wald0

> Ciekawe kiedy zmieniono prawa fizyki? Po ogłoszeniu wyników wyborów?

> Większe ciśnienie przy tej samej przyłożonej sile, skoro średnica wzrośnie. Jest dokładnie odwrotnie

> a odkąd to PSA ma 1.4 HDI? Od ładnych paru lat

> Juz masz 265kkm Dopiero co mieliśmy po 254kkm. Teraz mam 255 kkm sporo jeździsz. tfuuuuuu nie mam tyle. Mam 256500 pomyliło mi się.

> Trochę dużo. Mi po remoncie stuknęło właśnie 1500 i jak na razie ani grama. No będę patrzył jak będzie dalej. Z dziurawą odmą (czy też właściwie to odpowietrzeniem klawiatury) jeździłem od remontu jakieś 4500km i stamtąd trochę wyszło oleju. Teraz jest wymieniony cały ten wężyk i nie kapie.

> Juz masz 265kkm Dopiero co mieliśmy po 254kkm. Teraz mam 255 kkm sporo jeździsz. Staram się natłuc kilometrów ile wlezie, póki działa

> Bo ten silnik powinien jeździć na 5w40 i nie wiem dlaczego poprzedni właściciel zmienił na 10w40 Bo 10w40 jest tańszy Też jeżdżę na 10w40 w silniku bliźniaczym do Twojego, tylko 1.8l. Zastanawiam się nad zmianą na 5w40 (w sumie nie wiem czy słusznie) bo jest taki zalecany. Na razie nie wiem ile mi bierze, zbyt krótko od remontu. Póki co (pierwsze 6kkm od remontu) wyszło zużycie 130ml/1000km, ale miałem małą nieszczelność na odmie i mam spocony korek wlewu oleju. BTW masz patent na nieszczelny korek wlewu oleju? Czy sucho u Ciebie w tym miejscu?

> mam c5II z 1.6hdi. Przy C5 piszmy roczniki, bo jest ogólnie balagan co jest c5II a co c5 MKII vs MKIII. Co do hydro i elektryki, to są to akurat rzeczy, które w moim się w ogóle nie psują (przebieg 265kkm, MKI'2003) ani nie wymagają uwagi. Natomiast psuło się już mnóstwo (czasem większych czasem mniejszych) innych rzeczy w tym aucie. Z dumą stwierdzam, że odkąd kupiłem (3 lata temu, przy przebiegu 180kkm) z czasem auto ma się co raz lepiej Proces odrabiania zaległości po porzednim właścicielu odrobiony Po 3 latach mogę wystawić ocenę - ideał to nie jest, jeśli chodzi o przemyślenie rozwiązań. Ale umówmy się - za tę cenę.... Zaś zawieszenie genialne - jak dla mnie. Bardzo mi odpowiada.

> Druga sprawa, to słabo trzymające sprężyny(?) schowków w obu przednich drzwiach Schowki wyjmuje się banalnie. Równie banalnie wyjmuje się sprężynki. Trzeba je trochę podgiąć. Na zdjęciu na dole - już poprawiona, na górze w trakcie poprawiania. Tylko nie ma co przesadzać, wystarczy umiarkowanie poprawić i trzymają bardzo mocno, na pewno nie otworzą się w wyniku zamykania drzwi.

Tego typu wątki lubią czytać ci, co się znają jak nie wiem co, mam więc pytanie: Czy zamiast Lotos Semisynthetic 10W40 warto dopłacić do Lotos Synthetic 5W40? Co dałaby taka zmiana? Krótkodystansowo i długodystansowo? Silnik benzynowy (Ew7j4), stosunkowo świeżo po remoncie, czysty, producent zaleca 5W40 Obecnie, po remoncie wlany jest 10W40 (totala) przez mechaników, w imię (raczej nieprawdziwych) zasad, że do silników z dużym przebiegiem leje się 10W40, a do jeszcze bardziej wyeksploatowanych 15W40, albo że jak był 10W40 to się nie zmienia na 5W40, bo będzie ciekł/więcej brał i tego typu mity (albo i nie mity ). Przed remontem jeździł na 10W40, ze względu na to, że tani, a dużo brał. Cel - żeby już nigdy więcej dużo oleju nie brał (np z powodu zapieczenia pierścieni nagarem)

> ten fiat jest już po oficjalnej prezentacji (nawet filmik ktoś wklejał) wiec bez sensu byłoby jego > maskowanie.. Maskowanie mogło nastąpić dawno temu, a demaskowanie widocznie jeszcze nie nastąpiło. Zdecydowanie to jest ten sedan Fiata.

