torelek

> Prawie 6 metrów długości, dwa metry szerokości i 190 cm wysokości. > Do tego ponad 6 litrów pojemności silnika i 3.5 metra sześciennego pojemności bagażnika. 6.5 > sekundy do setki pomimo masy 2700 kg. I spalanie rzędu 16 litrów na setkę. To jest prawdziwy > samochód a nie jakieś europejskie wydumki. The best dick extension money could buy

Miałem w swoim czasie auto z VAGowskim silnikiem 2.0TDI z filtrem i ani razu w trakcie eksploatacji nie zapaliła mi się nawet kontrolka filtra (oznaczająca, że jest przytkany i trzeba przejechać się ~15 minut z obrotami >2000 żeby przepalić). Jedyny przejaw istnienia DPF to, że w trakcie (samoczynnego) cyklu wypalania silnik wydaje nieco inny odgłos. Tak więc ja bym się tym filtrem nie przejmował. W najgorszym przypadku można go wywalić i po kłopocie. Wszystkie znające się na rzeczy firmy tuningowe potrafią filtr wyłączyć programowo (trzeba oczywiście go również wyciąć fizycznie, bo się zatka). Silnik 2.8 FSI to mi wyglądana na przedpotopową konstrukcję z czasów Leona 1M, Golfa 4 i Passata B6 - pojemność i moc ta sama co w tych autach, tylko dodany wtrysk bezpośredni. Jeździć to na pewno będzie marnie, pewnie gorzej niż 2.0TSI 180 aczkolwiek zrobi najwięcej km do remontu (co akurat pewnie zwisa twoim znajomym, bo sprzedadzą auto znacznie wcześniej). Tu masz porównanie parametrów wszystkich rozważanych wersji: autoweek.nl - audi A6

Chciałoby się napisać: ch..., dupa i blachy kupa

BMW E46 M3 CSL 3,246l 370Nm 114Nm/l

Podobno najlepiej nie odpowiadać. Mają za dużo roboty i nie wszystkich zdążą przerobić. Pogooglaj też o odpowiedzialności karnej za fałszywe oskarżenie (a takim jest wskazanie jako sprawcy osoby, która nie prowadziła) i konieczności uprzedzenia w piśmie od straży o tej odpowiedzialności. Jeśli takiego uprzedzenia nie ma, to możesz się wykpić, jeśli jest, to powołując się na nie, możesz odmówić odpowiedzi.

> Ładnie Ci podciągnęli niutki w tym e46. Można wiedzieć gdzie robiłeś i jakie koszta? Diagtronik, Janki. Ja miałem specjalną cenę ale dla ludzi z ulicy też nie są drodzy. Generalnie Tora robi mocne programy. Jak miałem od nich Leona ARLa to nie spotkałem na drodze szybszego. Nawet raz Cuprę 210 objechałem w kilku przejazdach. > 250kkm u siebie w e46 m57 184kM i zastanawiam się w jak szybkim tempie padnie właśnie Z m57 wiele nie wyjmiesz. Pewnie 220, mooooże 230hp i okolice 500Nm. Czyli ciut więcej niż m57n w serii. > sprzęgło bo przebieg już taki dla sprzęgła krańcowy. Btw dwumasę też wyminiałeś? Wymieniłem całość, bo szkoda robocizny (wał odpinać i skrzynię zrzucać trzeba, żeby do sprzęgła się dostać) na poprawki.

Leon 150/320 --> 200/400, sprzęgło przeżyło prawie 150kk na tym programie Octavia 130/310 --> 170/360Nm, wymiana sprzęgła przy 140kkm (kombi często ładowane pod sufit) Altea 170/350 --> 230/430Nm, do momentu sprzedaży przejechane ok. 100kkm i sprzęgło oryginalne (przebieg 170kkm) E46 330d 204/410 --> 270/580Nm - padło tydzień po sofcie. Okazało się, że padłoby tak czy inaczej - było mocno zużyte (przebieg auta był 240kkm). Obecnie auto ma zrobione 55kkm na sofcie i trzyma. Ze sprzęgłami to jest tak: - bardzo dużo zależy od marki. Jedne marki mają osprzęt mocno przewyższający parametry silnika (VW, BMW, Fiat) , w innych ledwo wytrzymuje to co fabryka dała. - dobry tuner po pierwsze wie na co może sobie pozwolić w konkretnym modelu (mało kto poważny zrobi ci np. paroletniego Citroena), a po drugie wie jak to zrobić. Jeśli ktoś ci zrobi strzał o 100Nm w zakresie 100obrotów, to każde sprzęgło padnie. Te samo 100Nm przyrostu inaczej rozłożone nie skrzywdzi sprzęgła. BTW, Vectrę B chcesz chipować? Tam zdaje się oplowskie 100koni siedziało - dużo więcej z tego nie wyjmiesz.

