torelek

Tak wygląda kolektor dolotowy silnika N57 BMW po 230kkm przelotu. EGR pięknie wszystko pozaklejał. Wymieniłem, bo blokowały się klapki wirowe - teraz wiem dlaczego... Żeby było ciekawiej, to z nowym kolektorem auto jakoś nie ciągnie. Włączyłem na centralnym wyświetlaczu wskaźniki generowanego momentu i mocy i dochodzi do 700Nm/~350km i dalej nic. Wcześniej było 740/400 i różnicę czuć. Mechanik twierdzi, że mam pojeździć 400km żeby sterownik zrobił jakąś adaptację. Zobaczymy...

O jakich ograniczeniach piszesz? Że ogranicza moc pola jeśli inne chodzi na dopalaczu? Być może masz mniejszą moc pól grzejnych.

1. GoodYear 2. Michelin Niestety nie wiem jak zrobić ankietę...

Nie, żadnego ograniczenia mocy nie ustawiłem. Większość płyt korzysta z dwóch faz.

Przy podłączeniu jednofazowym płyta będzie bardzo ograniczać moc. Tzn. jeśli jedno pole włączysz na maxa, to pozostałe albo w ogóle albo mocno zredukowane. Płyty z możliwością podłączenie wszystkich 3 faz są u nas bardzo rzadkie - to płyty o mocy ok. 10kW. Większość to płyty gdzie korzystasz z 2 faz (z podłączenia trzyfazowego) - one dają moc ok. 7kW (lub 3,5 kW na jednej fazie). Tak więc potrzebujesz do takiej płyty przewodu 4-żyłowego. (2 fazy, powrotny i ziemia). Przekrój 2,5mm2 powinien wystarczyć. Ja mam jakąś wypasioną płytę Electroluxa, podłączenie na 2 fazy (każda obsługuje dwa pola płyty) i jak jedno dam na maxa, to drugie z pary na maxa się już nie da. Przy jednej fazie byłaby zupełna kicha.

1. Więcej miejsca. Działka nieduża, więc to może mieć znaczenie.

I to jest jedna i ta sama kamerka? Ja tu widzę dobry biznes dla ludzi, który ogarniają tego typu rzeczy. Wyłączanie na stałe wszystkich przeszkadzających systemów. Pytanie czy się da, nawet przeprogramowując sterownik.

A nie da się zakleić/zasłonić kamerki?

To sobie załóż temat dotyczący niezbędności takich systemów. Tutaj kolega pyta jak to na stałe dezaktywować, a ty mu śmiecisz.

Podobne cyferki ci wyświetli, jak podłączysz się mocną linką holowniczą do tyłu tesli @format i powiesz, że mu żona rodzi.

To niesprawiedliwe, Dacia Logan tyle nie przejedzie bez remontu.

Plaid jest poza wszelką konkurencją... Chyba, że wydłużymy dystans do 500km, wtedy Dacia Logan wystarczy

Ty naprawdę chyba żyjesz wśród starych pogniłych diesli. Auto ze sprawnym filtrem dpf w ogóle nie dymi. Ani trochę. I zapewniam cię, że mam czym

400/730 i 200kg mniej.

Szkoda, że nie wiedziałem, bo bym nie kupił diesla. A tak, to same kłopoty... Przez 230kkm jeszcze nie naprawiałem układy wtryskowego, nie wiem w ogóle, że mam dpfa, hałas i wibracje R6 doprawdy wkurzają, podatków ani opłat w PL nie płacimy od rodzaju paliwa, z Euro6 nigdzie nie wjadę... I moja prywatna wisienka na torcie: wyru..m twojego benzynowego Macana zanim się zorientujesz, że masz majtki spuszczone.

Mam jednakowe felgi i jednakowe opony. Lepszego dopasowanie nie da się zrobić, bo by inżynierowie BMW nie twierdzili.

A masz obowiązek jechać na tempomacie? Nie.

Z kalkulatora ale policzyć można i samemu.

Rozmiar nigdy nie jest dokładnie taki sam. Przykład mój (bo go znam): przód opony 225/45R18, tył 245/40R18. Przód średnica 660mm, tył 653. Więc reduktor (czy jak się tam nazywa to co rozdziela napęd przód - tył) cały czas pracuje. Założyłem wszędzie 225/45 i liczę, że to jednak zwiększy żywotność reduktora. Opony zużywają się bardzo równomiernie - nie do odróżnienia, które są z przodu, które z tyłu.

Ja specjalnie kupiłem felgi w tym samym rozmiarze (szerokości) i założyłem takie same opony, chociaż fabryczne były różne (225 przód i 245 tył). Jak na razie przebieg 230kkm (użytkuję od 72kkm) zrobiony na programie na 400 koni i wszystko odpukać żyje.

BMW to w ogóle wypuszcza auta z innymi kołami na obu osiach i napędem na 4. I potem się xdrivy sypią.

No i namówiłeś 🙂 Używka 2019, przebieg 50kkm - źródło pewne, bo szwagier, który trudni się sprowadzaniem aut za zagranicy. Dał nam cenę jakieś 20k ponieżej rynkowej. Ta wersja z czarnym dachem i białym perłowym lakierem. Kolor piękny. Wczoraj zarejestrowana, dzisiaj trochę pojeździłem. No cóż, w porównaniu do BMW prowadzi się jak wóz drabiniasty ale to nie ja będę jeździł. Małżonka zadowolona, bo ładne auto i wysoko się siedzi.

Przy takich dystansach turbo będzie słabo smarowane (zimny olej), więc trzeba delikatnie gazem. Ale dla dowolnego silnika (z wyjątkiem elektryka) to nie jest zdrowa eksploatacja, bo cały czas na zimnym.

Uznaj, że wydrukowałeś replikę szpulki z nićmi . Dzięki za porady

O proszę, tego nie wiedziałem. Fakt, ja drukuję coś raz na parę miesięcy i filament miał czas. Da się go w piekarniku wygrzać?