a nieprawda! Bardzo duzo osób przestrzega przed kupowaniem diesela bo w przypadku poważniejszej naprawy to koszty są zabójcze. Chyba najważniejszą sprawą jest turbina. Słyszałem opinie, ze w nowym drogim dieselu turbina kosztuje z 10 tys PLN, konkretnie do mojego auta mówili, ze 4 tys PLN. A poszukałem troche w sieci i znalazłem taką firmę*. Ponoć autoryzowany serwis i dystrybutor Garretta.

I teraz kilka przykładów:

- nowe turbo do mojej bawarki - 3 kPLN

- nowe turbo (przy oddaniu im starego -uszkodzonego) - 2800 PLN

- regenerowane turbo 1800-2000 PLN

- podstawowa regeneracja własnej turbiny - 900 PLN

ceny brutto. Można też szukac używek i nówek na allegro ale tam nigdy nie wiadomo ile to ma nalotu itd

Sprawdziłem ceny na wszelki wypadek aby wiedzieć jaki ewentualny wydatek by mnie czekał kiedy coś by się zesrało.

Ceny nie są niskie, to prawda ale nie są też kosmiczne jak słyszałem.

* - podałem link do strony, może sie komuś przyda, Nie pracuje tam ja, mój szwagier, ciotka czy żona, której nie mam

mhmmm a teraz Sobie policz..... jesli generujesz maly przebieg, powiedzmy te 15 tys km rocznie .... ( a chyba wlasnie ludzie ostrzegali nie tyle przed dieslami, co przed kupnem diesla gdy sie malo jezdzi) ... to jakie bedziesz mial oszczednosci rocznie na paliwie ? i jesli Ci poleci turbinka, do tego nie daj Boze wtryski .... to dalej jest taka oszczednosc ??? Przykladowo silnik mercedesa 2.2 dieslek w 3 letnim vito, wtryski polecialy po 60 tys km. Gdyby je robic w mercedesie to cena za jeden 2,5 tys zl ... cale szczescie pan mieciu / zdzisiu/ stasiu / ma normalne ceny pozdro / nie mam nic do diesli , prawdopodobnie sam niedlugo tak skoncze, ale wlasnie do generowania przebiegow, a nie taczania sie po kilkanascie tys km rocznie "bo to panie oszczedniej"

> mhmmm a teraz Sobie policz..... jesli generujesz maly przebieg,

> powiedzmy te 15 tys km rocznie .... ( a chyba wlasnie ludzie

> ostrzegali nie tyle przed dieslami, co przed kupnem diesla gdy

> sie malo jezdzi) ... to jakie bedziesz mial oszczednosci rocznie

> na paliwie ? i jesli Ci poleci turbinka, do tego nie daj Boze

> wtryski .... to dalej jest taka oszczednosc ??? Przykladowo

> silnik mercedesa 2.2 dieslek w 3 letnim vito, wtryski polecialy

> po 60 tys km. Gdyby je robic w mercedesie to cena za jeden 2,5

> tys zl ... cale szczescie pan mieciu / zdzisiu/ stasiu / ma

> normalne ceny pozdro / nie mam nic do diesli , prawdopodobnie

> sam niedlugo tak skoncze, ale wlasnie do generowania przebiegow,

> a nie taczania sie po kilkanascie tys km rocznie "bo to panie

> oszczedniej"

W pandzie to może róznica jest niwielka ale w dużym vanie albo jakims dostawczym to juz kosmos i o benzynie nikt normalny nie pomyśli bo spalanie będzie zamiast 10 to 20 l/100 km.

nieprawda powiadasz ? to moze Cie troszke nastrasze.. Zakladamy ze turbo w trakcie jazdy sie zejs&^lo. I puscilo olej - ale nie w wydech tylko w dolot Probujesz wylaczyc silnki kluczykiem - silnik na chwile - niby sie wylacza ... ALE po wyjeciu kluczyka nagle wkreca sie na maksymalne obroty - zasilany jest olejem ktory przez zejsra*&a turbine - dolot - dostaje sie do cylindrow i tam jest spalany. Silnik za kilkanascie - kilkadziesiat sekund sie rozpadnie hmmm jak go wylaczyc ?

