Pomijając markę i jej prestiż na rynku polskim.. samochód robi dużo lepsze wrażenie na żywo niz na zdjęciach, oczywiście wygląd to rzecz gustu i zapewne znajdzie się masa ludzi, którym się nie spodoba.

Jesli chodzi o wnętrze (stylizacja, jakość wykończenia) to jest naprawdę na bardzo wysokim poziomie, Rav4 czy Quasqai się chowają. Ilość miejsca wystarczająca jak na auto 4,2m długości.

Silniki: jeździłem 1.8TSI 160 KM i 2.0TDI-CR 140 KM. Benzynowy silnik to poezja - świetnie zbiera się z niskich obrotów i równo ciągnie do 5000. Jest cichy, dynamiczny, elastyczny. Poezja.

Jedyny minus to spalanie 14l/100 km przy ostrym deptaniu.

Diesel też jest OK, coprawda nie jest już tak mocny jak benzyna (170-konna TDI wersja już wkrótce) ale można jeździć szybko. Mi przeszkadała MAŁA ELASTYCZNOŚĆ w porównaniu z TSI, tzn. chcąc jechać dynamicznie trzeba się namachać skrzynią żeby utrzymać silnik w zakresie 2000-4000 obr/min.

Właściwości jezdne: byłem pod wielkim wrażeniem prowadzenia się na drodze, auto nie przechyla się i pewnie trzyma zadany tor jazdy. Można naprawde ostro ładowac się w zakręty z duzymi prędkościami.

Jednak największym zaskoczeniem były dla mnie zdolności terenowe tego SUVa!

Tryb off-road (blokada mechanizmu różnicowego, asystent zjazdu, asystent podjazdu i in.) włączany na desce daje naprawdę wiele. Jeździłem w takim terenie, że włos się na głowie jeżył a Yeti dawał radę.

Reasumując: bardzo fajny samochód się okazuje. Mimo, że byłem sceptycznie nastawiony przekonał mnie.

We wrześniu ma być w salonach więc wypróbujcie na jazdach testowych a sie przekonacie.

> We wrześniu ma być w salonach więc wypróbujcie na jazdach testowych a

> sie przekonacie.

Którego VW/A/S jest to techniczny odpowiednik?

> Jesli chodzi o wnętrze (stylizacja, jakość wykończenia) to jest

> naprawdę na bardzo wysokim poziomie, Rav4 czy Quasqai się

> chowają.

To prawda, że wnętrze jest w większości przejęte z Octavii?

Ja mam chrapke na to auto. Ciekawe tylko czy cena w PL nie zabije...

Krawiec

Yeti bazuje na płycie podłogowej Octavii (także Golf i Tiguan sa na tej płycie).

Stylizacja wnętrza bardziej przypomina Superba niż Octavię (np. zegary w tubach) dlatego zrobiło na mnie wrażenie. Fakt faktem, że jeździłem najgrubszymi wersjami po 120 tys. zł - skóry, nawigacje, dachy panoramiczne itp.

> Pomijając markę i jej prestiż na rynku polskim..

mozesz rozwinac - ciekawi mnie to

samochód robi dużo

> lepsze wrażenie na żywo niz na zdjęciach, oczywiście wygląd to

> rzecz gustu i zapewne znajdzie się masa ludzi, którym się nie

> spodoba.

zywego nie widzialem ale IMVHO ogolnie

> Jesli chodzi o wnętrze (stylizacja, jakość wykończenia) to jest

> naprawdę na bardzo wysokim poziomie, Rav4 czy Quasqai się

> chowają. [..]

zaraz tylko ze ktora to klasa - Dualis vel Q (costam) to klasa miejska , mozna od biedy nazwac miejska SUV[...]

jaki jest najmocniejszy silnik do tego?

> Ja mam chrapke na to auto. Ciekawe tylko czy cena w PL nie zabije...

> Krawiec

Ja mam chrapke na to auto. Ciekawe tylko czy cena w Oz nie zabije...

To chyba wplym postow mar00ha ...

Zdaje sie w EU ma byc tez wersja 2WD

> Ja mam chrapke na to auto. Ciekawe tylko czy cena w PL nie zabije...