> [...] > A ten dzyndzel da się zobaczyć i ustawić bez zdejmowania plastików konsoli? > Z której on jest strony - po prawej czy lewej? Z prawej, bardziej u góry. Po wyjęciu popielniczki da się wymacać, porusza się. Aczkolwiek jak mówię - miałem to na widelcu po demontażu - wtedy było to super widoczne i dostępne. Jeśli się porusza zbyt leciutko, to może samo opadać. Ma się poruszać lekko, ale nie tak, żeby opadało.

> Od kilku dni komputer wywala mi błąd poduszki kierowcy i tylko wtedy kiedy prowadzi żona, a > dokładniej kiedy fotel kierowcy ustawiony jest pod nią. Wystarczy, że odsunę do tyłu pode mnie > i błędu nie ma. Aha, czy ktoś siedzi czy też nie na fotelu to działanie jest podobne, więc > mata w fotelu odpada (jeżeli jest). Gdzie szukać przyczyny? Pierwsza myśl to wiązka pod > fotelem ale gdzie tam zukać problemu? Ułożenie kabla, wtyczka? Można ją wypiąć przy podpiętym > aku, czy jednak klemę ściągnąć? W żony Clio2ph2 też lubiła się zapalić kontrolka airbaga. Zdarzyło się to 2 razy, za każdym razem po maksymalnym odsunięciu fotela kierowcy. Ja odpiąłem wszystkie wtyczki pod fotelem (mając niemałą zagwozdkę jak to poprawnie się wypina - blokady wtyczek), psiknąłem Kontaktem i zamontowałem z powrotem. Pomogło. Kontrolka sama zgasła i póki co jest dobrze. Nie odłączałem akumulatora, tylko wyłączony zapłon, ale nie wiem czy nie odłączałbym w lagunie, bo nie wiem co znaczy "wyłączony zapłon" w autach bez kluczyka

> Jak nie będziesz mógł odpalić to wtedy sprawdź napięcie na aku. Oraz czy nie grzeje się (brudna) klema.

> ale przeznaczone na rynek PL, a tutaj jak wiadomo, klima nie jest niezbędna. większa część roku > jest z takimi temp. ze mozna się bez niej obejść, a producent doskonale o tym wie i dlatego > oferuje takie modele. na dodatek tam jest 1.4, więc z klimą to by wogóle nie jechało No jak to z tą klimą jest? Czy np. dzisiaj (weźmy segment C i D) producenci (którzy?) oferują auta bez klimy w ogóle? Bo się nie znam na nowościach. Przykładowo moje auto (produkowane 2001-2004) w ogóle nie występowało w wersji bez klimy, gdy jeszcze w latach przed 2000r auta bez klimy przeważały. Globalne ocieplenie?

> Czy szanowne grono AK moze polecic jakis model klucza dynamometrycznego? Cena im mniej tym lepiej > (zona mowi zem sknera) ale powiedzmy max 200pln. Do uzytku czysto hobbystycznego i niezbyt > czestego. Zależy jak niezbyt częstego. Dokręcanie z kontrolą momentu w moim przypadku to tylko przy świecach zapłonowych, raz na ruski rok. Wobec czego używam kombinacji: klucz nasadowy + waga wędkarska + miarka do zmierzenia długości ramienia klucza + tabliczka mnożenia Wystarcza w zupełności, polecam.