> kilkadziesiat sekund sie rozpadnie hmmm jak go wylaczyc ?

Wrzucić piątkę, puścić sprzęgło i wcisnąć hamulec

EDIT: inna sprawa że odruchowo to pewnie mało kto by zrobił, a zorientował się pewnie dopiero gdy byłoby już za późno....

zagazowana benzyna bedzie ekonomiczniejsza niz diesel. Ja kupilem gnojolota ze wzgledu na .... osiagi . Pozostale benzyniaki (montowane w skodzie) bardzo ustepuja temu 1.9tdi - z wyjatkiem 1.8T - ale ten pali 2x wiecej.

> nieprawda powiadasz ? to moze Cie troszke nastrasze.. Zakladamy ze

> turbo w trakcie jazdy sie zejs&^lo. I puscilo olej - ale nie

> w wydech tylko w dolot Probujesz wylaczyc silnki kluczykiem -

> silnik na chwile - niby sie wylacza ... ALE po wyjeciu

> kluczyka nagle wkreca sie na maksymalne obroty - zasilany jest

> olejem ktory przez zejsra*&a turbine - dolot - dostaje sie

> do cylindrow i tam jest spalany. Silnik za kilkanascie -

> kilkadziesiat sekund sie rozpadnie hmmm jak go wylaczyc ?

wychodząc z takiego założenia to lepiej z domu nie wychodzic bo zabije Cię cegła spadająca z dachu.

Nie mówimy o skrajnościach, też o takich, ze w silniku benzynowym absolutnie nic sie nie dzieje. Po prostu nie ma co nikogo straszyć, jeśli ktoś jeżdzi co najmniej 20-25 kkm rocznie.

> Wrzucić piątkę, puścić sprzęgło i wcisnąć hamulec

> EDIT: inna sprawa że odruchowo to pewnie mało kto by zrobił, a

> zorientował się pewnie dopiero gdy byłoby już za późno....

brawo kolega uratowalby auto. Ciekawe ilu ludzi w takim stresie wrzuciloby jedynke

podobno mozna tez zdjac dolot ale jak widze jak jest pospinany to mam watpliwosci - przeciac tez by sie go chyba nie dalo...

> zagazowana benzyna bedzie ekonomiczniejsza niz diesel. Ja kupilem

> gnojolota ze wzgledu na .... osiagi . Pozostale benzyniaki

> (montowane w skodzie) bardzo ustepuja temu 1.9tdi - z wyjatkiem

> 1.8T - ale ten pali 2x wiecej.

ale problemem o którym pisze nie jest co bardziej ekonomiczne jesli chodzi o koszty jazdy i ile sie przejeżdza rocznie tylko, ze koszty ewntualnej naprawy diesela nie są kosmiczne a jedynie sporawe

> W pandzie to może róznica jest niwielka ale w dużym vanie albo jakims

> dostawczym to juz kosmos i o benzynie nikt normalny nie pomyśli

> bo spalanie będzie zamiast 10 to 20 l/100 km.

"nikt normalny" nie kupuje vana albo dostawczego do jazdy 15 tys km rocznie ...

chociaz ja bym rozwazyl inna opcje ... gdybym np. teraz mierzyl sie na chryslera grand voyagera to przyciagnalbym go ze stanow... prosta kalkulacja ... w polsce nie mniej niz 150 tys zl (w dieslu) , w stanach ok 25 tys $ = 75 tys zl ... powiedzmy ze ze sprowadzeniem bedzie 100 000 zl .... Czyli zostaje 50 tys zl .... Te bydle ze stanow ma silnik 3.3 litra lub 3.8 ... powiedzmy ze wybierzemy 3.3 litra ... powiedzmy ze bedzie wlasnie palil te 20 litrow (chociaz z doswiadczenia z fordem windstarem 3.8 wiem ze bedzie palil mniej) ... to biorac pod uwage ze zostalo nam te 50 tys zl... to mamy na przejechanie 250 tys km wiec nawet nie oplaca sie zakladac gazu... a jesli zalozymy gaz ???to te 20 gazu = 40 zl ... , wiec dieselek juz sie tak bardzo nie oplaca

