AkuQ

> Najlepiej 1.6 90km - brak dwumasy i filtra ale bardzo trudno dostępny a w s-macie nie montowali Pomijając to że nie montowali go to znowu herezje waćpan prawisz Więc może daj już spokój tym fordom

> Zwracam honor - > Macie rację powaliło mi się z 130 A to chyba że tak, wtedy to i owszem. Tyle że w MK IV nie było takiej motorowni, w SMaxie też....

> Ja nie mieszam mówię to co Fordocholik mi powiedział jak się pytałem o zdanie na temat silników w > fordzie Wypadałoby mieć jeszcze jakiekolwiek podstawy do stawiania tak śmiałych tez, bo póki co to powtarzasz jakieś wymysły.

> Ten silnik 140km w 2.0 nie jest udany jakby to był 136 to już lepiej a tak kicha No i po co mieszasz? To nie HP

> Witam serdecznie, > znajomy jest na poszukiwaniu S-max`a. W oko wpadl mu taki egzemplarz. Zacznij od weryfikacji kwitów, czyli sprawdź kto jest w briefie jako właściciel, jak firma, to masz do dopłaty 23% VATu do US, bo auto kupione na słupa od firmy i puszczone na vat marżę dalej w obieg. Jeśli w papierach osoba prywatna, to dalej weryfikacja papierów, czy książka nie podrobiona i przebieg nie przewalony w tył, oraz jak jest z tą bezwypadkowością (jak świeżo sprowadzony to raczej w całości był). Popatrzeć jeszcze dokładnie po papierach czy faktycznie pochodzi z kraju co deklaruje sprzedawca, a nie tylko przez chwilę tam stał na placu, by uniknąć tematów kradziony/zastaw bankowy i wtedy można jechać na oględziny, na których obejrzeć blachy, popatrzeć czy nie pływał w ostatniej powodzi za granicą po dach, potem podjechać sobie na weryfikację przebiegu do ASO i decydować co dalej.

> Pacjent to Octavia I 1.9 TDI. > Przy gwałtownym przyspieszaniu słychać stuki, bardziej przytłumione niż metaliczne, narastające > wraz ze zwiększającą się prędkością. > Dodatkowo jest wrażenie jakby coś w układzie napędowym było niewyważone - wyczuwalny efekt jakby > mimośrodu. > Przy normalnym spokojnym rozpędzaniu raczej nie występuje. > Zdarza się, że czasem w ogóle zanika... > Myślicie, że pada koło dwumasowe? > Aha, podczas rozruchu i wylączania nic nie telepie i raczej nic dziwnego nie słychać. Raczej nie, może szybciej koło pasowe...Dwumasa jak się kończy to ją słychać na jałowym, a najbardziej na ciepłym i jałowym, słychać dzwonienie dość charakterystyczne, nie dające się z niczym porównać bo cichnie przy wciskaniu sprzęgła i pojawia się po puszczeniu.

> No to teraz jest wszystko jasne, dzięki bardzo. A wypowiadał ktoś OC z direct'ów jak Liberty, Axa ? > Wypowiedzenie lepiej im przesłać poczta czy mailowo wystarczy ? Takie wzory jak krążą po necie > wystarczą czy trzeba im jeszcze cos podawać ? Wszystko mailem da się, wysyłasz zdjęcie kwitu że wypowiadasz na maila ze strony z prośbą o potwierdzenie, przychodzi mail że umowa została rozwiązana, nie trzeba żadnych poleconych słać

> Poprawcie mnie jesli sie myle. Po zakupie samochodu dostajemy ubezpieczenie gratis na min 30dni lub > wiecej, a co jesli nie zadowala nas rekalkulacja ubezpieczyciela i chcieli bysmy zrezygnowac z > jego uslug, wciagu ilu dni nalezy zlozyc rezygnacje (tych 30?) i jak ona ma wygladac? OC zakupione wygasa samo z datą do kiedy jest, więc musisz pamiętać kiedy się kończy bo samo się nie przedłuży, druga sprawa to wypowiadasz je w dowolnym dla Ciebie dniu, nie ma znaczenia 30 czy 31 dni czy 131.

