> Uszczelka od GP 1.4 pod średnicę tłoka 72mm ma grubość 0.49mm i jest 2 warstwowa. Idealnie się

> nadaje na kanapkę, a do bloku 1.2 8v pasuje bez najmniejszego problemu ( chodzi o kanały wodne

> i olejowe ). Kosztuje w ASO ( jest tylko tam dostępna ) ok 110zł. Wygląda to mniej więcej tak

> ( innej foty niestety nie mam):

tak, ale musisz zapodać dwie. Z takiej jednej 2 warstwowej cięzko zrobić przekładkę... Dlaczego? Dlatego, ze jedna z warstw ma przetłoczenia a druga nie, przez co bardzo cięzko prawidłowo będzie je uszczelnić, jak będziesz miał pecha to będzie leciała.

> tak, ale musisz zapodać dwie. Z takiej jednej 2 warstwowej cięzko zrobić przekładkę... Dlaczego?

> Dlatego, ze jedna z warstw ma przetłoczenia a druga nie, przez co bardzo cięzko prawidłowo

> będzie je uszczelnić, jak będziesz miał pecha to będzie leciała.

Dobra a z fabrycznych dwóch?

Obliczam, że wtedy trzeba przekładkę 0.35 żeby osiągnąć CR 8:1 ale skąd taką blachę 0.35? to bez sensu taki listek wstawiać...

Mogę mieć dwie uszczelki od lanci Y, co dać pomiędzy nie?

Zetnij z nich nity, wykorzystaj listki z przetłoczeniami, między nie wsadź przekładkę. Wyliczysz ją sobie spokojnie po zdjęciu i planowaniu Twojej głowicy.

O, mój EX silnik

> Zetnij z nich nity, wykorzystaj listki z przetłoczeniami, między nie wsadź przekładkę. Wyliczysz ją

> sobie spokojnie po zdjęciu i planowaniu Twojej głowicy.

Raz już była planowanwa, miesiąc temu - ryzykować i zakładać, czy planować ponownie?

jest dostepna z 1.4 8v bez problemu w innych sklepach. Placilem 97 zl ostatnio

> Dobra a z fabrycznych dwóch?

> Obliczam, że wtedy trzeba przekładkę 0.35 żeby osiągnąć CR 8:1 ale skąd taką blachę 0.35? to bez

> sensu taki listek wstawiać...

> Mogę mieć dwie uszczelki od lanci Y, co dać pomiędzy nie?

Majstry a nie można dać dwóch uszczelek fabrycznych tylko? Nie będzie szczelne?

Czy miał ktoś może założony zawór zwrotny na przewodzie do serwa? Bo wydaje mi się że mi tamtędy doladowanie spiernicza bo jakieś dziwne odgłosy słychać

> Czy miał ktoś może założony zawór zwrotny na przewodzie do serwa? Bo wydaje mi się że mi tamtędy

> doladowanie spiernicza bo jakieś dziwne odgłosy słychać

ale tam jest zawór zwrotny

> ale tam jest zawór zwrotny

no to nie wiem może się zepsuł... W którym miejscu on jest przy kolektorze czy przy serwie?

> no to nie wiem może się zepsuł... W którym miejscu on jest przy kolektorze czy przy serwie?

wcisniety w serwo

Juz wczesniej pisalem w tym temacie moje rozterki z metalowymi UPG.

Jesli ktos chce zakladac to racze wszystko idealnie przygotowac bo to sa tak cieniutkie listki ze maly paproszek lub zanieczyszczenie na bloku lub przekladce i bedzie cieklo.

Mam czujnik temp cieczy w glowicy 1.2 jak w 1.1 spi.

Moze byc 15 stopniowa roznica temp cieczy miedzy glowica a chlodnica ??

ukad mal bo bez nagrzewnicy wiec cieczy ciut mniej.

> Juz wczesniej pisalem w tym temacie moje rozterki z metalowymi UPG.

> Jesli ktos chce zakladac to racze wszystko idealnie przygotowac bo to sa tak cieniutkie listki ze

> maly paproszek lub zanieczyszczenie na bloku lub przekladce i bedzie cieklo.

