mp79

> no i fajnie , ze sie udalo > nikt by lepiej tego nie zrobił, po prostu tak musialo być, Też tak uważam! > a ten czop to po prostu czesc przegubu i mozna to wymienić lub kupić uzywana kpl. ośke. Z tym to różnie, bo "berła" nie rozbierają nawet w ASO (tak przynajmniej, gdy tam byłem, stwierdziła blondyna, która tam pracuje). Jak już coś to ta druga opcja. Tak czy owak, półośkę mam już naprawioną

> Aleś sprał ten biedny przegub. Panowie na politechnice nie podpowiedzieli że lepiej raz zasadzić > parę ton niż kilkadziesiąt/ kilkaset razy naparzać w element??? Nie. > Wymień po takiej akcji piastę. Nie wierzę że jest prosta Będę musiał kołnierz centrujący miejscowo podklepać, bo otwór w feldze zrobił się za mały.

> EDIT: zresztą tak jak pisałem pobijak z miedzi lub mosiądzu i dobry młot i idzie a szkody idą na pobijak No właśnie - a mają iść na rdzę.

> ile pali lublin 3 wersja z plandeką > na trasie i w miescie. 3Mi (długi, z plandeką) z turbiną spala nam po mieście 13/100. W trasy mało jeździ, ale dwukrotnie sprawdzałem i wyszło raz 14, a raz 13. Tylko że za pierwszym razem było to na autostradzie, gdzie jechałem 130 km/h, a za drugim też cisnąłem 100 albo i lepiej. > czy silnik 2.4 diesel jest awaryjnaa jednostka? Absolutnie bezawaryjna. Sprawdzane dosłownie pod każdym względem. Zwłaszcza na starszym lublinie, który jest u nas od początku 1997 r.

> Ja też ostatnio wyprasowywałem kompletną półoś która puściła dopiero przy 20 tonach i nic a nic się > nie uszkodziło. Prasa zawsze lepszą opcją od naparzania młotkiem. Okis; niech będzie, że dałem dupska

> Mając w takim stanie zawiózłbym na prasę ale skoro wybrałeś opcję młotek to czemu nie nakręciłeś > nakrętki w celu ochrony/zabezpieczenia ?? Ponieważ wtedy musiałbym walić przez pobijak (czyt. do us*anej śmierci ).

> krawędź błotnika przedniego i drzwi przednie powyżej > listwy ochronnej, Możesz jaśniej? Krawędź błotnika powyżej listwy i drzwi powyżej listwy? Dobrze rozumiem?

> lepiej bez młotka . jedz na prasę podeprzyj zwrotnicę i napieraj .... inaczej możesz zniszczyć > przegub Oj, nie wyobrażam sobie prasy, która popchnęłaby to bez uszkadzania czegoś, tym bardziej że półoś jest kompletna i ma swoją długość. A ze ściągaczem to już całkiem można by się było, za przeproszeniem, sfajdać. Na szczęście udało mi się zrobić odpowiednie podparcie i odpowiednio to potraktować. Teraz jeszcze łożysko. Pewnie wynikną też kolejne "kwiatki", ale temat półosi uważam za zakończony. Dziękuję za zainteresowanie i porady. Można zamknąć.

> Zanim uruchomisz młotek, proponowałbym powieszenie całego zespołu tak, żeby czop piasty był pionowo > na górze i zalanie go na kolejne trzy noce WD40, naftą i Colą. Zalałem na ok. dwie doby samym WD-40. Co jakiś czas było podgrzewanie i naparzanie młotem. Coraz bardziej desperacko. Wczoraj parę razy nie trafiłem i zamiast półosi wybiłem jedną ze szpilek. Dzisiaj rano sięgnąłem już po ekstremalne środki - nauczyłem się trafiać w czop zamachem aż zza głowy (w międzyczasie dwie kolejne szpilki z piasty zostały wybite ), ale trafiać się nauczyłem. Po trzecim takim uderzeniu centralnie w czop, zauważyłem wysuwanie się czopa z piasty. Kolejny raz musiałem jednak uderzyć równie mocno, by dalej poszło. No a później było już - jak to mówią - z górki. Niestety, czop spuchł od bicia i na ponad centymetrowym odcinku gwintu (plus to, co sfazowali w ASO) średnica czopa się zwiększyła i zmniejszył się skok gwintu (co widać na zdjęciu). Zawiozłem jednak półoś do laboratorium na politechnice i powiedzieli, że zrobią. Jak nie, to trudno. To już temat na osobny wątek.

> wyobraź sobie lakiernię stosująca podkłady chromianowe i tlenkowe ( technologia z lat 60 > to tak jakbyś z "ajfonem" polansował sie 15 lat wstecz > oni tego (nowych technologii) nie trybili tak szybko jak warsztaty na mieście Nie za bardzo wiem, o czym piszesz, bo zakuwanie płatów z gołej (niczym nie zabezpieczonej!) blachy, nawet w miejscach najbardziej narażonych na korozję,trochę mało ma wspólnego z kiedykolwiek stosowanymi technologiami antykorozyjnymi...

> Rok 1993. Coś nie pasuje mi przód borewicza z deską caro wewnątrz Mnie też, ale nie pierwszy raz widzę trucka 1993 z przodem borewicza. Trochę to dziwne, bo w 1992 dawali już przód z noskiem. Czyżby później na chwilę wrócili do borewiczowych przodów? Swoją drogą, już ktoś go "łyknął" - i trudno się dziwić. Sam bym go chętnie wziął...

