waho

> To samo sobie pomyślałem- popytam na szrotach i aukcach Na alledrogo widzę po 80zł, ja też coś tyle płaciłem za używkę.

> Teraz mam inny problem- pęknięcie dwururki za kolektorem. Skoro mechanik chce wyciągać do spawania to nie lepiej kupić portki niepęknięte używane?

> podczas krecenia kierownica czy to w lewo czy w prawo słychac dziwne lekkie zgrzytanie. Zgaduję - górne łożyskowanie McPhersona > Gdy kierownica dojdzie do max skretu daje sie zaobserwowac chwilowy spadek obrotow silnika Wg mnie normalne i na zaś nie ma co się obawiać. Niemniej nie zaleca się mocnego dobijania do skrajów skrętu. Częste praktykowanie skrętu na maks i ostre wciśnięcie pedału gazu skutkuje tym, że pompa wspomagania się "kończy" bardzo gwałtownie

> Już to robił i wentylator działa. No właśnie nie bardzo skumałem co on tam zwierał. > ja bym się nawet nie zastanawiał tylko zmieniał ten czujnik, nie kosztuje on znowu majątku Dokładnie.

> Na schemacie są jeszcze przekaźniki od wolnych i szybkich obrotów- ale gdzie one są schowane i jak je sprawdzić? 2 Biegi występowały tylko w wersjach z klimatyzacją Najprostsza metoda jak wyczaić czy to termik jest walnięty? Zewrzeć styki we wtyczce Silnik nie musi być nagrzany.

> Masz rację czujnik w termosie idzie na zegary i komputer, Oj nie! Czujnik w termostacie 2-pin idzie do komputra, natomiast na zegary idzie sygnał z czujnika wkręconego w głowicę, jest trochę wyżej i ma jeden przewód. Ja jeszcze pokusił bym się o odpowietrzenie układu.

Up..ić łapy przy jajach to chyba za mało...

> Samochód to Brava SX 1.2 80KM ( 2000r, przebieg 78000 )? Jakimkolwiek 10w40 co ma własną fabrykę a nie tylko rozlewa olej. Ja jeździłem na Mobilu lanym z beczki. Lotos też jest IMHO ok.

Któreś nowe Audi ma identycznie.

> BTW na necie znalazłem coś takiego Ciekawe zestawienie ale skąd te wartości? Peugeot 406, 2000r. - 13,0 cm, wg katalogu prześwit jest między 14,5 a 18cm w zależności od wersji. Aż z ciekawości pójdę później zmierzyć

W 1.4 -18cm między spodem przedniego zderzaka a ziemią, 16cm w najniższym punkcie - dwururka (portki) ziemia. Prześwit się zmieniał delikatnie w zależności od kondycji zawieszenia.

Ty fizycznie masz taką chłodnicę włożoną? Dla modelu 8MK376 767-541, googiel wypluwa: FIAT 4645919, 46736828, 46754691, 7794063 - sęk w tym że podane numery części w EPER nie istnieją. Jednak grzebiąc dalej na germańskiej stronie dla numeru 7794063 wyskoczyły numery: 46405919, 71736178 - i tu EPER wypluł chłodnicę dla TD, lecz wizualnie pasuje do tego co wklejasz. Używka http://allegro.pl/fiat-marea-1-9-td-chlodnica-wody-i4240727865.html - 60zł Nówka http://allegro.pl/chlodnica-wody-bravo-brava-marea-multipla-i4252792413.html - dziura na czujnik zapewne jest pod korkiem maskującym - 210zł

> ta od 1.8 nie ma czujnika wentylatora w chłodnicy A to ciekawe bo wg EPER jest dokładnie taki sam numer części, zresztą na rysunku schematycznym jest opisane jako M22x1,5 miejsce na czujnik no bo co innego. Tu masz z dziurą http://allegro.pl/chlodnica-wody-fiat-bravo-brava-marea-1-8-2-0-i4304241730.html A tu bez dziury http://allegro.pl/chlodnica-wody-fiat-brava-bravo-marea-1-8-2-0-i4252024235.html

Czyli że odpychający zapach jabłek podczas tankowania będzie bardziej intensywny niż dotychczas?

Błędne informacje masz. Chłodnica od 1.4 12v podchodzi do 1.6 16v Chłodnica od 2.0 20v podchodzi do 1.8 16v nr. części 46736953 http://www.iparts.pl/czesc/chlodnica-wody,0-205-58013-440834.html http://www.iparts.pl/czesc/chlodnica-wody,0-272-310411-295859.html

W tamtym roku jak wjechali w tyłek Fiata Bravo z 1996r, dowiedziałem się ile kosztuje sam stelaż siedzenia kierowcy bo ten połamałem od uderzenia... 4800zł netto wg cennika ASO.

Ja wybrałem Grafa ze względu na metalowe łopaty wirnika.

> Odpaliłeś potem klimę na max na pół godziny? Na opakowaniu było napisane żeby odczekać 10 min z odpaleniem samochodu i klimy po zaaplikowaniu, poczekałem ze 30 zanim pojechałem w trasę z otwartymi szybami

> dwa tygodnie? > u mnie po 2 dniach nie bylo czuc tego. Nie wiem może to kwestia tego, że oprócz parownika opryskałem wszystkie przewody wentylacyjne Albo wyjątkowo paskudny sort mi się trafił.