> Pochwal się bo mi się nie zamyka i kolano atakuje:) Proszę bardzo opisuję niżej *) > Druga sprawa, to słabo trzymające sprężyny(?) schowków w obu przednich drzwiach, ale szczególnie w > prawym. Jak puste to jeszcze ok, ale jak włożę kilka przedmiotów, to masa staje się na tyle > "duża", że nawet przy zamknięciu drzwi, schowki potrafią się same otworzyć. Coś polecasz? Nic. Mam to samo Wyjąłem cięższe przedmioty z tego schowka po prostu. Też w prawych drzwiach. Ale zainspirowałeś mnie, zajrzę, może coś wystarczy tam "podgiąć" *) Wracając do popielniczki. Być może da się prościej (bez demontażu ramek), ale wyjmując radio miałem zdjęte plastiki konsoli i wszystko na widelcu. Otóż w ramce, w okolicy gdzie wkłada się popielniczkę znajduje się "dzyndzel" - rodzaj wahadełka (w kształcie wąskiego wachlarzyka, około 1cm x 0,5xm) Jego zadaniem jest naprzemienne pozostawanie w przeciwnej pozycji, dzięki czemu wciśnięcie popielniczki działa "długopisowo". Usterka w Ce-Piątkach polega dokładnie na tym, że "dzyndzelek" nie pozostaje w swojej pozycji, lecz opada, bo ma za dużo luzu. Moja naprawa polegała na delikatnym "przysmażeniu" tego wahadełka lutownicą (albo zapalniczką gazową), żeby poruszało się ciut ciężej, żeby grawitacja nie wystarczała na jego opuszczenie. Ot i wszystko, od tej pory popielniczka działa perfekcyjnie.

> Co robic? Przeczyścić klemy i sprawdzić kable masowe silnik-buda, aku-buda.

> Czy ktoś wie czy można go dorobić w ASO i ile to kosztuje, ile się czeka? Można w ASO. Z tym że różne ASO różnie wołają OIDP od 600 do 800zł. Nie wiem ile się czeka. Ale chyba nie długo? Ja bym odpuścił ASO i poszukał ogarniętego "dorabiacza", bo jest to jak najbardzije calkowicie profesjonalnie do zronbienia poza aso. Zakładam, że jest tak samo jak w Clio 2PH2, wówczas: 1) dorobienie klucza "mechanicznego" - ktrórym nie odpalisz anie nie otworzysz zdalnie CZ - jakieś grosze 30-50zł 2) dorobienie klucza z zaprogramowaniem elektroniki immobilisera, ale bez obsługi zdalnego otwierania CZ - 250-350zł 3) dorobienie w pełni funkcjonalnego kluczyka (grot, immo, zdalne otwoeranie CZ) to koszt od 350 (ale mało gdzie) poprzez raczej 400-450zł do 500zł. Powyższe ceny znam, bo temat zadałem mailowo chyba z 10 dorabiaczom ze stolicy i okolicy i takie uzyskałem odpowiedzi. Ale jeszcze nie dorobiłem.

> 1. Kwota zakupu jak najniższa, powiedzmy 5 000 zł (+/- 2000 zł). OK > 2. Niewielka utrata wartości. Utrata czego? Mowa o 5000zł. Śmiech. Komfortowe auto za 5000zł to albo trup albo staruszek, co miało utracić to utraciło, dalsza utrata będzie już wynikać tylko ze stanu samochodu. > 3. Bezawaryjność. Jak wyżej - będzie zależeć od stanu i historii auta > 4. Oszczędność (najlepiej benzyna + gaz). > 5. Komfortowe i dobrze wyposażone (klima obowiązkowa). > 6. Raczej nie VW. > Moje typy: > - Opel Omega TAK > - Peugeot 406, TAK > - Renault Laguna I, TAK > - Citroen Xsara TAK, ale to kompakt. 100% mechaniczny bliźniak Peugeota 306 > - Citroen C5, Zapomnij za 5000. > Co można jeszcze dopisać do listy? > Co Wy byście kupili na rok eksploatacji? Renault Safrane.

