AkuQ

No patrz, nie wpadłem, że można z 50m klemy targać

Przy aucie wartym 1000zł, a przecież useria nawet na AK posiada takie wozidła tańsze od roweru, byleby dach nad głową był to 15% wartości, zatem śmiem stwierdzić, że bardzo dużo. No ale na AK sami krezusi, do swoich wypaśnych furaczy od razu za 350-400 zł wrzucają aku po pierwszych przymrozkach, nie sprawdzając nawet czy stary kręci-ot profilaktycznie

Podgrzanie filtra poprzez zanurzenie go we wrzątku poskutkowało, samochód śmiga jak wcześniej.

Wymiana filtra nic tu nie da przecież, bo zaraz będzie to samo. Przykre, że nie widzisz różnicy. U mnie nie wiem kiedy, ale kolega 3 tyg wcześniej założył nowy filtr, teraz siedzi znowu nowy, to nie jest normalne zjawisko, by co 3 tyg zmieniać f. paliwa w dieslu i o tym jest mowa, więc nie dorabiaj ideologii. No i tu jest clue rozmowy-syfiaste paliwo, tylko teraz jak rozpoznać, które to nie syfiaste, jak tankujesz na markowych stacjach, gdzie cena paliwa jest dużo wyższa od no name, a paliwo wygląda jak mleko i staje potem w filtrze?Przecież Shell to nie jest jakiś Orłen (jest taka stacja pod Łodzią), żeby się zastanawiać czy mogę zatankować czy nie i robić badania laboratoryjne. A kto sobie wmawia?Pytania są jasne, czy taki filtr po ogrzaniu wróci do stanu sprzed wytrącenia parafiny. Rozumiem, że jak zastoi Ci się samochód na ręcznym bo tydzień nie jeździłeś to zmieniasz od razu klocki i tarcze plus płyn, żeby nie być cebulakiem?Cebulactwo to działania stacji paliw, które zapomniały jaką mamy porę roku i że w czasie zimy występują mrozy. W tym przypadku filtry można zmieniać jeden za drugim i to nie rozwiąże problemu, bo rano czy po postoju będzie powtórka z rozrywki. Czytaj uważniej o czym jest wątek. PS. Tak z innej beczki-czy to nie Ty czasem z kolegą chciałeś przyoszczędzić przy zakładaniu zakładu wulkanizacyjnego? PS2. Czy to nie Ty chciałeś przyoszczędzić na podatkach pchając E46 w touringu "na niemca"?

W tym państwie wiele spraw jest tylko teoretycznie, z resztą kto jak kto, ale ze względu na instytucję gdzie pracujesz doskonale zdajesz sobie z tego sprawę. Trochę mnie to drażni, bo należałoby zbierać paragony i się wykłócać za naprawę na stacji paliw, bo to przegięcie. Dziś kolejny kolega, zupełnie z innej miejscowości, oddalonej o 200km dzwonił, że jest już po operacji zmiany filtra, tym razem w nowym dieslu. Na pohybel z takimi stacjami, a właściwie rafineriami.

Sporo filmików jest, pasek 2.0 TDI bez akumulatora ruszył za 3 razem https://www.youtube.com/results?search_query=jumpstarter

Ja jestem detalista, aczkolwiek jak przychodzą mrozy to wraca mi temat zakupu startera. Sam prostownik wystarcza, spokojnie uzupełnia braki w aku, a auta niestety jak po kilka tyg nie odpalane to dość często w warunkach zimowych odmawiają posłuszeństwa. Duży prostownik mi nie potrzebny, kto by mi go targał Teraz odpalają auta ze starterów wielkości dysku 2.5 " ale na taki chyba się nie pokuszę.

On pewnie prądu żre więcej w skali miesiąca niż taki automatyczny kosztuje Z demobilów kiedyś zakupowali ludzie graty od różnych radiostacji i z tego robili prostowniki, podobno dobre i trwałe swoją drogą made in CCCP.

Oczywiście, że nie-panaceum jest paliwo odpowiednie do pory roku na stacjach...

Nom, to wychodzi amortyzacja na poziomie 8-12 zł rocznie... A jak padnie "klasyczny" to wtedy dopiero wstyd przed Ryśkiem Ja tam nie lubię się doktoryzować w takich tematach, rozrusznik nie kręci lub słabo-prostownik, ładowanie, jeśli sytuacja się notorycznie powtarza, aku na śmietnik jeśli nie ma upływu prądu w aucie i poprawne ładowanie. Automatyczny z OBI od kilkunastu lat daje radę do tego typu zastosowań, a statystycznie mam więcej aut niż przeciętny Kowalski, zatem te 10 lat już dawno wyrobiłem

Ładuję kilka aku w miesiącu bez odpinania klem, mało tego-czasami odpalam na podłączonym-raz mi się spalił bezpiecznik (płytkowy), anomalii żadnych nie stwierdziłem. Ładuję tym i spore aku do diesli i małe do benzyn.