> ale problemem o którym pisze nie jest co bardziej ekonomiczne jesli

> chodzi o koszty jazdy i ile sie przejeżdza rocznie tylko, ze

> koszty ewntualnej naprawy diesela nie są kosmiczne a jedynie

> sporawe

tak - zgadzam sie to nie sa duze koszty. No chyba ze jak wyzej stanie sie cos wiecej - a takie zeczy sie niestety zdarzaja. Odpowiedzialem jedynie koledze norm4n - ze kupowanie diesla do oszczednej jazdy jest raczej nieoplacalne - no chyba ze mowimy o dostawczakach.

> "nikt normalny" nie kupuje vana albo dostawczego do jazdy 15 tys km

> rocznie ...

a co ma przebieg roczny do wielkości ? Potrzebuję vana 8 osobowego to kupuję a nie dwa osobowe

> chociaz ja bym rozwazyl inna opcje ... gdybym np. teraz mierzyl sie

> na chryslera grand voyagera to przyciagnalbym go ze stanow...

> prosta kalkulacja ... w polsce nie mniej niz 150 tys zl (w

> dieslu) , w stanach ok 25 tys $ = 75 tys zl ... powiedzmy ze ze

> sprowadzeniem bedzie 100 000 zl .... Czyli zostaje 50 tys zl

> .... Te bydle ze stanow ma silnik 3.3 litra lub 3.8 ...

> powiedzmy ze wybierzemy 3.3 litra ... powiedzmy ze bedzie

> wlasnie palil te 20 litrow (chociaz z doswiadczenia z fordem

> windstarem 3.8 wiem ze bedzie palil mniej) ... to biorac pod

> uwage ze zostalo nam te 50 tys zl... to mamy na przejechanie 250

> tys km wiec nawet nie oplaca sie zakladac gazu... a jesli

> zalozymy gaz ???to te 20 gazu = 40 zl ... , wiec dieselek juz

> sie tak bardzo nie oplaca

Ale co ty porównujesz ? Porównaj nowy w serwisie diesel i benzynowy i sprowadzony też benzyna i diesel to można porównać. Porównanie dieslaz z polskiego salonu i sprowadzony benzynowy to kompletnie nie ma sensu, ile kosztuje sprowadzenie diesla ?

> nieprawda powiadasz ? to moze Cie troszke nastrasze.. Zakladamy ze

> turbo w trakcie jazdy sie zejs&^lo. I puscilo olej - ale nie

> w wydech tylko w dolot Probujesz wylaczyc silnki kluczykiem -

> silnik na chwile - niby sie wylacza ... ALE po wyjeciu

> kluczyka nagle wkreca sie na maksymalne obroty - zasilany jest

> olejem ktory przez zejsra*&a turbine - dolot - dostaje sie

> do cylindrow i tam jest spalany. Silnik za kilkanascie -

> kilkadziesiat sekund sie rozpadnie hmmm jak go wylaczyc ?

widziałem dokładnie taki obrazek w mojej mieścinie na własne oczy

laguna II dci na awaryjnych, wyjący silnik i kłęby dymu z rury jakby się paliło

wtedy nie wiedziałem o co chodzi, teraz juz wiem

> nieprawda powiadasz ? to moze Cie troszke nastrasze.. Zakladamy ze

> turbo w trakcie jazdy sie zejs&^lo. I puscilo olej - ale nie

> w wydech tylko w dolot Probujesz wylaczyc silnki kluczykiem -

> silnik na chwile - niby sie wylacza ... ALE po wyjeciu

> kluczyka nagle wkreca sie na maksymalne obroty - zasilany jest

> olejem ktory przez zejsra*&a turbine - dolot - dostaje sie

> do cylindrow i tam jest spalany. Silnik za kilkanascie -

> kilkadziesiat sekund sie rozpadnie hmmm jak go wylaczyc ?