> Szukam 31 żyłowego kabla do przyczepy i znaleźć nie mogę. > Najlepiej gdyby kable miały minimum 2,5mm2. > A jeżeli takiego kabla nie ma to zrobiłbym sobie sam. Kupiłbym pojedyncze przewody i już ale z > czego zrobić dobrą, trwałą i elastyczną otulinę. > Przewód nie może być też zbyt gruby żeby zmieścił się do otworu we wtyczce. Piszę po raz kolejny - w temacie gniazda 13-pin poczytaj forum karawningu Bo więcej i szybciej się tam można dowiedzieć niż pytając na AK w temacie patentów przyczepkowych - przecież pewnie 3/4 ak-owiczów nigdy nie ciągneła przyczepki, a zakładał hak lub remontował przyczepkę jakiś promil. W linku jest przykładowy walkowany temat dokładnie taki sam. BTW jeśli wszystkie przewody dasz grube (np.>2,5mm) to pewnie wyjdzie mega grube i sztywne kablisko, a nie wszędzie taki przekrój jest potrzebny, przykładowo przewodem świateł pozycyjnych prawych popłynie w zalezności od przyczepy, co najwyżej połowa amperów płynących przewodem od STOP. O przewodzie masy nie wspominając. Czemu nie wziąć tego pod uwagę?. Podobnie kierunkowskaz VS STOP - 21W < 52W. Grube kablisko będzie nieergonomiczne i sam wtyk i gniazdo będzie narażony na duże siły "urywające" Wiadoma rzecz, że z gołego elektrotechnicznego punktu widzenia, przekrój im większy tym lepszy, zwłaszcza przy niskich napięciach - no ale trzeba iść na kompromisy. Mądre rzeczy tam ludzie piszą, żeby skonfekcjonować wiązkę z róznych przekrojów i dać to w otulinę - wiem, że wątek stary, ale sa tam namiary np na producentów.

> Naprawdę aż tak odczuwasz oszczędności na paliwie przy LPG, przy takich małych przebiegach? > To czym jeździsz, jakimś Dodge'm Ram? Ja odczuwam. Segment D, 1.8 16v 116KM. Przez 3 lata licząc ostrożnie mam jakieś 14.000zł czystej oszczędności dzięki LPG. Nie chcę mi się "całkować" więc założyłem na sztywno pewne kryteria, ale ostrożnie: cena LPG vs benzyna : 2zł vs 4,5zł spalanie 10 l vs 12 l dystans 70.000 koszt serwisu/konserwacji instalacji miałem w okolicy 500zł 3 x zapłaciłem więcej za przegląd

> Posiada ktoś schemat centralnego zamka do cinquecento sporting oryginalnego lub tez orientuje się > który kabel jest od otwierania i zamykania centralnego. Chce zrobić centralnego na pilota ale > wlasnie nie mam zadnego schematu . Znajdź przekaźnik sterujący, prawdopodobnie - jak w większości FIAT-ów będzie 6-pinowy, przy czym piny sterujące będą dwa i węższe od pozostałych 4. Sterowanie masą - można zmasować na próbę z wpiętą szeregowo żarówką 5W. Albo takie próbne "masowanie" wykonać na wiązce drzwi kierowcy.

> ale łańcuch to się w maluchach wyciągały a czasy się trochę zmieniły, jakoś iine auta robią > >500kkm. Część producentów nie ma nawet procedur serwisowych na wymianę rozrządów na łańcuchu. Widocznie łańcuch łańcuchowi nie równy.

> Zalezy ile zarabiasz i ile kosztuje twoj czas, mi sie oplaca brac nowy i siedziec w robocie niz u > mechanika Czas sobie cenię, natomiast wydatki na motoryzację (mimo, że auto jest poniekąd też mi do pracy pomocne - dojazd do klienta) stawiam na n-tej pozycji priorytetów, wcześniej są inne rzeczy, głównie rodzina. Oczywiście zdarza się, że auto odstawiam do mechanika, to wkurza, ale co zrobić. Mimo wszystko to potężne oszczędności i z mojego rachunku wynika, że warto. Tym bardziej, że odstawienie auta do serwisu nie pozbawia mnie "dniówki" a jedynie kradnie godzinę lub dwie z czasu wolnego. Przecież nie muszę siedzieć u mechanika cały dzień i patrzeć mu na ręce. A jeśli to krótka czynność typu serwis klimy to jadę przed pracą, albo po pracy, albo w przerwie. Zresztą - jak mam nadzieję - jeszcze kilka lat i wejdę na "level" kupowania nowych, bo to naturalne. Ale bez napinki w tym kierunku. I ze świadomością, że to kosztowny luksus (także luksus świętego spokoju), na który wreszcie mnie - daj Boże - będzie naprawdę stać. I nic na siłę, bo czysty rachunek ekonomiczny zawsze będzie przemawiał za używkami - i to nie najmłodszymi.