torelek

Dajmy trochę czasu, ze 3 lata. Na razie ludzie się boją. Za te kilka lat okaże się, co te auta są warte i jeśli wyjdzie, że nie są drastycznie gorsze od europejskich/koreańskich to pozamiatają.

Luzik, to jest auto dla żony, która za główną cechę pojazdu uważa kolor nadwozia. A jeśli mi się spodoba, to zawsze mogę kupić drugi egzemplarz dla siebie.

Bo jak jest pusto to aktywny i pasywny zachowują się tak samo.

Nie mam i jest to jeden z powodów, dla których auta nie zmieniam - obecne nie ma pikających przeszkadzaczy i ma zwykły pasywny tempomat. Z aktywnym dość często się spotykam w autach z wypożyczalni (powiedzmy, że minimum kilkanaście razy w roku) i w zasadzie zawsze jest to samo: wyhamowuje dużo za wcześnie. W niektórych można regulować odległość, w innych nie ale tak czy inaczej nie widzę praktycznego zastosowania dla siebie, w którym aktywny byłby lepszy od pasywnego.. Ponieważ nie jestem ch.jkiem, który blokuje lewy pas gdy ma ciężarówkę do wyprzedzenia na horyzoncie, musiałbym się stale pilnować, by nacisnąć gaz zanim mnie tempomat wyhamuje.

Dłuższa jazda i jedyna na razie to był przyjazd od dealera w Gdyni to Warszawy ze zjazdem do Kątów Rybackich pod drodze. Niecałe 400km. Jedno słowo, które to auto dobrze określa: kareta. Ciche, dość miękkie, wystarczająco żwawe jak na takiego klocka. Pomimo sporej deklarowanej mocy nie jest narowiste, zachęca raczej do spokojnej jazdy niż do szaleństw. Może dlatego, że nie jestem do niego przyzwyczajony, no i jechałem na letnich oponach stabilnie 130 na tempomacie. Na szczęście pogoda nie była złośliwa i nie padał śnieg. Zimówki czekają w garażu na założenie. Przeszkadzacze typu ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu czy przekroczeniu prędkość. są już chyba w każdym nowym modelu dopuszczonym na rynek EU. Czekam, aż ktoś opracuje na to sposób, co na pewno nastąpi. Tempomat aktywny - do dupy. Wyhamowuje dużo wcześniej, niż zmieniam pas ruchu przy dojeżdżaniu do wolniejszego pojazdu. Czyli do wyboru albo noga na gaz i pokonać tempomat albo zjechać na lewy 100 metrów przed wyprzedzanym i blokować lewy pas jak jakiś Ryb. Wrażenie po przesiadce w domu do mojego BMW: jakie ono jest głośne, oraz: mój fotel kierowcy dużo bardziej mi odpowiada niż w ten Omodzie. Na szczęście Omoda ma być autem dla żony, głównie do dojazdów do pracy. Pewnie przejmie też funkcję auta na wspólne rodzinne wyjazdy, bo jednak jest dużo większa niż trójka BMW. Dzieci docenią grzane i wentylowane, z regulowanym kątem oparcia tylne fotele.

Po drodze do domu zjazd z S7 po wędzoną rybkę do Kątów Rybackich.

No i jest Omoda. Dzisiaj odebraliśmy z Gdańska. Ależ to jest wielkie bydlę...

Ale ważne, że jedzie o 10 mniej niż ograniczenie, najlepiej lewym pasem. Bo on jedzie bezpiecznie i ma prawo!

Ja bym zaczął od szamba. Jak dostaniesz rachunek za resztę, to od razu skorzystasz.

Mam dokładnie takie same odczucia do Blizzaków 5, które bez żalu pożegnałem. Obecnie szukam opon do auta żony i Bridgestony, chociaż dość tanie odrzucam.

Prawdopodobnie wybierzemy jednak to, co rozum podpowiada i co jest bardziej odpowiednie rozmiarowo i wystarczające dobre w pozostałych kwestiach, czyli MG HS. Ja się przespałem, ochłonąłem i jeśli będę omijał salon Omody, to dam radę nie kupić 😉 Edit: No i będzie Omoda 🙂

Obejrzyj tą Omodę z bliska. Sorento nie ma podejścia. No i nowe kosztuje pod 300. My nawet takiego dużego auta nie szukamy, Omoda 9 po prostu mnie urzekła tym, że ma wszystko o czym mógłbym pomyśleć. Oczywiście z perspektywy osoby, która nigdy nie użytkowała aut luksusowych. Być może właściciel jakiejś E-klasy albo BMW 7 miałby inne zdanie.

