wald0

Może aku się faktycznie zepsuł. Ale taki objaw mógł być wynikiem złego styku na klemach. W wyniku wymiany akumulatora "się naprawiło". Kiedyś to przerabiałem. Nie chciał odpalić (zdechł normalnie) w trasie, parę minut po zgaszeniu. Przypadkiem dotknąłem klemy, była ciepła, to mnie naprowadziło i BINGO. Jeździł potem jeszcze przez lata na tym samym aku.

Również polecam wyszukiwarkę Krosna. Kiedyś popsuła mi się poprzeczka od maski (tak, Fiat :D ) i zamontowałem sobie maskę na teleskopach, wyszukiwarka Krosna pozwoliła dokładnie poszukać pasujących (długość, skok, siła, przebieg siły i tłumienia) Akurat w moim przypadku podpasowało z Łady Nivy

> Astrę G (...) > większość (ale niepolskich) ma > elektryczne szyby, lusterka i manualną klimę Co chcesz przez to powiedzieć? :total_szok: Że te "polskie" mialy szyby na korbe, brak klimy i reczne lusterka? Szczerze to nie spotkalem takiej biedy w poznej Astrze G, takze te polskie z salonu jakie znam maja klime, el szyby przednie i lusterka.

> Nie rozumiem dlaczego ma to być zaletą. Niewyeksploatowana kanapa ?

> Szukam samochodu dla córki Twoje zalozenia spelnia swietnie Astra G. Tzn nie tylko ona, ale najwiecej ofert ich znajdziesz pod tymi kryteriami. Bo to proste auto, ktore sie w duzej ilosc sprzedawalo w PL z silnikami 1.4 i 1.6 TYLKO CO Z TEGO? Zupelnie nie rozumiem po co szukasz modelu. Zeby sobie utrudnic? Wyfiltruj w portalach ogloszeniowych: krajowe, kompakt, klima, pojemnosc, PROMIEN poszukiwan i zobacz co wyjdzie. Bo mozliwosci bedzie sporo i niemieckich i wloskich i francuskich i koreanskich

> to jest powrotny, nie ma tam żadnego ciśnienia więc luz, u mnie popuszczał lekko przy króćcu na > kolumnie jeden, obciąłem nożyczkami końcowe 2cm, nasadziłem na króciec i nic się dalej nie > działo. Jasne. U mnie guma na końcówce już pękła wzdłużnie, w skutek czego już musiałem uciąć dobre kilka cm.

> Co Ci poszlo? A takie cosik Można z taką usterką jeździć, tylko z lekka zachlapuje nadkole. Oczywiście zesztukowałem doraźnie, żeby nie chlapało.

> Ile nowych (prosto z salonu) citroenow z hydropneumatycznym zawieaszeniem kupiles w zyciu? No własnie, kluczowe pytanie Szkoda mi, że hydro znika (może nie na zawsze) bo osobiście (przecież, że nie każdemu) mi to rozwiązanie strasznie odpowiada. Ale cóż zrobić i o czym tutaj mówić, jako że kupuję auta używane i stare, to mam tu tyle do gadania co grzebiący w śmietnikach na temat polityki producenta znajdowanych tam przedmiotów. Kolega Walczy miał C5 z hydro a zmienił na auto nowe - czemu nie hydro? Fakt, że wsadzali to już tylko do topowych C5, rzeczywiście, może gdyby to był wariant do każdej opcji wyposażenia ce-piątki (albo i nie tylko, może nawet do Berlingo) to by ludzie to kupowali. Ich cyrk, ich małpy, policzyli co się opłaci i nie ma co się obrażać Ale szkoda, bo dopracowali to już ładnie i naprawdę to zawieszenie (poza tym jaki daje komfort) było bezproblemowe, trwałe i tanie w eksploatacji, także w takim starym, wyeksploatowanym rzęchu jak mój. Przy 12 latach i 258.000km właśnie zamówiłem pierwszą zużytą część zawieszenia "stricte hydro", która wymaga naprawy (póki co naprawione doraźnie wczoraj przy browarze). Cena części 28 złotych od strony. PSA ma patenty na hydro w garści - pytanie co z nimi zrobi teraz.

Jakieś 5 czy 6 la temu miałem radio Blaupunkt Bermda MP-36, do którego wydumałem adapter do sterowania z kierownicy. Generalnie ówczesne Blaupunkty (np z serii MP-36 i inne MP, np MP-52 a także starsze CD) miały obok standardowych wejść ISO, wejście na kostki MINI-ISO, gdzie piny kostki zielonej pozwalały sterować (podając odpowiednie sygnały cyfrowe) podstawowymi funkcjami radia. Teraz po latach, znajomy, któremu sprzedałem auto (z tym radiem, z tym adapterem) zapragnął mieć radio z USB, więc poszedł do sklepu i kupił jakiegoś współczesnego Blaupunkta. Okazało się, że (pomijając jak wygląda, ja ceniłem nienachalny dyskretny wygląd Blaupunktów) w tym współczesnym Blaupunkcie nie ma wejścia na kostki MINI-ISO, poza wszystkim jakość tego radia pozostawia wiele do życzenia (zawieszanie się itp) Wstawił znów Bermudę. Pytanie - coś się z Blaupunktami porobiło? W sesie 1) jakości 2) standardu sterowania zieloną kostką mini-iso. Patrzę na aukcje/oferty nowych Blaupunktów ale nie ma tam zdjęć tylnego panelu. Po co o to pytam - ponieważ moja fabryczne radio w Citroenie przestało czytać i wysuwać płytę, to zamiast naprawiać postanowiłem kupić ramkę i radio DIN1 A że mam rozpracowany protokół sterowania (przynajmniej tych starych) Blaupunktów to może pobawiłbym się ponownie w pożenienie radia z fabrycznym sterowaniem w aucie. Tylko nie wiem czy z nowymi "się dogadam" Może najrozsądniej będzie kupić coś starego, używanego - byle miało możliwość czytania pamięci masowych Przykładowa używka

