wald0

Hatchbacki tak. Ale sedany oraz część liftbacków nie ma. Ja nie mam w liftbacku i nawet faktycznie nie jest potrzebna. W typowym hatchbacku jest niezbędna, szyba brudzi się po pierwszych metrach po mokrym.

A czy lakier położony na wypolerowaną "na lustro" powierzchnię ma jakiekolwiek szanse się utrzymać? A może w ogóle nie polerować pastą tylko skonczyć na papierze powiedzmy 2000 i na to lakier?

A mnie w tym wszystkim najbardziej niepokoi lakier wokół reflektorów. Zamierzam kupić tak izestaw z allegro z krążkami i adapterem na wiertarkę ale jak to dobrze polerować, żeby nie zniszczyć lakieru i bez konieczności wyjmowania lamp z budy. Czym okleić, przecież zwykła taśma to się porwie raz dwa....

Clio 2 owszem powstało w 1998 roku, ale skoro sam napisałeś to jakich konstrukcji szukasz? Jeśli idzie o dostępność części, to zauważ, że Clio 2 było produkowane chyba jeszcze do 2012r jako Clio Storia i oferowane w salonach także w PL. Jeśli idzie o wyposażenie, to Clio żony jest z 2002 roku i ma między innymi automatyczną klimatyzację, 4 poduszki, czujnik deszczu, elektryczne szyby, lusterka, komputer, abs, wspomaganie, centralny zamek, mocowania isofix itp. Dodam jeszcze, że wszystko działa (opócz zapchanej dyszy tylnego spryskiwacza czego nie mam czasu udrożnić). Natomiast za 12.000 kupisz Clio o wiele młodsze, myślę że spokojnie 2007 2008 a może i 2009 rok - nie są w cenie te roczniki właśnie dlatego, że już równolegle wszedł w 2005 roku nowy omdel Clio 3. Więc jest to okazja na realtywną "świeżyznę" za małą kasę. O ile ktoś nie ma niechęci do francuzów "z zasady".

Ostatni wypust Punto (czyli ten przed Grande Punto) masz na myśli? Potwornie brzydki z przodu. Przed liftem ładniejszy o 7 rzędów wielkości. I czy nie gniją progi? Poza tym przyjemnie się tym jeździ.

Bardzo popieram. Dodatkowo za 12 koła będzie już wybór na spokojnie za Getza. Fajne autka.

Na czym polegały te problemy? Czyżby słynna manetka świateł w PSA? Mam taką manetkę w C5 ale już skutecznie naprawiłem. Polecam Clio 2 FL. Jednak tam także bywają "problemy z elektryką" a właściwie z fizycznie zużywającą się elektroniką kluczyka (od naciskania na przycisk otwierania/zamykania drzwi), co skutkuje buntem immobilizera. Oczywiście elektronikę kluczyka da się wymienić na nową (co starczy na kolejne 10 lat), a kosztuje jakieś 300-500zł w zależności od cennika kluczykarza. Podobnie kosztuje dezaktywacja immobilizera - półśrodek także rozwiązujący ten problem.. Coś za coś. Francuz będzie dużo tańszy w zakupie od japońców czy VAG (które być może są z definicji wolne od wszelkich mankamentów, ale nie wiem, nie miałem).

Miałem podobnie. Nie odpalał rano, musiałem kręcić po kilka razy aż się udawało. Poza tym nieco dziwnie zachowywał się na gazie, na benzynie OK. Ze dwa razy pojeźdizłem kilka dni na benzynie i się "leczyło" Ostatecznie pomogła wymiana cewki zapłonowej. Wcześniej podmieniłem cewkę od szwagra na próbę, próba pokazała, ze po podmianie cewki chodzi na gazie idealnie.

Dzięki za info. Poszperałem jeszcze w necie i sądze tak na 99%, że 242x175x190 wejdzie więc wybór będzie spory.

