lukasz1t

Na obrazkach nieźle się prezentuje, nawet progi ma w kolorze nadwozia

> Co to za koła? Jakieś rozmiarowo większe się wydają Moim zdaniem zwykłe felgi od Poloneza, tylko opony mają jakiś niższy profil, to może wydają się większe...

> Spójrz na pierwszą fotkę. > W tym podwójnym koszyku osadzone są lampy i dociągnięte tymi srebrnymi ramkani (na fotce na górze > po prawej) - wszystko jest rozbieralne na elementy. > Więc ta ramka u ciebie musi też być - i musi też być chromowana, bo ona jest taka w standardzie - > to nie jest żaden wypas. Pewnie masz rację Przy najbliższej okazji przyjrzę się temu. W sumie nigdy jeszcze tego nie ruszałem (poza wymianą żarówek i urwaniu przełącznika regulacji dla obciążonego auta) i jakoś nie rzuciło mi się w oczy

> http://www.autotrader.pl/fso_polonez_1500_1981_r/123336549/d Wygląda jakby brązowe szyby miał

> Chromowane ramki wokół reflektorów są elementem jednocześnie ozdobnym i mocującym sklejony klosz i > szkło w koszyku ramki świateł. > Ze względu na konstrukcję atrapy, niestety ten chrom umyka pod plastikiem. Popatrz, a u mnie tego nie ma (z tego co kojarzę, bo nie chce mi się iść i sprawdzić ). Z tym że ja mam reflektory Ruhla na zwykłe żarówki

> nie wazne ale i tak wyglada dobrze na tym plakacie a ten co pokazales nie powinien miec dolnej > owiewki spojlera Z tego co kojarzę to spojler w standardzie miały tylko przejściówki, akwaria czasem miewały, ale czy to była jakaś opcja to nie wiem

> wiem mialem takiego > dlatego napisalem ze na tym plakacie ,ale tych chromow u nas chyba nie bylo Ale tu oprócz obudowy reflektorów przeciwmgielnych i znaczka FSO nie ma żadnych chromów Ten pasek na dole atrapy to po prostu w taki sposób pada światło, a obwódki wokół reflektorów to miejsce klejenia szkła z odbłyśnikiem

> W Sochaczewie stoi taka biała zastawa 3 drzwiowa i czeka na wybawiciela, właściciel chce jak dobrze > pamiętam 700 zł nie ma papierów. Auto jest kompletne, środek w kolorze chyba jasna zieleń. Jak brakuje papierów to ciężko będzie znaleźć amatora...

> Witajcie > Ostatnio w wirze świątecznym zagoniłem się do kilku marketów. W dziale z zabawkami znalazłem takie > oto coś: > każdy modelik był inny, skala 1:43, Z tyłu było ich więcej, ale nie chciałem zbytnio bałaganu > narobić w sklepie. Fajne Szkoda tylko, że taka mała skala...

> Zdecydowanie rzadsza. Różniła się ilością drzwi od podstawowego modelu 1100. To ja wiem, że się różniła ilością drzwi Jedynie do sportu Mediteran może odrobinę lepiej się nadawać, ze względu na nieco sztywniejsze nadwozie, chociaż ponoć i tak najsłabszy jest przód auta i łatwo się rozjeżdża Ale nie sądziłem, że ta wersja jest rzadsza na tyle żeby cena była nieco wyższa

> piekny Polonez na tym plakacie To zwykłe akwarium ze starym noskiem Jedynie logo FSO po prawej stronie odróżnia tego Poloneza od tych sprzedawanych u nas

> wersja 2d czyli Mediteran będzie droższa niż 4/5d Dlaczego? Jakaś rzadsza, "lepsza" wersja?

> Witam. > Mam pytanie, czy przy pozbyciu się nagrzewnicy z poloneza, mogę zaślepić kanał zaznaczony na > zdjęciu, czy muszę zrobić bajpas? > fotka > Mnie się wydaję, że mogę zaślepić, bo jak nagrzewnica jest zamknięta to i tak obiegu przez ten > kanał nie ma, ale wolę się upewnić > Pozdrawiam Najprościej będzie ten zaznaczony element po prostu połączyć wężem elastycznym z rurką po drugiej stronie obudowy klawiatury rozrządu Swoją drogą, po co wywalać nagrzewnicę? Nawet w sporcie może się przydać, jeśli przyjdzie jeździć przy kiepskiej pogodzie...

Co to za dziwne osłony na łańcuch? Zdaje to egzamin?

