Witam

Jako że stan posiadania aut nam się powiększył o najtańsze auto na świecie (Służbowe ) to chyba pozbęde się 2 aut rodzinnych i zakupie jedno młodsze po 2000 roku.

Obecnie powoze Puga 306 z sekwencją STAG 300, nie jest źle choć silnik czuły na gaz i złe ustawienie.

Jakie auta (po 2000 r, duże - większe niz 306, najlpiej kombi, silnik 1,8 lub 2,0 litra) polecacie.

Czysilniki 1,8 i 2,0 Mondeo (ph3) dobrze gaz znoszą - bo fajnie mi się jezdzi obecnie Mondkiem(ph1) a jego ceny są mocno zachęcające.

Tak żebym nie musial co tydzień na regulacje jezdzić jak sie z 306 nieraz działo - choć to wina gazowników.

Pozdrawiam i czekam na opinie i sugestie

Ile chcesz wydać kasy?

> Ile chcesz wydać kasy?

Cosik kolo 25 000PLN + ewentualnie założenie gazu.

Jak juz pisałem marzy sie Mondek kombi lub coś większego ze stajni VW ( Seat Leon, Skoda Octawia, VW Passat lub Golf kombi).

Coś zeby b.dobrze z gazem współpracowało

Wszytkie francuskie odpadają

> Witam

> Jako że stan posiadania aut nam się powiększył o najtańsze auto na

> świecie (Służbowe ) to chyba pozbęde się 2 aut rodzinnych i

> zakupie jedno młodsze po 2000 roku.

> Obecnie powoze Puga 306 z sekwencją STAG 300, nie jest źle choć

> silnik czuły na gaz i złe ustawienie.

> Jakie auta (po 2000 r, duże - większe niz 306, najlpiej kombi, silnik

> 1,8 lub 2,0 litra) polecacie.

> Czysilniki 1,8 i 2,0 Mondeo (ph3) dobrze gaz znoszą - bo fajnie mi

> się jezdzi obecnie Mondkiem(ph1) a jego ceny są mocno

> zachęcające.

> Tak żebym nie musial co tydzień na regulacje jezdzić jak sie z 306

> nieraz działo - choć to wina gazowników.

> Pozdrawiam i czekam na opinie i sugestie

nubira

> Wszytkie francuskie odpadają

Marudzisz

Audi A6 Avant

> nubira

za ta kase to nawet 2 nubiry

> nubira

Nie wybrzydzam ali raczej chyba dziękuję

A francuskie odpadają jak juz mówiłem - za delikatne na nasze wertepy, w 306 (prawie od nowości ciągle coś się przy zawieszeniu zużywa)

> Nie wybrzydzam ali raczej chyba dziękuję

No to może Vectra B Nie mówię, że akurat te dwie, ale wrzucam jako przykłady... klik 1, klik 2.

chyby bym dziabnął vectre B lub Omege z 2.5 V6

> Cosik kolo 25 000PLN + ewentualnie założenie gazu.

> Jak juz pisałem marzy sie Mondek kombi lub coś większego ze stajni VW

Mondeo i LPG rzadko dobrze w parze chodzą... poczytaj opinie na forum. Dodatkowo wspomnę, że mój kolega nie posłuchał mojej rady PRZED zakupem auta i teraz średnio 2-3 razy w miesiącu od 1,5 roku bywa w warsztacie LPG na regulacji... z powodu zapalających się Checków lub gaśnięcia silnika...

Dodam jeszecze taką, zasłyszaną kiedyś radę: "nie kupować samochodów na literę "F": Fordów, Fiatów i "Francuzów"". I jeszcze jedno: "każdy Ford g.. wort". Co po instalacji LPG często się sprawdza...

Ponoć najlepiej się gazują samochody niemieckie: VW, Ople... ale też nie wszystkie... Unikaj samochodów bez hydraulicznej regulacji popychaczy, z ceramicznymi gniazdami zaworów, z plastykowymi kolektorami dolotowymi (chyba że dobra sekwencja).

Pozdr.

A moze Astra III 1.8, znajomy ma w II ten silniki, przejechał 150 kkm na lpg i smiga jak na razie dobrze

> Mondeo i LPG rzadko dobrze w parze chodzą... poczytaj opinie na

> forum. Dodatkowo wspomnę, że mój kolega nie posłuchał mojej rady

> PRZED zakupem auta i teraz średnio 2-3 razy w miesiącu od 1,5

> roku bywa w warsztacie LPG na regulacji... z powodu zapalających

> się Checków lub gaśnięcia silnika...