> Krawiec

Ja znam już wstępne ceny - wersja Ambition (felgi, elektyka, klima) + lakier, alarm i inne pierdoły z silnikiem 2.0 TDI-CR 140PS 4x4 wychodzi prawie 100.000 zł. Nie jest mało.

Najtańsza wersja "Yeti" na kołpakach z silniczkiem 1.2 TSI/105 KM i napędem na przód 63.000 zł

Link.

> Stylizacja wnętrza bardziej przypomina Superba niż Octavię (np.

> zegary w tubach) dlatego zrobiło na mnie wrażenie. Fakt faktem,

> że jeździłem najgrubszymi wersjami po 120 tys. zł - skóry,

> nawigacje, dachy panoramiczne itp.

Pytam, bo z tego co widzę na zdjęciach, to jest sporo zapożyczone z octavii, może poza tymi tubami dookoła zegarów, ale już same zegary+komputer chyba identyczne jak w octavii.

Całkiem fajne auto im wyszło. Oczywiście jak na gównianą skodę.

> Ja mam chrapke na to auto. Ciekawe tylko czy cena w PL nie zabije...

> Krawiec

Quote:

---

Skoda Yeti będzie oferowana w następujących wersjach wyposażenia:

Yeti, Active, Ambition i Experience

.

Wersja

Yeti

będzie posiadać między innymi elektrycznie sterowane szyby przednie i lusterka boczne, 16-calowe stalowe obręcze kół, reflektory przeciwmgielne, VarioFlex, poduszki powietrzne czołowe i boczne z przodu.

Wersja

Active

dodatkowo będzie wyposażona w półautomatyczną klimatyzację Climatic, komputer pokładowy, tryb off-road dla napędu 4x4.

Z kolei wersja

Ambition

dodatkowo będzie posiadać np. radioodtwarzacz Swing, wielofunkcyjną skórzaną kierownicę z pakietem skórzanym, elektrycznie sterowane szyby tylne, 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, kurtyny powietrzne i poduszkę chroniącą kolana kierowcy, czujniki parkowania z tyłu, wyświetlacz maxi-dot, chłodzony podłokietnik Jumbo Box.

Wersja

Experience

to między innymi bi-ksenonowe reflektory, automatyczna klimatyzacja Climatronic czy system HHC wspomagający ruszanie pod górę. Więcej informacji dotyczących wyposażenia zostanie zawartych w szczegółowej specyfikacji modelu.

Poniżej cennik modelu Yeti z dostępnymi wersjami silnikowymi.

Code:

---

1.2 TSI 77 kW | 1.8 TSI 118 kW 4x4 | 2.0 TDI CR 103 kW 4x4

Yeti 62 900 | - | -

Active 64 900 | 83 800 | -

Ambition 70 900 | 89 800 | 96 300

Experience 75 900 | 94 800 | 101 300

---

Powyższe ceny są cenami brutto. Model Yeti będzie dostępny w sprzedaży w Polsce już na początku jesieni 2009r.

---

zrodlo

No to nie jest źle... Ciekawe jak z upustami będzie.

Krawiec

A mnie ciekawi silnik 1.2 TSI - czy już go gdzieś montują? Jak się to sprawdza? 3 cylindry?

> A mnie ciekawi silnik 1.2 TSI - czy już go gdzieś montują? Jak się to

> sprawdza? 3 cylindry?

Ten silnik to nie jest uturbiona wersja HTP . Ma normalnie 4 cylindry.

Co ciekawe silnik ma 2 zawory na cylinder.

Intercooler powietrze-woda i turbo chłodzone cieczą.

Krawiec

właśnie ciekawy opis znalazłem:

kliken

I do tego łańcuch rozrządu Wszystko wskazuje na to, że silnik jest trwały, niedrogi i naprawdę powala osiągami jak na 1.2

To czy będzie trwały to sie okaże...

Ciekawe jak z konsumpcją...

Krawiec

> To czy będzie trwały to sie okaże...

Pewnie jest obliczony na 200kkm, czyli w zupełności wystarczy. Turbina jak to turbina - zależy od traktowania, można zakatować po 20kkm, a może wytrzymać do tych 200kkm...

> Ciekawe jak z konsumpcją...