> nie dołuj chłopaka > juz ma blizej końca chyba niż dalej Nie chodzi o dołowanie, bardziej o zdrowo rozsądkowe myślenie. Podziwiam kolegę za zapał, gdyby wszedł w odrobinę inny, łatwiejszy temat z pewnością odniósłby sukces przy takiej determinacji, porwał się jednak na coś co z punktu widzenia dużych firm, mogących wyłożyć kasę-nie ma najmniejszego sensu. Na wprowadzenie takiego pojazdu do sprzedaży seryjnej czy nawet niskonakładowej nie bardzo ma chyba co liczyć, więc pojazd zostaje w sferze koncept carów, prototypów i tym podobnych. Więc lepiej było zbudować jakiś szybki pojazd co wygrywałby ćwiartki na przykład, wtedy sponsor szybko by się znalazł i koszty by się zwróciły, przy tym modelu nie bardzo firmy widzą sens wykładania kasy i to całkiem logiczne się wydaje. Mimo wszystko jeszcze raz napiszę, podziwiam za zapał i determinację, oraz życzę powodzenia.

Wierzysz jeszcze w powodzenie tego projektu?

Spróbuj po trasie zaparkować i włożyć pod silnik kawałek kartonu, powinny być widoczne kropeczki skąd kapie. Często kapie z trójników przy wężach, potem spada na kolektor i odparowuje,ale wtedy widać na kolektorze białe plamki. Pooglądaj dobrze silnik.

> Pytam bo przymierzam się do kupna tego modelu. Opinie w dużej większości pozytywne i nijak mi to > współgrało z opiniami TDCI ( słabymi wtryskami, etc ). Ostatnie kiepskie tdci montowane były w mondeo MK III, obecne tdci to francuskie silniki i nie mają nic wspólnego z tą opinią, także nie ma się co bać. W volvo również siedzi ten dobry silnik od PSA.

> Pytam z czystej ciekawości o MercedesaW124 w wersji coupe. Co to jest warte? Auto klasyczne, duże, > robione jeszcze w "starym stylu". Na allegro ceny niewysokie. Czy ktoś z was ma, może jeździ > tym, może coś więcej powiedzieć? Jaki silnik w nich był najlepiej oceniany? > Kusi mnie taki klasyk, "szafa na kołach" do kontemplacyjnego powożenia - stąd moje pytanie:) Wszystko zależy od budżetu jaki masz na taki samochód. Wyznacznikiem niech będą dla Ciebie ceny w Niemczech a nie na polskich portalach, bo 80% z tych samochodów w PL będzie trupami.

> Dostaję smsy typu "nasz klient jest zainteresowany zakupem auta ale przez komis..." Oczywiście > podany adres komisu itd. O co w tym chodzi ?? Na czym to polega? Wstawisz i czekasz, bo "nasz klient" może akurat się napatoczy a może nie. Taki chwyt marketingowy. Jak CI samochód zbędny a nie masz czasu na pokazywanie go klientom wstaw do komisu, ustal warunki z góry byś potem nie bulił za placowe czy przygotowanie auta, tzn sam go umyj i wysprzątaj, albo zapłać to oni go doczyszczą i tyle. O kasę nie masz się co martwić, bo to w końcu legalne firmy i jak sprzedadzą to oddają właścicielom, powoli zaczynają normalnieć i te instytucje. Każdy komis co miał dobrą kontrolę skarbową i wie czym to pachnie działa obecnie bardzo ok wobec klienta.