Dzisiaj obsługiwałem mondeo mkIII z przebiegien na lpg 130kkm i nie zauważyłem aby klient był niezadowolony. Instalka regularnie serwisowana. Pewnie kwestia instalki i doświadczenia gazownika.

> Dodam jeszecze taką, zasłyszaną kiedyś radę: "nie kupować samochodów

> na literę "F": Fordów, Fiatów i "Francuzów"". I jeszcze jedno:

> "każdy Ford g.. wort". Co po instalacji LPG często się

> sprawdza...

> Ponoć najlepiej się gazują samochody niemieckie: VW, Ople... ale też

> nie wszystkie... Unikaj samochodów bez hydraulicznej regulacji

> popychaczy, z ceramicznymi gniazdami zaworów, z plastykowymi

> kolektorami dolotowymi (chyba że dobra sekwencja).

> Pozdr.

Generalnie to wszystkie silniki R4 produkują już z plastikowymi kolektorami ssącymi. Pozostałyby od 6 cyl. wzwyż.

> A moze Astra III 1.8, znajomy ma w II ten silniki, przejechał 150 kkm

> na lpg i smiga jak na razie dobrze

Mhhh brzmi zachęcająco - czemu wcześniej nie pomyślałem

Szczególnie zer miałem Astre F (benzynka) i zadowolony byłem.

Silnik 1,8litra mówicie gazuje sie, a 2,0?

> Dzisiaj obsługiwałem mondeo mkIII z przebiegien na lpg 130kkm i nie

> zauważyłem aby klient był niezadowolony. Instalka regularnie

> serwisowana. Pewnie kwestia instalki i doświadczenia gazownika.

> Generalnie to wszystkie silniki R4 produkują już z plastikowymi

> kolektorami ssącymi. Pozostałyby od 6 cyl. wzwyż.

A jaki silnik tam siedział w tym Mondku?

Bo podobno niektóre 1,8 litra mają ceramike?

> A jaki silnik tam siedział w tym Mondku?

> Bo podobno niektóre 1,8 litra mają ceramike?

2.0 duratec

> Mhhh brzmi zachęcająco - czemu wcześniej nie pomyślałem

> Szczególnie zer miałem Astre F (benzynka) i zadowolony byłem.

> Silnik 1,8litra mówicie gazuje sie, a 2,0?

Najlepiej jak dorwiesz stare 2,0 115 KM.

Ten silnik jest wręcz stworzony do gazu

Te 2,0 136Km z tego co słyszałem nie narzekają na gaz, ale potrzebna dobra sekwa

> Najlepiej jak dorwiesz stare 2,0 115 KM.

> Ten silnik jest wręcz stworzony do gazu

> Te 2,0 136Km z tego co słyszałem nie narzekają na gaz, ale potrzebna

> dobra sekwa

Stare 2,0 115KM chyba nie znajde w phIII

Jeżeli Duratec HE o pojemnosci 2,0 dobrze znosi gaz to mnie to wielce cieszy . Jezeli ktoś twierdzi inaczej niech da znać, i tak w przyszlym tygodniu sie do gazowników przejade popytać i zasiegnąć języka.

> Stare 2,0 115KM chyba nie znajde w phIII

> Jeżeli Duratec HE o pojemnosci 2,0 dobrze znosi gaz to mnie to wielce

> cieszy . Jezeli ktoś twierdzi inaczej niech da znać, i tak w

> przyszlym tygodniu sie do gazowników przejade popytać i

> zasiegnąć języka.

2,0 16V 100 kW to seria ECOTEC

Duratec to chyba Fordy miały

a i żeby nie było OT, w Omegach z 80 % dwulitrówek ma gaz bo dośc paliwożerne są i jeżdżą i chwalą, zarówno na II jak i IV gen

ja mam od 5 kkm i tylko gaz leję

> A moze Astra III 1.8, znajomy ma w II ten silniki, przejechał 150 kkm

> na lpg i smiga jak na razie dobrze

Astry III nie kupie za 25 000 warunek podstawowy nie spełniony

> 2,0 16V 100 kW to seria ECOTEC

> Duratec to chyba Fordy miały

Sorki posty mnie sie pomyliły i sie zasugerowałem Fordem

> a i żeby nie było OT

A co to jest to OT?

> Sorki posty mnie sie pomyliły i sie zasugerowałem Fordem

> A co to jest to OT?

> Stare 2,0 115KM chyba nie znajde w phIII

Tak jak koledzy powyżej piszą ...

