Mam koła 13/175/65.

Z przodu 2.2, z tyłu dziś pierdnąłem 2.5

i tak się zastanawiam, jakie ciśnienie jest najlepsze,

ale jednocześnie "najbezpieczniejsze" dla opon (zużycie i takie tam).

Napiszecie pewnie, takie jak zaleca producent (2.0),

ale prawda jest taka, że przy takim ciśnieniu opony są "sflaczałe"

poza tym na tym 2.5 jest twardo, ale jakoś auto lepiej jeździ...

Ile więc polecacie ustawić?

> Ile więc polecacie ustawić?

ile ci pasuje

ja miałem w busie prawie 5 - dobrze się jeździło

dopiero przy zmianie na zimówki dopatrzyłem się max na oponie koło 3

No to zapytam inaczej,

ile bezpiecznie można ustawiać,

zanim wybuchnie?

> Mam koła 13/175/65.

> Z przodu 2.2, z tyłu dziś pierdnąłem 2.5

> i tak się zastanawiam, jakie ciśnienie jest najlepsze,

> ale jednocześnie "najbezpieczniejsze" dla opon (zużycie i takie tam).

> Napiszecie pewnie, takie jak zaleca producent (2.0),

> ale prawda jest taka, że przy takim ciśnieniu opony są "sflaczałe"

> poza tym na tym 2.5 jest twardo, ale jakoś auto lepiej jeździ...

> Ile więc polecacie ustawić?

Ta lepsza jazda może być złudna. Za mocno napompowane koło przylega mniejszą powierzchnią do jezdni, co za tym idzie może lżej się kręci kierownicą, ale przyczepność też się zmniejsza. Poza tym bardzie zużywa się pas środkowy opony. Do porawienia jazdy polecam ciut mniejszy profil, też robi się twardziej i lepiej się w zakręty wchodzi

Ja ma latem 195/50/15 i jak zmienię na zimówki 175/65/14 to muszę się przyzwyczaić że trzeba inaczej (wolniej) w zakręty wchodzić

jest taka teoria żeby dawać +10% fabrycznego ciśnienia ze względu na ekonomię i prowadzenie

Ja tak robię i jest OK

dbasz o kręgosłup dajesz mniej tzn tylko troche więcej niż producent zaleca..

dbasz o ilość wahy spalanej dajesz nawet i 50% więcej niż zalecana...

opory toczenia gumy napompowanej na sporo więcej są duuuuuuuuużo miejsze..

W każym samochodzie producent podaje prawidłowe wartości ciśnienia w ogumieniu. Zawsze jest nalepka z prawidłowym ciśnieniem albo w schowku albo na klapce od wlewu paliwa albo na drzwaich po otwarciu na słupku. Producent nie po to to pisze że tak mu się wymyślió tylko dlatego aby było bezpiecznie i najbardziej optymalnie dla opon. Jak nabijesz za dużo będziesz miał zaraz wytarty środek opon a jak za mało to boki. A swoją drogą czy Ty jeździsz maluchem??? bo tylko w maluchu się spotkałem żeby bić wiecej na tył niż na przód.

> Ta lepsza jazda może być złudna. Za mocno napompowane koło przylega

> mniejszą powierzchnią do jezdni, co za tym idzie może lżej się

> kręci kierownicą, ale przyczepność też się zmniejsza. Poza tym

> bardzie zużywa się pas środkowy opony. Do porawienia jazdy

> polecam ciut mniejszy profil, też robi się twardziej i lepiej

> się w zakręty wchodzi

> Ja ma latem 195/50/15 i jak zmienię na zimówki 175/65/14 to muszę się

> przyzwyczaić że trzeba inaczej (wolniej) w zakręty wchodzić

ja już mam niższe opony niż fabrycznie,

poza tym doskonale wiem, że nadciśnieniowe opony

prowadzą się nie co gorzej, tyle,

że mowa jest generalnie o tylnych oponach

> W każym samochodzie producent podaje prawidłowe wartości ciśnienia w

> ogumieniu. Zawsze jest nalepka z prawidłowym ciśnieniem albo w

> schowku albo na klapce od wlewu paliwa albo na drzwaich po

> otwarciu na słupku. Producent nie po to to pisze że tak mu się

> wymyślió tylko dlatego aby było bezpiecznie i najbardziej

> optymalnie dla opon. Jak nabijesz za dużo będziesz miał zaraz

> wytarty środek opon a jak za mało to boki. A swoją drogą czy Ty

> jeździsz maluchem??? bo tylko w maluchu się spotkałem żeby bić

> wiecej na tył niż na przód.

