Chciałem zapytać jak zachowują się Wasze pojazdy w mocno minusowych temperaturach. U siebie zauważyłem:

1. Głośniej pracuje, nie wiem czy wszystkie gumowe poduszki silnika się zrobiły 'stalowe' ale różnica jest wyraźna.

2. Dźwignia zmiany biegów wydaje z siebie 'jęki'

3. Przy -15 i niżej nie działa mi lampka podświetlenia schowka Jak jest 'tylko' -7 świeci

Wczoraj jechałem autem teścia (1.4 sedan 2005/6) i czułem jakby tylne amory były z jakiejś wersji 'ultra sport tuning' - wytrzęsło mnie jak w trabancie. Moje kombi w porównaniu z nim to 'płynie' po drodze jak maybach.

U mnie przy -19 C nie działa pierwszy bieg wycieraczek, a z tylu słychać jakieś stuki. Ale po 2 dniach postoju odpalił bez problemów.

I jeszcze drzwi trzeba mocniej klepnąć żeby się zamknęły.

Zapomniałem zabrać posiłek z bagażnika, to mi się mrożonki zrobiły po 4 godzinach postoju na parkingu.

U mnie zawiecha raczej cicha, ale twardsza się zrobiła

Sprzęgło chodzi ospale i biegi ciężko zanim skrzynia się rozgrzeje

U mnie przy -22 odpalił bez problemu, działa troszkę głośniej ale jak złapał temperaturę to nie widzę różnicy. Zawieszenie ok. czujniki też już ok. (ABS i TC świecił się ale to czujnik był oblepiony zamarźniętym błotem pośniegowym), a tak to wszystko OK.

Przy -22 odpalił od strzała

wszystko działa elegancko tylko pierwsze 2km sprzęgło ciężej chodzi

> Przy -22 odpalił od strzała

> wszystko działa elegancko tylko pierwsze 2km sprzęgło ciężej chodzi

Ja wyjeżdżam z garażu, więc sprzęgło najpierw chodzi lekko, a potem ciężej.

Gdy ruszam z parkingu, sprzęgło od razu ciężko chodzi

Bardzo ładnie odpala tylko puki się nie nagrzeje czuje przy zmianie na 3 synchronizator, jak się nagrzeje jest OK i drzwi się ciężej otwierają.

niedziela rano, -28 C,

- odpalil za pierwszym razem ,

- tak jak inni pisali jakby twardszy na drodze ,

- kierownica przez pierwsze km jakby ciezej chodzila (chyba plyn zgestnial od wspomagania)

- skrzynia biegow mimo mego zdziwienia normalnie chodzi

- drzwi ciężej sie otwierają

a tak po za tym nic innego nie zauwazylem

Pali od pierwszego ,wszystko dziala

Rano tylko mimo nagrzanego juz silnika nie chcial sie przelaczyc na lpg. Piec razy zrobilem guziczkiem benzyna/gaz i zaskoczyl

Aha i zapalil sie check engine ale za nastepnym odpaleniem zgasl

Wczoraj mialem nieprzyjemnosc odpalac almere n16 tesciowej - laczek to przy tym lymuzyna.

Ten 1.5 wogole nie jedzie i strasznie trzeba go ciagnac , ciasno tam (musiala moja bo ja za chiny nie moge sie tak wpasowac ,zebym mogl sprzeglo puscic) , glosne i twarde zawieszenie , fotele jeszcze twardsze niz zawiecha.

Po godzinie jazdy z przyjemnoscia przesiadlem sie do laczka

> Rano tylko mimo nagrzanego juz silnika nie chcial sie przelaczyc na

> lpg. Piec razy zrobilem guziczkiem benzyna/gaz i zaskoczyl

A to u mnie przełączył się normalnie. Zanim szyby oskrobałem już terkotały wtryski

> Wczoraj mialem nieprzyjemnosc odpalac almere n16 tesciowej - laczek

> to przy tym lymuzyna............... glosne i twarde zawieszenie , fotele

> jeszcze twardsze niz zawiecha.

To jakiś szrot musi być bo almera 1.5 koleżanki właśnie ma bardzo ciche zawieszenie i wygodne fotele

Trochę twardszy, z kierownicą żadnej różnicy nie czuję, klapa bagażnika nie do końca sama się otwiera - trzeba jej pomóc, dźwignia zmiany biegów topornie chodzi dopóki olej sie nie rozgrzeje, no i jakby troche głośniejszy jak zimny.

