> co masz na mysli mowiac z glowa??

Jest parę różnych metod i "celów" podłączania. Jedna to, żeby T się samoczynnie chłodziło po wyłączeniu silnika, druga, żeby się chłodziło w czasie pałowania. Jeżeli sam dobrze to rozumiem to się częściowo (ale nie zupełnie) wykluczają. Z tym również proponuję przeszukać wątek wstecz, bo tłukliśmy temat ostro.

> Jest parę różnych metod i "celów" podłączania. Jedna to, żeby T się samoczynnie chłodziło po

> wyłączeniu silnika, druga, żeby się chłodziło w czasie pałowania. Jeżeli sam dobrze to

> rozumiem to się częściowo (ale nie zupełnie) wykluczają. Z tym również proponuję przeszukać

> wątek wstecz, bo tłukliśmy temat ostro.

czyli, jak ma byc do jazdy na codzien i czasem do pogonienia kogos, to obedzie sie bez chlodzenia, tak??

jeszcze jedna kwestia. MBC, czy EBC??

> czyli, jak ma byc do jazdy na codzien i czasem do pogonienia kogos, to obedzie sie bez chlodzenia,

> tak??

> jeszcze jedna kwestia. MBC, czy EBC??

A czym to będziesz sterował, DET? Z MBC będziesz na łasce turbiny i sprężyny WG jak chodzi o stabilność doładowania, z EBC pełna kontrola. Mam MBC i od 4.5-5krpm doładowanie mi spada o prawie 0.1 bara (nawet chyba kiedyś wykres zamieściłem tutaj) i nic nie jestem w stanie z tym zrobić (a na prawdę mocno próbowałem).

> A czym to będziesz sterował, DET? Z MBC będziesz na łasce turbiny i sprężyny WG jak chodzi o

> stabilność doładowania, z EBC pełna kontrola. Mam MBC i od 4.5-5krpm doładowanie mi spada o

> prawie 0.1 bara (nawet chyba kiedyś wykres zamieściłem tutaj) i nic nie jestem w stanie z tym

> zrobić (a na prawdę mocno próbowałem).

DET 3 w FIT prawdopodobnie... wiec jesli EBC, to jaki zawor??

> DET 3 w FIT prawdopodobnie... wiec jesli EBC, to jaki zawor??

przy det3 w fit na "sekwencji" nie ma sterowania ebb, jedynie fit w fulgrupie można by ebc założyć

Jeśli ebc to jakikolwiek :D ogólnie polecane są MACi, albo coś z pitburga lum jakikolwiek n73

> przy det3 w fit na "sekwencji" nie ma sterowania ebb, jedynie fit w fulgrupie można by ebc założyć

> Jeśli ebc to jakikolwiek :D ogólnie polecane są MACi, albo coś z pitburga lum jakikolwiek n73

a duzo sie traci, jak bedzie fullgroup?? wlasnie tak cos mi sie kojazy, ze bylo o tym w instrukcji, ale czytalem w wyrze po polnocy i wiele nie pamietam z niej

warto??

blow-off

Mogles ja obrocic pod katem 45 stopni tak jak ja, bo jak obrocisz w dol to rura wylotowa moze wyjsc nisko

Jesli chodzi o restryktor to zaloz originalna srube na bandzo z tej turbiny z subaru, ja mam ori restryktor i daje rade

Co do chlodzenia to kiedys nie mialem podlaczonego, teraz mam podlaczone i nie widze roznicy ale ja bym podlaczyl

Co do dolotu to ja mam wsio fi50

Jak pierwsze sa z 1,8t 180km to maja kolo 320ccm, beda ok

> Jak pierwsze sa z 1,8t 180km to maja kolo 320ccm, beda ok

shoupi chopie, widze masz chcec mi pomoc bedzie trzeba nawiazac jakis kontakt z kartka, dlugopisem, zrobic goraca linie i omowic pare tematow

> a duzo sie traci, jak bedzie fullgroup?? wlasnie tak cos mi sie kojazy, ze bylo o tym w instrukcji,

> ale czytalem w wyrze po polnocy i wiele nie pamietam z niej

> warto??

