fenix8

Widziałem ostatnio na polskich blachach niestety u nas tego nie sprzedają...a szkoda fajna byłaby konkurencja dla... jeepa?? toyoty?? kupilibyście takiego na upalanie w terenie??

witajcie coś konkretnego wiadomo o tym aucie?? roczniki po 2005r.. i co myślicie o tym egzemplarzu link autko na typowe kulanie się do pracy

> Macio odpuścił Hondę po obejrzeniu kilku aut w stanie gruz/złom/szrot > znalazł inne zupełnie auto sorki za odkop, powiedzcie co kupił... sam patrzyłem na hr-v i mnie się widzi... ale pchać się w kupkę rdzy nie chcę..

> Ty masz coś nie tak chyba, u mnie poduszki są całe mimo iż jeżdżę na gazowych KYB po dziurach... a u mnie 3szt wymieniłem w miesiąc... jeżdżąc po dziurach

> Mam taki najbiedniejszy z predkoscia, poziomem paliwa, a chcialem wymienic na taki ze wskazowka > temperatury. zatem musisz również wymienić czujnik w silniku na taki z czerwonym kołnierzem (z poloneza)

> Takie coś? dokładnie takie coś... eh... Ty byś czasem słuchał, przeca Ci o tym mówiłem ;p

reset się robi tak jak kolega wyżej opisał... chociaż teoretycznie powinien sam się zaadoptować co do licznika, jaki obecnie masz licznik?? i na jaki zmieniasz??

warto... zawsze warto... tylko kwestia co od nich oczekujesz... sam mam zrobione kable ze starych spawalniczych (32 albo 50 mm2 bodajże), na krokodylach z marketowych (skręcone na śrubie plus lutowane..., zamierzam założyć takie miedziane, spawalnicze) o długości nieco ponad 6m i... odpalałem niejedno auto bez odpalania dawcy/bez akku biorcy bez zająknięcia... od małej osobówki po busa... ale gdybym miał kupić komponenty to wyszłoby około 500zł... i takie mają sens ;p

jedziesz nieprawidłowo, z ronda można zjechać tylko zewnętrznym pasem

oczywiście chodzi o czujnik do kompa (niebieska obudowa w kolektorze dolotowym) a nie do licznika (czerwony kołnierz, z poloneza) lub went chłodnicy (w chłodnicy)

to oznacza że któryś czujnik Ci zgłupiał, do sprawdzenia cz. temperatury i/oraz sondę lambda

> A jak to mozna zrobic? Odpiac aku? tak (na dłuższą chwilę), a potem odpalić i czekać na załączenie się wentylatora chłodnicy ew. przepalić na autostradzie cały bak paliwa ;p

teoretycznie wszystkie liczniki z Uno mają to samo GIRO... (przełożenia licznika)

kiesyś były manuale na ten temat, generalnie to licznik z D wchodzi do B bez problemu, tylko właśnie się obrotek przerabia... ps. jest i manual

rozjechane mapy noPB, zrób reset kompa

na mk był temat odnośnie ignisa 2WD... poczytaj sobie co do samego 4WD, to jest to napęd dołączany automatycznie (sprzęgło wiskotyczne) ps. silnik tylko 1.5 w przypadku tej budy ;p

> Może zrobimy zlot 1.0 z czapka 1.2 ;-) ja mam tylko 1.1 z czapką 1.1... w garażu ;p

zapraszam do chrzanowa, się temacik ogarnie... info priv ;p

bo do złego ASO trafiłeś ;p;p tak jak pisali koledzy wyżej, w polskich Uno to loteria...

ja się zatem schowam... mój pierdzik (50-tka) spala mi 1,6-1,8 noPB , z czego nieraz robiłem nim trasy po 150-200km ;p

ostatnio kolega miał problem z jałowymi (silnik krokowy, cena w ASO 550 zł)... za to zawieszenie to jakieś śmieszne kwoty wyszły (wahacze)... spalanie oscyluje mu w ruchu miejskim na poziomie 8,5-9 noPB przy średnio spokojnej jeździe z rdzą nie miał problemu

poza paroma częściami (do silnika itp) dostępnymi tylko w ASO w chorych cenach reszta znośna, wspólna z Oplem Agilą/Suzuki Wagon ps. osobiście wolałbym jednak 4WD

teoretycznie da się, ale jest to mało bezpieczne... przy zakładaniu 257 z albei do punto tarcza oparła mi się o mocowanie jarzma... (czyli musiałbym dać dystans pod tarcze, zatem zwiększyć odsadzenie tarcz) w drugą stronę zapewne trza by zwiększyć odsadzenie jarzma poprzez jakieś podkładki/tuleje i dłuższe śruby kwestia 5mm ;p

lite czy wentyle?? nie pamiętam jak z jarzmem, ale bodajże jest inne odsadzenie i nie pasują te hample.... na pewno pasowały uno/palio/siena/albea oraz (chyba)punto/bravo/brava/marea/multipla.... między sobą to już różnie bywało

jak kolega wyżej napisał, ten silnik pojedzie na wszystkim co mu się założy