> Mój jeden z ostatnich borewiczów z lutego 87 oryginalnie miał długą linkę. Polecam wymianę, bo > różnica w operowaniu gazem jest kolosalna! Nie ma porównania ani cienia przesady w tym, co > napisałem wcześniej. W sumie pierwsze słyszę (w zasadzie czytam ), ale cena zachęca żeby jednak na własnej skórze się przekonać, czy rzeczywiście warto. Choć w oszczędność 2 litrów na 100 km to nie uwierzę

> Dokładnie na tej . I powiedz, że masz jeszcze długą linkę gazu? Ale, że co? Ta długa to jakaś lepsza, gorsza, czy co? W ogóle to były jakieś "krókie" i "długie"?

> Się posłało PRIV. > Co powieta na takie koło > oczywiścię polerka na lusterko Według mnie to takie felgi do 125p pasują jak świni siodło...

> Tak, ja wiem... Maluch zawsze i wszędzie odpali > Coraz częściej się zastanawiam nad tym, czy to nie zaczyna się tworzyć jakaś legenda > Ja rozumiem.... -19stC Mój odpalił w zeszłym roku. > Ale odpalenie "od strzała" po miesiącu? Trzech miesiącach? Roku? (bo i takie teorie czytałem) > Mój Maluch stoi w ciepłym garażu, ma świeży aku a obstawiam, że po dwóch miesiącach stania nie > odpali od strzała Ba... W OGÓLE nie odpali Generalnie da się zrobić żeby odpalił od przysłowiowego "strzała". Jedyny problem jest z paliwem, które niestety "ucieka" (odparowuje ) z gaźnika. Ja mam pompkę paliwa od Łady (do malucha też powinna podejść) i przed odpalaniem w niekorzystnych warunkach po prostu ręcznie pompuję paliwo. Takim oto sposobem po ok. 4 miesiącach postoju odpalił za pierwszym razem. Oczywiście nie muszę wspominać, że zapłon musi być sprawny (przerwy na świecach, stykach itp.), gaźnik dobrze wyregulowany i ogólnie silnik we w miarę przyzwoitej kondycji

> A od Monte Carlo albo Acropolis? A co ORBSO wkladali? Z tyłu resory od kombi i krótsze wieszaki, a z przodu coś słyszałem o sprężynach od Wartburga, ale ile w tym prawdy Z resztą w przypadku OBRSO nie chodziło o obniżenie, tylko o usztywnienie, bo po tym zabiegu auto nadal wysoko stało

> Ja mam od dawna wrażenie, że Dowgird nie "dokręca" motoru jak należy. Ma jakiś taki zachowawczy > styl jazdy i sporo traci na nim Czy ja wiem Moim zdaniem daje radę. Zachowawczo to jeździ ten:

> No no! tylko się cieszyć że mimo upływu czasu tak leciwe i proste konstrukcyjnie autko daje radę w > lekkie jak na razie mrozy. oby tak dalej Oj tam, oj tam, jak zapłon sprawny i bateria dobra to żadne mrozy nie straszne

> kumpel ma takie, kupił je na węgrzech za 500zł - ATS wzór OBRSO > ale nie chce sprzedać za chiny > a swoja drogą to patrząc po tym filmiku: > > to ile to może mieć - 130-140KM ? i taki jest właśnie sens dłubania DOHCa Na oko trudno ocenić, ale może być Z tym że w tym silniku nie chodzi o uzyskanie wielkich mocy. Przede wszystkim, to w tym aucie bardziej chodzi o to, że jest zwyczajnie lepszy od serii, wkłada się go praktycznie bez żadnych problemów no i można chyba o nim powiedzieć, że w tym przypadku jest "kultowy" Z resztą to akurat jest replika i żaden inny silnik nie byłby tu na miejscu

> Nie mierz wszystkich swoją miarą . To nie tak, nawet naprawdę bardzo się pilnując można niechcący położyć maszynę. Szczególnie przy parkingowych manewrach, a wtedy można sobie przytrzeć jakąś osłonę, coś połamać itp. A w nowym to wiadomo - bardziej szkoda i drożej później naprawić

> Jak się realizuje szperę w standardowych mostach - np. takim w Ładzie czy 125p ? Z tego co kojarzę, to koNik ma torsen

> da rade - policz sobie 140KM na jakieś 850kg jak się postarasz i dobrze odchudzisz. To moc/masa na > poziomie 4 litrowej BMW tyle że wrażenie jeszcze większe. Jak dobrze zaszperujesz to uśmiech z > Twej twarzy schodził nie będzie, a zawsze można dorzucić kompresor > Tylko że szpera to podstawa, a nie opcja - bez szpery to festiwal mielenia jednym kołem jest Sęk w tym, że Łada lepiej się nadaje do tego celu, bo ma szerszą komorę silnika. Z tego co czytałem w 125p kolektor wydechowy nie chce się zmieścić, a wstawienie jakiegokolwiek innego mocno psuje osiągi tego silnika...