Podobno na poziomie wolnossącego 1.4 16V czyli w granicach 6 na trasie, 8-9 w mieście.

> To czy będzie trwały to sie okaże...

> Ciekawe jak z konsumpcją...

> Krawiec

myślę, ze będzie bardzo dobrze

> mozesz rozwinac - ciekawi mnie to

Bo to PRAWIE folcwagen

A folcwagen marzeniem każdego polaczka...

> myślę, ze będzie bardzo dobrze

Jeżeli tak jak w reno to niekoniecznie.

Ani to nie jeździ, ani nie rzuca na kolana spalaniem...

Plus to ładne dane na papierze a z tego wynikające w cywilizowanych krajach niskie obciążenia podatkowe, dalej to widzę tylko minusy takich rozwiązań.

> Bo to PRAWIE folcwagen

> A folcwagen marzeniem każdego polaczka...

A jakby nawet to co ? Każdy jeździ tym co mu pasuje. Jeden woli fiata, drugi skodę, a jeszcze inny kia i git.

Apropos - pochwał się społeczeństwu co tam w stajni stoi ?

> Apropos - pochwał się społeczeństwu co tam w stajni stoi ?

???

Jaśniej proszę.

> ???

> Jaśniej proszę.

No to tam u Ciebie w stajni stoi, jaki to rumak, ze tak kpisz ze skody No dobra, może kpiny to za dużo powiedziane

> A jakby nawet to co ? Każdy jeździ tym co mu pasuje. Jeden woli

> fiata, drugi skodę, a jeszcze inny kia i git.

W naszym kraju dorabia się do wszystkiego ideologię.

Szczegółów nie dam więcej :-)

Tym niemniej skoda to skoda, mnie to "prawie fałwej" nie zwilża w żaden sposób i nie zaślepia mi widoku kury na masce.

Owszem, auta całkiem zacne, ale PRESTIŻ ?

Sorkens, nie przy marce z segmentu budget...

> No to tam u Ciebie w stajni stoi, jaki to rumak, ze tak kpisz ze

> skody No dobra, może kpiny to za dużo powiedziane

Dostałeś wyżej.

Pytasz czego jestem właścicielem, czym jeżdżę, czy co uważam za auto jakie CHCIAŁBYM mieć, gdyby nie limitował mnie budżet ?

Bo ja rozróżniam te kategorie...

> W naszym kraju dorabia się do wszystkiego ideologię.

> Szczegółów nie dam więcej :-)

> Tym niemniej skoda to skoda, mnie to "prawie fałwej" nie zwilża w

> żaden sposób i nie zaślepia mi widoku kury na masce.

> Owszem, auta całkiem zacne, ale PRESTIŻ ?

> Sorkens, nie przy marce z segmentu budget...

A kto szuka prestiżu w skodzie ? Kto szuka prestiżu w czymś takim jak samochód ?

> A kto szuka prestiżu w skodzie ?

Quote:

---

Pomijając markę i jej

prestiż

na rynku polskim..

---

Zabrzmiało jak zabrzmiało :-)

> Kto szuka prestiżu w czymś takim jak

> samochód ?

Oooo, byś się kolego zdziwił, ojjj, byś się zdziwił...

Kiedyś siądziemy przy bro i pogadamy, to sprzedam Ci parę anegdot :-)

> niedrogi i naprawdę powala osiągami jak na 1.2

powali jak się potwierdzą w testach

> Bo to PRAWIE folcwagen

> A folcwagen marzeniem każdego polaczka...

ale w Tedeiku

> Jeżeli tak jak w reno to niekoniecznie.

pozostałe TSI (1.4, 1.8, 2.0) się udały, myślę że ten też.

> ale w Tedeiku

f KULTOWYM tedeiku.

> pozostałe TSI (1.4, 1.8, 2.0) się udały, myślę że ten też.

O 1,4 tsi to będzie coś można powiedzieć za 2-3 lata.

Na razie wiadomo, że jeździ - przypomnę, jaki błogostan i kisiel w gaciach panował, jak fałwej popełnił 2.0 "ftedeiku", a potem zaczęły się schody.

Analogicznie o pozostałych.