> A to u mnie przełączył się normalnie. Zanim szyby oskrobałem już

> terkotały wtryski

Ja nie skrobie - garazuje.

Ale mialem tak tylko dzisiaj ,wczoraj ,przedwczoraj ,przedprzedwczoraj... nie bylo problemow

> To jakiś szrot musi być bo almera 1.5 koleżanki właśnie ma bardzo

> ciche zawieszenie i wygodne fotele

90 tysi ledwo ma... Jestes pewny ,ze to byla almera n16?

p.s. generalnie to chyba najlepszy samochod dla tesciowej tesciowa kumpla z grupy tez ma almere i ta jej tez jest twarda i niewygodna.

Jedyną różnice jaką zauważyłem w tej temperaturze, to głośniejsza praca silnika zaraz po odpaleniu, po kilku chwilach jest juz ok.

Kierownica, sprzęgło i skrzynia chodzą normalnie, a zawieszenia nie czuję bo wpakowałem sobie na koła opony 185/70 więc ma co tłumić nierówności nawet jak amorki by stwardniały

> Jestes pewny ,ze to byla almera n16?

Aż sprawdziłem w google Tak, to ten model

U mnie olej zaczął wyciekać. Jak się okazało słabo przykręcony filtr oleju. Uff całe szczęście. Już myślałem, że coś gorszego.

Autko garażowane.

przy -20 rano odpala za 1szym razem

-odgłosy pracy jak stare tdi

-biegi wchodzą bardzooooo opornie

-plastiki sztywne jak ze stali

ale się kula

Witam,

Aveo 1,4 przebieg jakieś 55tys, rocznik 2004, oryginalny akumulator, odpalił za pierwszym razem przy -20C. Od czasu jak wymieniłem olej w skrzyni biegów na oplowski, skrzynia działa na mrozie ciężej ale biegi wchodzą bez problemu.

PS: Nawet płyn w spryskiwaczu mi nie zamarzł

Oby tak dalej.

Pozdrawiam MK

Rano bez problemów bo w garażu. Po pracy termometr wskazywał -16, zapalił za pierwszym razem Lpg bez problemu, choć nie wiem jak tam z wydajnością mojego reduktora

Przy - 18 drzwi ciężej chodzą, auto zmienia samo tor jazdy w lodowych korytarzach, ogrzewania nie zauważyłem , bo jeżdżę na małych dystansach. Zero większych problemów, gorzej ze mną, przestałem wierzyć w efekt cieplarniany i nie wierze już naukowcom

tegoroczny rekrod chyba dziś pękł, przynajmniej na zachodzie. w garażu jednak plus 10 więc miło sie jechało

Gorzej będzie z powrotem, znów jak na taczce

Zastanawiam się czy w ramach ekstremizmów nie odwiedzić dziś myjni - w garażu powinien Laczek potem chyba doschnąć

Ostatni raz był myty w lipcu więc trochę mnie już denerwuje wartwa brudu/soli

> przy -20 rano odpala za 1szym razem

> -odgłosy pracy jak stare tdi

Zgadza się - strasznie klekocze na początku ... olej niby taki, jaki zalecany - 5W30 GM Co o tym myśleć

> -biegi wchodzą bardzooooo opornie

Bardzo opornie, ale w sumie tragedii nie ma

Gorzej bo sprzęgło też opornie chodzi - ciężko wyczuć, kiedy łapie

> -plastiki sztywne jak ze stali

Ale np. u mnie nic nie stuka. A dla porównania w Yaris wszystko w środku się telepie na mrozie

> ale się kula

Najważniejsze

> U mnie przy -22 odpalił bez problemu, działa troszkę głośniej ale jak

> złapał temperaturę to nie widzę różnicy. Zawieszenie ok.

> czujniki też już ok. (ABS i TC świecił się ale to czujnik był

> oblepiony zamarźniętym błotem pośniegowym), a tak to wszystko

> OK.

Jak już piasałem wcześniej u mnie Ok chciałem jeszcze dodać że zdziwiony jestem pracą klapy bagażnika nawet przy -20 teleskopy trzymają a to Kombi

> Zgadza się - strasznie klekocze na początku ... olej niby taki, jaki

> zalecany - 5W30 GM Co o tym myśleć

No wiesz, przy takim mrozie jak był ostatnio to się nie ma co dziwić że kultura pracy silnika jest marna.

