nikt-znany

Kup jakieś duże enduro i będziesz zadowolony, a i nie będziesz wyglądał na motocyklu jak na rowerze. To co piszą, żebyś nie patrzył na to jak na nim wyglądasz ma drugie dno - bo wygląd możesz olać, ale tego, że będzie Ci na zbyt małym motocyklu po prostu niewygodnie już nie przeskoczysz. Przykładowo Caponord, ze starszych XTZ750, Afra.

Gdzieś od 07.2005 zaczęli montować poprawione silniki - trzeba byłoby dokładniej doczytać (choć to nie jest tak trywialne do odszukania)... Generalnie chcesz mieć pewnośc - kup polifta. Poza tym świetne w swojej prostocie autko, a przy tym dość dobrze wyciszone i duuuże ;-) Spalanie wg mnie niskie, jakbym nie butował krajówkami to 7.5 nie potrafię przekroczyć, dopiero na eSkach/A ciągła jazda grubo ponad limity powoduje większe spalanie, ale też bez dramatów.

Barumki miałem, zobaczymy jak te Savy wypadną. Internety mówią, że opony podobne (barum vs sava), za to Sava podobno cichsza - ja i tak większość przebiegów krajówkami i ekspresówkami robię, a w kopnym śniegu quattro poradzi sobie.

Finalnie wziąłem Savy HP :-) Mam nadzieję, że żałował nie będę :-) @@Woockush - fakt, cena bardzo dobra, o ile opony tegoroczne.

Ładnie pocisnąłeś, nie jak kolega na Afrze z rally owiewką, który ledwie pełznął... szkoda, że uślizg przodu poszedł. Widać, że techniki z podnoszeniem brakuje Ci :-) a i standardowe zawieszenie trampka nie nadaje się do takiej jazdy. Ja swojego transa (który jest duuuużo wyższy od fabrycznego) podnoszę dość sprawnie, a postury nikłej jestem.

Rozmiar 205/55R16 91H. Wybór ograniczony do tych dwóch marek. Wg danych z internetów delikatnie lepiej wypada Sava - pytanie do tych, którzy używają tych opon dłużej niż 1-2 sezony. Jak się zachowują? Na Barumach jeździłem i gdyby nie to, że są głośniejsze od Savy to wziąłbym je.

Zobacz jaki rozmiar opon zaleca producent i trzymaj się tego.

albo piasty zle oczyszczone/krzywe.

Wyprostowac i ognia :-)

Jak po podmianie cewek miejscami missfire był dalej na tym samym cylindrze to nie wiem... Sam jestem ciekaw przyczyny.

1. nic nie widać 2. a to co widać to szału nie robi... powiercona osłona, wtryski leżą, ale co tam, BRC się nie montuje, BRC wrzuca się pod maskę :-) i jak na wrzut BRC to i tak ładnie... :D PS. u mnie jest tak:

IMO fajkocewka umiera. Zmień cewki miejscami i zobacz czy przesunie się problem na inny cylinder (na ten na który zamontujesz podejrzaną cewkę).

Czyszczenie rdzy -> podklad reaktywny -> akryl -> zabezpieczenie (aby nie bitex), np. noxudol 750

P2 z 1.9JTD to super autko, jak dla mnie wprost genialny mały pocisk :-) Ale... 1. buda ma być zdrowa 2. jak się zacznie ten turboklekot psuć to koszty napraw mogą momentalnie przewyższyć jego aktualną wartość. 3. mało miejsca pod maską przzez co zrobienie czegokolwiek wymaga większej ilości czasu = jest droższe.

Jak oceniasz z perspektywy czasu P2 Pb+LPG vs P2 JTD? Z tego co kojarzę miałeś P2 z JTD pod maską?

alaska + barracuda + stag/kme/lpgtech... generalnie ważniejsze kto to zamontuje i jak.

Od lat do mycia motocykli (po smarowaniu łańcucha olejem wszystko jest dookoła oblepiona), silników w autach oraz innych tłustych rzeczy używam K2 Akra. Daje radę, a plus jest taki że nie działa żrąco na elementy gumowe.

U Kolegi przy 100kkm przednie wylaly i zaczely charakterystycznie stukac... Wiec trudno powiedziec.

To 130NL, więc wydajniejszych nie kupisz. Puść to bez dysz.

@ - trochę tak, ale to jedynie przez to, że na naszym rynku trudno coś sensownego kupić...

Raczej skarbonka, chyba ze trafisz jakiegos trufla niezajechanego. Generalnie to nie będzie super tanie w eksploatacji. Być może nie będzie psuło się, ale jak już coś walnie to spore są szanse na to, że pociągnie po kieszeni. Kolega jeździ XC70 z 2.4T, tylko że sam sobie auto ogarnia to i jakoś daje radę.

izbica, tfu Ibiza 1.8T + koks... :-) Będzie szybkie.

Stream'a kupiłeś? I jak, i jak? 2.0 czy 1.7?

Lublin, Orlen, 1.82zł/1l Na Słowacji w granicach 0.55e

To taka sytuacja: 1. Auto_1 może ciągnąć przyczepę bez hamulca o masie 750kg 2. Auto_2 może ciągnąć przyczepę bez hamulca o masie 400kg 3. Przyczepa ma DMC 750kg w DR. I co - przy rejestracji przyczepy (która ma homologację od 400 do 750kg, sprzedawca może wydać odpowiedni kwit homologacyjny) należało zarejestrować ją na 400kg, żeby móc oboma autami ciągnąć ją bez obaw o mandat? Przecież to chore i tak na prawdę to psucie przyczepy :-)