wiaterwiater

> Bardziej chodzi o podłączenie głośników. Jeżeli na poszczególne głośniki sygnał dzielisz zwrotnicą pasywną, to masz pasywkę, a jeżeli sygnał dzielisz zwrotnicą aktywną, to masz aktywkę.

> Opona założona odwrotnie ale przy tego typu zdarzeniach nie ma to większego znaczenia. Ciekawe spostrzeżenie. Opona kierunkowa założona odwrotnie, powoduje obniżenie prędkości na której następuje aqua, a już jazda ekstremalna, to już typowy samobój. Autko ucieknie bez ostrzeżenia i do nieba.

> > To jest banalne zadanie. I aż 8 godzin nad tym siedzisz? Ja, jak już napisałem, nie ogarniam tematu i zdaję się na specjalistów. W związku jednak z tym, że nikt nie dał rady w 8 godzin, uznałem, że mam rację, choćbym jej nie miał. Normalnie wpadłem w samouwielbienie. Reasumując. Jak ktoś nie ma ochoty ani czasu na kontrolę ciśnienia w kołach i nie ma sprawnych czujników w aucie, powinien lać azot. Osobiście mam dużo czasu, więc używam tylko tego w mieszance, czyli 78%.

> Miałeś fizykę w szkole? Niestety, nie miałem. Ale chętnie się czegoś nauczę, więc bądź łaskaw mi to dokładnie policzyć. Tylko nie pisz bzdur, że wszystko się rozszerza wraz ze wzrostem temperatury, bo nie wszystko. Ale to pamiętam akurat z podstawówki Tak więc dla tych, co mieli fizykę w szkole średniej, ukończyli studia i inne uczelnie o odpowiednim kierunku. ZADANIE. Dwie identyczne opony na identycznych felgach 6 calowych, rozmiar opony 195/65R15. Ciśnienie wyjściowe powietrza i azotu 2,5 atmosfery przy temperaturze koła 0 stopni Celsjusza. Proszę o podanie konkretnej wartości ciśnienia dla powietrza i dla azotu, dla temperatury koła 50 stopni Celsjusza. Ja - przyznaję - nie ogarniam. Głąb matematyczno - fizyczny jestem, a i języka chińskiego też nie znam, więc wzorów mi nie piszcie, bo wyglądają podobnie. Jest odważny, który rękawicę podniesie?

> > Co do "czystego" azotu to też jest dużo w tym racji. Na pewno opłaca się to stosować jak ktoś się > bawi samochodem i ma na to pieniądze. Pompowanie azotem, to raptem 20zł za 4 koła. Pomijając inne, zupełnie zbędne dodatkowe korzyści dla przeciętnego kierowcy, azot ma głównie tę zaletę, że nie zmienia ciśnienia w oponie niezależnie od temperatury. Raz napompowane 2,0 atm zawsze, niezależnie od warunków będzie 2,0 atm. Dla kogoś, kto pyrka po mieście 50km/h nie ma znaczenia czy to azot, czy sprężone powietrze. Dla kogoś, kto lubi poszaleć sprawa idealna, bo auto nie zmienia trakcji wraz ze wzrostem ciśnienia w oponach spowodowanym wzrostem ich temperatury. Jak ktoś lubi poszaleć, to musi mieć czym, jak ma czym, to ma na to kasę, jak ma kasę, to nie płacze nad 20 złotówkami na azot. A tak w ogóle to o czym ta dyskusja, bo zapomniałem?

> Lejemy. 78% to chyba dość dużo, czyż nie? Jeżeli marnujesz czas na dyskusje o ciśnieniu w oponach, to mało. Stanowczo za mało.

> > Zlomy powinny byc odsiewane na przegladach rejestracyjny, ale wszyscy wiemy ze w Polsce przeglady > to fikcja. > Gdyby naprawde uszczelnic system przegladow tak, ze auto nie dostaloby pieczatki do dowodu jesli > nie spelnia wymagan w 100%, to problem zlomow na drogach by praktycznie zniknal. > A jakis niedobitkow ktorym sie udalo przez przeglad przejsc, to juz policja by dala rade. Taaaaa. Zniknąłby złom z dróg. Jakieś 50% złomu by zniknęło i kto wówczas kupowałby paliwo na stacjach?

> Sprawdzajcie ciśnienie w kołach Azot trzeba lać, to problemu nie będzie.

> jak "suszą" to nigdy nie migają ale jak wprowadzają jakieś utrudnienie w przejeździe na przykład > sprawdzają trzeźwość i auta stoją w "korku" to już migają. Sygnał świetlny ma być ostrzeżeniem > dla kierowców, że coś się dzieje. Kierowca zatrzymany za przekroczenie prędkości zawsze jest > "nagradzany" w miejscu bezpiecznym, czyli nie muszą migać bo nikomu nie zawadzają jak suszą. I tak się właśnie przyjęło, że jak migają, to coś się dzieje, jakaś kolizja, pijany kierowca, są zajęci czymś innym i nie potrzeba bać się suszarek. Tymczasem oni suszą aż grzmi. Sam widziałem.

> Jak uzywasz w mostku to wypadaloby podac sygnal na dwa wejscia i zrobic to podwojnym kablem od > samego radia, a nie rozgaleziac przy wzmacniaczu. I tym sposobem doszliśmy do kresu możliwości. Chyba.

> Wpiszcie tak: Maria Nowak (nazwisko panieńskie Kowalska). I dołączyć xero aktu ślubu, żeby sobie WK > mógł ewentualnie po numerze w USC sprawdzić. Dokładnie tak. Maria Nowak zd. Kowalska. I nic już więcej nie potrzeba.