Byś musiał słyszeć jak panda z rana pracowała. To nie jeden tdi przy niej wymiękł

> ... gorzej ze mną, przestałem

> wierzyć w efekt cieplarniany i nie wierze już naukowcom

Chyba pseudonaukowcom... sponsorowanym przez ekoterrorystów. Większość klimatologów uznaje zjawiska ocieplania się klimatu (i ochładzania) za normalny, cykliczny proces. Na przełomie ostatnich kilku tysięcy lat cykl wystąpił kilkakrotnie. Pseudonaukowcy w swoich teoriach pokazują na wykresach tylko ostatnie 120 lat, jak myślicie dlaczego? Ale to już mocny OT.

U mnie dzisiaj nie działały 3 głośniki w radiu (czyli miałem monofonię) .

I zaraz po przełączeniu na gaz nie chciał jechać, musiałem jeszcze na chwilę przełączyć na benzynę. Pewnie w tej temperaturze LPG nie chciało odparowywać

Mi dziś składanie lusterek z guzika powiedziało

Dzisiaj u mnie -25 , auto odpaliło za pierwszym razem . Problem pojawił się gdy chciałem wcisnąć sprzęgło , wchodziło z bardzo mocnym oporem . To samo było ze skrzynią biegów .

> Mi dziś składanie lusterek z guzika powiedziało

U mnie chyba zamarzł tempomat. Przez pierwsze kilka kilometrów nie chciał się włączyć. Potem już było ok.

> U mnie chyba zamarzł tempomat. Przez pierwsze kilka kilometrów nie

> chciał się włączyć. Potem już było ok.

Moze gryzie sie ze ssaniem

> Moze gryzie sie ze ssaniem

A klekoty mają w ogóle coś takiego jak ssanie?

> A klekoty mają w ogóle coś takiego jak ssanie?

No cos tam pewnie kompjuter modzi z przepustnica

> No cos tam pewnie kompjuter modzi z przepustnica

W dieslu nie ma przepustnicy

No to zaczyna sie:

- pierwszy bieg wycieraczek z regulowanym czasem przestał działać, w tym samym momencie nie mozna wzbudzic wycieraczek na jeden ruch

- po ruszeniu dzisiaj zapalila sie kontrolka ładowania, po zgaszeniu i zapaleniu ponownie problem nie wrócił

Ale odpala za pierwszym razem bez zadnego problemu i radio tez dziala, tyle ze znacznie dluzej sie nagrzewa.

> Ale odpala za pierwszym razem bez zadnego problemu i radio tez

> dziala, tyle ze znacznie dluzej sie nagrzewa.

co do radia u mnie działa ale jak przełacze na cd to... hm... poskacze poskacze i dopiero jak nagrzany zaczyna działać prawidłowo

Amorki w Evie takie same - pewnie dlatego, że są gazowe, pali jak złoto, a na naszej prawie Ukrainie było -30 , zamki nie zamarzają, kierownica wolniej odbija, zanim sie trochę ogrzeje coś pyka w liczniku przy 60 km/h, skrzynia chodzi ok od kiedy wymieniłem olej na syntetyk (wcześniej srtrasznie ciężko) ogólnie zero istotnych problemów...

za to 4 latni super SZMELCWAGEN B6 mojego kumpla to same problemy, niestety nie odpalił bo to SUPER niezawodny niemiecki TDI , zamki zamarzły, rozładował się akumulator i świruje sterownik nadwozia, a zapłacił za niego 2 razy więcej niż ja a śmiał sie ze mnie, że DU kupuję - ten się śmieje kto sie śmieje ostatni....

Niech żyje SzmelcWagen

> No to zaczyna sie:

> - pierwszy bieg wycieraczek z regulowanym czasem przestał działać, w

> tym samym momencie nie mozna wzbudzic wycieraczek na jeden ruch

> - po ruszeniu dzisiaj zapalila sie kontrolka ładowania, po zgaszeniu

> i zapaleniu ponownie problem nie wrócił

> Ale odpala za pierwszym razem bez zadnego problemu i radio tez

> dziala, tyle ze znacznie dluzej sie nagrzewa.

W ciagu dnia -8 C i wszystko znowu dziala.

> Mi dziś składanie lusterek z guzika powiedziało

Już działa

> Już działa

Dzisiaj odzuwalnie całkiem ciepło było

Choć śnieżek dowala i jeździ się fatalnie - maluch tyłkiem strasznie zarzuca.

