wald0

Szczerze gratuluję. Pod blokiem z kompletem podstawowych narzędzi - nie podejmuję się. Na pewno 1.4 16V? Podziwiam.

Oczywiście Zawsze awaria elektroniki to albo zimy lut, albo spalony element, albo zaśniedziały styk albo właśnie zużycie mechaniczne (np zestyku, przekaźnika). Ewentualnie zły algorytm programu jeśli juz wchodzimy w "komputeryzacje". Tutaj jest nieszczęśliwa konstrukcja wodzika styku, a raczej powierzchni po jakiej wodzi - w wyniku styk jest słaby w konsekwencji się grzeje, wieć przypala, odkształca mechanicznie jego podłoże, ale przedziwne tego konsekwencje (np wływ otwartego obwodu od świateł postojowych/mijania/stanu zero na działanie kierunkowskazów) to już wynik oprogramowania i/lub projektu elektronicznego. Bardzo możliwe. Patrząc na tę konstrukcję widać, że wiele zależy od szczęścia - jak blisko ideału - jeszcze w fabryce - ułoży się naklejona na plastikową powierchnię folia drukowana. Jeżeli wyjdzie idealnie płasko, to przełącznik ma szanse działać forever ever. Ale jeżeli już jest jakiś "dołek" w płaszczyźnie, to w końcu się to pogorszy i uszkodzi na amen. Taka moja teoria. A praktyka: owszem wiekszości egzemplarzy może nie dotknąć ta usterka, ale porzyznasz, że to bynajmniej nie odosobnione przypadki.

Mam C5 MKI 1.8 i też daje radę

hy hy hy hyhy hy hy ... choć jak się wie jak, to nie taki diabeł straszny... u mnie wciąż działa po naprawie za 20zł w 15 minut pod blokiem ; a kolejne miesiące mijają i to już na pewno ponad rok.

Wątpię. Umiejscowienie rozrusznika w Clio2 1.4 16V jest takie, że nie widać go ani od góry ani z boku, ani od dołu. Jest gdzieś pod kolektorem, w okolicy grodzi.

Chcę. Część ofert sprzedaży rozruszników to opcja "regeneracja" czyli zakup regenerowanej używki z kaucją zwracaną za stary. Auto jest w ciągłym użyciu (żona jeździ), mnie o normalnych godzinach nie ma w domu, chcę zminimalizować czas unieruchomienia auta (póki co odpala, ale nieco kaprysi). Dostęp do rozrusznika jest kretyński, więc muszę zamówić w ciemno.

vin VF1BB0P0G26938044 silnik K4j skrzynia - nie znam symbolu, zwykła, 5 biegów i wsteczny rok produkcji auta 2002 *chyba Potrzebuję jak najwięcej informacji, żeby nie kupić niewłaściwego (ilość zębów itp)

U mnie dokładnie to samo. Opony i tak juz na wykończeniu plug gwóźdź w jednej. W sobotę wymieniłem na zimówki.

No raczej to niezły rodzynek. Na mobile.de jest Safrane Biturbo (czyli już nie taki rarytas bo seryjny) wystawione za 30.000PLN

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Laguna_I#Version_Biturbo Laguna Biturbo Hartge No w sumie racja, nie była fabryczna. Zaprojektowana przez Hartge, nie weszła do seryjnej produkcji. Ale pojedyncze egzemplarze istnieją!

Zatem czy nie lepiej polakierować tym MOtipem?

Jeszcze Safrane biturbo (7,6) albo Laguna I biturbo (7s). Nie wiem jak Laguna, ale teoretyczniue gdyby ktoś sprzedawał Safrane, to przecież w PL nikt nie kupi nawet za 1000zł :D Całkowicie niesłusznie. Po prostu nikt nie wie co to jest.

Czy saxo albo 106 miał poniżej 8s? Szczerze wątpię. Na pewno Xsara VTS (oczywiśnie nie każda) z silnikiem XU10 w wersji 165 KM miała 7,8s. Bliźniaczy Peugeot 306 też miał ten silnik montowany do wersji S16 (aka GTI), ale nie wiem jak wygląda w katalogach jego przyspieszenie. Podobnie staruszek Citroen ZX z tym silnikiem.

9 lat temu mój wrak PZU wyceniło chyba na ~ 3000zł. Oprotestowałem i dali na taką aukcję, poszło za 400zł :D

Czyli masz doświadczenie z polakierowaniem po papierze 1500 - skąd pewność, że wystarczy 800? I jeszcze pytanie techniczne - papier po prostu w palcach i szlifujemy, czy jakaś kostka z nałożonym papierem?

No tak. Teraz mam zagwozdkę. Opcja 1 użyć zestawu Turtle Wax Opcja 2 użyć papiery (500 / 1000 / 2500) + klar UV Gdyby były tylko zmatowiałe i pożółkłe, to chyba bym kupił Turtla. Ale one mają już jakby spękania powierzchni, plamy, nierówności - nie wiem czy jeszcze grubszym papierem na początek nie trzeba byłoby zdzierać.

Tak czy owak, patrząc na to jak mizerne kable od klem są w niektórych autach, nie ma siły, żeby tam popłynął prąd o natężeniu 500A

Chyba że np jakiś swap gigantycznego V12 do starego Trabanta

550A - do takiego natężenia trzeba by kabliska miedzianego o średnicy palca.

Dzięki

Jednak 300-400km to nie 270km oraz 3 minuty to nie 30 minut.

Wygrywała by jeszcze bardziej (ona lub inne, prostsze, na przykład etanol lub metanol), gdyby nie podatki i polityka.

Znaczy rozumiem, że ten "motip klar 2k z utwardzaczem" to jeden produkt, a "UV" to inny - w takim razie jaki? Rzucisz linkiem? Czy też ten klar motipa zawiera sam w sobie filtr/zabezpieczenie przed UV?

Cud! Cud Panie!

Dlatego idealnym zasobnikiem energii są ciekłe węglowodowy. Na przykład benzyna.