> Można też na to spojrzeć z drugiej strony: > "Art. 46. > 1. Zatrzymanie i postój pojazdu są dozwolone tylko w miejscu i w warunkach, w których jest on z > dostatecznej odległości widoczny dla innych kierujących i nie powoduje zagrożenia > bezpieczeństwa ruchu drogowego lub jego utrudnienia. " > Jak się uprzeć, to jego postój można podciągnąć pod utrudnienie ruchu. W ten sposób to by policja mogła każdemu mandat wręczyć, bo raz na 10 lat przejeżdża tędy ciężarówka z 25 metrowym śmigłem siłowni wiatrowej i każde auto jej przeszkadza. Uważam, że o ile się zaparkowało poza jednią, to policja może wskoczyć.

> Podepnę się pod wątek,... O ile nie zatrzymałeś się bliżej niż 10m od skrzyżowania, to nie masz za co dostać mandatu. Jeśli autobus nie może przejechać, to jego broszka - powinni mu tak wyznaczyć trasę, żeby się mieścił na jezdni.

Ignorować! ITD ma ograniczone możliwości "przerobu", więc im więcej osób ich oleje, tym więcej mają roboty (jakieś tam procedury trzeba wszczynać, itp.) i tym większa szansa, że się przedawni. Ewentualnie przyznać się razem z inną osobą (żoną/mężem/ojcem/matką), że się wtedy prowadziło (tzn. dwie osoby oświadczają, że wtedy prowadziły). Nie mogą ukarać dwóch osób za to samo wykroczenie.

> 330d zjada opony z tyłu Jak również ogromną większość aut na drodze Użytkuję od dwóch lat e46 kombi z silnikiem m57n (fabrycznie 204hp) i nadal jestem w tym silniku zakochany. U mnie spalanie po mieście to ok 8 litrów (Wawa - duże odległości to na zimnym się nie jeździ), trasa średnio 7. Rekord to 5,25 litra. Dodam, że auto podkręcone na 270/580. Po kupnie wyremontowałem zawieszenie, wymieniłem sprzęgło i naprawiłem wszystko inne co nie działało jak należy. Poszła na to prawie dycha ale od tego czasu nic się nie psuje. Mogę takie auto szczerze polecić ale pewnie będzie ono droższe niż dwulitrowe 318/320.

> Nie wiem czy wstawić czy ale osoby ktore po dwóch tygodniach bycia gdzies uważają ze widziały > wszystko zawsze mnie zdumiewają Możesz zacytować, w którym miejscu napisałem, że widziałem wszystko? Odniosłem się tylko do stwierdzenia, że często przyspieszasz do setki w 4,5 sekundy. Skoro nie napisałeś, że robisz to na torze lub w innym nietypowym miejscu, to znaczy, że chodziło ci o zwykłe poruszanie się po drodze. W takim razie dwa tygodnie pobytu i NIESPOTKANIE nikogo, kto by tak jechał wystarczy by stwierdzić, że jesteś dość nietypowym jak na Florydę kierowcą.

> Ale bzdury wypisujesz. > Jeśli uważasz, że V6 T to kosmos to nie masz pojęcia o motoryzacji w USA. > HanYs Ja nie uważam, że to kosmos, bo w Stanach jeździ wiele bardzo mocnych aut. Ja tylko napisałem co w moim odczuciu jest motywacją do zakupu takiego auta w kraju jakim jest USA.