> O 1,4 tsi to będzie coś można powiedzieć za 2-3 lata.

ale już 2-3 lata jest dobrze się trzyma póki co

> ale już 2-3 lata jest dobrze się trzyma póki co

ile ludzie zrobią nalotu przez 2-3 lata ?? 100kkm ??

byłoby bardzo dziwne, gdyby po takim nalocie masowo siadały silniki...

> pozostałe TSI (1.4, 1.8, 2.0) się udały, myślę że ten też.

Hehe - na wiecej nie pozwala mi wrodzony szczunek do zdania innych

> O 1,4 tsi to będzie coś można powiedzieć za 2-3 lata.

Serio myślisz, że będzie trzeba poczekać 3 lata, żeby oszacować praktyczne spalanie w 1.2 TSI?

Bo przypomnę Ci, że o spalaniu właśnie pisałem

>>> Ciekawe jak z konsumpcją...

>> myślę, ze będzie bardzo dobrze

>Jeżeli tak jak w reno to niekoniecznie.

> Na razie wiadomo, że jeździ - przypomnę, jaki błogostan i kisiel w

> gaciach panował, jak fałwej popełnił 2.0 "ftedeiku", a potem

> zaczęły się schody.

te 'schody' w 2.0tdi 140KM to była seria wadliwych silników, o których powstała legenda, rozdmuchiwana przez takich jak Ty

> Analogicznie o pozostałych.

przez 'pozostałych' masz na myśli silniki TSI o których tu piszemy? podziel się wiedzą na temat tych schodów w TSI

> Hehe - na wiecej nie pozwala mi wrodzony szczunek do zdania innych

jeśli masz coś sensownego do napisania, to pisz śmiało, nie mam pojęcia czemu mieszasz do tego szacunek - Twój ojciec pracuje w VW?

Ten yeti 1.2 z klimatyzacja za ok. 65 tys. wyglada ciekawie - gdzies sa osiagi tych autek ? Czy ten silnik da rade to sensownie napedzic czy bedzie to baaaaaardzo wolne auto ?

> mozesz rozwinac - ciekawi mnie to

Skoda generalnie nie jest marka prestizowa, staraja sie to zmienic Superbem. Dla mnie np. Octavia to porzadnie wykonane auto kompaktowe i tyle - prestizu tym sie nie zada.

> Skoda generalnie nie jest marka prestizowa,[...]

No dobra czyli poweidzmy ze jest to auto dla Kowalskiego.

... czyli calkowicie inaczej nz u mnie.

- EU auto,

-marka malo znana - ale powoli sie przeciera do dolnych warst spoleczenstwa,

-prestige - - mnie to nie potrzebne ale ciezko powiedziec - powiedzmy ze jest unikatowa ... nacisk na EU technologie ale do mnie to nie przemawia jakos ... ja za prosty jestem - duzy blok i prosta konstrukcja ...

-glowni konkurenci dla Octavia - Accord Euro, Mazda 6 a jak porownasz sa tansze niz Skoda,,,

A ze Superb mi sie podoba to inna sprawa...

> -glowni konkurenci dla Octavia - Accord Euro, Mazda 6 a jak porownasz

To i u Was dano się nabrać że Octavia to segment Mazdy 6, Accorda czy Vectry ?

> Serio myślisz, że będzie trzeba poczekać 3 lata, żeby oszacować

> praktyczne spalanie w 1.2 TSI?

> Bo przypomnę Ci, że o spalaniu właśnie pisałem

Quote:

---

> pozostałe TSI (1.4, 1.8, 2.0) się udały, myślę że ten też

---

Gdzie tu mowa o spalaniu ?

Lubię jak wyrywasz coś z kontekstu :-)

> te 'schody' w 2.0tdi 140KM to była seria wadliwych silników, o

> których powstała legenda, rozdmuchiwana przez takich jak Ty

Wskaż proszę, gdzie cokolwiek dmucham...

> przez 'pozostałych' masz na myśli silniki TSI o których tu piszemy?

> podziel się wiedzą na temat tych schodów w TSI

A gdzie ja napisałem, że mam jakąś wiedzę n/t schodów ?

Na razie za szczupłe są doświadczenia z tymi sprzętami, żeby rozpływać się w ochach i achach.