> Co myślicie o tych dwóch sztukach ? > http://otomoto.pl/renault-twingo-2009-z-klima-zamiana-C34488594.html > widać jak by tempomat był dokładany > http://otomoto.pl/renault-twingo-dach-panorama-wersja-night-day-gt-C34400517.html Myślę, że do obu powinieneś podjechać z dobrym blacharzem, żeby ocenił jak mocno było, czy są poduchy itd. I to piszę całkiem serio, bez żadnych podjazdów. W Sochaczewie jeśli kupiłbyś takie auto w dobrym stanie, tzn że wszystko by działało w miarę ok i nie owinięte wokół drzewa było, oraz (lub) bez kombinacji z papierami (przeszczepy etc) to byłbyś jednym z niewielu wygranych, ale wiesz jak to jest w takich gierkach przegranych zazwyczaj jest więcej.

> Z Twoja córka ma gust? Pytałeś ją może, jakie samochody jej się podobają? > Czy to ma być "prezent-niespodzianka"? > Według mnie ryzykowne jest kupowanie kobiecie samochodu, choćby nawet i tak młodej, bez konsultacji > z jej gustem. > Dziś rano widziałem bardzo młodziutką dziewczynę powożącą Fiatem 500 na żółtych blachach. > Pozdro > Bartek A wg mnie nie jest ryzykowne, bo zazwyczaj takie osoby mają tylko jakiś tam wyimaginowany gust motoryzacyjny niepoparty niczym i z doświadczenia wiem, że spodoba się to co kupi, dlatego, że kupi jej niejako niezależność i samodzielność, a to w jakim wydaniu będzie sprawą mniejszej wagi.

> U tego na Strużańskiej robiłem kiedyś coś w poprzednim aucie bezgotówkowo z AC i nie byłem > zadowolony z dobrania koloru i spasowania błotnika. Może dlatego, że właściciel sam mało lakieruje , bardziej dogląda tych chłopaków i może trafiłeś , że jakiś się uczył na Twoim aucie Apropos dobrania lakieru, wziąłem od kącikowicza taką podrdzewiałą nubirę i akurat miałem wolne więc pojechałem dla lakiernika sam lakier dobrać do lakierni. Młode chłopaki mają sklep lakierniczy i mimo, że samochód wart 1 wypłatę to nie polecieli po łepkach z kodu czy zbadali w 1 miejscu, tylko z 4 czy 5 miejsc brał pomiar, sprawdzał czy po obu stronach taki sam itd, bo mówił, że w kilkuletnich samochodach wiadomo, że coś może być lakierowane i złapiesz pomiar z tyłu, pomalujesz tym błotnik przód i będzie inny odcień.

> AkuQ odbiegając troszkę od tematu powiedz mi czy masz może w Legionowie lub okolicach jakiegoś > sprawdzonego lakiernika (nie musi być tani ale musi być dobry) mam małe ognisko korozji na > rancie maski z którym mój lakiernik dwukrotnie walczył i znowu coś wychodzi. Niestety nic tu nie lakierowałem, zawsze robię na lubelszczyźnie bo mam tam dużo taniej bo kilka aut już robiłem. Przymierzałem się do 2 lakierników w Legio, jeden niedaleko Zegrzyńskiej praktycznie naprzeciwko głównej bramy CSP, a drugi przy Strużańskiej, ten na Strużańskiej o 50zł na tej robocie był tańszy (błotnik wgnieciony do naprawy i malowania oraz drzwi 1szt od listwy w dół bo na rancie zaczynała się korozja pojawiać). Za taką naprawę miałem wycenę 550zł i 500zł. Samochód wystawiłem taniej z tymi uszkodzeniami i finalnie się sprzedał dość szybko, więc nie zdążyłem go wstawić.

> 7. peugeot 206 - pasuje dla młodej dziewczyny > 8. ford fiesta - w miarę bezawaryjne > 9. dacia logan - strasznie brzydkie, ale tanie Tu głos rozsądku widzę. Punto jeśli miałbym brać to tylko 1.2 16V, fajnie jeździ i mało pali. Z tym, że tak się psuje wszystko co do niego przykręcone to bym nie przesadzał, awaryjność będzie na podobnym poziomie jak pozostałych mieszczuchów. Clio też będzie fajne w tej cenie.

