Pewnie wątek był już ze sto razy ale potrzebuje wiadomosci na ten temat:zawsze myślałem że oleje 0W40 i 5W40 to syntetyki 10W40 to półsyntetyk a 15W40 to mineralny.Ale ostatnio kupiłem 10W40 shell a tam napis syntetik,dlatego sie zdziwiłem bo w poprzednim aucie też używałem 10W40 elf i to był półsyntetyk.

A więc jak to jest z tymi olejami?

> Pewnie wątek był już ze sto razy ale potrzebuje wiadomosci na ten

> temat:zawsze myślałem że oleje 0W40 i 5W40 to syntetyki 10W40 to

> półsyntetyk a 15W40 to mineralny.Ale ostatnio kupiłem 10W40

> shell a tam napis syntetik,dlatego sie zdziwiłem bo w poprzednim

> aucie też używałem 10W40 elf i to był półsyntetyk.

> A więc jak to jest z tymi olejami?

klasyfikacji jest kilka, lepkościowa, jakosciowa, po bazie czy syntetyczna czy mineralna... są oleje, sam na takim jeżdżę, który ma 20w60 i jest to w pełni syntetyk.

> Pewnie wątek był już ze sto razy ale potrzebuje wiadomosci na ten

> temat:zawsze myślałem że oleje 0W40 i 5W40 to syntetyki 10W40 to

> półsyntetyk a 15W40 to mineralny.Ale ostatnio kupiłem 10W40

> shell a tam napis syntetik,dlatego sie zdziwiłem bo w poprzednim

> aucie też używałem 10W40 elf i to był półsyntetyk.

> A więc jak to jest z tymi olejami?

Oleje klasyfikowane są m.in. wg lepkości (SAE) i jakości (API, ACEA) oraz wg specyfikacji producentów silników.

To z czego jest zrobiony dany olej, to osobna kwestia.

http://www.leszekknorps.republika.pl/oleje.html

> Oleje klasyfikowane są m.in. wg lepkości (SAE) i jakości (API, ACEA)

> oraz wg specyfikacji producentów silników.

> To z czego jest zrobiony dany olej, to osobna kwestia.

> http://www.leszekknorps.republika.pl/oleje.html

Czyli w jaki sposób orientują się mechanicy podczas wymiany?

Ja mam na kartoniku napisane shell 10W40 i nic pozatym na temat oleju,nie wiem czy to jest syntetyk czy półsyntetyk.Przeciez shell może produkować zarówno syntetyk jak i półsyntetyk o tych parametrach 10W40.

Mylę się czy mam rację?

> Przeciez

> shell może produkować zarówno syntetyk jak i półsyntetyk o tych

> parametrach 10W40.

> Mylę się czy mam rację?

Masz rację, ale nie produkuje. Helix Plus 10W40 jest pół syntetykiem. Na opakowaniu piszą, że syntetyk, bo zastosowali dodatki syntetyczne, natomiast baza oleju jest mineralna.

Osobiście mam w garażu olej 10W40 i napisane jest na nim ze jest mineralnym.

> Pewnie wątek był już ze sto razy ale potrzebuje wiadomosci na ten

> temat:zawsze myślałem że oleje 0W40 i 5W40 to syntetyki 10W40 to

> półsyntetyk a 15W40 to mineralny.Ale ostatnio kupiłem 10W40

> shell a tam napis syntetik,dlatego sie zdziwiłem bo w poprzednim

> aucie też używałem 10W40 elf i to był półsyntetyk.

> A więc jak to jest z tymi olejami?

Patrz tutaj http://www.innochem.pl/, amerykańskie Royal Purple, MF pisał kiedyś, że to cud miód i orzeszki. Szukałem 5W40, ale nie znalazłem, ale są 15W40 jako syntetyki 10W30, 5W20 i inne cuda

> Patrz tutaj http://www.innochem.pl/, amerykańskie Royal Purple, MF

> pisał kiedyś, że to cud miód i orzeszki. Szukałem 5W40, ale nie

> znalazłem, ale są 15W40 jako syntetyki 10W30, 5W20 i inne cuda

5W40 QuakerState ma jako semi- i full-synth

Fuchs chyba też powinien

> Czyli w jaki sposób orientują się mechanicy podczas wymiany?

