mp79

Gdyby było mnie stać na jeżdżenie nowym autem, byłoby mnie też stać na przegląd w ASO - i tak też bym uczynił.

> Niech zamontują w swoich prywatnych i służbowych. Przecież ich służbowe to to samo, co prywatne. Z tą różnicą, że można włączyć niebieskie szklanki i omijać korki. No i nie trzeba się martwić o takie głupoty jak badania techniczne i OC. Auto prywatne to większa odpowiedzialność i mniejsze przywileje, więc po co...

W nubirze jak skraplacz klimy raz mi padł, to później żaden nie wytrzymywał dłużej niż dwa sezony. Z reguły zdychał już po jednym, ale w końcu wymieniłem również przewody (na używane) i dopiero po dwóch się posypał - ale za każdym razem był to skraplacz, z którego z niewiadomych dla mnie powodów po zimie robiło się sito.

Rower najfajniejszy, mimo iż damka. Ja swojego też nie garażuję.

Tylko lutownica. Plus porcyjka takiego samego plastiku na nadlewkę.

Gdzieś widziałem jakiś tekst na ten temat (nie pamiętam - wyrok sądu, czy interpretacja izby skarbowej), że do odliczeń uprawnia konstrukcja pojazdu, o ile spełnia on wymagania art. 86a ust. 2 ustawy o VAT. Teraz jednak nie jestem w stanie tego znaleźć, a w ustawie piszą tylko, że spełnienie tych wymagań stwierdza się na podstawie dodatkowego badania technicznego przeprowadzonego przez okręgową stację kontroli pojazdów, potwierdzonego zaświadczeniem wydanym przez tę stację oraz dowodu rejestracyjnego pojazdu, zawierającego właściwą adnotację o spełnieniu tych wymagań. Czy to sformułowanie wskazuje na obligatoryjność takiego badania?

Dzięki; staram się jak mogę.

Coś za często mdlejesz. Połóż sobie zimny kompres na głowę i zawołaj kogoś, kto ma coś do powiedzenia.

Nie pomogłeś nic a nic. Fakt, że nie dodałem, o którą generację chodzi, bo sam nie wiem (chyba VII; różne źródła różnie podają), ale przykładowy egzemplarz wygląda tak:

Ktoś tu ogarnia, jak rozróżnić? Jest invite, invite+, comfort, comfort+... Z tego, co zauważyłem po zdjęciach z sieci, + oznacza halogeny, ale nic poza tym. Po mojej wiosce jeżdżą i takie z halogenami i nakładkami progów, jak też i takie, które tych rzeczy nie mają, są natomiast wyposażone w listwy boczne oraz "szpojery" z tyłu.

Przez kilka lat miałem w nubirze (pięcioosobowej, zarejestrowanej jako ciężarówka) kratkę wstawioną tuż za fotelami i nigdy żaden diagnosta się nie pultał. Fakt faktem - kanapa była cały czas, ale kratka ma być chyba wyznacznikiem oddzielenia przestrzeni pasażerskiej od ładunkowej...

> na jakimś forum takie coś znalazłem. Też to wcześniej znalazłem. Na logikę (moją logikę ) wydaje mi się, że gdyby było tam za dużo luzu, to z racji łożyska stożkowego, jakie się tam znajduje, luz byłby nie tylko osiowy, a również promieniowy. Dobrze kombinuję?

Tak, jak chłopaki piszą - albo powierzasz mechanikowi, albo sam podtaczasz rękawy, bierzesz w rękę przysłowiowy śrubokręt i z uczuciem dziwnego dyskomfortu psychicznego wczołgujesz się pod auto. Mnie do takich działań zmusiła "solidność" mechaniorów, i to w autoryzowanych serwisach, bo lubliny i nubirę przez wiele lat naprawialiśmy tylko tam. Jak sam coś zrobisz, to i więcej w kieszeni zostaje, i satysfakcja większa. Tylko że samemu wszystkiego się nie ogarnie. No i w czasie bardziej się wszystko rozwleka... U mnie w lancerze wymiana łożyska w przednim kole trwała ponad tydzień, ale faktem jest, że nawet w ASO nie podołali.

> Nie ma wyjścia zostaw auto a sam się znieczul na mieście Tylko jak potem wróci

Jakieś zdjęcia byś zapodał... Stanie pod chmurką wcale nie musiało dać mu się mocno we znaki, o ile podłoże, na jakim stał, było utwardzone.

Tyle akurat zrozumiałem, ale pytam o co innego, bo po dopchnięciu flanszy razem z łożyskiem maksymalnie do piasty, jest ok. 3 mm luzu między łożyskiem a pierścieniem. No i pytanie brzmi: czy tak ma właśnie być? Czy pierścień ma możliwość wpaść kilka milimetrów od "swojego miejsca"? Czy gdyby tak się stało, od razu byłoby wiadomo?

> Zawsze nacinałem pierścień szlifierka , jedno uderzenie przecinakiem w pierścień i pękał, > nowe łożysko przez rurkę wbijane ( nie miałem wtedy prasy ) nowy pierścień na kuchnie ( mały > palniki ) po rozgrzaniu sam wpada, plus woda żeby to ostudzić I na styk do łożyska powinien być wsadzony?

No właaaaśnie - książka serwisowa. Nie posiadam czegoś takiego. Liczyłem na znalezienie tych informacji w instrukcji.

Ja sprzedawałem na fakturę. Myślałem, że chociaż z tego OC odzyskam parę groszy. A kij tam... Bądź co bądź, nikt mi nigdy nie obiecywał, że będę bogaty

> Nikt Cię nie robi, po prostu przepisów nie znasz. Teraz już znam

Na której stronie to masz?

> sam sie robisz Oj tam, "sam sie robisz" Po prostu czegoś nie rozumiałem, czyli ta pierwsza opcja. Dzięki za wyjaśnienia.

I na świstku była normalnie napisana kwota polisy za cały rok?

Była na cały rok opłacona (przynajmniej na świstku, który dostałem wraz z dowodem rejestracyjnym nic nie wskazywało, że jest inaczej), a ja korzystałem już wtedy z pełnych zniżek, tj. 60 %.

> Pierścień zabezpieczający trzyma całość, zasadniczo jednorazowy, ale w praktyce magicy zakładają > ponownie stary korzystając ze spawarki Pan w sklepie, gdzie kupowałem dzisiaj kilka rzeczy, powiedział to samo. Szczerze, nie potrafiłbym tego pierścienia zdjąć narzędziami, które posiadam; a kupować specjalnie po to ściągacz... Jeszcze jedno: Czy to normalne, że pod flanszą półosi był olej z mostu? Mnie wydaje się, że tak, ale trochę niepokoi mnie brak smaru w łożysku, łączony przeze mnie z powyższym faktem.