Wciąż jest to jeszcze bazowanie na wspaniałości silników rodem z prospektów i Obiektywnej Prasy Motoryzacyjnej.

> jeśli masz coś sensownego do napisania, to pisz śmiało, nie mam

> pojęcia czemu mieszasz do tego szacunek - Twój ojciec pracuje w

> VW?

Mistrzu, ale nie zaperzaj się.

Nie każdy jest fanem "kultowej" technologii.

A VW też nie raz zdarzyło się nasrać w wentylator - przejrzyj na oczęta i dojrzyj to...

> No dobra czyli poweidzmy ze jest to auto dla Kowalskiego.

Mozna tak rzec, ale przecietnie zarabiajacego Kowalskiego w Polsce zwykle stac na Fabie z najniszym poziomem wyposazenia.

> -glowni konkurenci dla Octavia - Accord Euro, Mazda 6 a jak porownasz

> sa tansze niz Skoda,,,

Widze, ze Autralii rowniez marketing Skody pracuje nad tym, zeby umiescic Octavie w segmencie D W Polsce to sie po czesci udalo, duza ilosc osob uwaza, ze Octavia to odpowiednik Passata, tymczasem jest to nic innego jak Golf (V gen. w przypadku Octavii II) z dodanym gigantycznym bagaznikiem. Octavia to raczej konkuruje z Mazda 3, Honda Civic - to jest jej klasa.

> A ze Superb mi sie podoba to inna sprawa...

Superb to znowu poziom ciut wyzej niz wspomniane przez Ciebie auta.

> ale już 2-3 lata jest dobrze się trzyma póki co

Będzie można powiedzieć, jak będzie DUŻA pula aut z sensownymi przebiegami.

Nie martw się, jak będę tylko miał sensowne i poparte dowodami tezy w jedną lub w drugą stronę to zamelduję.

Problem tylko taki, że w dzisiejszych czasach mało kto dużo jeździ chlipiącą cenne paliwo benzyną...

> Bo to PRAWIE folcwagen

- u mnie temu blizej raczej do Audi niz VeeW ...

- marketing i powszechna nie znajomosc marki robi swoje (co w tym wypadku ma chyba atut)

> A folcwagen marzeniem każdego polaczka...

Mnie sie po prostu podoba ich stylistyka - Q wykonania, silniki mniej ale sadze ze ta bariera jest tez do przelamania ...

z tym ze wydajac dokladnie to samo teoretycznie moge miec:

Vehicle 2009 SKODA SUPERB 3T AMBITION DSG

Price $44,900* Drive Away No More to Pay

Kilometres 1,000

Colour Silver

Body 4 door 5 seat SEDAN

Transmission 7 speed

DriveType Front

Reg Plate TBA

Engine 4 cylinder Unleaded Turbo 1.8L (1798cc)

vs

Vehicle 2009 HOLDEN COMMODORE VE MY09.5 SS

Price $43,990* Drive Away No More to Pay

Kilometres 1,899

Colour Nitrate

Body 4 door 5 seat SEDAN

Transmission 6 speed Semi-Automatic

DriveType Rear

Reg Plate 330LTY

Engine 8 cylinder Unleaded Multi-point injected 6.0L (5967cc)

VIN 6G1EK55Y49L321820

Stock # L321820

Comments

SS auto sedan with the new AFM V8 engine, this car also has genuine 19" SS V Alloys. Drive away today

Pytanie czy chce jezdzic 1.8l czy 6.0l za ta sama cene, cyz chce sie wyroznic z tlumu, czy wtopic

Juz to kiedys mowilem/pisalem - dla mnie obecny Superb wyglada paskudnie . O ile Octavka podoba mi sie bardzo, to Superb wyglada dla mnie jak Meganka w sedanie

> Mozna tak rzec, ale przecietnie zarabiajacego Kowalskiego w Polsce

> zwykle stac na Fabie z najniszym poziomem wyposazenia.

Ale inne modele sie tez przeciez sprzedaja

> Widze, ze Autralii rowniez marketing Skody pracuje nad tym, zeby

> umiescic Octavie w segmencie D[...]