> A dokładnie pianka wurth > jakiś tekst Utrzymujący się w kabinie przez dobre 2 tygodnie zapach izopropanolu skutecznie mnie zniechęcił do używania tego preparatu. Po miesiącu znowu waliło starą szmatą w gorące dni.

> a wystarczyło raz przeczytać instrukcje obsługi A to muszę jeszcze raz przeczytać w takim bądź razie :-) Edyta: Poczytałem i wychodzi na to że ten typ tak ma. > szeroki w barach ? Tak, co nie zmienia faktu ze podróż 406 jest komfortowa. > może by tak klocki wymienić lub linkę wyregulować Różne cuda z ręcznym robione i nie jestem w stanie zablokować kol na ręcznym. > popsikać zawiasy czymś poza WD40 Tu obawiam się ze oryginalne ramiona wycieraczek są tak skonstruowane ze nie idzie ich podnieść. > tak mnie wzięło od Święta Spokojnych zatem:-)

406 PhII semi-mux 1. Automatyczne wycieraczki - działają własnym życiem i zapominają że są włączone po wyłączeniu i włączeniu silnika. 2. Dzielone podłokietniki przednich foteli - do oparcia używam podłokietnika pasażera. 3. Przednia popielniczka, dziury na kubki - kompletny brak ergonomii. 4. Hamulec ręczny pełniący funkcję spowalniacza. 5. Ramiona wycieraczek których nie da się podnieść.

> Jak w temacie. > Kryteria są tylko 2: > - intensywny zapach > - trwałość zapachu > Co możecie polecić? Ja polecam "Pachnąca Szafa" Olejek Anti-tabac - rozrabiam 50/50 z wodą destylowaną do wkładu po ambipurze. Jedyny zapach który jest przeze mnie akceptowalny i nie powoduje odruchu wymiotnego po 30minutach przebywania w samochodzie. Wszystko inne śmierdzi mi odświeżaczem do kibla

> czyli powinienem się rozejrzeć za nowym? Przynajmniej na podstawkę by pasowało. Gdzieś w garażu powinienem mieć jeszcze krokowca z zespołem przepustnicy i niesprawnym wtryskiem w razie "W" co do ceny się myślę, że dogadamy > hmmm...poradzę sobie z tym sam? > zauważyłem, że marchewa nie pali się na pb. Na pb nie ma tylko wolnych obrotów na zimnym silniku. > Na cieplym pracuje równo i płynnie. > Marchewka zapala się pry jeździe na lpg, dodanie gazu powoduje zgaśnięcie lampki. Tu to raczej tylko komputer zostaje zaczytać co to za błąd bo temat mi śmierdzi czujnikiem temperatury w termostacie i lambdą. > czyli ocb z tymi czujnikami? To że wartość cieczy jaką widzi ECU odczytasz tylko komputerem ewentualnie multimetrem ustawionym na opór Na początek poczyść cały zespół przepustnicy i obadaj czy nie jest lepiej, porozpinaj wtyczki sprawdź czy nie ma śniedzi - bo ta potrafi płatać figle. Później pobaw się komputerem zaczytaj błędy i wklej parametry pracy na benzynie - wartości oscylacji lambda, jaką temperaturę cieczy i powietrza widzi ECU gdy jest zimny, kąt otwarcia przepustnicy na biegu jałowym silnika zimnego i ciepłego. A tak na marginesie świece i przewody w jakiej kondycji?

> serio nie ma zadnego ruchomego grzyba? [...] Jest grzyb, ale z własnego doświadczenia wiem, że jego czyszczenie nic nie daje. > Marchwkę wywala[...] Nie dobrze, marchewka nie powinna się zapalać ani na gazie ani na benzynie - prawidłowo w tym silniku sondę steruje się zwarciem do masy co nie powoduje wyświetlania sygnału świetlnego na desce rozdzielczej. Tu dobrze by było się wpiąć w komputer bo może właśnie to co wywala marchewkę jest przyczyną tego że nie ma wolnych obrotów. > TPS czyli czego? przepustnicy? Tak jest. > sądzę, że pokazuje realnie. Ok ale to co widzisz na desce rozdzielczej jest z czujnika wkręconego w głowicę silnika - czujnik jednoprzewodowy zlokalizowany nad termostatem kilka cm. Pracą silnika steruje czujnik dwuprzewodowy wkręcony w obudowę termostatu. Pracą wentylatora steruje natomiast czujnik w chłodnicy. > Generalnie obudowa wtrysku jest cała mokra [...] Przez lata niezaglądania na pewno się uzbierało wszelakiego rodzaju mazi - tu ważna informacja - sprawdź czy odma olejowa między pokrywą zespołu przepustnicy, a pokrywą zaworów ma "prześwit" > BTW wywczytałem, że do BBM mozna podłączyć się przeowdem kkl jak do vaga. Mam taki kabelek w domu. > Jaki program to obsluguje i czy w moim 1.4 bedzie dało się w ogóle połączyć i pogadać? Kabel jak najbardziej właściwy, do tego przejściówka albo wpięcie się w odpowiednie piny, Fiat Ecu Scan/Multi Ecu Scan - program płatny do połączenia z 1.4 - ale dla chcącego nic trudnego. > Sorki za laickie pytania, Kiedyś też będę mądry w temacie Spokojnie każdy się uczy nowego samochodu. Ale 1.4 12volt jest bardzo wyjątkowy