> C4 OIDW > Zawsze ma ze 2 zapasowe Wartburgi, parkuje na chodniku w Markach Faktycznie, dzisiaj stał jeden.

> aż sprawdzę u siebie U mnie pęknięte było to "karbowane"

> Uważaj, żeby nie połamać, ja w swoim C4 za mocno odmę odchyliłem i pękła franca U mnie w starej C5 jest podobna odma, w każdym razie z takiego samego materiału, też w formie "peszla" karbowanego i też ma takie końcówki z żółtym wciskanym. Jak kupowałem auto 3 lata temu, to już była połamana i zesztukowana "wężem ogrodowym" > olejoodporny wężyk > załatwił sprawę. "Sztukaterię" poprawiałem wielokrotnie ale zawsze z czasem się rozszczelniało. W końcu wymieniłem na używkę i jest jak trzeba. I teraz pytanie. Kupiona Używka też ma już "naście" lat a wygląda bez zarzutu. Żadnych pęknięć, uszkodzeń, wręcz jak nowa. A ta moja stara odma połamana. Sądziłem, że jest strasznie krucha i dlatego się połamała i że u każdego tak jest, ale ta "nowa stara" wygląda solidnie i nawet w miarę elastyczna była przy montażu. Wygląda na to, że to jednak trwały element, pod warunkiem, że - tak jak piszesz - ktoś nie nadwyręży jej elastyczności powyżej punktu krytycznego ? Albo znaczenie ma tutaj temperatura (montaż na mrozie) ?

> Regeneracja com'a na dlugo nie wystarcza Myślę, że nie można tego uogólniać. Zależy od wielu czynników 1) co jest spieprzone na wejściu 2) sposób regeneracji 3) jakoś wykonania regeneracji Od siebie mogę powiedzieć, że o ile pierwsze 3 próby naprawy manetki wystarczały na 2-4 miesiące, tak ostatnia próba działa mi już około roku i nie ma żadnych symptomów, żeby miało się kończyć Przy czym robię to tą samą techniką, zmieniłem tylko materiał naprawczy (zamiast lakieru przewodzącego, klej przewodzący). Miałem też pomysł, żeby wytrawić płytkę drukowaną i nakleić w miejsce płaszczyzny taśmy (a w zasadzie niestety krzywizny nie płaszczyzny). Ale wobec tego, że klej zadziałał, dałem spokój. AAA... jeszcze mi się przypomniało. Mając zapasowego zdemontowanego COMa zrobiłem na nim jeszcze inny eksperyment. Mianowicie na ścieżki taśmy nałożyłem stop lutowniczy (potocznie cynę). Użyłem też pasty lutowniczej. I bardzo ładnie i mocno przyległa do ścieżek idealnie je pokrywając i nie wychodząc poza. Natomiast zastygłe "krople" były wypukłe i należało je przyszlifować aby zbliżyć do płaszczyzny, żeby wodzik/zestyk/pierścień mosiężny dobrze chodził. Niestety nie miałem dobrych narzędzi i zbyt brutalne i silne tarcie ordynarnym pilnikiem spowodowały, że urwałem jedną "kroplę" cyny. Ale odeszła wraz ze ścieżką. Gdyby mieć precyzyjną delikatną końcówkę szlifującą na elektronarzędziu, myślę, że to byłby tani i trwały sposób naprawy.

> Ciekawe w jaki sposób regeneruje taśmę ze ściężką w manetce świateł Może w taki w jaki ja zregenerowałem? A może ma lepszy sposób?