> Audi A2 1,2 TDI > PZDR VEN Aż tak nie lubisz kolegi?

> Znajomy mi truje i truje żebym wrzucił to ogłoszenie do oględzin, więc... > Code: http://otomoto.pl/peugeot-406-gaz-lpg-klima-bez-rdzy-zadbany-C34414736.html > Auto za cenę dobrego roweru i pewnie nie ma co skrupulatnie przeglądać tego ogłoszenia, ale może > jest coś co go dyskwalifikuje. Na dobry stan bym nie liczył w tej cenie, może co najwyżej dostateczny, ale zależy kto czego potrzebuje.

> Ja takimi handlowałem przez ostatni rok, glownie auta za 3-6 tys. Innych się nie oplaca brac na > handel, przynajmniej u mnie. Wszędzie tak jest, że tańsze szybciej schodzą, może zarobek nie jest na nich imponujący, ale lepiej obrócić 3 tańsze w miesiąc niż 1 droższe w 3 miesiące, a zarobku wychodzi jednakowo. Problem, że tych tańszych w znośnym stanie jest mało, najlepiej kupować do poprawek blacharskich i mieć lakiernika-hurtownika, co nie zdziera kasy, wtedy każdy w miarę zadowolony, ewentualnie z jakąś usterką mechaniczną. Ale niektórzy to idą po bandzie, na porządku dziennym np w komisie (przy Modlińskiej w Wawie przyuważone), na środku placu sprężara i koleś progi w pasku B3 malował, nawet folii nie położył by piachu nie podrywało do góry (a może tak miało być) Np wymiana progów w aucie nie jest jakaś skomplikowana i każdy lakiernik mający migomat je zmieni, mając oba do zmiany to koszt z lakierowaniem poniżej 500zł, więc wkładanie szmat w progi i szpachlowanie to dla mnie gównozjadztwo, bo można zmienić na nowe, zabezpieczyć i klient ma znowu na 3-4 lata spokój, a niestety giełdowe mirki robią tak by wytrzymało 2-3 tyg żeby się sprzedało.

> Sprzegło które było zakładane to SACHS 3000 722 002 dedykowany do silnika AHU. > Zmiana w AHU na 2masę nastąpiła prawdopodobnie w późniejszych rocznikach. Bardzo możliwe, w VAGach wariacji silnikowo sprzętowych było masę, a później jeszcze różne patenty userii, więc nawet po drodze ktoś mógł zmienić, potem wyciągasz stare, sczytujesz nr z niego i zamawiasz takie samo. Nie ma co się nad tym rozwodzić, bo nawet jak były w starszych dwumasy to były one żywotne.

> nie wszystkie .Mój 1.9 tdi AGR w A3 nie miał dwumasy Jesteś pewien? A czy czasem takie kółko zamachowe nie jest do AGRa? Sachs 2294 000 329 Były w AGRach dwumasowe koła zamachowe, tylko z początku ich produkcji wyszła seria ze sztywnym kołem, więc albo masz z pocz produkcji albo ktoś wrzucił sztywny zamach, bo ludziska różne wariacje robią.

> Aż do garażu pobiegłem fotkę zrobić. Tarcza wygląda na zwykłą a nie taką od 2masy. > Pacjent to Audi A4 B5 z silnikiem 1Z Powozi nim mój ojciec. Na bank nie wymieniał 2masy tylko samo > sprzęgło. 1Z może nie mieć, to chyba najstarszy z rodziny TDIków 90KM, jego rówieśnicy z tych samych lat np AHH czy AHU mają, aczkolwiek tak jak piszę, jest to to praktycznie bezawaryjne i wytrzymuje duże kilometraże, znam kilka sztuk 300-430 tys oryg nalotu i nie zmieniane mają. Dopiero po 2000r zaczęło się wsadzanie dwumasów obliczonych na kilometry i jakoś nagle zaczęły padać w okolicach 150-200 tys, czyli dość krótko po gwarancji.