> Ja mam na kartoniku napisane shell 10W40 i nic pozatym na temat

> oleju,nie wiem czy to jest syntetyk czy półsyntetyk.Przeciez

> shell może produkować zarówno syntetyk jak i półsyntetyk o tych

> parametrach 10W40.

> Mylę się czy mam rację?

Niech sobie produkuje jak chce, byle jakość i lepkość były zgodne z deklarowanymi i właściwe do danego silnika. Ja w moim wieku już przestalem przejmować się szczegółami. Leję oleje o parametrach zalecanych przez producenta silnika i pamiętam o planowych wymianach. A czy Lotos, czy Mobil - kwestia przypadku

> Czyli w jaki sposób orientują się mechanicy podczas wymiany?

> Ja mam na kartoniku napisane shell 10W40 i nic pozatym na temat

> oleju,nie wiem czy to jest syntetyk czy półsyntetyk.Przeciez

> shell może produkować zarówno syntetyk jak i półsyntetyk o tych

> parametrach 10W40.

> Mylę się czy mam rację?

W PL się przyjęło, że mineral to 15w40, półsyntetyk to 10w40 a syntetyk to 5w40. Nikt za bardzo nie zastanawia się nad tym, że może być olej syntetyczny z 10 z przodu.

Quote:

---

Masz rację, ale nie produkuje. Helix Plus 10W40 jest pół syntetykiem. Na opakowaniu piszą, że syntetyk, bo zastosowali dodatki syntetyczne, natomiast baza oleju jest mineralna.

---

Nie zgodzę się do końca. Olejem bazowym może być kompozycja paru olei np mineralnego i syntetycznego. Także olej syntetyczny nie jest dodatkiem a częścią składową bazy. Z reguły nazwę oleju (syntetyczny, mineralny czy semi) przyjmuje się od tego czego jest więcej w bazie. A że tak nie jest to wina marketingowców.

> W PL się przyjęło, że mineral to 15w40, półsyntetyk to 10w40 a

> syntetyk to 5w40. Nikt za bardzo nie zastanawia się nad tym, że

> może być olej syntetyczny z 10 z przodu.

> @kaczorek79

> Nie zgodzę się do końca. Olejem bazowym może być kompozycja paru olei

> np mineralnego i syntetycznego. Także olej syntetyczny nie jest

> dodatkiem a częścią składową bazy. Z reguły nazwę oleju

> (syntetyczny, mineralny czy semi) przyjmuje się od tego czego

> jest więcej w bazie. A że tak nie jest to wina marketingowców.

no właśnie, dopiero jak się wczytać w specyfikacje to okazuje się, że część olejów "syntetycznych" mają dodany mineralny, a jakaś tam część innych olejów nie ma mineralnego dodatku wogóle.

Mało tego. Żeby się w ogóle dogrzebać do takiej konkretnej specyfikacji to trzeba się dobrze naszukać.

To czy jest więcej mineralnego czy syntetycznego to jest mało ważne. Raczej się liczy, żeby miał odpowiednią lepkość, dobre dodatki i tyle. Dzisiejsze oleje sa naprawdę dobre, nawet te mineralne. Oczywiście nie licząc tych rozrabianych gdzieś w dziwnych miejscach, gdzie dolewa się niemalże kujawskiego.

> Czyli w jaki sposób orientują się mechanicy podczas wymiany?

> Ja mam na kartoniku napisane shell 10W40 i nic pozatym na temat

> oleju,nie wiem czy to jest syntetyk czy półsyntetyk.Przeciez

> shell może produkować zarówno syntetyk jak i półsyntetyk o tych

> parametrach 10W40.

> Mylę się czy mam rację?

