wald0

> Ty to piszesz na poważnie? A co tu niepoważnego? 1l na 15.000km to jest żadne zużycie

Prawdopodobnie (ale jeszcze się upewnię podmieniając od szwagra) będę musiał kupić zespół cewek zapłonowych do C5 1.8 16v EW7 Pytanie co warto kupić - rozpiętość cen widzę spora od ~180zł za jakiś gruz z allegro, poprzez 400-500 zł za np. BERU, NGK czy VALEO do ponad 600zł za KAGER lub FAE

> napiszesz moze cos wiecej o tej przerobce? Z tego co czytałem wywalenie opornika z płytki. Rzeźba w g... bo obudowa ciężko rozbieralna i jeszcze lektronika od blututa zasłania ów opornik. Osobiście wolałbym dopłacić te 50zł niż się babrać -pytanie który będzie działający?

> silnik był uruchomiony Może więc to ta sama kicha o jakiej tutaj pisał kolega Sherif

> chyba coś nie działa > ale może to moja wina, > sparował się z telefonem, ale Torque coś nie bardzo... screen > ktoś coś podpowie? przekręć kluczyk

> Wlałbym Lotos 10W40 ani nie zaszkodzi ani nie pomoże. > Co do stukania to świeży olej zwykle pomaga. > Pozdrawiam BAS Lotos 10W40 stosuję do większość aut jakie miałem, gdzieś tak od 15 lat. Auta niemłode, benzynowe (lub +LPG), niedoładowane. W mojej opinii to dobry olej, dobrze myjący, nie stwierdziłem gromadzenia się szlamów i nagarów,lepszego nie potrzeba a nie jest drogi. Owszem, jeśli silnik nadmiernie bierze olej, to na pewno są oleje, których brałby mniej, no ale moim skromnym zdaniem - nie tędy droga. Olej nie jest od tego, żeby "zatykać dziury", ale żeby smarować i - co też ważne na dłuższą metę - płukać z nagaru (na bieżąco)

> przecież to jest Punto II w nieco innym wydaniu 10-12 letnie Punto II rozważałem na zakup jako drugie auto, wg mnie całkiem fajne, ale zaważyła obawa o korozję (progi) i zrezygnowałem. Z ciekawości zapytam, czy Musa albo Idea też miewają problem z gniciem progów?

> Ja bym spokojnie zalał lotosa 10w40 +1

> gdzie widzisz rozsadek w przesiadaniu sie z auta ktorym jezdzisz od nowosci na starsze i z > 2-krotnie wiekszym przebiegiem? Można lubić hazard, nic w tym złego

> obejrzałem sobie malarie i ma gość rozmach tak doprowadzić auto lepiej jak z fabryki No fakt... Ale z tą folią na siedzeniach to by mógł się nie wygłupiać....

> Kiedy dany koncern motoryzacyjny, tym razem, FCA ma w swojej ofercie 2 identyczne samochody > różniące się tak naprawdę znaczkiem umieszczonym na masce? VAG ma Skodę, VW, Seata (no i Audi) i (prawie) każdy segment razy każda marka, przy czym różnice bywają także czysto kosmetyczne. Gdzie tu sens? IMO to nie nasz problem, widać tak się opłaci.

> Ostatnio otwarlem wlew i sie nie zresetowal. Ale robiłem to na wylaczonym silniku... Po dolaniu > benzyny wskazywał prawidłowy poziom paliwa w baku. Klapka w C5 nie ma nic do tego. Działa na dolanie i to większej ilości (ok 10l na moje oko)

> Ile moze kosztować założenie emulatora do wskaźnika benzyny by ten resetowal sie po wyłączeniu > zaplonu i wskazywał prawidłowy poziom paliwa? W c5 resetuje sie dopiero po wlaniu troche > benzyny Poszperaj na forum cytrynki, tam znajdziesz źródło i wszelkie informacje, o ile pamiętam dostaniesz za 80zł. Działa znakomicie. Oczywiście podczas długiej jazdy wskazówka opada, ale po ponownym uruchomieniu jest odczyt z pływaka. Podłączasz samodzielnie (jeśli umiesz posługiwać się miernikiem i lutownicą, mi to zajęło 30 minut w C5MKI, 4 przewody do dolutowania pod klapką pod tylną kanapą) lub zlecasz temu kto umie. Tank Fopper się to chyba nazywa. Edit: Poniżej link do szczegółów, gdyby link nie działał, zaloguj się na forum cytrynki bezpośrednio potem przeklej poniższy adres w tym samym oknie przeglądarki. http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=711536#forumpost711536

> Działa ok na eobd, na Androidzie i PC. Z CANem nie chciał działać bo była błędna implementacja ELM, > po przeróbce działa dobrze (szybciej niż egzaminer w aso ) W c5 mam CAN na 100%, w CLio2FL - nawet nie wiem - przybliżysz OCB z tą przeróbką?

