mp79

Jak niedogrzany silnik, to jest to raczej normalne. Co prawda, jak w C15 tak miałem, to musiałem zmienić silnik; no, ale to już był ekstremalny przypadek.

Od mojego tatka kiedyś jedni kupili borewicza i sprzedali dalej, też na jego nazwisko. Ja bałbym się ładować się w coś takiego - przecież sprzedający mógł zgłosić do urzędu tamtą sprzedaż. Jak urzędaski zaczną wnikać, kto komu, to wiele dobrego z tego nie wyniknie. Jeszcze każą Ci szukać człowieka i na własną rękę papierologię prostować.

Jak kolega pisze - krzyżak w przekładni kierowniczej. W nubirze sam wymieniałem.

> Ale tego się chyba nie da inaczej zamontować bo resory o most mają stałe punkty mocowania Tak wskazuje logika. Ale: resor może być wygięty... w bok. W lublinie mam właśnie taką akcję. Po wymontowaniu okazało się, że najdłuższe pióro ma krzywiznę w poziomie. Nie wiem, skąd się to wzięło...

Siema. Poznajecie? Kochani, jest nowy temat. Czy ktoś z Was wymieniał żarówki w konsoli? Ja wymieniałem, ale w nubirze. Tam to była igraszka. W lancerze to nawet zlokalizować żarówek nie jestem w stanie. No pomóżcie, no.

> Szacun dla wszystkich tutaj, którzy pamiętają kto prowadził samochód pół roku wcześniej. > Ja nie pamiętam kto prowadził na zakupy do marketu tydzień temu, a co dopiero wakacyjna trasa? Ja zawsze pamiętam, kto prowadził Bo moja prawa jazdy nie ma.

> Mówisz że nie pamiętasz kto jechał, a wyprzedzanie pamiętasz? Jak powie, że nie pamięta, to jeszcze prawko zabiorą, że niby po pijaku jechał.

> Wpisz w Google hasło: "Romix" > Ewentualnie od razu w wwyszukiwarkę: http://www.spinkisamochodowe.pl/ > Pozdrawiam. Dzięki; fajna wyszukiwarka; niestety, tego akurat nie mają. Przynajmniej pod tą marką. Pod toyotą jest mniej-więcej to, o co mi chodzi, ale po 2,52 zł/szt.

> ja jak potrzebowałem 4 sztuki to pojechałem do ASO, płaciłem 3.40 za sztuke. Tyle to już, kuhwa, zdzierstwo. Wolę byle co tam powtykać niż bulić po trzy i pół zeta. Bo trochę tego jednak potrzebuję...

Ha ha; nie ma to jak być zdanym na siebie. Udzielanie się na tym kąciku całkiem nieźle mnie inspiruje. Poradziłem sobie bez wyciągania lampy Tylko że jedna ze śrub trzymających błotnik mi się urwała. Faq. Ale z tym już chyba sobie poradzę.

Myślę, że pasują, ale foto mile widziane. Zauważyłem, że w dwóch rozmiarach ich potrzebuję.

Wczoraj googlowałem - i ni chu-chu. No, ale faktycznie w allJegro można było od razu wklepać. O, to to . Drogie to kurestwo. Napisane tylko mitsubishi, a tata ma toyotę i takie same spinki.

Wiem, gdzie wrasta taki blaszak jeszcze bez kierunków w błotnikach.

Nie wiem, jak w innych TU, ale w AXA miałbyś już po zniżkach, tzn kazaliby dopłacać.

Chętnie zanabyłbym (np. drogą kupna) plastikowe kołki rozporowe, stosowane w japońskich autach. Myślę, że każdy z nas wie, o co chodzi - takie wtykane plastiki, trzymające np. nadkola. Rdzeń nie ma gwintu i czapkę ma bez wgłębienia na krzyżak. Po podważeniu czymś płaskim, wyskakuje on i kołek normalnie wyjmujemy. Można to gdzieś znaleźć? Pytałem w sklepie z częściami do japończyków i pan wysłał mnie do ASO

Nie lubię rozkręcać. Muszę rozkręcać. Mógłby też ktoś inny, np. ASO, bo , ale pamiętam wizytę w serwisie i boję się myśleć, o ile tym razem bym zbiedniał. Szczerze powiedziawszy, wolę jeździć niż dłubać, a to auto poznaję poniekąd wbrew własnej woli, bo nie lubię, gdy coś nie działa tak jak trzeba i nie lubię powierzać auta w ręce fachowca, który ma średnie pojęcie o tym modelu. Poza tym, w tym lub następnym roku będę chciał pozbyć się autka. I chcę sprzedawać je jako w pełni sprawne. Ile "waży" ten manual? Domyślam się, że rejestracja wymagana. NB, osłonę słupka A muszę zdjąć, bo bez tego przewdopodobnie nie odkręcę błotnika.

W polonezie miałem luźną dźwignię. Biegi jakoś wchodziły, ale latała na wszystkie strony. Gdy postanowiłem się tym zająć, okazało się, że króciec od wybieraka jest ułamany i dlatego wajcha ma tak duży "skok jałowy". Po przyspawaniu ułamanego króćca zaczęło to w końcu normalnie działać.

Lacetti ma sporo rozwiązań z nubiry - a tę akurat dobrze znam, bo od dawna posiadam. Poczciwe to auto. Brakuje mi tej prostoty w tym japońskim rzęchu. Tutaj potrzebuję wyjąć lampę, bo choć żarówki da się wymieniać bez tego, to muszę wykombinować mocowanie sprężyny trzymającej żarówkę H7.

Odnalazłem to trzecie mocowanie - jest ono w tej plastikowej "blaszce" od strony "osi" auta. Poglądowe foto było niezbędne: Śruba przykręcona od zewnątrz, ale pod atrapą chłodnicy, którą trzeba zdjąć. No, ale zdaniem producenta to chyba ciągle za mało utrudnień, bo lampa - choć odkręcona, wyjąć się nie da - i teraz stoję przed dylematem: zderzak czy błotnik

> jak jedziesz sobie na myjnie i strumieniem ciepłej wody przejedziesz po klamce to ona reaguje na > cieplo dłoni i... otwiera szybę Aaa, to dobre jest!

Nie pomożecie. Trudno; poradziłem sobie z półosią, to poradzę sobie i z lampą. Pozdrawiam.

To jeszcze istnieją diagności, którzy nie boją się podbijać "za flaszkę"?

> eee ? pisz składniej Przepraszam. Zdanie pierwotnie miało być pytające i zapomniałem o usunięciu pierwszego wyrazu. Prawda jest taka, że powinien na tym forum być dział dotyczący polskiej motoryzacji, bo kilkunastoletni polonez ma się nijak do PRL. Już prędzej np. wartburg, skoda czy zastava, choć niepolskie.

Co polonez caro plus - kwintesencja PRL.

> Quote: > Jak auto ma ocynk, to ta powłoka ma takie właściwości, ze utworzenie się powłoki rdzy powoduje > pewien rodzaj zabezpieczenia i proces utleniania nie zachodzi dalej. Czyli samo się > zabezpiecza. Oczywiście to zalezy jeszcze od głebokości i szerokości uszkodzenia. > Kolego nie wiem kto Ci naopowiadał takich bajek ALE jak ruszysz powłokę cynkową i pokaże się rdza > to w żaden sposób proces korozji nie zostanie zatrzymany, a wręcz przeciwnie dopiero ruszy. Może i ruszy, ale obecność cynku zawsze w jakimś stopniu powstrzymuje korozję stali. Wie to każdy, kto w szkole średniej uczył się chemii.