Wg profilu Larrego wychodzi, ze ma malucha

A u mnie na klapce ztcp to na przod jest tez mniej sugerowane niz na tyl, ale i tak z 0,2-0,5 wiecej pompuje, bo opony zbyt slabo sie wydaja napompowane

> Ja ma latem 195/50/15 i jak zmienię na zimówki 175/65/14 to muszę się

> przyzwyczaić że trzeba inaczej (wolniej) w zakręty wchodzić

mam taki sam jak Twój zestaw lato/zima, więc zapytam...

jakie ciśnienie utrzymujesz w letnich 195/50/15?

ja zaobserwowałem ostatnio, że optymalnie zadowala mnie 2.4, a np. 2.1 to zdecydowanie za mało

żeby było śmieszniej pompuję tak samo przód i tył

wiem, że prawidłowe ciśnienie zależy nie tylko od rozmiaru opony, ale... porównajmy

> W każym samochodzie producent podaje prawidłowe wartości ciśnienia w

> ogumieniu. Zawsze jest nalepka z prawidłowym ciśnieniem albo w

> schowku albo na klapce od wlewu paliwa albo na drzwaich po

> otwarciu na słupku. Producent nie po to to pisze że tak mu się

> wymyślió tylko dlatego aby było bezpiecznie i najbardziej

> optymalnie dla opon. Jak nabijesz za dużo będziesz miał zaraz

> wytarty środek opon a jak za mało to boki. A swoją drogą czy Ty

> jeździsz maluchem??? bo tylko w maluchu się spotkałem żeby bić

> wiecej na tył niż na przód.

Quote:

---

Napiszecie pewnie, takie jak zaleca producent (2.0),

ale prawda jest taka, że przy takim ciśnieniu opony są "sflaczałe"

---

Ludzie, nie interesuje mnie to ile podaje producent.

Producent podaje wartości dla pana starszego w kapeluszu

co by się nie zabił...

Tylne koła nadpompowałem na zawody

co by się lepiej tył uślizgiwał...

[nie pomogło, ręczny padł ]

I zupełnie przypadkiem zauważyłem,

że tak mi się całkiem przyjemnie jeździ...

Poza tym tak jeżdżę również maluchem...

Ale to nie jest dyskusja na temat czym jeżdżę...

> Wg profilu Larrego wychodzi, ze ma malucha

1) Kotlarrego

2) mam nie tylko malucha i nie o malucha tu chodzi

u mnie jest zalecane 2,1 na przod przy srednim obciazeniu i 2,2 przy mocnym obciazeniu. A jezdze 2,4-2,5 z przodu i 2,2-2,3 z tylu i tak jest lepiej a opony sie rowno zuzywaja

> 1) Kotlarrego

Myslalem, ze Larrego albo Kota Larrego, moj nick w dopelniaczu by brzmial debilnie - DamianBa

> 2) mam nie tylko malucha i nie o malucha tu chodzi

No wiem, w profilu widac, ale niefortunnie poprzednik zadal pytanie i pech/nie pech chcial, ze akurat trafil z tym maluchem

Troche OT zalecialo, ale juz wyjasnione wszystko

> mam taki sam jak Twój zestaw lato/zima, więc zapytam...

> jakie ciśnienie utrzymujesz w letnich 195/50/15?

> ja zaobserwowałem ostatnio, że optymalnie zadowala mnie 2.4, a np.

> 2.1 to zdecydowanie za mało

> żeby było śmieszniej pompuję tak samo przód i tył

> wiem, że prawidłowe ciśnienie zależy nie tylko od rozmiaru opony,

> ale... porównajmy

Ja pompuje po 2.0 i jak dla mnie jest ok.

> Ile więc polecacie ustawić?

Zależy co chcesz osiągnąć

Większe ciśnienie niż zalecane przez producenta:

- większe zużycie wewnętrznej częsci bieżnika

- większe zużycie zawieszenia (opona ma tłumić - twardsza mniej tłumi)

- mniejsza szansa "dobicia" na "nierówności" i uszkodzenia felgi.

> Mam koła 13/175/65.

> Z przodu 2.2, z tyłu dziś pierdnąłem 2.5

> i tak się zastanawiam, jakie ciśnienie jest najlepsze,

> ale jednocześnie "najbezpieczniejsze" dla opon (zużycie i takie tam).

> Napiszecie pewnie, takie jak zaleca producent (2.0),

> ale prawda jest taka, że przy takim ciśnieniu opony są "sflaczałe"

> poza tym na tym 2.5 jest twardo, ale jakoś auto lepiej jeździ...

> Ile więc polecacie ustawić?

Oczywiście tyle ile zaleca producent.

Ciśnienie mierzysz na zimnych oponach.

Do szybkiej jazdy na suchej nawierzni możesz ciut zwiększyć ciśnienie, ale IMO 2,5 to już może być za dużo. Na mokrym uważaj.

> mam taki sam jak Twój zestaw lato/zima, więc zapytam...