> Zalezy jakiego wzmacniacza uzywasz. Nie jakiego wzmacniacza, tylko jak go używasz. No chyba, że to monoblock.

> ... albo dojeżdżał i z perspektywy czasu to był głupi zakup ? Też się często zastanawiałem, czy z perspektywy czasu zapotrzebowanie na wygodę zrównoważy ekonomię.

> radio sony gt828u. > co oznacza "sub out (mono)" jesli wyprowadzone sa tak czy siak dwa czincze? > na obu jest ten sam sygnal czy oznacza to, ze nie ma regulacji balansu L/P w radiu miedzy tymi > sygnalami, czy moze jeszcze cos innego? Podwójny czincz nie ma znaczenia. Zwykły marketing.

> > Masz coś do dodania bardziej w temacie...? Ja w trampkach pedałuję sobie jak mi wygodnie , moja żona w 10-cio cm szpilkach też . A jak się zaczniemy nad tym zastanawiać, albo co gorsza oglądać stopy, zamiast patrzeć przed siebie, to ......itd. Jakieś pytania??

> > Jak to zatem jest u Was? Jaką technikę pedałowania stosujecie? > Ja....... strach wyjechać na ulicę.

> > To po co jest drugi pomiar? Oooo. Temat dla alkoholików, czyli coś dla mnie. Zresztą i tak sami fachowcy jak widzę. Postaram się w prosty sposób wytłumaczyć po co jest drugi pomiar. Chodzi o to, że polskie prawo przewiduje karę pozbawienia wolności za jazdę w stanie nietrzeźwości. Za jazdę. A kierowca, zostaje zatrzymany na ulicy o konkretnej godzinie i to o tej godzinie kierowca popełnia przestępstwo lub nie. I jeżeli policja z jakichś powodów wykona tylko jedno badanie, na przykład 1 godzinę po zatrzymaniu do kontroli i wynik będzie pozytywny, to faktycznie kierowca był pijany, ale godzinę po zatrzymaniu, a trzeba ponad wszelką wątpliwość ustalić jaka była zawartość alkoholu w czasie, kiedy kierowca siedział za kółkiem i miał czelność kierować. Reszta, to czysta matematyka. Aaaaa. I nie mówię o takich, którzy jeszcze dwa dni później mają delirium.

> kolega józek chyba lubi jak mu skacze adrenalina To może jakieś sporty ekstremalne? > mnie raz wypuścili z serwisu z niedokręconym jednym kołem W serwisach cuda się zdarzają i to w obie strony. Ale tutaj akurat temat mnie zaciekawił i chętnie przeczytam co było przyczyną?

> jeżdżę naprawdę dużo, można powiedzieć że koło wymaga dokręcenia po około 2500km > niedługo zakładam alu, więc nie chce mi się teraz kombinować Jeeeeezu!!!! Najpierw pytasz o przyczynę, a później najnormalniej w świecie olewasz wszystkich, którzy próbują ci pomóc. A problem nie jest śmieszny, bo odkręcające się o 3/4 obrotu szpilki co 2000km, to nie jest śmieszny problem. To jest poważny problem i nie rozwiążesz go wiecznym dokręcaniem tychże szpilek. Bo coś sprawia, że wszystkie szpilki w tym akurat kole się odkręcają i to coś może kiedyś zrobić kuku tobie, albo komuś na kim ci zależy. I to tylko dlatego, że ci się nie chciało. To jakaś trudność zamienić szpilki z dwóch kół miejscami? Podjedź pod jakiś warsztat, to za 5 złociszy to zrobią.

> bo były odkręcone > ostatnio dokręcałem miesiąc temu, no i teraz niedawno drugi raz Ty zobacz, bo pewnie masz gwinty zerwane. Bo śruby same się nie odkręcają. Piastę sprawdź.

> > - material pomocniczy > Szmata do wytarcia rąk?

> > po miesiącu każdą szpilkę w jednym z kół trzeba dokręcić o 3/4 obrotu klucza. > Przepraszam, że pytam, ale dlaczego trzeba było dokręcać i czy była to jednorazowa akcja, czy trzeba ją powtarzać?

> Taki o Blaupunkt warte to swoich pieniędzy? Za stówkę? Jak będzie bee, to odsprzedasz.

> No ja nie mam a poci mi się uszczelka pod miską olejową, ale nie cieknie chyba faktycznie będę się > musiał wyposażyć w dane rozporządzenia i przepisy. > PZDR VEN Naprawdę masz smartfona bez dostępu do internetu? Przecież to tak, jakbyś kupił sobie 50 calowy telewizor 3D tylko po to, żeby oglądać Flipa i Flapa.

> (...) drogówka zabrała DR (...) Pytanie czy mogli mu > zabrać DR? Oczywiście, że drogówka może zabrać DR. > > Dodam że najpierw chcieli zatrzymać DR za przeciazone auto-niestety po przeliczeniu im nie wyszło, A to co za dziecinada? Niby co przeliczali? Czy kolega miał pełne gacie ze strachu czy nie? > pózniej za ledy ze źle zamontowane-kolega pokazał im wytyczne montażu na smartfonie i znowu > musieli sie obejść smakiem Oczywiście. Bo policjant z drogówki to idiota i będzie narażał się na odpowiedzialność karną i dyscyplinarną tylko dlatego, że nie wie jak powinny być zamontowane światła do jazdy dziennej? (...). Odnośnie > przeciazenia chcieli tez mu zabrać dlatego ze góra koła schowała sie za rant blotnika.... Sa > na to jakies paragrafy ??? Nie wierzę. To kolega nie ma takich oczywistych rzeczy w smartfonie? Przecież każdy ma.