Ok, to się przemęczę, wytargam złoma i splanuję blok oraz głowicę...

Muszę tylko uzyskać jakieś wiarygodne info - jaką dać przekładkę do tych uszczelek z lanci Y, żeby to miało ręce i nogi...

Moje obliczenia są jakieś dziwne, wychodzi mi bardzo wysoka ta przekładka.

> Mam czujnik temp cieczy w glowicy 1.2 jak w 1.1 spi.

> Moze byc 15 stopniowa roznica temp cieczy miedzy glowica a chlodnica ??

> ukad mal bo bez nagrzewnicy wiec cieczy ciut mniej.

sadzę, ze jak najbardziej tak.

Tak

> wcisniety w serwo

O to nie dobrze bo mam abs i zero dojścia zeby sprawdzić. Drugie miejsce które jest niepewne to te niebieskie przewody do pojemnika z węglem. Muszę zobaczyć w książce czy to ma bezpośrednie połączenie z bakiem bo może tamtędy tez powietrze przelatywać do baku.

> O to nie dobrze bo mam abs i zero dojścia zeby sprawdzić. Drugie miejsce które jest niepewne to te

> niebieskie przewody do pojemnika z węglem. Muszę zobaczyć w książce czy to ma bezpośrednie

> połączenie z bakiem bo może tamtędy tez powietrze przelatywać do baku.

Ma połączenie ale tam jest elektrozaworek sterowany z ecu

> jak dasz dwie "zwykłe" to przekładka cieńsza... Jezeli dwie metalowe to przekładka grbsza Mozna

> jeszcze jedną uszczelkę metalową z t-jeta delikatnie zmodyfikować kanał olejowy... Taka z

> t-jeta jest trój warstwowa. Rozbierasz ją, dwie zewnętrzne warstwy zostają a zamiast środkowej

> wkładasz przekładkę

> Co i tak dalej nie rozwiązuje kwestii grubości przekładki....

> Przy okazji sprawdziłem dokładnie grubości uszczelek, metalowa 0.49mm, zwykła 1.65mm

Ludzie pomóżcie bo mi się czas kończy a muszę coś robić.

Obliczyłem, że aby uzyskać stopień 8:1 trzeba podnieść głowicę o 2mm w stosunku do serii.

Zakładając że dwie uszczelki metalowe mają razem 0.89 a fabryczna miała 1.65 - obliczyłem, że przekładka powinna mieć 2,67 - dobrze?

A może 8:1 to przesada?

> Ludzie pomóżcie bo mi się czas kończy a muszę coś robić.

> Obliczyłem, że aby uzyskać stopień 8:1 trzeba podnieść głowicę o 2mm w stosunku do serii.

> Zakładając że dwie uszczelki metalowe mają razem 0.89 a fabryczna miała 1.65 - obliczyłem, że

> przekładka powinna mieć 2,67 - dobrze?

> A może 8:1 to przesada?

czytałem że dla 8,5 przekładka wynosi ok 2mm więc chyba dobrze

> czytałem że dla 8,5 przekładka wynosi ok 2mm więc chyba dobrze

Ok to taką zrobię.

EDIT:

Obliczyłem, że przekładka 2mm + 2x stal po 0,49 daje stopień 8,66:1

u mnie przy 2 mm przekladki i 2x metal UPG wyszlo bardzo male odprezenie

> Ok to taką zrobię.

> EDIT:

> Obliczyłem, że przekładka 2mm + 2x stal po 0,49 daje stopień 8,66:1

Wyliczenia się zasadniczo zgadzają, ale weź jeszcze pod uwagę ile zjechałeś głowicę łącznie przy planowaniu, bo u mnie to okazał się być mały problem, przy przekładce 2.5mm (2xmetal upg) będę miał coś bliżej 8.9, bo głowicy brakuje mniej więcej 0.8mm też.

To ja jeszcze zadam pytanie w tej kwesti: a dlaczego masowo nie stosujemy UPG miedzianej o odpowiedniej grubości i tyle. Wydaje się najprostsze rozwiązanie (ja widzę tylko dwa punkty przeciw: mniejszy margines bezpieczeństwa i niedostępność w ASO jak trzeba "nagle" wymienić).