Super; przy okazji dowiedziałem się, jak wygląda transport współczesnych tramwai na miejskie torowiska. Trzeba ostro kombinować z doborem trasy, a i to - ze względu na promień skrętu takiego zestawu - na pewno nie zawsze da się ją dobrać.

Tyle, że w 1999 składano w Nysie, to się domyśliłem z poprzednich Twoich postów, ale kiedy składano w Warszawie? No, chyba był taki okres. Mój jest z 1996 r. i jego VIN zaczyna się od SUP, więc Żerań jak ch.., bo to samo mam w nubirze... Ktoś coś wie na temat, w której fabryce w jakich latach montowano trucki? Edit: Doczytałem na Wikipedii, że dopiero za czasów plusowskiej budy zaczęła się seryjna produkcja w Nysie. Dziwne, bo przecież wiele prototypów powstało właśnie tam. A na temat "jakości FSO" wolę się nie wypowiadać. Jakoś ciężko mi uwierzyć, że w ZSD jeszcze bardziej partolili robotę.

> raczej będzie "białym krukiem" bo one gniły w zastraszającym tempie > zakłady w Nysie nie dorównywały jakością wykonania produktu ,Żerańskiej FSO nawet do zelówek , > więc taki Truck w dobrym stanie będzie nie lada rarytasem No to gdzie one najpierw i przez ile lat były montowane - w Warszawie czy w Nysie? Mnie się cały czas wydawało, że najpierw Nysa, a potem produkcję przeniesiono do Warszawy; ale może o czymś nie wiem, albo "wiem, ale nie tak, jak trzeba".

> IMO wyjeżdżając ze strefy zamieszkania jesteś włączającym się do ruchu. Umknął mi ten "drobny szczegół"

> Z tym, że B powinien się upewnić, że A na pewno skręca, bo inaczej ustępuje B ustępuje A A dlaczego?

> Potwierdzam, u mojej znajomej (załatwiałem jej tą polisę) też wyciągnęli dodatkowe dwie stówki... > do końca nie wiem za co. Najgorsze, że to jest zgodne z prawem. Tylko że jest jeszcze coś takiego jak uczciwość i ludzkie podejście do klienta. O tym te dziady akurat nie wiedzą. Teraz się nachapią, potracą klientów, a później pewnie pojawią się pod zupełnie inną nazwą jako kolejna "uczciwa i tania" ubezpieczalnia...

> Nie za coś, tylko za faktycznie posiadaną zniżkę. W moim przypadku to była współwłasność i szkoda na innym aucie. Bez mojego udziału. Auto, którym ja jeżdżę, jest całkowicie niezależnie od tamtego ubezpieczone. Narobili rabanu o dwieście złotych, które im się nie należały. Dla świętego spokoju zapłaciliśmy, ale nauczka jest prosta: nigdy więcej 'Axa'. I to samo doradzam każdemu.

Quote: za wymontowywanie na "dziko" elementów pojazdu wycofanego z eksploatacji, grozi kara Ale z zarejestrowanego można, prawda? Uff... Tytuł artykułu ma się nijak do treści, bo są firmy, które legalnie złomują auta. I legalnie je demontują, więc z czym niby ma się wiązać ryzyko kupowania u nich części, poza tym, że się przepłaca?

Dawno nic się tu nie działo, więc pochwalę się "postępami prac". Mam już całość na stole. Obok narzędzie, którym udało mi się tego dokonać. Dostęp, wbrew pozorom, jest naprawdę podły. Na zdjęciach może aż tak tego nie widać, ale belka jest sporo niżej i w jednym pionie. Spłaszczenie na końcu łyżki na dobrą sprawę powinno być wygięte w zygzak, żeby dało się to zrobić bez bluzgania. Jakoś skosem za kilkunastym razem odpowiednio podszedłem i w końcu się udało. Niniejszym, w tym tygodniu wykonałem minimalny plan odnośnie lancera. W przyszłym uruchamiam trzykilowy młotek i zaczynam liczyć straty. PS. Widoczne są ślady majstrowania fuchmanów z ASO. Widać, że nie czytają autokącikowych porad, bo trzpień w piaście jest zfazowany naokoło szlifierką. Znaczy, że bezpośrednio tłukli.

> Jakieś pomysły? Wysadzić w powietrze obleśny gmach przy ul. Wiejskiej w Warszawie. Niestety, w razie niepowodzenia jest to karalne.

> Polonez truck Dokładnie to miałem napisać. Benzyniak na pewno, ale diesel...

W 'Axa' zapłacisz mniej, ale po kilku miesiącach będą kazali za coś tam dopłacać, pod groźbą komornika i wpisania do jakichś śmiesznych rejestrów. Szkoda zdrowia na współpracę z tą ubezpieczalnią.

> będą fotopstryki za czerwone światło- to już mi się > podoba. Gdyby tak jeszcze czerwone światło zawsze słusznie się świeciło zamiast zielonego... Może w przypływie "dobrych chęci" to także poprawią; przynajmniej w Białymstoku.

> w Bialostockim mam taniego magika Kopsnij namiar, bo białostoczaki też czytają fora, a może komuś się przyda