> 1. Czy podczas jazdy zawieszenie zmienia prześwit w zależności od rodzaju nawierzchni i prędkości > pojazdu? Tak. Nawet zwykłe Hydractive3. > 2. W jaki sposob na komfort wpływa tryb SPORT? Podobno sie mniej wychyla Nie mam pojęcia > 3. Kiedy używać najniższego poziomu zawieszenia? Zasadniczo nigdy. Chyba że w sytuacjach serwisowych (w tym kontrola poziomu LDS-u) Do jazdy się to nie nadaje (chyba że bardzo wolno i po równym - ale po co?) Ewentualnie zostawiłbym na glebie cytrynę, gdyby miała miesiąc stać nieużywana. > 4. Gdy daje auto do warsztatu i będą go podnosić na podnosniku (zwis kół) to zwrócić szczegolna > uwagę ze auto musi być maksymalnie podniesione bo się układ moze rozszczelnic? Niby tak należy robić. Jeśli sam podnoszę, albo sam wjeżdżam na windę np do wymiany opon, to podnoszę na max-a. Nie mam przekonania czy rzeczywiście niestosowanie się do tego robi jakiekolwiek kuku. > Zakladam, ze w > warsztacie specjalizujący sie w cytrynach takie rzeczy wiedza bez zwracania uwagi. Znany mi zakład specjalizujący się w cytrynach z marszu wjeżdża na windę i się w podnoszenie nie bawi. Nic się nie stało. Kilka razy byłem świadkiem > Ponieważ czytałem ze jest kilka rodzajów ha3+ to pisze ze ja mam c5 mk1 z wersją SPORT i byście > odpowiadali na temat mojego zawieszenia To też zaznaczę , że mam MKI i zwykłe HA3, bez trybu sport.

> czyli cały, zregenerowany przełącznik Jeśli koleś się tym zajmuje, to zakładam, że to ogarnia. Natomiast sama wymiana nie jest trudna. Dla wprawnej ręki ok. 30-40 minut lekkiej pracy.

> może lepiej samą taśmę wymienić, koszt 150 pln ? Taśmą idzie sygnał klaksonu i poduchy. Taśma nic nie ma do świateł, kierunków i wycieraczek.

> Może ceny używanych pójdą w górę jak nowych nie będzie Może sprzedadzą komuś patenty na hydro? Szkoda, żeby się marnowało. Dopracowali to naprawdę bardzo ładnie, nie psuje się.

> Czy do wymiany potrzebny jest jakiś specjalny fachowiec? Znajdź manuale, wszystko jest na poziomie raczej łatwym. W każdym razie ja nie miałem żadnego problemu. Zdejmuje się poduchę (niektórzy zalecają odłączenie akumulatora), kierownicę i już masz.

> Ryzykowne. > PCC płaci się od wartości rynkowej, a nie od tego co na umowie. Dobrze, w przypadku granicznym lub bliskim, masz pewnie (z praktycznego, nie formalnego punktu widzenia) rację. Nie wiemy jednak o jakim aucie mowa. Nie popadajmy w paranoję, bo chyba jest jakaś granica? Jeśli kupię na allegro przedmiot używany za 500zł, to mam zgłaszać? > Jeśli urzędnik uzna wartość > zakupionego samochodu na wyżej niż tysiąc dowali mandat i karne odsetki. Trzeba będzie pisać > wyjaśnienia. Wysłanie PCC pocztą oraz brak reakcji urzędników zabezpiecza przed późniejszymi > korowodami. Zgadza się. Nie ma najmniejszego sensu łazić do urzędu i narażać się na humory biurw, de facto wystawiać się na strzał. Ale nawet poczta to już przeżytek. Ostatni zakup auta zgłosiłem na PCC3 do US i opłaciłem nie ruszając się z przed kompa i nie marnując grama papieru.

> za takie auto nie ma podatku > ale musimy zglosic > co jak nie zrobimy tego w ciagu 14 dni? Zgłaszać absolutnie nie trzeba. Zgłaszać na formularzu PCC3 (i płacić) trzeba zakup od tysiąca wzwyż. Dokładnie tak samo, jeżeli od osoby prywatnej (od znajomego, albo z olx) kupujemy używany mebel, ciuch, zabawkę, rower. Poniżej tysiąca zł nie zawracamy sobie tym głowy.

> tak poliftowa, z tempomatem, bez esp. objawy to brak klaksonu a raczej "loteria", problemy z > kierunkowskazami, wyłączają sie halogeny, świecąca kontrolka airbag i ostatnio dołączyły do > grona zwariowane wycieraczki no to grubo. Za wyłączanie się kierunków/mijania/halogenów/podświetlania odpowiada jedna mała usterka. Ale z takim pakietem to się nie wypowiadam. Jednak po wymianie rozkładałem z ciekawości całego COM-a na czynniki pierwsze. Generalnie jest to naprawialne. Albo zużywa się mechanicznie (powypalane styczniki ruchome) albo zimne luty. Natomiast z Twoim pakietem niespodzianek to może być uszkodzona taśma-zwijka.

> iskra do lpg czy zwykła ? Zdaje się, żę te "do LPG" różnią się tylko przerwą. Wg mnie wielkiej różnicy nie będzie, ale lepiej zwykłe. Rozruch i tak jest na benzynie, wolałbym właśnie wtedy pewną iskrę.

> jakie świeczki kupić do XP (LPG) ? eyquem, iskra

> Do 5tys to tylko Peugeot 406 Czemu tylko? Wybór w sumie niezły, ale są lepsze. Nawet Xantia wydaje mi się lepsza, być może Laguna I. Ale na pewno lepszym wyborem byłoby Safrane. W drugiej odsłonie ma brzydki tył, ale nie jest tak naszpikowane gadżetami > kumpel ma takiego Może jest to jakiś argument, ale mnie nie przekonuje