> To ja jeszcze zadam pytanie w tej kwesti: a dlaczego masowo nie stosujemy UPG miedzianej o

> odpowiedniej grubości i tyle. Wydaje się najprostsze rozwiązanie (ja widzę tylko dwa punkty

> przeciw: mniejszy margines bezpieczeństwa i niedostępność w ASO jak trzeba "nagle" wymienić).

Ja mam miedziane w turbinie. Sam sobie robiłem rysunki i wycinali mi wodą.

W turbinie są zupełnie inne warunki, myślę że miedź jest za miękka i mogłoby ją rozpychać ale to tylko moja teoria.

> To ja jeszcze zadam pytanie w tej kwesti: a dlaczego masowo nie stosujemy UPG miedzianej o

> odpowiedniej grubości i tyle. Wydaje się najprostsze rozwiązanie (ja widzę tylko dwa punkty

> przeciw: mniejszy margines bezpieczeństwa i niedostępność w ASO jak trzeba "nagle" wymienić).

na forum unoturbo.pl ktos kiedys stosowal miedziana uszczelke. Niestety tak szybko jak ja zalozyl tak szybko musial ja zmienic. Nie pamietam przyczyn, ale szybko padla ta uszczelka

> na forum unoturbo.pl ktos kiedys stosowal miedziana uszczelke. Niestety tak szybko jak ja zalozyl

> tak szybko musial ja zmienic. Nie pamietam przyczyn, ale szybko padla ta uszczelka

Gdzieś wyczytałem że miedź się szybko utlenia w wys. temp.

> na forum unoturbo.pl ktos kiedys stosowal miedziana uszczelke. Niestety tak szybko jak ja zalozyl

> tak szybko musial ja zmienic. Nie pamietam przyczyn, ale szybko padla ta uszczelka

OK, wierzę, może też być kwestia odpowiedniego dokręcenia, zakładaliśmy kiedyś taką w maluchu 800ccm, to z dokręcaniem były jaja, ale zasadniczo działała (ale szybko poszedł do ludzi, tak więc do końca nie wiadomo).

Jakiś inny materiał, miększe aluminium np?

> OK, wierzę, może też być kwestia odpowiedniego dokręcenia, zakładaliśmy kiedyś taką w maluchu

> 800ccm, to z dokręcaniem były jaja, ale zasadniczo działała (ale szybko poszedł do ludzi, tak

> więc do końca nie wiadomo).

> Jakiś inny materiał, miększe aluminium np?

alu sie rozpłynie

proponuje nierdzewke

> alu sie rozpłynie

> proponuje nierdzewke

Nierdzewka jest za twarda i nic nie uszczelni.

> Nierdzewka jest za twarda i nic nie uszczelni.

Właśnie, nie pytałem o przekładkę tylko uszczelkę Ej, no musi być jakiś materiał metalowy, który się da użyć...

> Właśnie, nie pytałem o przekładkę tylko uszczelkę Ej, no musi być jakiś materiał metalowy, który

> się da użyć...

No właśnie nie jest to takie proste, bo jest kilka wymogów które muszą być jednocześnie spełnione i jeden materiał o dużej grubości tego wszystkiego nie załatwi.

Dlatego albo jest gruba uszczelka i miękka albo twarda ale cieniutka... tego nie przeskoczysz.

> No właśnie nie jest to takie proste, bo jest kilka wymogów które muszą być jednocześnie spełnione i

> jeden materiał o dużej grubości tego wszystkiego nie załatwi.

> Dlatego albo jest gruba uszczelka i miękka albo twarda ale cieniutka... tego nie przeskoczysz.