Bo nie ma sie nad czym zastanawiać. Lepkość jest jednym z najważniejszych parametrów oleju, który określa jego przydatność do konkretnego modelu silnika zgodnie z specyfikacją producenta. Krótko mówiąc olej ma spełniać normy producenta silnika. Nie spotkałem się aby producent samochodu pisał, że do jego silnika trzeba lać olej mineralny czy syntetyczny, a określa to według ogólnie przyjętych norm i specyfikacji. To czy dany olej jest półsyntetykiem czy syntetykiem użytkownika nie powinno interesować.

Inną sprawą jest, że w Polsce utarło się, że nie można pod żadnym pozorem zmieniać z półsyntetyka na syntetyk itp. bo się silnik rozsypie, jak silnik ma więcej jak 200 tyś to trzeba lać minerał. Oczywiście to wszystko w obecnych warunkach jest bzdurą. Jak silnik jest w stanie agonalnym to co zostanie zalane do niego nic nie zmieni. Obecnie oleje mineralne praktycznie nie ustępują jakością olejom syntetycznym. Na domiar złego znaczna większość olejów określanych przez producentów jako syntetyczne, są w praktyce półsyntetykami

> Nie zgodzę się do końca. Olejem bazowym może być kompozycja paru olei

> np mineralnego i syntetycznego. Także olej syntetyczny nie jest

> dodatkiem a częścią składową bazy. Z reguły nazwę oleju

> (syntetyczny, mineralny czy semi) przyjmuje się od tego czego

> jest więcej w bazie. A że tak nie jest to wina marketingowców.

Mniej-wiecej tak jak piszesz. Nazewnictwo zalezy tez od prawa w danym kraju, warto przeczytac o olejach. Co prawda motocyklowe, ale akurat interesujacy nas fragment jest uniwersalny:

Quote:

---

W latach 90-tych wprowadzono zaawansowane metody przerobu olejów. Powszechnie zaczęsto stosować tzw. hydrokraking (nazwa pochodzi od słów: hydrogen - wodór oraz cracking - łamanie). W obecności wodoru niepożądane, długie łańcuchy węglowodorowe są tu rozkładane na "dobre" węglowodory. Znacząco zmodyfikowane oleje bazowe zaczęsto zaliczać do grupy III.

Wyrok sądu w USA z 1999r pozwolił producentom nazywać oleju z grupy III "syntetykami", choć nimi nie są.

Prawdziwe syntetyki to oleje bazowe grup IV, V oraz VI.

---

Od siebie dodam, ze prawdziwych syntetykow na rynku jest wbrew pozorom bardzo malo, robi je np. Motul (np. Ester E-tech bazuje na estrach. to raczej chyba gr. V i VI), Mobil1 (afair jedynie 0W40 i 5W30 z norma vw 504.00, zdaje sie, ze to gr. IV). W 99% przypadkow oleje klasy 5Wx to sa "syntetyki" grupy III, a 0W40 (choc juz niekoniecznie 0W30) to faktyczne syntetyki.

> A więc jak to jest z tymi olejami?

Jest tak, ze obecny stan prawny pozwala na nazywanie polsyntetyka syntetykiem i nic na to nie poradzisz. Pozstaje szperanie w dokumentacji producenta - czasem okreslaja dokladniej wedle jakiej technologii olej jest robiony, jak jest wzmianka o hydrokrakingu (marketing uwielbia chyba to slowo, bo tak ladnie brzmi) to masz w wiekszosci przypadkow "syntetyk".

> Od siebie dodam, ze prawdziwych syntetykow na rynku jest wbrew

> pozorom bardzo malo, robi je np. Motul (np. Ester E-tech bazuje

> na estrach. to raczej chyba gr. V i VI), Mobil1 (afair jedynie

> 0W40 i 5W30 z norma vw 504.00, zdaje sie, ze to gr. IV). W 99%

a mobil 5w50 ?

oglądałem program z promocji serii New Life Mobila. Tam zostaławyjaśniona tejemnica dlaczego oleje niemieckie są tańsze od tych sprzedawanych u nas.