> blow-off

ja mam takiego bov-a jestem zadowolony z niego lesiu tez takiego ma lub miał bo nie wiem co teraz zakłada

> ja mam takiego bov-a jestem zadowolony z niego lesiu tez takiego ma lub miał bo nie wiem co teraz

> zakłada

Ten bov jest fajny bo jak na kopie jest dobrze wykonany ale ma dla mnie dwa duuuze minusy, okropnie wyglada i ma dzwiny dzwiek, zamiast robic klasyczne psyyyyyyyt to jakos tak dziwnie gwizdze

Ja mam TheSun'a III i jestem zadowolony ale co user to opinia bo one lubia sie blokowac

> Jak pierwsze sa z 1,8t 180km to maja kolo 320ccm, beda ok

a widziales je na obrazku?? beda pasic?? bo moge je miec w dobrej kasie, tylko nie chce kupowac, jak sie okaze, ze sa zle i beda lezaly...jeden taki komplet juz mam

> Ja mam TheSun'a III i jestem zadowolony ale co user to opinia bo one lubia sie blokowac

masz jakiegos linka?? bo wolalbym psssssssssssssst

> masz jakiegos linka?? bo wolalbym psssssssssssssst

ale ten HKS dobrze sycy Szołpasowi coś w głowie dwizda :D

> ale ten HKS dobrze sycy Szołpasowi coś w głowie dwizda :D

Tak chodzi twoj, nie slychac super ale nic lepszego nie znalazlem

A tak chodzil TheSun u sejacza, moj chodzi identycznie tylko nie syczy na wolnych:

A te kopie chodza jak ori z tego filmu z wsadzonym tym "gwizdkiem"

> Tak chodzi twoj, nie slychac super ale nic lepszego nie znalazlem

faktycznie, ja mam innego hksa, starszą wesję, taką całą gładką, ameliniową wypojejowaną. :D

Podobno to jest jeszcze "stary" oryginał a nie nowe podróbki ssqv style

Zresztą seba w Corsie ma dokładnie takiego samego jak mój itak samo psssyta a nie gwizda

> Tak chodzi twoj, nie slychac super ale nic lepszego nie znalazlem

> A tak chodzil TheSun u sejacza, moj chodzi identycznie tylko nie syczy na wolnych:

> A te kopie chodza jak ori z tego filmu z wsadzonym tym "gwizdkiem"

wybieram bramke numer dwa :D o takie cusik mi chodzi

> wybieram bramke numer dwa :D o takie cusik mi chodzi

pamiętaj ze the sun jest na tłoczku a to lubi się zacuiąć :D hks jest na membranie i nie ma prawa się to stać

> pamiętaj ze the sun jest na tłoczku a to lubi się zacuiąć :D hks jest na membranie i nie ma prawa

> się to stać

jeszcze przemysle sprawe. lesiu, jak miales odprezonny silnik?? jaka upg i przekladka??

> jeszcze przemysle sprawe. lesiu, jak miales odprezonny silnik?? jaka upg i przekladka??

uszczelka stalowa z t-jeta + przekłada metalowa pod to.

> uszczelka stalowa z t-jeta + przekłada metalowa pod to.

Jaka gruba przekladke miales?

> pamiętaj ze the sun jest na tłoczku a to lubi się zacuiąć :D hks jest na membranie i nie ma prawa

> się to stać

Podroby tez sa na membranie?

Sun II :D

> Sun I :D

Moj chodzi tak samo tylko ze ja mam III a Ty II

http://www.proracingtechnology.com/html/bov.html

Wlasnie na stronie zobaczylem ze juz jest TheSun IV, no i membranowy Cosmo HP jest w dobrej cenie, kiedys byl fest drogi

> Moj chodzi tak samo tylko ze ja mam III a Ty II

> http://www.proracingtechnology.com/html/bov.html

> Wlasnie na stronie zobaczylem ze juz jest TheSun IV, no i membranowy Cosmo HP jest w dobrej cenie,

> kiedys byl fest drogi

No wiem, nie doklikało mi kreski

Panowie pytanko, silnik 1.2 mpi, najprawdopodobniej tzw. hybryda. przyłożony z pandy rok 2008. po najniższej lini oporu low turbo jak kosztami by wyglądami ?

Z góry dzięki za odpowiedz

> Panowie pytanko, silnik 1.2 mpi, najprawdopodobniej tzw. hybryda. przyłożony z pandy rok 2008. po

> najniższej lini oporu low turbo jak kosztami by wyglądami ?