2-3 tyg się czeka, w zależności od WK. Jeśli wybierałbym się za granicę, to chyba lepiej nie przerejestrowywać, niż jechać na miękkim. Miekki dowód rejestracyjny to nie DR tylko pozwolenie czasowe Kiedyś pytałem czy mogę wyjechać na tym za granicę, odpowiedź była jasna-nie, ze względu na to, że jest to pozwolenie czasowe, na czas sprawdzenia auta przez WK.

Chwila chwila, w jednym zdaniu zaprzeczasz sam sobie. Jakie cebulacwo?Zmiana filtra nie gwarantuje niczego w tym przypadku, a o jakim rozwiązaniu tymczasowym mówisz?Przecież jeśli ogrzanie go zadziała, to problem małego przepływu zniknie, bo parafina się rozpuści i przepływ wróci do poprzedniego, zatem usterka zostanie wyeliminowana. Inna sprawa, że zamiast wywalać kasę na kolejne filtry lepiej pomyśleć nad rozwiązaniem problemu czyli sprawdzeniem ogrzewacza lub jego montażem.

A to czy śmieszne to już zależy od filtra, bo 120zł drogą nie chodzi, inna sprawa, że może być tak, że założysz nowy i powtórka z rozrywki i co wtedy?Zostawić paździerza do wiosny? Jeśli ogrzanie filtra spowoduje jego "naprawę" to nie ma co się spinać i wymieniać na nowy, poza tym średnio się pracuje na mrozie, a wizyta u mechanika to znowu strata czasu roboczego (czyli 8-16) i kolejne koszty.

Ja poruszyłem ten temat, bo między innymi u mnie wystąpił problem. Słyszałem opinie, że w + temp wróci wszystko do normy, więc pytanie, czy gorąca woda sobie poradzi i jak duże muszą być temp, kolejna sprawa, czy parafina w paliwie rozpuszcza się tak samo jak w innych cieczach.

Pod ciśnieniem?Jakimś na pewno, ale nie takim by mawiać " bo zwyczajnie wszystko z rury wylatuje pod wiekszym ciśnieniem", wystarczy przypomnieć sobie budowę turbiny i wiedzieć, że doładowuje ona silnik, a nie wydech

Skąd takie wieści. Do -12 to się zgodzę, ale nie do -30...Jakoś doświadczenia moje i innych na drodze z ostatnich dni przeczą delikatnie takim nowinkom.

To u ciebie chyba jakoś turbo w drugą mańkę działa, zamiast napędzać to wypędza Co do parowania zimą-jeździć i się nie przejmować.

Mi strzelił kiedyś PP, też przy 110km/h, w zasadzie nic się nie stało poza ściąganiem auta w prawo dość mocno i stukaniem. Imho wszystko zależy od "

Możesz podać dwa różowe lub dwa zielone co się pogryzą ze sobą, zważą etc?

Mieszaj śmiało, przetestowane kilkukrotnie, nic się nie gryzie.

Macie zamontowane czy nie? Jeśli tak, to czy jest jakaś poprawa? Komin dymowy mam w załamaniu szczytów domowego i garażowego no i jak wieją silne wiatry to gdy mam piec w podtrzymaniu (piec na ekogroszek) to powstają zawirowania i wpompowuje mi dym do kotłowni. Zamierzam założyć nasadę kominową, podobno niweluje ten problem, bo zawsze ustawia się na wiatr i wspomaga wyciąg z komina. Macie jakieś doświadczenia?

1.Nie 2.Tak 3. Od licznikowych 150-160km/h w górę z każdym km robi się przepaść. Na plus jedynie zbieranie się auta w stosunku do paska, ale założycielowi na sprincie nie zależy. Wiem, że w PL Octavia jest substytutem passata, jednak mimo tak jak wyżej pisałem poprawności octy są to 2 zupełnie inne auta, na korzyść passata.

Jakiś rok temu, dyskusja na MK był tu obrońca tej tezy czy żartował ciężko powiedzieć, miejmy nadzieję, że tak.

No uogólniam bo cóż tu uszczegóławiać?Wyższa klasa samochodu zawsze będzie miała lepsze wyciszenie, lepsze/wygodniejsze fotele, lepsze materiały wewnątrz. Skoda zawsze była tylko nadmuchanym kompaktem, pomimo dużej praktyczności tego wozidła porównywać za bardzo nie ma co. Ale co kto lubi, na AK spotkałem się już z opinią że panda jest wygodniejsza na trasy niż passat B6, więc gusta są różne Ma facet wybór, niech obleci na szybko salony, przejedzie się i będzie wiedział co mu podpasuje. Inna sprawa, że to na rok, więc też nie ma za bardzo co się przejmować.