Zdarzyło mi się dwukrotnie być na Florydzie (Kendall), w sumie ponad dwa tygodnie i nie widziałem nikogo, kto by przyspieszał szybciej niż w tempie średnio żwawego dziadka (w tym ja również ). Po polskich autostradach (takie już u nas też pobudowali) możesz legalnie jechać 140km/h, półlegalnie 150 (przekroczenie do 10km/h włącznie nie jest w zasadzie karane), a za przekroczenie powyżej 50km/h zapłacisz równowartość 150 dolarów. Jakie są konsekwencje takiego przekroczenia na Florydzie? Rozumiem 400 koni w pick-upie - ktoś musi jacht holować albo lubi w teren jeździć, ale w aucie do jazdy na co dzień? Poważnie, oprócz chęci pokazania się sąsiadom motywacji nie dostrzegam. Sam mam dość mocne jak na PL auto (tak gdzieś 2/3 tego ty masz) i uważam, że do sprawnej jazdy wystarczyła by mi połowa. Nadwyżki używam niemal wyłącznie do podbudowania własnego ego . I to w warunkach, gdzie policja może ci de facto wskoczyć i pociągnąć. Więc co tu mówić o większej mocy gdzieś, gdzie cię zastrzelą jak nie będziesz trzymał rąk na kierownicy przy kontroli.

Co sądzę o Jaguarze F-type z doładowanym 6-cylindrowym silnikiem? To samo co o BMW 550i, o które niedawno pytałeś. Jest to komunikat do sąsiadów i znajomych/nieznajomych ale patrzących: "popatrzcie - jestem człowiekiem sukcesu - mam tyle kasy, że stać mnie na auto z absurdalnie mocnym silnikiem, którego osiągów nigdy nie wykorzystam ani nawet nie sprawdzę". Widocznie macie w Stanach małe kuśki i jest to jakiś sposób na ich wydłużenie. Jak inaczej wytłumaczyć kilkaset koni w sytuacji, gdy po mieście wszyscy jeżdżą jakby prowadzili elektryczne Melexy, po autostradzie jeździ się 112km/h, a za przekroczenie prędkości można iść siedzieć? Jest jakieś inne, sensowne wytłumaczenie tego V6 turbo niż chęć pokazania się? Wybacz szczerość ale tak to widzę.

> Golf podoba mi się jak nie wiem. Samochód ma pakiet GTI Exclusive, Silnik 1.8 20vt ma bardzo dobre opinie. Kiedyś miałem Leona z takim silnikiem (fabrycznie 180) i przelatałem nim ponad 100kkm bez problemów (raz padła cewka = laweta do domu, od tego czasu woziłem ze sobą zapasową cewkę - nie przydała się). Dodam, że auto było chipowane i z gazem, więc lekko nie miało. Mi spalało ok. 12 l gazu przy energicznym wykorzystaniu ok. 200 koni.

Jak chcesz to ci mogę sprzedać moją alteę. Nie spełnia warunku 6 (skrzynia 6 biegów manualna) i raczej też 8. Za to punkt 2 spełnia z zapasem ok.100hp Aktualnie użytkowana przez żonę.

Wiesz jak to jest: każdy kto jedzie szybciej ode mnie, to skończony idiota, a każdy kto jedzie wolniej ode mnie, to ostatnia c|pa.

> Ja specjalnie jeżdżę na takie stacje, gdzie im kiepsko zawór odbija. Dzięki temu wchodzi więcej Zawór odbija zawsze w tym samym położeniu poziomu cieczy (gazu) w zbiorniku. Widocznie tak gdzie jeździsz tankować powierzchnia jezdni jest pod kątem i dlatego wlejesz więcej przed odbiciem. Dla tych, którym zależy na ilości gazu mogę podać sposób, ale trzeba go stosować z głową. Zawory są montowane tak, że odbijają przy napełnieniu ok. 75%-80% pojemności zbiornika. To co zostaje to poduszka bezpieczeństwa. Te 20-25% luzu jest to sporo ponad to o ile w realnych warunkach może zwiększyć objętość gaz (jako ciecz). Dlatego można nieco podgiąć pływak w zbiorniku, tak by zostawało 10-15% miejsca. Ja tak "tuningowałem" wszystkie auta na gazie, którymi jeździłem, np. miałem raz butlę "90", do której wchodziło 82litry. Można było 1000km bez tankowania w trasie przejechać. Dla tych, którzy podniosą larum, że to niebezpieczne: napisałem, że trzeba to zrobić z głową. I nie zostawiać auta do pełna zatankowanego gazem na cały dzień na słońcu. Jeśli tankujesz i jedziesz - bez obaw.

