iwik

Na Circle K widziałem w instrukcji, że była opcja zostania w aucie. Choć osobiście nie wiem po co miałbym w nim siedzieć podczas mycia.

1.5k to teraz na złomie dają

Za 130k jest wersja 40kWh (200km zasięgu w trasie). 62kWh to już ponad 160k.

Nie wiem, w każdym razie naprzeciwko w jednym z najdroższych niezależnych warsztatów w Łodzi zamknąłem się w 300.

No nie wiem czy by wystarczyło Same klocki tylne w golfie 7 mi proponowali za 700PLN. Nawet nie pytałem czy to już z wymianą , czy może same części.

Nie wiem co bierze pod uwagę. Leaf był wyżej przedstawiany jako alternatywa dla nowego rodzinnego kompakta za 100k, to wyrażam swoją opinię (chyba do tego służy forum). W takim razie prostuję: jest to alternatywą, jeśli ktoś na wakacje lata tylko samolotem. Teraz dobrze?

Jego miejskość nie wynika z wymiarów tylko z małej baterii (w wariancie za rzeczone 100k po dopłacie) i z problemów z szybkim ładowaniem (przegrzewanie baterii i throttling). Do miasta i okolic uważam, że leaf to jeden z lepszych wyborów, jak ktoś się laduje w domu, ale nie jest to żadna alternatywa (IMO ) dla zwykłego auta w trasy.

Tylko, że masz za 100k (z dopłatą) auto miejskie z niewielką baterią, którym tak średnio możesz gdzieś dalej pojechać. Tak, wiem, że wyznawcy pojadą nawet do Chorwacji i powiedzą, że spalinowym wychodzi niewiele szybciej. (bo przecież drugie i kolejne ładowanie baterii leafa w upale z zabójczą szybkością 10kW/h pozwala na spokojne zrobienie siku i wypicie kawy ) Są auta EV którymi się da pojechać na urlop porównywalnie komfortowo i szybko co kompakt za 100k, ale one kosztują już 2x, albo 3x 100k.

Nie wiem czy citroen ma wystarczająco wysoki mtbf, żeby zrobić te 1000km na raz

Wypada się zgodzić z przedostatnim zdaniem p. Łukasza

To błyskawicznie bym powiedział Ja mam umowę luty 2021 i nadal czekam. Ostatnio jak pytałem to wynikało z rozmowy, że raczej przed wakacjami nie będzie. Termin umowny wrzesień 2022 i pewnie tak podłączą.

Znaczy jak jest naprawdę mokro to bloczki keramzytowe

Podciąganie wilgoci. Jeśli masz podmokłą działkę to idź w materiał, który nie podciąga kapilarnie wody.

Mnie się zawsze wydawało, że na taką okoliczność właśnie ma działać opcja bezpośredniej likwidacji u własnego ubezpieczyciela - jak OC sprawcy jest w jakimś egzotycznym TU, z którym nie masz ochoty się użerać.

Dopytaj czy wpiszą szkodę w UFG. Bo jak wpiszą, a masz pakiet AC bez konsumpcji sumy ubezp. to może lepiej wstawić oryginalną szybę w Aso z casco niż bawić się w jakieś zamienniki z "autoszyby", gdzie czasem jeszcze jakiś udział własny bywa (100 czy 150zł w przypadku szyby czołowej)

OK, przyjmuję do wiadomości, że komuś może bardziej odpowiadać. Tylko ja nie porównywałem użytkowo vs ibiza, tylko vs leon, bo oba mniej więcej tyle samo cenili w salonie (analogicznie jak mokka vs astra). U mnie młody ma prawie 1.90 wzrostu, więc kilka cm z tyłu więcej robi różnicę. Poza tym w trasie jednak lepiej się jedzie kompaktem. Do wożenia powietrza z tyłu po mieście wiadomo, że wystarczy klasa B.

Jak kupowałem to chodziły w zupełnie innej półce cenowej. SV był w cenie zbliżonej do golfa, touran ze 25% drożej.

Tak

Co do tego na co ma ktoś ochotę wydawać swoje pieniądze nie będę dyskutował. Jak zarobił, to jak dla może nawet je przepuścić w kasynie. Natomiast dyskusję zaczęliśmy od tego, że dostajemy obiektywnie "mniej samochodu za złotówkę", ale za to w ładnym kolorowym papierku. Punkt dla marketingowców i ich pomysłu na crossołwery z kolorowymi ekranikami

Co nie zmienia faktu, że w środku jest dużo mniej miejsca niż w astrze, a cena astry była niższa. No, ale astra ma nie tak "świeży i atrakcyjny design"

Kupiłem oximo, ale jednak przy długich piórach (70cm) oryginały lepiej dopasowują się do szyby. Poza tym mocowania nie bardzo pasowały do ramion (nie chciały się 'zakliknąć'). Zostawiłem sobie stare oryginały i w ramach experymentu ostatnio zmieniłem same gumki (jakieś niby lepsze "włoskie" gumy kupiłem - oczywiście made in china ). Zobaczymy jak się spisze to rozwiązanie.

Tylko że Yarka nie da się kupić już.

To samo mniej więcej w Oplu. Nowa mokka: ekraniki, kolorki, czarny dach czerwona nitka. Wersja stojąca w salonie za ok 120k z benzynowym 1.2t Miejsca w środku dużo mniej niż w Astrze hatch, za którą teść dał trochę ponad rok temu 70k z silnikiem o takiej samej mocy.

Mam jedno i drugie (znaczy silniki, nie mazdę 😄 ). Do miasta i okolic 2.0 jest idealne, bo jedzie ładnie z dołu. 1.6T przy miejskich prędkościach nawet nie zdąża rozpędzić turbosprężarki

Ktoś może mnie wytłumaczyć jaki jest plus dodatni paćkania paska rozrządu w oleju, zamiast zastosowania normalnego suchego, który by pewnie działał bez problemu?