> Z góry dzięki za odpowiedz

wszystko zalezy za jaka cene dostaniesz graty czyli turbine, icek, bov-a, troche kolanek do wydechu czy dolotu i jakie załorzysz zegary.

cena moze sie zaczynac od 1500 do zalezy jakie graty

a do tego silniczka jaki komplet byście proponowali ?, i jak dużo zachodu z turbinką jest (profesjonalny garage czy 3 mechaników przy domu da rade to zrobić ;p)

> masz jakiegos linka?? bo wolalbym psssssssssssssst

Blow Off Properfekt

Ahamay sie nie obrazi myślę

> a do tego silniczka jaki komplet byście proponowali ?, i jak dużo zachodu z turbinką jest

> (profesjonalny garage czy 3 mechaników przy domu da rade to zrobić ;p)

kolego zalezy ile kasz kasy na taki projekt ale jak masz ogarnietych mechaników to powini to zrobic, jak chcesz oddac do jakiegos garage to oddaj ja polecam MTG

a tak na marginesie uzupełnij dane swoje.

Mam do Was pytanie, na jakich świecach jeździcie, które polecacie. Głowicę mam z 1.2 8V, kable magnecor, stopień sprężania nie mam pojęcia, odprężony jest tłokami z 1.2 w bloku z 1.1, jeśli to ma jakieś znaczenie

Panowie, przymierzam sie to turbiny od dłuższego czasu, zbieram informacje, wskazówki, i graty.. wiec myślę że przez kilka miesięcy tj w trakcie budowy turbolota, bedę Was męczył pytaniami

Pytanie nr.1

Czym poprawnie, solidnie odprężyć 1.2 MPI 8V (dawca Panda 2008r)

Pozdrawiam i licze na pomoc:)

> Pytanie nr.1

> Czym poprawnie, solidnie odprężyć 1.2 MPI 8V (dawca Panda 2008r)

> Pozdrawiam i licze na pomoc:)

Uszczelka stalowa z grande punto 1.4 8v rozwarstwiona i wlozona w srodek stalowa blacha przekladka 2mm gruba.

ewentualnie z tego co mi sie gdzues obilo o uszy to mozna tez zalozyc glowice od srtarego 1.2 75 i to solidnie odpreza. nie pamietam tylko czy to sie tyczylo 1.1 czy 1.2 z niwej pandy.

Okej, a tą stalową blaszke / przekładkę która ma iść miedzy rozwarstwioną uszczelke z GP, można gdzies kupić, ktoś to potrafi wydziubać czy samemu trzeba zmajstrować (jeśli tak to w jaki sposób) i czy 2 mm to nie za dużo ?

> Okej, a tą stalową blaszke / przekładkę która ma iść miedzy rozwarstwioną uszczelke z GP, można

> gdzies kupić, ktoś to potrafi wydziubać czy samemu trzeba zmajstrować (jeśli tak to w jaki

> sposób) i czy 2 mm to nie za dużo ?

Lesiu Z.

> Okej, a tą stalową blaszke / przekładkę która ma iść miedzy rozwarstwioną uszczelke z GP, można

> gdzies kupić, ktoś to potrafi wydziubać czy samemu trzeba zmajstrować (jeśli tak to w jaki

> sposób) i czy 2 mm to nie za dużo ?

Zamów właśnie u Lesia, on Ci wytnie i przyśle.

2mm to nie za dużo, 2.5 się wkłada i też jest ok.

> Zamów właśnie u Lesia, on Ci wytnie i przyśle.

> 2mm to nie za dużo, 2.5 się wkłada i też jest ok.

A uszczelke z 1.4.8v z ASO zamówić tak ? ona będzie pasować do 1.2 8v ? bo aż się dziwie

> Uszczelka stalowa z grande punto 1.4 8v rozwarstwiona i wlozona w srodek stalowa blacha przekladka

> 2mm gruba.

> ewentualnie z tego co mi sie gdzues obilo o uszy to mozna tez zalozyc glowice od srtarego 1.2 75 i

> to solidnie odpreza. nie pamietam tylko czy to sie tyczylo 1.1 czy 1.2 z niwej pandy.

Jesteś Lesiu pewny rozwarstwiania tej uszczelki z GP? Bo ostatnie wiadomości jakie mam, to że się z t-jeta 3-warstwową uszczelkę rozwarstwia i daje zamiast środka przekładkę, z GP są 2-warstwowe. Czy po doświadczeniach wychodzi, że to wszystko jedno?

Jak dobrze pamiętam to zamawiałem od 1.4 V8 i była trzy warstwowa.

Więc chyba tak jest.