I tak np. Mobil 1 0W40 sprzedawany w Niemczech jest hydrokrakowany, w Polsce to pełen syntetyk. DLatego u nas 4 litry kosztują drożej niż tam 5 litrów.

Bańka niemiecka:

Bańka polska;

> a mobil 5w50 ?

mocno watpie w jego syntetycznosc.

> mocno watpie w jego syntetycznosc.

a więc co znaczy określenie producenta "Mobil 1 Rally Formula 5W-50 W pełni syntetyczny olej silnikowy(...)

> oglądałem program z promocji serii New Life Mobila. Tam

> zostaławyjaśniona tejemnica dlaczego oleje niemieckie są tańsze

> od tych sprzedawanych u nas.

> I tak np. Mobil 1 0W40 sprzedawany w Niemczech jest hydrokrakowany, w

> Polsce to pełen syntetyk. DLatego u nas 4 litry kosztują drożej

> niż tam 5 litrów.

> Bańka niemiecka:

> Bańka polska;

Tyle, ze banka polska jest z "protection formula", ktory jest poprzednikiem "new life".

> a więc co znaczy określenie producenta "Mobil 1 Rally Formula 5W-50

> W pełni syntetyczny olej silnikowy(...)

To znaczy, ze jest conajmniej grupa III.

> Tyle, ze banka polska jest z "protection formula", ktory jest

> poprzednikiem "new life".

takie zdjęcie znalazłem ale w nowej polskiej New Life jest jest full syntetyk (tak jest również na polskiej stronie producenta)

Dla przykładu "stara" seria ESP 5W30 który miał być pełnym syntetykiem a w Niemczech jest również tylko HC:

Bańka niemiecka:

Bańka polska:

> takie zdjęcie znalazłem ale w nowej polskiej New Life jest jest full

> syntetyk (tak jest również na polskiej stronie producenta)

> Dla przykładu "stara" seria ESP 5W30 który miał być pełnym

> syntetykiem a w Niemczech jest również tylko HC:

> Bańka niemiecka:

> Bańka polska:

a to juz sie zdziebko zdziwilem bo 5W30 ESP zawsze uwazalem za pelen syntetyk, ot widac pozostaje Motul

> a to juz sie zdziebko zdziwilem bo 5W30 ESP zawsze uwazalem za pelen

> syntetyk, ot widac pozostaje Motul

Mobil akurat w miarę logicznie oznacza swoje produkty i myślę że 5W50 oraz 5W30 na rynek polski są pełnymi syntetykami a nie HC. Jak wiemy to Castrol wygrał proces aby mógł oleje HC nazywać syntetykami i to tej firmie zależało na rozszerzeniu pojęcia "syntetyki"

> Mobil akurat w miarę logicznie oznacza swoje produkty i myślę że 5W50

> oraz 5W30 na rynek polski są pełnymi syntetykami a nie HC.

Akurat mocno powatpiewam w tym momencie, ze na polski rynek Mobil1 mialby specjalna linie robiaca syntetyki, a na niemiecki walil polsyntetyk. Akurat na nasz rynek z reguly pcha sie najwiekszy szajs. Bardzo, ale to bardzo mocno bym sie zdziwil gdyby jednak to na nasz rynek szedl lepszy olej. Obstawiam raczej, ze u nas jest jeszcze albo stary zapas, albo inna naklejka bo moze u nas mozna nadal jechac na "full synthetic", a Niemcy wymagaja oznaczen zgodnych z prawda.

> I tak np. Mobil 1 0W40 sprzedawany w Niemczech jest hydrokrakowany, w

> Polsce to pełen syntetyk. DLatego u nas 4 litry kosztują drożej

> niż tam 5 litrów.

Nie jestem tego pewien. W Niemczech była sprawa sądowa, w wyniku której zakazano stosowania nazwy 'pełen systetyk' dla olejów hydrokrakowanych, oraz innych udających syntetyki.