Chodziło mi o stajnie GM.

Nie raz słyszałem że ten silnik pięknie przebiegi robił na LPG. Nawet kolega miał tego typu konstrukcje w vectrze A z 91 roku. Zrobił na gazie ok. 80-100 kkm, auto przy odsprzedaży miało 270 kkm.

> Tak jak koledzy powyżej piszą ...

> Chodziło mi o stajnie GM.

> Nie raz słyszałem że ten silnik pięknie przebiegi robił na LPG. Nawet

> kolega miał tego typu konstrukcje w vectrze A z 91 roku. Zrobił

> na gazie ok. 80-100 kkm, auto przy odsprzedaży miało 270 kkm.

Starsze generacje silników, a najbardziej monowtrysk abimex są stworzone do gazu

Częsciej niż 2,0 GM występuje 2,2 litra - czy ten silniczek nie ma problemów z gazem?

Chevrolet Lacetti.Pozdrawiam

> Chevrolet Lacetti.Pozdrawiam

No no Ceny zachęcające, za 25000 nawet 2005 rok mozna kupić . Ale pytanie: te silniczki E-TEC II lub III to czyjej produkcji są? Daewoo czy Chevi? Juz wiem że Daewoo - ale to ta sama generacja co w Nubirze czy siakies zmiany były?

> pytanie: te silniczki E-TEC II lub III to czyjej produkcji są?

> Daewoo czy Chevi?

1.4 i 1.6 to Daewoo (korea), 1.8 Holden (australia)

Silniki są OK tylko sporo palą (no ale po to właśnie jest LPG )

Więcej info tutaj

> 1.4 i 1.6 to Daewoo (korea), 1.8 Holden (australia)

> Silniki są OK tylko sporo palą (no ale po to właśnie jest LPG )

Dzięki za info.

Ze 1,6 nie ma problemów z gazem wiem juz teraz. A jak z tym australijskim wynalazkiem? Bo nie ukrywam że 1,8 mnie bardziej interesuje

> Ze 1,6 nie ma problemów z gazem wiem juz teraz. A jak z tym

> australijskim wynalazkiem? Bo nie ukrywam że 1,8 mnie bardziej

> interesuje

Z 1.4 i 1.6 były na początku produkcji problemy z zaworami wydechowymi (nie wynikające z LPG, na benzynie też się psuły), ale większość wad usunięta w ramach gwarancji. Od MR08 problem nie występuje (mam nadzieję ). Nie słyszałem o jakichkolwiek problemach z silnikiem 1.8. ASO Chevroleta zakładają "fabryczne" instalacje LPG (BRC Fly Sequent i Sequent 24) z pełną 3 letnią gwarancją w nowych Lacetti.

> Częsciej niż 2,0 GM występuje 2,2 litra - czy ten silniczek nie ma

> problemów z gazem?

Niema

ja najbardziej bym polecił jesli ci na wielkosci nie zalezy zafire 1.8 lub 2.0 lub vectre C jakas ople w 95% dobrze znosza gaz, sam jak w opisie popatrzysz jezdziłem róznymi autkami przez ostatnie 3 lata i przesiadłem sie na małego minivana Merive i jestem szczesliwy a dlaczego ????

- bo to opel i dobrze znosi gaz

- czesci ogolnie dostepne i nie za tanie ani nie za drogie

- przesiadlem sie z osobówek i jezdzi mi sie super, siedzi sie wyzej i merivka jak i zafira sa dosc sztywne a wiec dobrze trzymaja sie na zakretach

-

polece jeszcze ewentualnei leona, octawie,

Za 25000 dostaniesz voyagera po 2001 roku. Na gazie spalanie nie zabija, a komfort i przestrzeń nieporównywalna z żadnym innym autem za te pieniądze. Tylko na bok trzeba odłożyć dynamiczną jazdę, bo te samochody do tego się zupełnie nie nadają.

Części tanie i dostępne.

> Dodam jeszecze taką, zasłyszaną kiedyś radę: "nie kupować samochodów

> na literę "F": Fordów, Fiatów i "Francuzów""

Mam w pracy kolege co ma ople corse diesel. Nabijal sie z fiatow niemilosiernie i powtarzal powyzsze stwierdzenie oraz inne kawaly o fiatach. Przestal gdy mu uswiadomilem ze pod maska ma fiatowskeigo Multi Jeta

z jakim silnikiem ten voyager ?? bo mialem stycznosc z 3,3 i spalanie 20l/100km LPG nie bylo duzym zdziwieniem , a to raczej nie jest powszechnie uważane jako "znośne" spalanie

Mój z silnikiem 3.0 na trasie pali 12,5 gazu (10,5 benzyny). W mieście nie zdazyłem jeszcze dokładnie sprawdzić gazu (benzyny ok. 14), ale pierwsze obserwacje wskazują, że w 15 gazu mozna się zmieścić, niestety ze wzgledu na krótkie odcinki i częste przerwy w jeździe trzeba dorzucic 1-2 litrów benzyny.

