Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do przepisowego minimum).

Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak ruszania z zerwaniem przyczepności.

> Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej

> opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do

> przepisowego minimum).

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

to pewnie ze starosci by sie posypala

ale biorac pod uwage przebiegi co niektorych IMO jakies 150kkm

> Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej

> opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do

> przepisowego minimum).

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

hmm, mój starszy jezdzil escortem i przez 120.000 opon niezmieniał ,nie piszczał i ostro nie hamował ( kapelusz mode) i po tym przebiegu juz były starte do tego znaczka co okresla minimum

> to pewnie ze starosci by sie posypala

> ale biorac pod uwage przebiegi co niektorych IMO jakies 150kkm

opona oponie nie rowna, ale ja bylbym za skroceniem tego przebiegu do wartosci znacznie ponizej 150kkm

ja kiedys mialem w ladzie opony z przebiegiem 120kkm (debica)

jak caloroczne, bieznik nawet byl jeszcze ok, ale zaczely juz pekac,

miedzy bieznikiem.

> Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej

> opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do

> przepisowego minimum).

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

80% zależy od kierownika, 10% od opony, 10% od stanu technicznego sprzętu.

Generalnie przy samochodzie nie udziwnionym konstrukcyjnie (względnie proste zawieszenie), jeżdżonym względnie spokojnie (nie za szybko, nie za wolno, bez łojenia po zakrętach itp) i przy oponach względnie niewysokiej klasy (Dębica Vivo, Michelin MXT, Conti EcoContact itp) przebieg 100 000 na komplecie kapci wydaje się być realny.

Opony HP zużywają się odczuwalnie szybciej, to samo w przypadku sprzętów z udziwnionym zawiasem (ząbkowanie opon).

Na oponach klasy HP spokojny kierownik te 60 kkm to pierdząco zrobi.

> Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej

> opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do

> przepisowego minimum).

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

dopisz do tego szybką jazdę po zakrętach... ona też potrafi dać oponom popalić

moje vivo maja przebieg ok 33 kkm. Jeżdze spokojnie nie ruszam z piskiem itp itd i wygladają calikem nieźle. Myśle ze kolejne 40 kkm spokojnie na tym komplecie jeszcze zrobie.

Zależy od opony. na michelinach MXT zrobiłem 120 kkm (nie licze przebiegów na zimówkach) a bieżnika mam jeszcze 3 mm. Z uwagi jednak na wiek tych opon to ich ostatni sezon. Inne modele opon (w tym Michelina) zużywaja się dużo szybciej (myśle że 80 kkm to max)

Podejrzewam że większość opon kończy jednak żywot przedwcześnie (popękanie lub sparcenie gumy, rozerwanie na krawężniku, uszkodzenie przy hamowaniu awaryjnym, używanie zimówek w lecie, agresywna jazda typu palenie opon, itd.) niż w wyniku naturalnego zużycia z powodu przebiegu.

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

I tak jest to pytanie z rodzaju "jakiej długości jest sznurek"

> Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej

> opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do

> przepisowego minimum).

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

W starego typu oponach (lata 70) norma była 45 - 55 tyś km

Teraz w granicach 100 tyś. km

> Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej

> opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do

> przepisowego minimum).

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

ja na letnich Conti zrobiłem około 60 tkm i jeszcze ze 40 tkm by zrobiły ale sprzedałem furaka

zawias trochę udziwniony, jazda spokojna (nie kapelusz mode ale bez wariactw)

> Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej

> opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do

> przepisowego minimum).

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

moim kropkiem od nowości zrobiłem 80 kkm na jednych oponach, mysle, ze do 100 kkm by jeszcze dobiły. Opony znaczeni szybciej się zużywają na autostradzie, czasem już po 60 kkm.

Oczywiście jeśli używas dwóch kompletów, letnie + zimowe to razem może nawet z 200 kkm, zimówki chyba ścierają sie szybciej.

> Pytam z ciekawości, bo nigdy nie miałem okazji obserwować tej samej

> opony od nowości do naturalnego starcia bieżnika (do

> przepisowego minimum).

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

To zależy od rodzaju mieszanki, kierownika, samochodu (zawias, masa). W Omedze Barumy Bravurisy poszły do kosza po 20tys na przykład. I nie tylko mi się tak zdzierały. Należy wziąć jednak pod uwagę masę Omegi, czasami zamiatanie tyłem i dużą ścieralność Bravurisów.

Debica Passio 40kkm - zbieznosc idealna. W ogole te opony to byla pomylka na calej linii

> Oczywiście zakładam brak awaryjnych hamowań bez ABS oraz brak

> ruszania z zerwaniem przyczepności.

Dla wyprostowania praktycznie kazde ruszenie wiaze sie z zerwaniem przyczepnosci.

Opona podczas praktycznie kazdego manewru (przyspieszanie, hamowanie, skrecanie) slizga sie po jezdni. Oczywiscie te poslizgi sa minimalne i niewidoczne golym okiem dopuki nie zostanie przekroczona pewna granica. Nawet podczas jazdy na wprost ze stala duza predkoscia opona caly czas jest w stanie lekkiego poslizgu.

Ogolnie wiec zywotnosc opony zalezy w strasznie duzym stopniu od stylu jazdy.

Jesli ktos bedzie jezdzil bardzo powoli (powiedzmy max 80km/h), bardzo delikatnie hamowal i przyspieszal, rownie delikatnie skrecal. Nie bedzie przeciazal samochodu. Bedzie utrzymywal odpowiednie cisnienie w oponie. Wtedy opona bedzie w stanie wytrzymac naprawde duzy przebieg. Nawet i z 200tys lub wiecej. (mowie tu o jezdzie ekstremalnie delikatnej i spokojnej).

Zato to ile naprawde wytrzyma zalezy poprostu jak duzymi silami dzialamy kolami na droge. Im szybciej ruszamy, gwaltowniej hamujemy i szybciej przechodzimy zakrety, tym opony na krocej starcza. Zarazem im szybciej jezdzimy chocby po autostradach tym opony szybciej sie skoncza.

Mi osobiscie komplet letnich opon starcza na okolo 20-30tys km.

Edit:

Jeszcze zapomnialem dodac ze zywotnosc opony w duzej mierze zalezy od nawierzchni po jakiej sie jezdzi.

Przykladowo w Irlandii robi sie taki asfalt ktory zdecydowanie lepiej trzyma (mozna ostrzej hamowac, ostrzej przyspieszac i mocniej skrecac), ale zato zywotnosc opon jest okolo 3x krotsza niz u nas.

2-3 sezony i jeszcze idą do odsprzedaży i mają z 4-5mm ( zapewne dlatego że są trudno dostepne )

Kumho PowerMax po ok.40kkm...leżą u mnie w garażu