U miescili ja w Medium i to jeszcze Premium, czyli masz Mazda 6, Toyota Camry, Epica, Accord Euro, Mondeo, Subaru Liberty, Nissan Maxima 2.5l i co ta mi rano do glowy nie moze przyjsc.... Ale mnie sie Skoda naprawde podoba -gdyby nie GIGANTYCZANY spadek wartosci to raczej na pewno bym sie zdecydowal. Wiekszosc dealerow miesiac temu wypychala nowe modele 2007 po ok $20-25k za Octavia... wiec to oddaje popularnosc marki.

Skoda zawalila bo na dzien dobry bylo duzo manual-ow i to byly glownie auta ktore staly na placach po 2 lata.

Jednak widze duza mozliwosc tej marki - i wydaje sie ze w tym roku sprzedadza 1,000 sztuk - ale mit ze V8 i duze auta upadna to jeszcze za wczesnie. Po tym jak GM wprowadzil odciecie 4 cylindrow dla V8 - to ... sprzedaz V8 jeszcze nigdy nie byla tak silna % dla danago modelu.

> Superb to znowu poziom ciut wyzej niz wspomniane przez Ciebie auta.

Gdzie jest Superb w EU? U mnie nawet nie wiem jak go sklasifikowali - stawiam na "Family/rodzinna" ale ktos kiedys napisal na AK ze to jak przedluzony jamnik wyglada - i to raczej prawda. To jest tez na plycie Octavia?

> No dobra czyli poweidzmy ze jest to auto dla Kowalskiego.

> ... czyli calkowicie inaczej nz u mnie.

Wystarczy prześledzić rodowód.

Skoda to podupadła postsocjalistyczna marka (taaaak, wiem, drzewiej, przed wojną to bywaaaaaało, paaaaanie... Ale się zmyło, i nie zapominajmy), wykupiona swego czasu za niewielkie pieniądze przez VW.

VW zaprowadził tam swoje porządki. Na potrzeby marketingu mówi się o "poważnych czeskich projektach", ale tak naprawdę większość aut z koncernu VW to jedno i to samo - bierzesz gotowe klocki z półki i składasz samochód. Różnią się tylko opakowaniem (poszyciem nadwozia) i znaczkiem.

Chyba, że dla kogoś niewielkie zmiany tablicy rozdzielczej i inna tapicerka oznaczają ZUPEŁNIE inny samochód).

Stąd też Skoda to od zawsze była TANIA (nie zapominajmy) marka koncernu VW.

Tania nie znaczy zła, ale tania znaczy bez szczególnego prestiżu - ot taki VW dla ubogich.

A że VW swego czasu koniecznie chciał się plasować jako marka prestiżowa (czemu nawet sama nazwa przeczy...), to taka Skoda była akurat - można było tanią masówką podreperować budżet.

Podobnie było zresztą z Seatem, który w koncernie przejął rolę auta "sportowego" (pozdrawiam właścicieli sportowych seatów z 3 cylindrowymi silnikami 1,2 54 KM - geniusz marketingu) dla ubogich, których nie stać na droższe produkty koncernu VW, mające nieco więcej wspólnego z pojęciem samochód SPORTOWY .

W każdym razie - z racji, że w nadwiślańskim kraju ludzie na hasło VW dostają jakiegoś... (tu sobie niech każdy wstawi swoje określenie "zaćmienia umysłu"), to i marketing "prawie folcwagena" działa, ale wciąż nie jest to to samo co "prawdziwy fałwej", choćby i "sprowadzony" :-)

Ma to także swoje dobre strony, bo RV Skody jest bardzo wysokie (ale nie dotyczy to wyższych segmentów, bo już w takim np Superbie jest poniżej średniej dla segmentu).

> To i u Was dano się nabrać że Octavia to segment Mazdy 6, Accorda czy

> Vectry ?

Ja nie, pismaki - 50-50 - Skoda zrobila marketing i pewnie wiekszosc tez... Z tym ze bedac autem z EU - czytaj cena - cieazko ja umiescic w zasadzie inaczej - Corolla, Focus, Astra, Cruze to wszystko ma albo 1.8 albo 2.0l silnik ok 100kW i kosztuje $20k. Konkurencja w segmencie ogromna. Skoda - najtansza Octavia w sugerowanej cenie detalicznej to teraz chyba $26k - 60% wiecej ...