zatkac dolot powietrza tzn udusic silnik inaczje tego nie wylaczysz znajomy mial taki wlasnie przypadek

> a co ma przebieg roczny do wielkości ? Potrzebuję vana 8 osobowego to

> kupuję a nie dwa osobowe

> Ale co ty porównujesz ? Porównaj nowy w serwisie diesel i benzynowy i

> sprowadzony też benzyna i diesel to można porównać. Porównanie

> dieslaz z polskiego salonu i sprowadzony benzynowy to kompletnie

> nie ma sensu, ile kosztuje sprowadzenie diesla ?

Porownuje nowy diesle w polsce i nowy benzyniak w usa / diesla do diesla nie porownam bo w usa nie ma diesli w przypadku osobowek (nie liczac kilku wyjatkow), a jesli chodzi o sprowadzanie np. z niemiec nowki w dieslu, to roznica nie jest az tak kolosalna......

troche offtopic, ale chcialem uzmyslowic ze nie zawsze z dieselkiem w przypadku vanow wychodzi az tak tanio

> Porownuje nowy diesle w polsce i nowy benzyniak w usa / diesla do

> diesla nie porownam bo w usa nie ma diesli w przypadku osobowek

> (nie liczac kilku wyjatkow), a jesli chodzi o sprowadzanie np. z

> niemiec nowki w dieslu, to roznica nie jest az tak

> kolosalna......

> troche offtopic, ale chcialem uzmyslowic ze nie zawsze z dieselkiem w

> przypadku vanow wychodzi az tak tanio

, bo czasami warto pokombinowac troche i ma sie duzo tanszego vana w benzynie i zostaje ogrom kasy na paliwo....

> W pandzie to może róznica jest niwielka ale w dużym vanie albo jakims

> dostawczym to juz kosmos i o benzynie nikt normalny nie pomyśli

> bo spalanie będzie zamiast 10 to 20 l/100 km.

Jestem nienormalny najwyraźniej.

> "nikt normalny" nie kupuje vana albo dostawczego do jazdy 15 tys km

> rocznie ...

A jak ktoś (ja) ma czwórkę dzieci, to dla zachowania Twojego pojęcia "normalności" mamy dymać na dwie taksówki?

> a nieprawda! Bardzo duzo osób przestrzega przed kupowaniem diesela bo

> w przypadku poważniejszej naprawy to koszty są zabójcze.

Awarie diesla, to nie tylko turbina. W CommonRail jest szyna, we wszystkich wtryski. Koszta idą w tysiące w razie draki.

> widziałem dokładnie taki obrazek w mojej mieścinie na własne oczy

> laguna II dci na awaryjnych, wyjący silnik i kłęby dymu z rury jakby

> się paliło

> wtedy nie wiedziałem o co chodzi, teraz juz wiem

w sluzbowej lagunie dci jak turbina zygnela olejem w IC to sie troszke powiekszyl

> Jestem nienormalny najwyraźniej.

czy ja pisałem, że jesteś nienormalny

A tak wogóle to jaka jest róznica w spalaniu pomiędzy V6 benzynowym a V6 dci, pewnie z 5l/100 km będzie, więc oszczędnośc jest spora.

> czy ja pisałem, że jesteś nienormalny

Z kontekstu wyszło

> A tak wogóle to jaka jest róznica w spalaniu pomiędzy V6 benzynowym a

> V6 dci, pewnie z 5l/100 km będzie, więc oszczędnośc jest spora.

W moim roczniku i generacji (III a nie IV) nie było 3.0dCi. Maks był 2.2. Kiedyś w jakimś w wątku z K_Maro się wymienialiśmy informacjami i wyszło na to, że różnice są rzędu 2-3 litrów. I ja mam automat. No i nie da się porównać ciszy i dynamiki jednego i drugiego. Choć 2.2dCi jest fajnym silnikiem generalnie.