Jeżeli priorytetem jest spalanie, to można poszukać wersji z silnikiem 4 cyl. Na pewno koszt instalacji bedzie mniejszy, a i spali pewnie trochę mniej.

Oczywiście możemy dyskutować co dla kogo jest znośne. Tej wielkości diesel spaliłby w mieście przynajmniej 9 litrów ON, co nie wychodzi taniej.

Z drugiej strony wiem, że matiz czy cc spali 7l LPG co na pewno jest bardziej znośne niż 15 l w przypadku voyagera, niestety dla 5 osób oferowana wewnątrz przestrzeń jest juz zdecydowanie nieznośna.

Słyszałem też, że sporo zależy od instalacji, ponoć te II gen. miały tendencje do nieco większego zuzycia LPG, ale tu nie jestem ekspertem, takie informacje uzyskałem u gazowników.

Avensis '00 z dwulitrowym silnikiem 3SF-E.

Śmigałem ww. autkiem na BRC SQ - spisywało się bardzo dobrze. Kolejny właściciel tez nie narzeka

(albo mi nie mówi... ).

> Mój z silnikiem 3.0 na trasie pali 12,5 gazu (10,5 benzyny). W

> mieście nie zdazyłem jeszcze dokładnie sprawdzić gazu (benzyny

> ok. 14), ale pierwsze obserwacje wskazują, że w 15 gazu mozna

> się zmieścić, niestety ze wzgledu na krótkie odcinki i częste

> przerwy w jeździe trzeba dorzucic 1-2 litrów benzyny.

> Jeżeli priorytetem jest spalanie, to można poszukać wersji z

> silnikiem 4 cyl. Na pewno koszt instalacji bedzie mniejszy, a i

> spali pewnie trochę mniej.

> Oczywiście możemy dyskutować co dla kogo jest znośne. Tej wielkości

> diesel spaliłby w mieście przynajmniej 9 litrów ON, co nie

> wychodzi taniej.

> Z drugiej strony wiem, że matiz czy cc spali 7l LPG co na pewno jest

> bardziej znośne niż 15 l w przypadku voyagera, niestety dla 5

> osób oferowana wewnątrz przestrzeń jest juz zdecydowanie

> nieznośna.

> Słyszałem też, że sporo zależy od instalacji, ponoć te II gen. miały

> tendencje do nieco większego zuzycia LPG, ale tu nie jestem

> ekspertem, takie informacje uzyskałem u gazowników.

dodam tylko że to ruiny straszne i do tego fatalnie wykonane a pozatym silnik w 4 cylindrowy nie jedzie wogle na benzynie nie mówiąc już o gazie...

> dodam tylko że to ruiny straszne i do tego fatalnie wykonane

kiedys tez tak myslalem, bo naczytałem sie rankingów dekry itp. - ale przypadkowo kupilem taką ruinę z 2000 roku (za kase co by mi na 2/3 sharana nie starczyla) przez rok nakulalem 13 tys mil(21kkm), wymienilem 2 paski klinowe, szczeki ham. i 1 zarówka mi sie przepalila, przy takich kosztach moge sie jeszcze kulać az go ruda zeżre,

a jest w nim kilka fajnych rzeczy np. takiej wentylacji i klimy jak ma to auto to w zadnym innym jeszcze nie spotkalem, przekonalem sie do automatu (mimo, ze zabytek 4 biegowy) ect, ale co kto lubi.

> pozatym silnik w 4 cylindrowy nie jedzie wogle na benzynie nie

> mówiąc już o gazie...

pisalem, ze szybko nie da sie jeździc i bynajmniej nie tylko ze wzgledu na silnik - na oko 3.0 (152 KM) jeździ podobnie do 90 konnej octavii tdi (ale tylko na prostej), a jak ktos sie uprze zeby deptac gaz do oporu to pewnie bryka zacznie sie sypac - taki urok.

z mojej strony EOT

> z jakim silnikiem ten voyager ?? bo mialem stycznosc z 3,3 i spalanie

> 20l/100km LPG nie bylo duzym zdziwieniem , a to raczej nie jest

> powszechnie uważane jako "znośne" spalanie

nic podobnego

bujam sie voyagerem 3.8 srednie spalanie 16 gazu sekwencja BRC SEQUENT 56, dynamika zarabista ja nie czuje roznicy miedzy benzyna a gazem

> No no Ceny zachęcające, za 25000 nawet 2005 rok mozna kupić . Ale

> pytanie: te silniczki E-TEC II lub III to czyjej produkcji są?