Wracałem dzisiaj z salonu MG, w którym niemal zamówiłem HSa (żona kazała się jeszcze wstrzymać aż przyjedzie i zdecyduje się co do koloru tapicerki - bo auto dla niej) i ponieważ na S8 korek, postanowiłem wracać zakolem przez Bródno. Jak już byłem w okolicy mostu Gdańskiego, to pomyślałem, że niedaleko jest salon Omody (obok Arkadii). Zajadę, popatrzę (z ciekawości, bo nie takiego auta szukam) skoro jestem blisko. Zajechałem, popatrzyłem i ... narobiłem sobie dylematu. Porównując do MG HS, Omodę 9 nazwałbym autem kompletnym i spełnionym. To czego mi w HS brakuje, w Omodzie wszystko jest. Napęd na 4 koła - jest, tapicerka z naturalnej skóry - jest, wentylacja tejże - jest, szyberdach - jest. Siedzenia? Boże, jakie wygodne! Nawet tylne wygodne (uwaga - z elektryczną regulacją kąta oparcia i grzaniem). Jakość i design kokpitu - mi się bardzo podoba. Tylko bagażnik mnie zawiódł. W takiej kolubrynie dość niewielki, na pewno mniejszy niż w MG HS, nie mówiąc już o autach porównywalnej wielkości (np. Kia Sorento). Sprzedawca namówił mnie na jazdę próbną. No, przyjemnie się jeździ... Cicho (chodzi głownie na silnikach elektrycznych, ale spalinowy również ledwo słyszalny), komfortowe miękkie zawieszenie. Osiągi - takie jakie powinno dostojne auto posiadać. Od dołu solidnie [kurza twarz]...cie (elektryk), potem już nieco gorzej ale do przyjęcia. Powiedziałbym tak - rusza jak hrabina, która nagle poczuła rozwolnienie ale po chwili przypomina sobie, że jednak biec hrabinie nie wypada i nieco się tonuje. Generalnie - moc do sprawnej jazdy wystarczy ze sporym naddatkiem, a na ekscesy i tak nie pozwala miękkie zawieszenie. No i mam problem. Zawsze starałem się jeść życie łyżeczką w mniejszym rozmiarze niżbym mógł. Więc rozsądek mówi - HS (za 142k). Ale serce mówi bierz Omodę (za 220k). Liczę, że umówiona na środę jazda HSem przekona mnie, że jednak jest wystarczająco dobry. Jeśli nie, to będziemy mieli Omodę na forum. Panowie, co robić?

Żeby nie musiał na autostradzie jechać 3 metry za tirem w jego cieniu aerodynamicznym.

Ładny, ładny. Jakby do niego wsadzić V8...

Daj spokój... Rury od ogrzewania ciągnięte po podłodze? Kiedyś się podwieszało na ścianach ale wersji jak ta to nie widziałem.

Grzejnik wywalić, panele wywalić, rury poprowadzić w otulinie w podłodze, dać nowe panele, dać nowy grzejnik.

Mój kombiak ma. Nie raz widziałem zdziwienie na twarzy kierowcy Tesli. Ale trzeba przyznać, że Tesla ma natychmiastową reakcję na pedał. Jak się wcześniej nie ogarniesz, to nawet taka zwykła może być kłopotem.

Przesadzasz, tylko performance jest naprawdę szybka. Reszta to 5,5-6 sekund do setki, czyli do wyłomotania przez hot-hatche i sporo tatusiowozów.

W praktyce musisz go na glebę powalić, ściągnąć kominiarkę (bo większość takich ujeżdżaczy "rowerów" elektrycznych wie, że jadą na nielegalu i mają kominiarki) i przytrzymać do przyjazdu policji. Jak nie, to spierniczy i szukaj wiatru w polu.

Bo nikt za to nie ponosi konsekwencji. Możesz jechać bez świateł, z nosem w fejsbuku, jak ostatnia 3,14zda i jeśli nie przekroczysz prędkości, to policja cię nie ruszy.

Zostań hipsterem kierownicy i rób odwrotnie, tj. jeździj przepisowo i przyspieszaj przed fotoradarem

Ile z tych 1200 na prądzie? 70? 100?

To im napisz, że jechaliście ze szwagrem na zmianę. Jeden prowadził, a drugi spał na tylnym siedzeniu i nie jesteś w stanie dzisiaj powiedzieć który prowadził na jakim odcinku. Jak wyślą fotkę kierowcy, to chętnie rozpoznasz.

Rozumiem wątpliwości. Żadnej baby byś nie mógł zabrać na przejażdżkę.