> nieprawda powiadasz ? to moze Cie troszke nastrasze.. Zakladamy ze

> turbo w trakcie jazdy sie zejs&^lo. I puscilo olej - ale nie

> w wydech tylko w dolot Probujesz wylaczyc silnki kluczykiem -

> silnik na chwile - niby sie wylacza ... ALE po wyjeciu

> kluczyka nagle wkreca sie na maksymalne obroty - zasilany jest

> olejem ktory przez zejsra*&a turbine - dolot - dostaje sie

> do cylindrow i tam jest spalany. Silnik za kilkanascie -

> kilkadziesiat sekund sie rozpadnie hmmm jak go wylaczyc ?

Kiedyś na forum Master's opisywał taki przypadek

i radził wtedy coby go zdusić ...

> Z kontekstu wyszło

> W moim roczniku i generacji (III a nie IV) nie było 3.0dCi. Maks był

> 2.2. Kiedyś w jakimś w wątku z K_Maro się wymienialiśmy

> informacjami i wyszło na to, że różnice są rzędu 2-3 litrów. I

> ja mam automat. No i nie da się porównać ciszy i dynamiki

> jednego i drugiego. Choć 2.2dCi jest fajnym silnikiem

> generalnie.

wg papierów 3.5 v6 pali 17 w mieście a 3.0 dci 12 więc różnica jest spora.

> Awarie diesla, to nie tylko turbina. W CommonRail jest szyna, we

> wszystkich wtryski. Koszta idą w tysiące w razie draki.

A jeszcze dochodzi koło dwumasowe za parę tysiaków

> A jeszcze dochodzi koło dwumasowe za parę tysiaków

zawsze zostaje możliwość wykupienia AC i uderzenia w drzewo z predkościa 50 km na godzine

> zawsze zostaje możliwość wykupienia AC i uderzenia w drzewo z

> predkościa 50 km na godzine

No tak, w szpitalu człowiek zapomni o turbinach i naprawach auta...

> zawsze zostaje możliwość wykupienia AC i uderzenia w drzewo z

> predkościa 50 km na godzine

> wg papierów 3.5 v6 pali 17 w mieście a 3.0 dci 12 więc różnica jest

> spora.

A porównałeś dynamikę oferowaną przez 3.5v6 i 3.0dCi? Przecież to jest nieco inna bajka, więc i spalanie nie dziwi.

Ponadto - jak pisałem - ja mam poprzednią generację Espace i 3.0v6.

po prostu jak brac diesla to mlodego i z pewnych rak,ja jzu przerobilem 3 dieselki i nigdy nic nawet silnika nie tykalem,a jak mialem ebnzyne to tu kable to swiece to znow cewka szkoda slow.. wole diesla i jezdzi sie anprawde tanio jak pali 5teczke

> po prostu jak brac diesla to mlodego i z pewnych rak,ja jzu

> przerobilem 3 dieselki i nigdy nic nawet silnika nie tykalem,a

> jak mialem ebnzyne to tu kable to swiece to znow cewka szkoda

> slow.. wole diesla i jezdzi sie anprawde tanio jak pali 5teczke

Nie mam nic przeciwko dieslom Ale skoro się porównuje spalanie, to powinno się też porównywać osiągi. I widać różnicę. To jest cena, którą się płaci kupując dużą benzynę w zamian za elastyczność, dynamikę, ciszę i kulturę pracy.

> "nikt normalny" nie kupuje vana albo dostawczego do jazdy 15 tys km

> rocznie ...

wiedziałem, że ze mną coś nie tak robię 15-20tyś rocznie, kupiłem vana i to w dieslu bo: 1. mam trójkę dzieci które rosną i na kanapie normalnego samochodu kombi im po prostu ciasno. 2. mam firmę i potrzebuję auta do którego zmieści się kilka większych kartonów bez kombinacji i robienia "dwóch okrążeń" 3. lubię diesle, nie lubię gazu

> Z kontekstu wyszło

> W moim roczniku i generacji (III a nie IV) nie było 3.0dCi. Maks był

> 2.2. Kiedyś w jakimś w wątku z K_Maro się wymienialiśmy

> informacjami i wyszło na to, że różnice są rzędu 2-3 litrów.