Żonie rozładował się akumulator (stary, wiek nieznany) chcę kupić nowy w ciemno po drodze do domu inaczej żona będzie jutro bez auta. Na pewno pasuje dł/szer/wys: 207/175/175 L- Taki jest ten stary (nie mam pewności co do wysokości) i tak podaje konfigurator Centry, ale dobiera same małe pojemności a ja chcę większy. Konfigurator BOSCHa podaje, że zmieści się też wyższy (190mm - same takie dobiera) oraz dłuższy (dobiera 207 albo 242mm) Czy na pewno nie będzie problemu ze zmieszczeniem? Clio 2 PH2 1.4 16V

Czym mierzone?

Zgoda, że trochę biednie, ale nic śmiesznego w tym nie widzę. Bez elektrycznych szyb można spokojnie żyć, bez klimy już czasem gorzej.

Za to maski nie otworzysz ze środka. Trzeba kluczykiem

No łatwo nie jest. Sam to przechodziłem w zeszłym roku i zajęło ze 2 miesiące. I nie szukałem konkretnej marki ani modelu. Zrobiłem sobie wyszukiwanie na OLX i otomoto z danymi kryteriami i odpalałem każdego dnia. Kryteria to były rocznik, cena, pojemność, benzyna, klima i 5 drzwi o ile pamiętam, Na pewno nie marka ani przebieg. Wpadały różne, zasadniczo najbardziej niby chcieliśmy Peugeota 206, ale wpadały także Punta2 , Micry, Corsy, Rover25 a pierwszy (i ten kupiony) który był zadowalającą ofertą trafił się akurat Clio.

Clio 2 1.4 16v za takie pieniądze to spokojnie rocznik ~2005 W zeszłym roku dla żony kupiliśmy (ale dużo taniej, więc starszy rocznik, w bdb stanie) klima automatyczna, 4 poduszki, 5 drzwi, śmiga jak dziki, żadnych większych niespodzianek nie sprawiło jak dotąd (jedynie rozrusznik zaczął szwankować, naprawa 250zł). Nie rdzewieje. Jedyny mankament w tym silniku to dobrze raz do roku (albo jak zacznie czasem kaprysić przy odpalaniu) przeczyścić czujnik położenia wału - ale to 15 minut prostej roboty.

A to przepraszam. Faktycznie wygląda na to, że trzeba dwa trókąty :szok:

Ze względu na hamulce pneumatyczne, czy tak w ogóle - ciężarówki?

To dużo zależy od techniki holowania. I tak największe siły będą podczas szarpania. Szarpiąc mały ciężar zrobi się większe kuku niż delikatnie i mądrze holując duży ciężar. Żadnej sztywnej granicy mas nie da się tutaj wyznaczyć.

OT: a było dziurę w dachu wywiercić i święty spokój.

No właśnie nie wiem czy prawidłowo. Podkreślam nie wiem. Bo owe auta były homologowane na inne kraje (Włochy i Francja - stamtąd sprowadzone) gdzie w owym czasie (1997-8 rok) zagłówki z tyłu najwyraźniej nie były wymagane. No i z praktyki - w sumie oba auta jak policzyć przeszły w PL ponad 20 przeglądów i uczepili się tych zagłówków tylko 1 raz (w Bravie).

To pytanie? Odpowiedź: to zależy czym holujemy i w jakim kraju. W Polsce wystarczy jeden.

306 cabrio jest przynajmniej ładne

Z tego co wiem, to nie ma takiego zakazu. Vectrę można holować nawet maluchem. Oczywiście mowa o sytuacji, kiedy w Vectrze działają hamulce oraz siedzi w niej kierowca. Nie wiem (bo nie zgłębiałem) jak jest w przypadku out o DMC > 3.5t ale zawężając do tych <3.5t to formalnie rzecz biorąc można holować malutkim autem nawet dostawczaka - oczywiście w praktyce raczej kłopotliwe. Założę się, że nie ma też formalnych przeszkód (o ile w holowanym siedzi kierowca i działają hamulce) by holować maluchem duży samochód ciężarowy. Bo i czemu miałoby takie ograniczenie służyć?

to samo miałem w renault z 94 roku

Sądzę, że to kompletny nonsens