> Daewoo czy Chevi? Juz wiem że Daewoo - ale to ta sama generacja

> co w Nubirze czy siakies zmiany były?

1,8 to pomniejszony 2,0 z nubiry/leganzy. A 2,0 x20sed (nubira/leganza) to nic innego jak x20xev (viki, omega) z mniejszym sprężaniem i półsekwencją. Ale chevi mają już pełną sekwencję i są to prawie identyczne silniki co w oplu. Remont mojej nubiry zrobiłem na częściach opla Wersje lacettiego z zachodu miały też silnik 2,0 136KM (niedostępny w polskich salonach).

> Cosik kolo 25 000PLN + ewentualnie założenie gazu.

To ja bym polecał Puga 406 w jakiejś wypasionej wersji. No ale w związku z poniższym...

> Wszytkie francuskie odpadają

... wepchnę kij w mrowisko i zapytam: dlaczego?!?!

Co Ci się takiego dzieje w obecnym 306? Jaka tam jest instalacja? Pytam, bo mam też Staga 300 w 1.4 z 2000r. i zapomniałem co to problemy.

> ... wepchnę kij w mrowisko i zapytam: dlaczego?!?!

Wiesz, czasem człowiek nie chce i już.

Przekonywanie kogoś, że jednak chce, jest bez sensu...

> To ja bym polecał Puga 406 w jakiejś wypasionej wersji. No ale w

> związku z poniższym...

> ... wepchnę kij w mrowisko i zapytam: dlaczego?!?!

> Co Ci się takiego dzieje w obecnym 306? Jaka tam jest instalacja?

> Pytam, bo mam też Staga 300 w 1.4 z 2000r. i zapomniałem co to

> problemy.

Powoże 306 jak wiadomo w opisie mozna powiedzieć ze jezdze nim od nowości - kupiony przy przebiegu 22 kkm, obecnie ma 85kkm, z czego 50kkm na gazie (STAG 300)

Otóż francuskie odpadają bo:

- za delikatne na nasze drogi - powymienialem juz prawie wszystkie koncówki drążków, łożysko przednie, silentbloki itd )

- na gazie niby ok ale przez prawie rok "Checkiem" po oczach mi świecił - nieszcześni gazownicy są winni wiem

- od 80kkm regularnie zaczal mi olej łykać 1litr/1000 km - to chyba troche za szybko na mały remont silnika - no bez przesady; z oleju syntetycznego zszedłem na mineralny i jak na razie troche lepiej

- tylna belka zaczyna juz poskrzypywać powoli pod obciążeniem, wiec pewnie niedługo remoncik

- skrzynia biegów huczy od 50kkm, podobno któreś łożysko w środku - nikt nie chce grzebać i zgadywać albo każa wymienic wszystkie - więc trza jezdzić az sie nie rozsypie

To tylko najważniejsze niedogodności

Wczesniej jezdzilem leciwą Astrą F, jezdze tez teraz 13 letnim Mondeo i porównując te auta to nie ma co porównywać

Patrząc na przebiegi Astry i Mondeo oraz ich bezawaryjność (leje+jeżdże) a 306 (leje+naprawiam+jeżdże) to dziękuję za francuskie.

Skusiłem się na 306 bo nówka była - ale nigdy więcej

Drugie porównanie - auta służbowe

Mamy citroeny i vw i skody.

Wszystkie diesle, jak mam jechać gdzieś dalej to wolę jechać skodą z 2002 (550kkm) niż citroenem 2005 (180kkm).

Skoda jeszcze nigdy nie stanela nam na drodze , citroen sciągany z drogi 8x przez 2 lata , wymieniona skrzynia na nową, nowe sprzegło (przy przebiegu 70kkm).

Tak więc kategorycznie dziękuję - przekonałem się sam jak się jeździ francuzami i dziękuję

nie kupuj Vectry B bo strasznie rdzewieje to już lepiej kup Nubire lub Leganzę będzi eten sam silnik (2.0) i nie będzie rdzewiała

> nie kupuj Vectry B bo strasznie rdzewieje

Chyba że vectra B FL po 99 roku.