KLIK trochę od tamtego czasu się zmieniło gdy wtedy rozmawialiśmy auto miałem od niedawna i nie potrafiłem nim jeszcze jeżdzić W tej chwili spalanie w mieście nie przekracza 10l

> wiedziałem, że ze mną coś nie tak robię 15-20tyś rocznie,

Nie dość, że robimy małe przebiegi vanami, to jeszcze kupiliśmy najdroższe i najbardziej psujące się auta w galaktyce. Musowo jesteśmy nienormalnie

> KLIK trochę od tamtego czasu się zmieniło gdy wtedy rozmawialiśmy

> auto miałem od niedawna i nie potrafiłem nim jeszcze jeżdzić W

> tej chwili spalanie w mieście nie przekracza 10l

No proszę. To faktycznie się zmieniło Ale jest jeden szczegół - ja mam granda. Masa nieco inna. Póki co mój w mieście pali 12-16. Zależy od ilości korków i przygazówek do odcinki

> No proszę. To faktycznie się zmieniło Ale jest jeden szczegół - ja

> mam granda. Masa nieco inna. Póki co mój w mieście pali 12-16.

> Zależy od ilości korków i przygazówek do odcinki

Grandem 3.0V6 prawdopodobnie fajniej by się jeżdziło ale 5l więcej w mieście i to paliwa w tej chwili droższego o 60-70gr. to trochę dużo...

W Reno jak się zwali to kaplica..............tam kwadratowa jest.

> Grandem 3.0V6 prawdopodobnie fajniej by się jeżdziło ale 5l więcej w

> mieście i to paliwa w tej chwili droższego o 60-70gr. to trochę

> dużo...

I o automacie zapomniałeś. On dorzuca minimum litr - półtora. To jest właśnie polityka EU. ON jest tańszy w detalu, choć w hurcie jest droższy. Ale co tam ;-)

> I o automacie zapomniałeś. On dorzuca minimum litr - półtora. To jest

> właśnie polityka EU. ON jest tańszy w detalu, choć w hurcie jest

> droższy. Ale co tam ;-)

piszesz to z nutką żalu nie odpowiadają mi ceny benzyny to przesiadam się na diesla

jakas bzdura,ON jest obecnie duzo tanszy w hurcie okolo 50-60 groszy

> jakas bzdura,ON jest obecnie duzo tanszy w hurcie okolo 50-60 groszy

Przed opodatkowaniem? A to ciekawe. Obecnie akcyza w 1l Pb, to ok. 1,57zł. W 1l ON, to tylko 1,13. Tak więc różnica na stacji benzynowej powinna być 50-60 groszy w hurcie + różnica w akcyzie = złotówa i nawet ponad. Hmm.

> Przed opodatkowaniem? A to ciekawe. Obecnie akcyza w 1l Pb, to ok.

> 1,57zł. W 1l ON, to tylko 1,13. Tak więc różnica na stacji

> benzynowej powinna być 50-60 groszy w hurcie + różnica w akcyzie

> = złotówa i nawet ponad. Hmm.

no ale tak jest, ON jest mniej opodatkowany bo używają go do transportu ciężarowego i dla rolników do maszyn.

> nieprawda powiadasz ? to moze Cie troszke nastrasze.. Zakladamy ze

> turbo w trakcie jazdy sie zejs&^lo. I puscilo olej - ale nie

> w wydech tylko w dolot Probujesz wylaczyc silnki kluczykiem -

> silnik na chwile - niby sie wylacza ... ALE po wyjeciu

> kluczyka nagle wkreca sie na maksymalne obroty - zasilany jest

> olejem ktory przez zejsra*&a turbine - dolot - dostaje sie

> do cylindrow i tam jest spalany. Silnik za kilkanascie -

> kilkadziesiat sekund sie rozpadnie hmmm jak go wylaczyc ?

kuzyn tak miał.... ale zgasili go zapinając mu V bieg

> no ale tak jest, ON jest mniej opodatkowany bo używają go do

> transportu ciężarowego i dla rolników do maszyn.

