nikt-znany

Bez KP nie kupuj auta. Nie zarejetrujesz go na siebie.

Jaki producent tarcz? Gównolit i nic więcej.

jeżeli nawet to nie dzieje się po miesiącu użytkowania i 5kkm... to wina albo tarczy z gównolitu albo nieoczyszczonej powierzchni piasty lub mix jednego i drugiego. Prawda jest taka, że gwarancja na tarcze, opony czy np. wahacze to fikcja.

Jedynie co może sprawiać problemy to wtryski, a przebiegi te auta mają już słuszne i trzeba wariant wymiany wtryskiwaczy wziąć pod uwagę. Na forach avensowych ludziska wałkują temat wtrysków i wychodzi, że najlepiej kupić nowe (a to boli kosztowo). Zamiast dwumasy można wrzucić jednomas - w którymś modelu Toyka do tych silników montowała jednomasy i ZTCW nie ma konieczności robienia żadnych przeróbek. Wtedy zbijasz koszt wymiany sprzęgła+koła zamachowego o połowę. Zawieszenia pancerne (poza łącznikami stabilizatora, te padają jak muchy i nie ma rozsądnych zamienników, a w ASO swoje kosztują). Blacharsko jak na japończyki świetnie trzymają się. Problem ze skrzyniami był w 1.4D4D. Benzyniaki i 2.0D4D ten problem nie dotyczył. Polecam E12 - świetne auta, szczególnie z 1.6 VVT-i :-) Przejeździłem tymi autami setki kkm, tak prywatnym jak i służbowymi ;-)

ale są fajkocewki, może któraś pada? Podepnij się FESem, zobacz czy są jakieś błędy, sprawdz co dzieje się w trakcie przerywań... prędzej w ten sposób znajdziesz podpowiedź niż z wróżb AKowych :-D

Niewiele widać na fotce, ale: 1. zawieszenie dość wysokie, dołem coś wystawało (dyfer?) 2. rozstaw kół szerszy od standardu, przez to dowalone widoczne na fotce chlapacze 3. na klapie naklejone 4x4 ;-) Wydech fajnie brzmiał, auto przelane bo śmierdziało paliwem jak startował :-) Kojarzysz je?

Trudno powiedzieć, bo jechałem za nim i dokładnie nie widziałem. Pstryknąłem tylko fotkę, ale też niewiele widać, a wg tego co widać z tyłu coś siedzi, napewno nie kanapa pasażerów ;-)

Z tydzień temu widziałem na ulicach Lublina jeżdżące SC z napędem 4x4 i bodajże silnikiem umieszczonym z tyłu.

Czemu swoją sprzedałeś? SC2 to trochę krok w tył? :-)

BRC tak pod warunkiem, że to ktoś poprawnie zamontuje i ustawi, a nie wrzuci pod maskę. Jak nie BRC to coś typu: Stag Qbox basic + barracuda + ACR01 black/Romano lub jakiś inny sensowny reduktor lpgTech + barracuda + ACR01 black/Romano lub jakiś inny sensowny reduktor ale i tak pod warunkiem, że to ktoś ogarnięty zamontuje.

Z zewnątrz póki co wyglądają ok, ale tak jak już pisano podłoga rdzewieje i to dość solidnie. Ze dwa lata temu trochę interesowałem się 156FL i już wtedy nie wyglądało to dobrze.

Jak nie ma to za niedużą kwotę kwit na montaż załatwi...:-) to Polska, da się.

Przy Mondeo czy Avensisie Exeo/A4 to małe auta, szczególnie mało miejsca będzie na tylnej kanapie oraz siedząc za kierownicą czujesz się mocno zabudowany. Tego nie ma w Ave czy Mondeo. Ponadto bagażnik w Ave/Mondeo jest zdeeeeecydowanie większy i bardziej pakowny niż A4 - jednak nie dziwota, Ave/Mondeo można porównywać do A6, a nie A4. A4 to kropka w kropkę wielkościowo Corolla/Focus.

Przecież to jest to samo co Siena/Palio I... to jak ma nie gnić? :-) To gnije "zaocznie", a jak zaczyna być widać to nie ma co ratować :D

Drożej jak A6 czy tym bardziej e39 być nie powinno, kwestia jeszcze jakie silniki interesują Ciebie... :-)

Co masz aktualnie, Stilo 1.6?

gust jak d.... każdy ma inny i to co Ozi uznaje za ładne, mi nie podoba się :-)

Kupiłem parę lat temu Varstroya, ale chyba bardziej on chiny widział, jak Słowenię. Daje radę. Poza płynną regulacją (ma stopniową) resztę wymagań spełnia, transalpowe gmole pospawał, podłogę w Sienie pospawał. Choć po ostatnich zabawach tigiem nie chcę na miga patrzeć... technologia rodem ze średniowiecza... :-D

Jak Honda robi dalej K20 lub K24 to nada się, ale coś mi świta, że już nie montują ich. Inne typu R18A to też MPI, ale jak tam znoszą kuchnię to nie wiem. Poza tym Renault Tce to chyba MPI, tylko czy wszystkie pojemności? VAG nic nie zaproponuje. Fiat umarł parę lat temu. Toyota Avensis T27 1.8 i 2.0 to MPI, i chyba coś pozmieniali ze sposobem regulacji luzów zaworowych, ale to trzeba upewnić się. Opel 1.4T to też MPI. Volvo ma kilka sensownych silników MPI. Ogólnie coraz większa bida, niestety...

W sumie to waży 1400kg wg danych internetowych, więc stosunek masy do mocy wychodzi mizernie... ale i tak można pokatować

I co z tego? Czarujesz się, że tym autem przez 16 lat nikt nigdy bokami nie latał, gumy nie palił? eee naiwniak. To typowe lanserskie auto do upalania i kupując je trzeba być tego świadomym.

Zdziwiłbyś się, że te 200KM przy masie ~1600kg nie jedzie... :-) Pozwala na sprawną jazdę, ale wrażeń jakichś niesamowitych nie daje :-)

aa czytałem, ale nie zwróciłem uwagi, że to słowa założyciela... gorąco dzisiaj...

Lublin, Orlen MM: 1.76

Rezygnujesz ze wspaniałego 2.0TDI (choć mój dobry Kolega jeździ A3 2.0TDI 140KM 2006 rocznik od pięciu lat i nie narzeka, więc...) na rzecz drugiego wspaniałego wynalazku VAG'a, jakim jest 2.0 ALT... Generalnie jeśli Audi to tylko i wyłącznie dla quattro. Jeżeli nie zależy Ci na quattro to kup sobie inny samochód, bo nie widzę sensu kupowania Audi bez quattro... za te pieniądze kupisz coś co nie jest marką premium, a kosztuje albo dużo mniej, albo bedzie sporo młodsze. Fakt - przyjemność jazdy i samego posiadania jest spora, ale mówię to z punktu widzenia posiadacza 200KM A4 z quattro z planami na 240KM :-) Pewnie takie 2.0ALT FWD szału nie robi żadnego, Jay jakie masz odczucia? :-) 1.8T - to jest silnik będący najlepszym kompromisem między osiągami, a kosztami eksploatacji... o ile nie kupisz jakiegoś ogóra. 3.0ASN ma swoje bolączki, ale to też fajne motorki :-) 2.0ALT z kolei nie cieszy się dobrą opinią (choć Dżaj ma go w swoim A4)... to taki motor specjalnej troski.