iwik

Inna sprawa, że poprzeczka nie była zawieszona zbyt wysoko w przypadku kadjara

Ciekawy trend: najpierw optycznie podnosić normalne auta robiąc z nich udawane "suv'y", a potem obniżać im linie dachu, żeby udawały coupe. I za każdy taki manewr dodatkowa $$$ oczywiście. Eh, ten markieting

Normalka, ale finalnie zawsze płacą wszystko, bo ustawa nie daje żadnych podstaw do kwestionowania stawek warsztatów i cen części z hurtowni. Jeśli tylko koszt naprawy nie przekracza wartości auta to muszą zapłacić. Płacą zwykle jeszcze przed pierwszą rozprawą w sądzie

Nie ma takiej konieczności. Auto wstawiasz tam gdzie masz ochotę naprawiać. Może to być Aso, może być dowolny inny warsztat, który Ci odpowiada. Inna kwestia czy warsztat ten będzie miał ochotę rozliczać się bezpośrednio z ubezpieczycielem (z twojego punktu widzenia bezgotówkowo), bo nie każdy warsztat chce się barować z ubezpieczycielami gorszego sortu.

Co innego gdyby było na odwrót - 200KM za 130k

Wzrost spalania 15-20% wynika z fizyki (mniejsza wartość opałowa tej samej objętości LPG vs benzyny). Także nie licz na cud, tylko uwzględnij w kalkulacji opłacalności spalanie o 20% większe niż benzyny.

Niedawno poprzymierzałem się do corsy (208 będzie identyczny jeśli chodzi o miejsce w środku). Muszę powiedzieć, że jak dla mnie tylne drzwi w tym aucie są "nieużywalne". Żeby wsiąść przez nie trzeba być 50-kilową o wzroście max 160cm, albo małym dzieckiem. Także auto spoko, ale szkoda, że 2-osobowe.

Jako samochód to średni . Ale jak Ci się podoba i chcesz nową zabawkę to jakie ma znaczenie co napiszemy?

A były takie ładowarki w ogóle W kwestii pytania tytułowego to chyba Zoe i platformowe klony (Smarty) biorą 22kW, a potem długo, długo nic.

Dziękuję za Twoją troskę, ale jak na razie na szczęście niczego mi w życiu nie brakuje

Kołu mnie ładnie GW nastawiał niedawno: 2x150kW 2x100kW i 2x50kW. Tylko trzeba kubełki KFC lubić

Użytkował ktoś może Bosala compact (chyba występuje też to jako oris traveller)? Składa się ładnie w małą walizkę, pytanie czy to nie zrobione z gównolitu i rowery nie odfruwają.

Czy nie kupię elektryka to jeszcze nie wiem (na pewno jeszcze nie teraz). Nie kupię na pewno za 300k - żadnego samochodu, nie tylko elektryka. Także różnica dla mnie czy tesla w cenniku jest po 300k czy za 500k jest żadna. Podobnie jak nieistotne jest dla mnie i większości ludzi po ile sprzedają się nowe bentleye, porsche i maserati

Czyli już nie łapią się na "mojego elektryka". W takim razie nie zamawiam

Kiedyś jeszcze przynajmniej miały sensowne ceny. A teraz nie dość, że g...o opakowane w ładny papierek (bo urody nie można im odmówić) to cena jak za 'premium'.

Widzę, że ASO Opla weszło w ten brand wzorem Peugeot/Citroen. Ktoś miał w ręku i może powiedzieć coś więcej nt tych materiałów (klocki/tarcze/filtry). Robią im to jakieś sensowni wykonawcy czy chińszczyzna? Ceny w ASO bardzo sensowne (tzn nie wiem czy za tyle bym kupił jakieś markowe zamienniki typu TRW w sklepie).

Miękkość gumy to nie jest wyznacznik. Wiem, że co innego jak robią się 'plastikowe' po kilku latach, ale np jako nowe to takie całoroczne CC czy Bridgestone mają sporo twardszą mieszankę niż np. Kormorany All Season. A Kormorany hamują na mokrym kilka metrów dalej niż Micheliny czy Bridgestone.

Będzie ciepło - na krótkie dystanse rower / hulajnoga albo palce-pięta. A żeby raz w tygodniu pojechać 100km do lasu to jeszcze mnie stać, nawet jak będzie po 9zł benzyna.

Czyli zgodził się, że nie przytnie na tej operacji 80% marży na cześciach, tylko 20, a za rbg serwisu ASO nie wezmą 250zł, tylko 150. Łaskawy Pan!

Ciekawe czy jeszcze ze starego taryfikatora, czy już z nowego dostał.

Jakby miało zastaw, to powinna być chyba adnotacja w DR. Jak nie ma adnotacji to IMO kupującego nie powinno interesować czy auto w kredycie czy nie. Cesja AC (nawet jeśli jest) to problem sprzedającego, a nie kupującego.

Dobra, mniej więcej rozkminiłem temat. Okazuje się, że nie w każdym aucie zintegrowany 'reling' to reling 😄 W niektórych to tylko ozdoba, a bagażnik i tak łapie się za krawędź dachu

Obstawiam, że wiosna.

Mam na dach wingbary i stopy od systemu 754 thule. Trzecim elementem systemu jest Kit dopasowujący stopę do konkretnego auta. W konfiguratorze na stronie producenta nie ma już systemu 754, bo oczywiście weszły już nowe rodzaje, tym niemniej części jeszcze sprzedają. Ktoś może wie jaki Kit trzeba dokupić do zintegrowanych/zamkniętych relingow pod ten system? (jest tego setki rodzajów do każdego auta, ale na reling, czyli uniwersalnej opcji, nie mogę znaleźć)

Z tymi silnikami 1.4 peugeota / citroena były jakieś fakapy z wypalaniem UPG chyba. Trzeba uważać.