Ja dawałem przekładkę 3mm i po fakcie jeszcze się zastanawiałem czy nie za mało.

Głowica zdjęta -czyli planowanie(nie wiadomo które z kolei)

Uszczelka stalowa jest cieńsza niż oryginalna.

I w sumie przekładka 2 mm nie za dużo daje.

U mnie po odprężeniu 3mm przekładką praktycznie nie było straty mocy.

A przejechałem tak parę tysięcy zanim założyłem T.

A tak z innej beki.

Ostatnio już myślałem że zabiłem silnik.

Brak mocy.

Bost zamiast 1 -- 0.5

Nie wkręcał się na obroty.

Strzelał i prychał.

Po długich walkach

Taka mała kropka.Iskra wypalił otworek i robiła to całe zamieszanie.

Wymiana i autko jak nowe.

A oglądałem kable wcześniej ze dwa razy ale tego nie zauważyłem.(kable miały niecałe 1.5 roku)

> Zamów właśnie u Lesia, on Ci wytnie i przyśle.

> 2mm to nie za dużo, 2.5 się wkłada i też jest ok.

Ja mam 16v ktora jest bardziej doprezona i mam 2mm, pamietajcie ze autem tez trzeba czasem w podcisnieniu jezdzic

> Ja mam 16v ktora jest bardziej doprezona i mam 2mm, pamietajcie ze autem tez trzeba czasem w

> podcisnieniu jezdzic

No właśnie o tym pisałem.

Tyle że u mnie nie było różnicy po odprężeniu.

Autko jeździło bez zmian.

A jeździłem po odprężeniu jeszcze bez turbiny kupę czasu.

Możliwe ze V8 bardziej to odczuje ale tego nie wiem więc nie będę się wymądrzał

> Jesteś Lesiu pewny rozwarstwiania tej uszczelki z GP? Bo ostatnie wiadomości jakie mam, to że się z

> t-jeta 3-warstwową uszczelkę rozwarstwia i daje zamiast środka przekładkę, z GP są

> 2-warstwowe. Czy po doświadczeniach wychodzi, że to wszystko jedno?

Ja zawsze kupowałem z GP 1.4 8v i były 2-warstwowe. Nie rozwarstwiałem tylko dawałem dwie takie kompletne i przekładka pomiędzy.

> Ja zawsze kupowałem z GP 1.4 8v i były 2-warstwowe. Nie rozwarstwiałem tylko dawałem dwie takie

> kompletne i przekładka pomiędzy.

Sprawdziłem --przepraszam

kupowałem od T-Jeta i była 3 warstwowa nie od V8

> Jesteś Lesiu pewny rozwarstwiania tej uszczelki z GP? Bo ostatnie wiadomości jakie mam, to że się z

> t-jeta 3-warstwową uszczelkę rozwarstwia i daje zamiast środka przekładkę, z GP są

> 2-warstwowe. Czy po doświadczeniach wychodzi, że to wszystko jedno?

t-jet 16v, GP 8V. Autor pytania ma 8V, z 16v nie pasuje magistrlala olejowa.

> Ja mam 16v ktora jest bardziej doprezona i mam 2mm, pamietajcie ze autem tez trzeba czasem w

> podcisnieniu jezdzic

jakieś 90% całego czasu jazdy jeździ sie w podciśnieniu

> jakieś 90% całego czasu jazdy jeździ sie w podciśnieniu

Chyba Ty hahaha

> jakieś 90% całego czasu jazdy jeździ sie w podciśnieniu

Ja mam podciśnienie w 2 przypadkach, jak hamuje biegami, albo stoję na światłach :D

> jakieś 90% całego czasu jazdy jeździ sie w podciśnieniu

To coś za często z turbafki nie korzystasz

> To coś za często z turbafki nie korzystasz

przy normalnej jeździe i męskiej turbinie można wcale nie wychodzić ponad 0

u mnie przy stosunkowo małej turbinie przy 3tyś obrotów i jednostajnej jeździe mogę jechać nawet w podciśnieniu...

> przy normalnej jeździe i męskiej turbinie można wcale nie wychodzić ponad 0

> u mnie przy stosunkowo małej turbinie przy 3tyś obrotów i jednostajnej jeździe mogę jechać nawet w

> podciśnieniu...

Dokładnie, ja u siebie na trasie do ok 3,5 tys obrotów jestem w stanie jechać na delikatnym podciśnieniu.