iwik

Kamerka jest czysta, zresztą linie i znaki widzi. Obstawiam radar, bo nie włącza się też tempomat aktywny.

Do miasta i na takie przebiegi jak taxi pewnie idealnie się sprawdza ev, więc nie dziwię się, że zadowolony. Do Chorwacji ja bym bocznymi nie chciał jechać, ale pewnie dla mnie podróż po prostu nie jest przygodą

True. Dodatkowo sama podróż już by była przygodą, a nie tylko jej cel (taki argument 'za' też słyszałem )

Citigo ma 12s, wiec da się. Dongfeng e1 vel dacia spring ma 20, ale tego nie zaliczam do kategorii samochodów, więc nie liczy się

TM3 LR jest w tym porównaniu wyłącznie dlatego, że pisaliśmy wyżej o elektryku, który zrobi w trasie 500+ km na 1 ładowaniu, a tak się nieszczęśliwie składa, że wybór takich aut jest żaden. Większość użytkowników wyobrażam sobie ze nie potrzebuje do szczęścia 4s do setki za 300k PLN i chętnie wybrałaby jakiś odpowiednik mondeo czy paska - coś co ma 9s przy tym samym zasięgu za połowę tej kwoty, nawet w wersji zaślepka bez szklanych dachów, autopilotów i telewizorów zamiast deski rozdzielczej. Takich aut nie ma, miejskich odpowiedników pandy w gazie zresztą też nie ma, więc na ten moment całkowite zastąpienie spalinówek to tylko drugi rozdział bajki o milionach aut elektrycznych.

Jak pracownik nie ma gdzie ładować pod domem, to ma codziennie jeździć specjalnie gdzieś 10km do ładowarki? A nawet jak ma to pieprzy to, bo ma firmową kartę paliwową, a za prąd w domu płaci z własnej kasy. Jak dla mnie to jest identyczny przypadek co diesel szwindel - auto spełnia normę tylko w pewnych bardzo specyficznych warunkach.

To w sumie niewiele więcej niż na dowolną skodę

Phi, hybrydy plugin to takie samo systemowe oszustwo, bo wyniki spalania (więc emisji też) w cyklu homologacyjnym nie mają nic wspólnego z realnymi. No ale rozumiem, że hybrydom wolno więcej.

Owszem, jakbym miał wolną bańkę w kieszeni, którą chciałbym 'przepalić' na gadżet to sam bym się skusił

Ta, Lucida. Tylko dom trzeba sprzedać

Tesla 3 LR doskonale jak na elektryka spełnia funkcję auta rodzinnego, którą to funkcję spełni ponad 2 krotnie tańsze dowolne auto spalinowe zbliżonej klasy. Koszt zakupu jest nie akceptowalny dla większości nawet autokacikowiczow, już nie mówiąc o przeciętnie zarabiającym użytkowniku auta. Dopóki się to nie zmieni elektryki pozostaną ciekawostką przyrodniczą, a nie żadna alternatywą dla zwykłych aut.

Skodzianka Citigo-e w wersji ambiente z opcjami (nie golas) kosztowała circa 85k po rabatach (wiem bo miałem taką zamówioną). Tyle samo co dość dobrze wyposażony kompakt benzynowy wtedy (może nie automat, choć np astrę 1.4 z automatem za tyle dało się spokojnie kupić - mówię o cenach transakcyjnych, a nie 'papierowych' z cenników).

Bo na dużym aucie narobisz się tyle samo co przy małym, a sprzedasz z 4x większym zyskiem. Do tego jeszcze podatnik sypnie kasą w postaci ulgi albo dopłaty nawet jak cena będzie jak za auto luksusowe (nie mówię o PL, bo tu to jest promil sprzedaży)

Benzyny jest 11-12 (w manualu) to sobie dolicz 15%

Wiadomo, że specjalnie nie będziesz zjeżdżał z autostrady. Ale jak na miejscu docelowym można się podpiąć (jeszcze) za free to dlaczego nie.

To chyba masz jeszcze darmowe Elen'y tam, ale już nie przy autostradzie (tu pewnie bardziej Teslowe superchargery Cię interesują)

brałbym hybrydę, tylko dlatego, że ma V6

To zapakuj coś ponad roletę W danych katalogowych sedany mają bagażniki takie jak kombi

Pewnie garbatym tyłem stylizowanym na 'sportowy' (jak w t-cross i taigo). Czyli masz mniejszy bagażnik, ale za to auto wygląda jak srający pies.

Nie mogę się tak zrelaksować niestety, bo zamiast po prostu odpuścić gaz to ten dziad hamuje jak jakaś menda się tak wciska. A nie lubię jak mi autem szarpie jak na kolejce górskiej.

Pewnie i tak lepiej niż w Tesli : https://moto.pl/MotoPL/7,88389,28434425,agnieszka-wozniak-starak-narzeka-na-tesle-naprawa-trwa-juz.html

Znalazłem lepszą kolejkę 😉 289440941_2060990697441691_4892824197613285439_n.mp4

Części trzeba trochę szukać, tzn nie jest tak, że leżą w każdej hurtowni moto i czekają, ale nie zdarzyło się jeszcze, że czegoś nie znalazłem. Wiadomo, że silnik i skrzynię automat (jeśli jest) trzeba sprawdzić, bo ewentualna naprawa pewnie będzie zbliżona kosztem do ceny samego auta Poza tym sprawdzić przekładnię kier. pod kątem luzów i wycieków (oryginał drogi, regeneracja ma losową skuteczność). Reszta jak w każdym aucie - ścieżka w SKP i będzie wszystko widać. U mnie przez 10 lat wymieniłem obie piasty z przodu, amory przód (1 wylał), wahacz z tyłu (zapieczony sworzeń) i naprawiałem tłoczki hamulcowe w zaciskach. Aha, zapomniałbym o zepsutej pompce od spryskiwacza za 30 zł w tym roku . Ale ja robię mikro przebiegi.

Twoim akurat nie pojedziesz na wakacje w ciepłe kraje. A kupiłeś w cenie, za którą można było wtedy kupić dużego kompakta spalinowego. Teraz jedno i drugie nie jest za tyle dostępne.