No o tym pisałem wcześniej właśnie. I stąd jest różnica 50-60 groszy na stacji. A koszt wytworzenia Pb jest obecnie niższy niż ON.

> Wrzucić piątkę, puścić sprzęgło i wcisnąć hamulec

> EDIT: inna sprawa że odruchowo to pewnie mało kto by zrobił, a

> zorientował się pewnie dopiero gdy byłoby już za późno....

no dobra ale co zrobic jesli to automat

pozdr.

> a nieprawda! Bardzo duzo osób przestrzega przed kupowaniem diesela bo

> w przypadku poważniejszej naprawy to koszty są zabójcze. Chyba

> najważniejszą sprawą jest turbina. Słyszałem opinie, ze w nowym

> drogim dieselu turbina kosztuje z 10 tys PLN, konkretnie do

> mojego auta mówili, ze 4 tys PLN. A poszukałem troche w sieci i

> znalazłem taką firmę*. Ponoć autoryzowany serwis i dystrybutor

> Garretta.

> I teraz kilka przykładów:

> - nowe turbo do mojej bawarki - 3 kPLN

> - nowe turbo (przy oddaniu im starego -uszkodzonego) - 2800 PLN

Kilka dni temu wymieniałem u siebie turbinę razem z jakimś tam kolektorem czy coś takiego. Za wymianę + olej silnikowy i filtr + części zapłaciłem 2100 zł

Tak więc nie jest to koszmar.

Pozdrawiam

> no dobra ale co zrobic jesli to automat

> pozdr.

dobre pytanie

> no dobra ale co zrobic jesli to automat

> pozdr.

W nowych dieslach często/gęsto jest taka klapka gasząca na dolocie. Normalnie powoduje eleganckie gaszenie (bez telepania). Natomiast jak silnik wyjdzie poza obroty odcięcia i będzie się kręcił bez paliwa, to sterownik zamknie tą klapkę i silnik zgaśnie.

> W nowych dieslach często/gęsto jest taka klapka gasząca na dolocie.

> Normalnie powoduje eleganckie gaszenie (bez telepania).

> Natomiast jak silnik wyjdzie poza obroty odcięcia i będzie się

> kręcił bez paliwa, to sterownik zamknie tą klapkę i silnik

> zgaśnie.

jakos mnie to nie przekonuje bo to ma robic auto automatycznie ktore przed chwila szlaq trafil wiec skad wiadomo ze i klapki/jej sterownika tez nie trafi wolalbym jakas metode "manualna" na ktora sam mam wplyw, tak jak np. wrzucenie V w manualu

pozdr.

> jakos mnie to nie przekonuje bo to ma robic auto automatycznie > ktore przed chwila szlaq trafil wiec skad wiadomo ze i klapki/jej

> sterownika tez nie trafi wolalbym jakas metode "manualna" na

> ktora sam mam wplyw, tak jak np. wrzucenie V w manualu

> pozdr.

Ale to nie działa tak że "auto szlaq trafil wiec skad wiadomo ze..." Zasadniczo, jak po strzale silnik dalej się kręci to już jest dobrze A jak jeszcze uda się go zatrzymać zanim sam stanie to już w ogóle jest dobrze Tak że jest co najmniej kilka sekund na reakcje (z reguły). Prawda jest taka, że zanim się zorientujesz co i jak, to ecu już dawno odetnie powietrze. Poza tym na taką akcje trzeba mieć eleganckie sprzęgło, bo sprawny diesel jak już się nakarmi olejem to śliźnie je że tak powiem... z palcem w pupie