Tak więc u nich nie można napisać na opakowaniu "Fully synthetic" jeśli olej nie jest rzeczywiście systetykiem, dlatego piszą "synthese techonology", etc.

U nas takiego prawa nie ma, więc na tym samym Mobilu 5W30 można napisać że jest systetykiem.

> Nie jestem tego pewien. W Niemczech była sprawa sądowa, w wyniku

> której zakazano stosowania nazwy 'pełen systetyk' dla olejów

> hydrokrakowanych, oraz innych udających syntetyki.

> Tak więc u nich nie można napisać na opakowaniu "Fully synthetic"

> jeśli olej nie jest rzeczywiście systetykiem, dlatego piszą

> "synthese techonology", etc.

> U nas takiego prawa nie ma, więc na tym samym Mobilu 5W30 można

> napisać że jest systetykiem.

to rzeczywiście wiele by wyjaśniało bo na niemieckich 5W50 też jest napisane SHC Synthese

Odnośnie oficjalnych cen olejów w różnych państwach , dużo zależy od producenta , który ustala cenę swojego produktu na danym rynku .

Druga rzecz , gdzieś czytałem , że metodą HC nie da się otrzymać bazy olejowej o klasie lepkościowej 0W i 50 lub więcej

To w takim razie może ktoś ze "znawców" tematu wymieni nam tutaj które oleje sprzedawane w polsce (najbardziej popularne) są pełnymi 100% full syntetykami , które HC, a które półsyntetykami. Tak by pasowało jakieś 5W30 , 5W40 czy 5W50 . Odważy się ktoś???

> To w takim razie może ktoś ze "znawców" tematu wymieni nam tutaj

> które oleje sprzedawane w polsce (najbardziej popularne) są

> pełnymi 100% full syntetykami , które HC, a które

> półsyntetykami. Tak by pasowało jakieś 5W30 , 5W40 czy 5W50 .

> Odważy się ktoś???

http://www.liquimoly-sklep.pl/cat-pol-1220349707-Oleje-silnikowe-oleje-syntetyczne.html

Te gdzie piszą, że jest w pełni syntetyczny to syntetyki, a tam gdzie w technologii syntetycznej - HC

http://leo.vwgolf.pl/test_oleju.pdf

http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

kto ma trochę oleju w głowie wybierze dobrze.

a co do olejów, jak mawia mój szwagier, "opinia jest jak dupa, każdy ma swoją"

osobiście używam orlena 10w60 - grupa IV + PAO - estry

> http://leo.vwgolf.pl/test_oleju.pdf

ten "test" jest, bardzo delikatnie mowiac, kontrowersyjny.

> osobiście używam orlena 10w60 - grupa IV + PAO - estry

Nie ma czegos takiego jak grupa IV + PAO, grupa IV to jest PAO, a estry to estry, mogli dodac tak jak w Magnatecu. Swoja droga skad masz informacje o takiej wlasnie technologii produkcji tego oleju ?

możliwe ze się pomyliłem z PAO ale olej pachnie jak kwiatki lub proszek do prania zupełnie jak oleje wyczynowe motula, w garażu rozpoznaje go po zapachu od zwykłego minerala lub pseudo syntetyka, jeżeli przeleje do nie opisanej butelki.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Estry

"Lista zapachów popularnych estrów:

heksanian allilu ananas

octan benzylu gruszka, truskawka, jaśmin

octan bornylu sosna ...."

Źródło WIKIPEDIA

Info o technologii mam z tej infolinii Orlenu Oil: 0 801 102 103

> możliwe ze się pomyliłem z PAO ale olej pachnie jak kwiatki lub

> proszek do prania zupełnie jak oleje wyczynowe motula

Lalem olej Motula na estrach (ester etech) do auta i zapach mial taki sam jak olej bez estrow, raczej jest to malo prawdopodobne zeby pachnial jak kwiatki.

jak jak mówiłem każdy ma swoje zdanie i nie będę polemizował.