> Chyba że vectra B FL po 99 roku.

znajomy ma niby cynkowaną kuił w salonie nową z końca 99 i też rdza jak cholera szczególnie na drzwiach - reklamacji nie przyjeli i napisali kupę bzdur, sprawa ma iść do sądu

> Wiesz, czasem człowiek nie chce i już.

> Przekonywanie kogoś, że jednak chce, jest bez sensu...

Ale ja nie mam zamiaru przekonywać. Najmniejszego nawet.

Dzięki takiej a nie innej opinii Polaków nt francuskiej motoryzacji ( a właściwie dzięki ślepemu uwielbieniu motoryzacji niemieckiej), można za niewielkie pieniądze kupić naprawdę fajne auto, które nie jest ani trochę bardziej awaryjne od niemieckiego odpowiednika klasowego.

Pozdrawiam

> Dzięki takiej a nie innej opinii Polaków nt francuskiej motoryzacji (

> a właściwie dzięki ślepemu uwielbieniu motoryzacji niemieckiej),

> można za niewielkie pieniądze kupić naprawdę fajne auto, które

> nie jest ani trochę bardziej awaryjne od niemieckiego

> odpowiednika klasowego.

Czytając posta Slawento - chyba nie tak "ani trochę"...

Ale faktem jest, że np. vw są przeszacowane w Polsce.

> Dodam jeszecze taką, zasłyszaną kiedyś radę: "nie kupować samochodów

> na literę "F": Fordów, Fiatów i "Francuzów"". I jeszcze jedno:

> "każdy Ford g.. wort". Co po instalacji LPG często się

> sprawdza...

Z przypadków które znam osobiście:

Mondeo MK2 1.8 - bardzo dobrze znosi gaz

Mondeo MK1 2.0 - bardzo dobrze znosi gaz

Mondeo MK1 2.5v6 - bardzo ciężko wyregulować (czyt: znaleźć fachowca), ale jak już się uda- będzie jeździł bez problemu

Bravo/Brava/Marea/Stilo/reszta - wszystkie silniki Pb działają na gazie idealnie

ale prawda jest jedna: zawsze miałem w rodzinie Fiaty i wychodziłem z założenia, że wszystkie auta się psują. Teraz mam skośnookie i nawet nie wiem gdzie jest silnik

Prawda numer 2: kupować jak najmłodsze auto

> Mondeo MK2 1.8 - bardzo dobrze znosi gaz

> Mondeo MK1 2.0 - bardzo dobrze znosi gaz

> Mondeo MK1 2.5v6 - bardzo ciężko wyregulować (czyt: znaleźć

> fachowca), ale jak już się uda- będzie jeździł bez problemu

> Prawda numer 2: kupować jak najmłodsze auto

Obiektywnie masz rację, ale w kontekście tytułu wątku to niestety "prawda nr 2" okazuje się fałszem. Chwalisz starsze modele, że dobrze znoszą LPG, a potem radzisz kupować jak najmłodsze... Przecież najlepiej gazują się auta z silnikami wczesnej generacji, najlepiej gaźnikowe bez sondy lambda (I generacja ze śrubką), najtrudniej najnowsze modele z najbardziej skomplikowanymi układami wtryskowymi -> im więcej elektroniki, tym trudniej zestroić oba komputery: benzynowy i gazowy, dotyczy to również instalacji IV generacji. Do tego dochodzą jeszcze problemy występujące w nowszych, "projektowanych przez księgowych, a nie przez inżynierów" silnikach -> "plastyki zamiast metali": plastykowe kolektory ssące, ceramiczne gniazda zaworów, popychaczy (i tu kłaniają się właśnie Ford Mondeo MK3 z silnikiem 1.8, Focus MK1 1.8 Zetec i inne) i inne takie wynalazki jak np. brak hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych (nowe silniki Opla!).

Więc jeśli auto ma jeździć dobrze i bezproblemowo na LPG to kupować jak najstarsze, ale nie do przesady. Jesli ma jeździć na noPb to oczywiście najmłodsze auta będą najbardziej ekonomiczne i ekologoczne...

Ja do dziś żałuję, że połakomiłem się na te 11 KM i kupiłem Astrę z silnikiem 103 KM 1600/16V, zamiast bardziej elastyczny i lepiej znoszący LPG II generacji silnik 8V o mocy 92 KM.

Pozdr.