No i już doszedłem w między czasie dlaczego miedź w maluchu działała, a w FIRE niekoniecznie, przeoczyłem fakt chłodzenia tam powietrzem a tu wodą :/

> Właśnie, nie pytałem o przekładkę tylko uszczelkę Ej, no musi być jakiś materiał metalowy, który

> się da użyć...

jezeli blok i głowica bendzie idealnie gładka to nierdzewka jest najlepszym rozwiązaniem

tak wtrące ze KIEDYS jak takie rzeczy jak uszczelki były trudno dostępne wystarczyło wygładzic blok i głowice, zamiast uszczelki stosowano smar i wszystko było ale podstawą było to by dwie łączone powieżchnie były idealnie gładkie

> jezeli blok i głowica bendzie idealnie gładka to nierdzewka jest najlepszym rozwiązaniem

> tak wtrące ze KIEDYS jak takie rzeczy jak uszczelki były trudno dostępne wystarczyło wygładzic blok

> i głowice, zamiast uszczelki stosowano smar i wszystko było ale podstawą było to by dwie

> łączone powieżchnie były idealnie gładkie

No chciałbym, żeby ktoś to spróbował na silniku FIRE Tak, wiem, że niektóre silniki się pasuje bez uszczelki, ale chyba bym się nie podjął.

> Nierdzewka jest za twarda i nic nie uszczelni.

mimo to chcesz nierdzewkę?

Wydaje mi się ze nie ma to większego sensu:D Niby jaki by był cel stosowania niezniszczalnego materiału na przekładkę? Skoro uszczelki są metalowe w całości/częściowo to przekłądka też moze być

PeEss:

Quote:

---

Ten użytkownik zablokował przyjmowanie wiadomości prywatnych.

---

Pany warte to cos?

Wieksze od gt15 a ona chyba taka sama jak rhb4?

Ile mozna tym dmuchnac zeby bylo w miare efektownie i nie puchla przy wiekszych obrotach

> Pany warte to cos?

> Wieksze od gt15 a ona chyba taka sama jak rhb4?

> Ile mozna tym dmuchnac zeby bylo w miare efektownie i nie puchla przy wiekszych obrotach

za-ma-łe ale gt 20 będzie w sam raz do sesnastki

> za-ma-łe ale gt 20 będzie w sam raz do sesnastki

a do łosiem fau?

> mimo to chcesz nierdzewkę?

> Wydaje mi się ze nie ma to większego sensu:D Niby jaki by był cel stosowania niezniszczalnego

> materiału na przekładkę? Skoro uszczelki są metalowe w całości/częściowo to przekłądka też

> moze być

> PeEss:

> Quote:

Eee, nieporozumienie. Ja miałem na myśli uszczelkę całą z kwasówki a nie przekładkę.

> Ten użytkownik zablokował przyjmowanie wiadomości prywatnych.

Ostatnio chciałem tylko zmienić podpis - wyrąbało mi cały profil

> za-ma-łe ale gt 20 będzie w sam raz do sesnastki

20 za mala

Ja sie pytam jak sie ta 17 bedzie sprawowac

> 20 za mala

> Ja sie pytam jak sie ta 17 bedzie sprawowac

a to gt17 nie jest mniejsza od gt20? masz jakieś foto tej gt17?

> 20 za mala

> Ja sie pytam jak sie ta 17 bedzie sprawowac

jakie docelowe doładowanie? w jakim zakresie obrotów ma pracowac ?

> jakie docelowe doładowanie? w jakim zakresie obrotów ma pracowac ?

Mysle czy do 8v by bylo dobre, moze 1,1 albo 1,2

0,8 to pociagnie do konca skali?

> Mysle czy do 8v by bylo dobre, moze 1,1 albo 1,2

> 0,8 to pociagnie do konca skali?

nie moge nigdzie znaleźć jej mapy, ale w 1.1 na pewno da rade może nawet do 7 tys, w 1.2 mooże do 6 dociągnie. Skoro Maciek miał taką samą jak ja (rhb4) i ponad 1 bar na niej dmuchał i do 5 tys trzymała to ta tym bardziej powinna być zważywszy że to tylko 0.8

> 20 za mala

> Ja sie pytam jak sie ta 17 bedzie sprawowac

GT17 jest mniejsza niż GT20 więc?

> GT17 jest mniejsza niż GT20 więc?

Ale ja nie chce tego do siebie tylko jakby to sie sprawowalo np w 1,1

Wydrukowane tłoki używane???

> Wydrukowane tłoki używane???

what?

> Cosa?

Te tłoki http://img210.imageshack.us/i/12t1628.jpg/