> jakie ciśnienie utrzymujesz w letnich 195/50/15?

> ja zaobserwowałem ostatnio, że optymalnie zadowala mnie 2.4, a np.

> 2.1 to zdecydowanie za mało

> żeby było śmieszniej pompuję tak samo przód i tył

> wiem, że prawidłowe ciśnienie zależy nie tylko od rozmiaru opony,

> ale... porównajmy

2.6

> mam taki sam jak Twój zestaw lato/zima, więc zapytam...

> jakie ciśnienie utrzymujesz w letnich 195/50/15?

> ja zaobserwowałem ostatnio, że optymalnie zadowala mnie 2.4, a np.

> 2.1 to zdecydowanie za mało

> żeby było śmieszniej pompuję tak samo przód i tył

> wiem, że prawidłowe ciśnienie zależy nie tylko od rozmiaru opony,

> ale... porównajmy

mam letnie teraz 195/50/15

i daje przod i tyl 2.4

zalecane mam od producenta 2.2, i wtedy tez jest okej, do 2.0 jest w miare, poniżej 2.0 juz do bani, wiecej jak 2.5 mialbym obawy pompowac, takze, reasumując, 2.3 -2.4,

na zimowych 185/60/14 ok 2.2 -2.3

A swoją drogą czy Ty

> jeździsz maluchem??? bo tylko w maluchu się spotkałem żeby bić

> wiecej na tył niż na przód.

np. w bmw e39 też pompuje się więcej na tył niż na przód.

> jeździsz maluchem??? bo tylko w maluchu się spotkałem żeby bić

> wiecej na tył niż na przód.

w takim razie twoje doświadczenie motoryzacyjne jest ubogie...

baardzo dużo samochodów ma z tyłu dopuszczone większe ciśnienie, niż z przodu

ja tam zawsze daje ok. +0.2 do tego co zaleca producent. dla mnie wartosci podane przez producenta zawsze są za "miękkie" ... a mam wystarczająco wysoki profil (65) żeby nie zniszyć zawieszenia

moim zdaniem samochód pewniej się prowadzi na wyższym cisnieniu (oczywiscie w jakiś granicach) ... nigdy tez nie zaobserwowałem większego zuzywania się "srodka" opony (po 5 latach uzytkowania opona jak szla do kosza to była równo zuzyta)

> mam taki sam jak Twój zestaw lato/zima, więc zapytam...

> jakie ciśnienie utrzymujesz w letnich 195/50/15?

> ja zaobserwowałem ostatnio, że optymalnie zadowala mnie 2.4, a np.

> 2.1 to zdecydowanie za mało

> żeby było śmieszniej pompuję tak samo przód i tył

> wiem, że prawidłowe ciśnienie zależy nie tylko od rozmiaru opony,

> ale... porównajmy

Też mam na lato 195/50/15 a na zimę 165/70/14. Producent zaleca 2.2 - tyle daję na zimę a na lato pompuję 2.3 i jest ok.

> jeździsz maluchem??? bo tylko w maluchu się spotkałem żeby bić

> wiecej na tył niż na przód.

Są jeszcze Skody 1xx z takim rozwiązaniem

> Też mam na lato 195/50/15 a na zimę 165/70/14. Producent zaleca 2.2 -

> tyle daję na zimę a na lato pompuję 2.3 i jest ok.

czyli mamy dla tego rozmiaru (zebrane z kilku postów) 2.0, 2.3, 2.4 i 2.6

pozostanę przy moich 2.4, bo przy mniejszych ciśnieniach wizualnie robi się kapeć

może to wina modelu opon (miękka guma?)

Ja przy oponkach 165/70r14 pompuję:

Przód 2.2-2.4 , tył w zależności od samochodu 2.0-2.2

Chyba, że mocniej tył dociążasz, jakiś cięższy ładunek, to wtedy więcej w oponki pompujesz

> No to zapytam inaczej,

> ile bezpiecznie można ustawiać,

> zanim wybuchnie?

A czy na oponie nie ma podanej wartości maks. cisnienia? Kiedyś taka wartość była podawana, ale czy wciąż sie to praktykuje - nie wiem.

> A czy na oponie nie ma podanej wartości maks. cisnienia? Kiedyś taka

> wartość była podawana, ale czy wciąż sie to praktykuje - nie

> wiem.

Nie wiem nie znam się, dlatego pytam

> Mam koła 13/175/65.

> Z przodu 2.2, z tyłu dziś pierdnąłem 2.5

> i tak się zastanawiam, jakie ciśnienie jest najlepsze,

> ale jednocześnie "najbezpieczniejsze" dla opon (zużycie i takie tam).

> Napiszecie pewnie, takie jak zaleca producent (2.0),

> ale prawda jest taka, że przy takim ciśnieniu opony są "sflaczałe"

> poza tym na tym 2.5 jest twardo, ale jakoś auto lepiej jeździ...