> To w takim razie może ktoś ze "znawców" tematu wymieni nam tutaj

> które oleje sprzedawane w polsce (najbardziej popularne) są

> pełnymi 100% full syntetykami , które HC, a które

> półsyntetykami. Tak by pasowało jakieś 5W30 , 5W40 czy 5W50 .

> Odważy się ktoś???

Na ELFach jest napisane '100% syntetyczny', albo 'Syntetyczna technologia Elf' lub 'hydrosyntetyczny'. Po tym można je rozróżnić.

Na butelkach Midland'a było kiedyś napisane albo 'Fully Synthetic' albo 'Synthetic blend', ale widzę że teraz już pełna ściema i wszędzie walą 'Fully synthetic'

Stare opakowanie

i nowe:

A jak rozróżnić? - patrzeć na niemieckie opakowanie

Widzę że temat się rozwinął,trochę temat został naświetlony.

To może jeszcze jedno pytanie ,przyjmijmy że silnik zaczyna brać olej i jedno z rozwiązań to zmienić olej na inny "czytaj gęściejszy",to która cyfra musiała by się znienić przed czy po "W" i na mniejszą czy na większą?

> To może jeszcze jedno pytanie ,przyjmijmy że silnik zaczyna brać olej

> i jedno z rozwiązań to zmienić olej na inny "czytaj

> gęściejszy",to która cyfra musiała by się znienić przed czy po

> "W" i na mniejszą czy na większą?

Ja bym celował w wyższą drugą czyli np zamiast 5W-30, 5W-50 (jeśli poruszamy się ciągle w tzw. syntetykach). Ta pierwsza przy "W" to lepkość "na zimno" (w dużym uproszczeniu oczywiście )

Choć tu nie ma reguły, czasem wystarczy zmienić markę oleju i auto przestaje go brać.

Celowałbym także w większą liczbę także przed literą W, bo jak auto ciągnie olej to najwięcej właśnie go wciąga na zimno.

A w praktyce to chyba niewiele się zmieni zapotrzebowanie na olej. Oczywiście zależy o jakim zapotrzebowaniu na olej mówimy. Lepiej zamiast zmieniać gęstość to poszukać odpowiedniego cenowo co by dolewki były najtańsze.

Jeśli "branie oleju" dotyczy starszego silnika , można spróbować przejść na olej np. Valvoline MaxLife 10W40 .

Dodam przy okazji , że stosowałem ten olej zamiast Selektolu 20W-40 ; po zmianie na półsyntetyk zużycie oleju znacząco spadło

> Jeśli "branie oleju" dotyczy starszego silnika , można spróbować

> przejść na olej np. Valvoline MaxLife 10W40 .

> Dodam przy okazji , że stosowałem ten olej zamiast Selektolu 20W-40 ;

> po zmianie na półsyntetyk zużycie oleju znacząco spadło

Tenże Selektol lałem w Polonezie ... i tak brał prawie pół litra na 1000 km, choć trochę mniej, niż na jakimś poprzednio zalanym

Z obecnie stosowanych olejów mogę polecić Mobil 5W50 albo 10W40 jako oleje, które silniki mało spalają

Zalezy ile bierze albo zaczął brać. Jezeli do 0,5l/1kkm to szukałbym przyczyny,bo te zmiany oleju to wiecie... silnika nie wyleczysz ,a zaleczysz. Wiadomo jak ktos bedzie jeżdził długo to zrobiłbym. Jak miałbym kase większą to bym auto zmienił.

O to chodzi że auto dopiero co zanabyłem,co do ilości znikającego oleju to jeszcze dobrze nie zdiagnozowałem bo dopiero zrobiłem nim około 200 km.,uzupełniłem olej i będe sprawdzał,ale na 99% będę wymieniał tylko zastanawiam się na jaki stąd moje pytania.Nie chciał bym się bawic w remont silnika dopiero co nabytego auta,bo wypłukałem się z kasy i nie stać mnie.