Lacetti dłuższy, to jednak stabilniejszy

> Choć śnieżek dowala i jeździ się fatalnie - maluch tyłkiem strasznie

> zarzuca.

E tam, beta fajnie zamiata

> E tam, beta fajnie zamiata

Dzisiaj w ramach odwilzy (u nas bylo +1) laczek uznal ,ze jak koniec mrozow to on konczy z check engine i przestal palic ta kontrolka do mnie

Przy rekordowym - 27 diesel tankowany V-Power GTL od nowości odpalił za pierwszym razem

Wszystko działa.

Tylko rozgrzanie go do połowy skali w tej temperaturze to utopia

> Przy rekordowym - 27 diesel tankowany V-Power GTL od nowości odpalił

> za pierwszym razem

A mnie doblo na tym szajsie nie zagadalo juz przy -11 , dopiero litr depresatora pomogl

Shell SuXXX

Mój Lacetti, mimo, że diesel, tankowany zwykłym ON na BP, -25 C - pali od pierwszego kopnięcia.

> Aha i zapalil sie check engine ale za nastepnym odpaleniem zgasl

Któregoś ranka przy -26 załapał na kilka sekund, ale zgasł. Na drugie zakręcenie nie starczyło siły...trochę tłumaczy go fakt, że stał "bez ruchu" kilka dni. Po pół godziny grzania i ładowania aku w domu, zapalił bez problemu.

U mnie również zapala się check, ale zawsze wtedy, gdy na zimno zgaśnie mi przy przełączaniu na LPG (zdarza mu się to wtedy, gdy moment przełączania wypadnie na wolnych obrotach, np. na skrzyżowaniu na czerwonym - wtedy zapalam ponownie i mam "check"-a). Ustępuje po wystygnięciu i ponownym uruchomieniu auta.

> zgaśnie mi przy przełączaniu na LPG (zdarza mu się to wtedy, gdy

> moment przełączania wypadnie na wolnych obrotach

To jest sekwencja??? Jedź na regulację. U mnie moment przełączenia mogę zauważyć tylko po "pstryknięciu" zaworu

> To jest sekwencja??? Jedź na regulację. U mnie moment przełączenia

> mogę zauważyć tylko po "pstryknięciu" zaworu

Ja tez

> To jest sekwencja??? Jedź na regulację. U mnie moment przełączenia

> mogę zauważyć tylko po "pstryknięciu" zaworu

A ja nawet puknięcia nie słyszę (może głuchy jestem ale to nic ), a co do minusowych temperatur to podczas największych mrozów (kolo -30) po za ciężko pracująca skrzynia biegów nic nie zauważyłem niepokojącego.

Nie podoba mi się jednak zmrożony śnieg odkładający się przy gumach kolo kół przednich, nie wiem jak się to fachowo nazywa!

> To jest sekwencja??? Jedź na regulację. U mnie moment przełączenia

> mogę zauważyć tylko po "pstryknięciu" zaworu

Jest pewien problem...gazownik ustawił przełączanie na 30 stopni na moje wyrażne życzenie po miesiącu eksploatacji przy ustawieniu na 50 stopni, podczas pierwszego (bezpłatnego) przeglądu instalacji. Patrzył przy tym nieco dziwnie i życzył mi powodzenia. Przez kilka miesięcy było OK, ale kiedy zrobiło się naprawdę zimno zaczęły się opisane problemy.

Myślę, że będzie miał uciechę, kiedy mnie zobaczy z tym tematem :-). Na razie radzę sobie blokując przejście na LPG do chwili, kiedy wyjeżdżam z miasta - jak już jestem "na prostej", wtedy świadomie rzucam na LPG i wszystko jest OK.

I jeszcze jedno - wkrótce po założeniu instalki dołożyłem we własnym zakresie przekaźnik czasowy odcinający pompę paliwową zasilany z zaworu PLG i ustawiony na 2 sekundy (czas od otwarcia zaworu LPG do odcięcia pompy noPB). Może to zbyt krótko ?????

A po co odciales ta pompe ?

> Jest pewien problem...gazownik ustawił przełączanie na 30 stopni na

> moje wyrażne życzenie po miesiącu eksploatacji przy ustawieniu

> na 50 stopni,

Bardzo słusznie. Ja mam 45st w Stagu300

> podczas pierwszego (bezpłatnego) przeglądu

> instalacji. Patrzył przy tym nieco dziwnie i życzył mi

> powodzenia.

To jetgo problem