> Spróbuj to udowodnić. Dlatego napisałem w pierwszym moim poście, że jeżeli "sprawca" ma nagranie całej sytuacji, to sprawa nie jest tak oczywista jak wszyscy uważają. Obstawiam, że jeśli się zostało takim "sprawcą" i się pójdzie do (swojej) ubezpieczalni z nagraniem to "poszkodowany" grosza nie dostanie z OC, tylko będzie musiał z własnej kieszeni za swój niewyłączony kierunkowskaz naprawiać.

> Co ma wyłudzenie odszkodowania wspólnego z nieustąpieniem pierwszeństwa bo "wydawało mi się, że > będzie skręcał". A to ma wspólnego, że jazdę na wprost z włączonym kierunkowskazem można podciągnąć pod umyśle działanie w celu spowodowania kolizji. Nie wierzysz - spróbuj tak przejechać parę skrzyżowań i zobaczymy, na którym zaliczysz strzał w prawy bok.

> tankuje powoli to wchodzi jakby więcej, jak szybko to tak jakby szybciej zawór odbijał To możliwe - być może jak lejesz szybko, to gaz faluje w zbiorniku i fala unosi pływak zaworu nieco wcześniej. Jeśli komuś przy każdym tankowaniu na określonej stacji wchodzi więcej niż na innych, to polecam ustawić raz auto odwrotnie. Jeśli tym razem wejdzie mniej - to znaczy, że mają podłoże pod kątem. Jeśli tyle samo co zawsze (czyli za dużo) - zmienić stację albo nakablować żeby kontrolę zrobili. Pamiętam, jak mi kiedyś do zbiornika o pojemności wodnej (czyli bez rezerwy, którą zostawia pływak) 60litrów weszło 62 litry gazu. To ewidentne oszustwo było.

> Od dealera mam zapewnienia, że w Maju rozpocznie się akcja reklamowa i wtedy, a najpóźniej na > przełomie maja/czerwca, auta trafią do salonu. Oby...Środek może i mocno zachowawczy, ale oby > był dobrze wykonany a nie jak poprzednie modele tej marki...r Jeździłem trzema seatami, więc mogę się wypowiedzieć. Leon pierwszej generacji (1M), ma środek z A3. Jakościowo - bez zarzutu, stylistycznie jak dla mnie również. Leon drugiej generacji (1P) - niestety środek brzydki jak noc listopadowa, a ten nocnik, z którego wystaje drążek zmiany biegów to w ogóle... Jakościowo uważam, że nie jest źle, mi nic nie trzeszczało, spasowanie ok. Seaty zawsze były tańsze niż równorzędne VW czy nawet Skody i bardziej ekstrawaganckie z wyglądu. Leon 1P w mocnej wersji cenowo zawsze był bardzo atrakcyjny (np. 240 konna Cupra tańsza niż 200 konna Octavia RS). Ceny bym się więc nie bał. Poczekaj na Leona (jeśli to tylko miesiąc), przejedź się i oceń czy wnętrze spełnia twoje wymogi jakościowe. Silniki będziesz miał te same co w Golfie.

> jak jest cieplo, to gaz zwieksza swoja objetosc, czyli mnie powinno wejsc, bo goraco wczoraj bylo. Czy jest +20 czy -20, to objętościowo wejdzie tyle samo. Natomiast jeśli gaz jest zimny, to wejdzie go więcej wagowo (bo ma większą gestość) - i są to znaczące różnice. Dlatego latem opłaca się tankować na stacjach mających zbiorniki podziemne, a zimą - naziemne.

Wszystko zależy gdzie i jak ten buspas jest zrobiony. Ważne są skrzyżowania, bo to one wstrzymują ruch. Jeśli były dwa/trzy pasy, a zostaje jeden/dwa + buspas, to nie ma siły, żeby to nie powodowało ogromnych utrudnień. Niekiedy jednak prawy skrajny pas jest do skrętu w prawo (dla wszystkich) i jazdy na wprost dla autobusów.