> Do samego zgaszenia check sie nada. Dobre i to. > W Citroenie to za wiele wiecej tym nie powalczysz. No do Citroena jest actia/proxia. Ale jest powolna, nieergonomiczna oraz jeśli w sensownych dla starego złoma pieniądzach, to nielegalna podróba. Natomiast co znaczy "więcej nie powalczysz"? Nie oczekuję od uniwersalnego urządzenia możliwości telekodowania urządzeń albo sterowania specyficznymi dla citroena sprawami. Checka zgaszę, kody odczytam, ale czy parametry pracy (korekty wtrysków) odczytam, czy nie? W końcu OBD to OBD .... niby.

Taki z allegro Cena zachęca, pytanie, czy to działa? Ma ktoś doświadczenia? Jaki soft do tego (płatny/darmowy na PC / na androida) Przydałby się mi do: Diagnostyki błędów silnika, ew. gaszenia check-a. Poglądu korekt / temperatur/ sond itp "na żywo" Nadaje się? Jest uniwersalny (aktualnie renault i citroen, obydwa po 2002r)? Macie doświadczenia?

> Chodzi o to, że niedoładowany akumulator będzie działał, ale będzie ulegał > stopniowemu zasiarczeniu. A cóż to za stan "niedoładowany akumulator" ? To albo auto niesprawne, albo nieużywane na codzień, albo robi jakieś ekstremalnie niskie przebiegi rzędu 1 km.

> Trochę OT - do badania zbieżności jest ważne aby felgi były proste i ciśnienie w oponach idetyczne > we wszystkich kołach? Z krzywymi felgami sobie poradzą (o ile nie odwalają totalnej fuszerki) A ciśnienie jakiś znikomy wpływ może i ma, pewnie niemierzalny (nie mówię tu o skrajnym flaku), ale co szkodzi wyrównać nawet na wszelki wypadek?

.Z moich doświadczeń aku które > mają więcej prądu rozruchowego(bardziej wysilone)są bardziej ,,delikatne'' i szybciej > padają.Jeśli chodzi o Boscha to najwięcej reklamacji było na S5 w przypadku Centry na > Futurę. Kurdę.... Dobrze posłuchać kogoś z doświadczeniem choćby w handlu. Zresztą to zgodne z tym co "mi się wydawało" że lepiej dać większy akumulator, byle prosty i nie patrzeć specjalnie na "prąd rozruchu" A i raz na rok poziom elektrolitu sprawdzić / ew. wody dolać niż bujać się w reklamacje.

> Hej, czy po 2 tygodniach nieodpalania auta może się rozładować aku do zera? Zależy od poboru. Wg mnie sprawne auto 2 tyg powinno wytrzymać, inaczej to jakiś śmiech, ale kto wie. Może został na światłach albo z właczonym innym odbiornikiem? Głupia lampeczka 5W rozładuje aku do zera w parę dni. Radyjo oryginalne?

> Czy np. niższe ciśnienie w oponie, luz na wahaczu, krzywa fegla nie sfałszują pomiaru? Luz na wahaczu sfałszuje i to często srogo, w centymetrach liczona "swoboda" koła może być.

> Te osłonki nazywają się szyldami. > Tak i są do tego celu stosowne akcesoria Na wstępie, dzięki za ten wątek, w sam raz dla mnie Czy takie śruby (gdzieniegdzie zwane też przelotowymi) da się kupić w marketach budowlanych? Chodzi mi o mosiężne (lub takowego koloru) Na alledrogo drogo

> Dorzuciłbym Alfy: 33, 155, 164. > Mam wrażenie, że szybko ubywa też Citroenów ZX, Xara i Xantia. Nigdy ich w PL dużo nie było, a to już staruszki. Xsara i Xantia, jeszcze tego trochę jeździ. Kadett owszem calkiem wymarł, podobnie z Escortem, Sierra, Scorpio. To przez rdzę - po prostu. Co nie rdzewiało, to się uchowa jeszcze gdzieniegdzie. Dlatego łatwiej spotkać egzotykę w postaci Peżota 309 albo Citroena BX niż pospolitą Sierrę.

> Ja mówiąc szczerze nie bardzo rozumiem awersji niektórych do zapinania pasa. Nie szkodzi, nie ma takiego obowiązku.

> Na bank coś z aku. Z tym bankiem to przesada. Mogą to być niedobre połączenia wykokoprądowe, czyli np. banalne brudne klemy, albo złe umasowienie silnika. To może dawać dokładnie takie objawy.