> Ile więc polecacie ustawić?

To zależy:

1- od Twojego stylu jazdy

2- od "rodzaju" samochodu, a dokładniej od mocy silnika jakim dysponujesz w konkretnym modelu samochodu

Ad1. Przy Emeryt style możesz dopompować do wartości wyższych niż podaje producent, związane to jest ze zmniejszeniem tarcia tocznego, które przy małych prędkościach i łagodnym stylu jazdy nie jest aż tak bardzo potrzebne, samochód łatwiej sie toczy, nie wymaga zwiększonej siły hamującej, zużywa mniej paliwa - dodatkowym atutem przy takim stylu jest ABS, któremu do skutecznego działania z małych prędkości nie jest potrzebne dodatkowa siła z tarcia tocznego,

jeżeli preferujesz styl sportowy jazdy, zalecam raczej +/- wartości producenta samochodu i opony, zwiększa się tarcie toczne, ale jest ono potrzebne z chwilach najbardziej niebezpiecznych czyli wchodzenie w zakręty, czy ostre dohamowania, Wielu wydaje się że tył jest mało istotny i zresztą jest nagminnie bagatelizowany przez nakładanie na tył "gorszych" opon, natomiast wielu doświadczonych poleca właśnie większe dbanie o tył niż przód, przód zawsze "sobie poradzi" (jeśli nie ma tam łysych opon) dzięki odpowiedniemu podziałowi sił hamujących , natomiast gorsze opony z tyłu lub silnie napompowane wielokrotnie doprowadzają do niekontrolowanej "ucieczki tyłu" i w najlepszym wypadku "zakręcenie bączka". Poza tym przy sporych prędkościach siła odśrodkowa powoduje, że opona traci swój "sflaczały" wygląd z postoju samochodu.

Ad2. W tym wypadku chodzi o moc silnika , producent przeważnie zaleca ciśnienia dla konkretnego modelu - bez względu na typ zamontowanego silnika - jako uśrednione wartości , ale nie od dziś wiadomo że silniczki małe nie radzą sobie dobrze ze zwiększonym tarciem tocznym. Samochody z większymi silnikami dysponują sporym zapasem mocy i dla nich nie odczuwalny jest spory opór tarcia tocznego, dzięki temu nawet przy baaardzo szerokich kapciach samochody te nie "męczą" się tak jak te dysponujące mniejsza mocą. Reasumując mniejszy silnik wyższe ciśnienie, duży silnik - raczej zbliżone do zalecanych przez producenta.

Ale dodaj samochody z czujnikiem ciśnienia nie pozwala inaczej niż producent myśli

> Napiszecie pewnie, takie jak zaleca producent (2.0),

> ale prawda jest taka, że przy takim ciśnieniu opony są "sflaczałe"

No właśnie to jest dla mnie od lat niezrozumiałe. Pół biedy jak taka opona z zalecanym ciśnieniem wygląda w miarę normalnie, ale są takie na przykład Kleber Dynaxer, gdzie przy ciśnieniu 2,5 koledzy mówią mi że chyba mam flaka. Ja już doszedłem w nich do 2,8 i tak zostawiłem (185/55/15). Opony równo się ścierają i samochód dobrze się zachowuje na drodze. w pozostałych przypadkach zawsze ładuje 2,5 we wszystkie koła, tym bardziej że pospolite ciśnieniomierze włąśnie zaniżają wynik o kilka dziesiątek.

Pamiętaj też, że wazne jest nie tyle ile, ale żeby było równo

No właśnie muszę zerknąć czy mam w instrukcji podane ciśnienie

dla innego niż standardowe 165/70 rozmiaru...

Bo wg mnei u mnei to kwestia niby podobnego ale jednak innego rozmiaru...

> jest taka teoria żeby dawać +10% fabrycznego ciśnienia ze względu na

> ekonomię i prowadzenie

> Ja tak robię i jest OK

Mythbusters testowali - zwiekszanie cisnienia w oponach powyzej zalecanego przez producenta nie powoduje poprawy ekonomii, natomiast wydluza sie znaczaco droga hamowania.

> czyli mamy dla tego rozmiaru (zebrane z kilku postów) 2.0, 2.3, 2.4 i

> 2.6

> pozostanę przy moich 2.4, bo przy mniejszych ciśnieniach wizualnie

> robi się kapeć

> może to wina modelu opon (miękka guma?)

Może tak być. Kiedyś miałem 185/65/14 z przodu Micheliny z tyłu Dunlopy. Felga miała5,5" cala. Przód na michelinach pływał na boki, a tył był OK. Miękkie boki opon moą dawać taki efekt. We Wrocku na kostce to normalnie czułem jak się auto na opoach przesuwa na boki.