Nikt nie bierze pod uwagę ze żarówka może się uszkodzić również w wyniku wstrząsów. Zakładanie że nie będzie się wymieniało żarówek albo że będą one świeciły 5 razy dłużej jest bardzo na wyrost. Co do odbłyśników jeżeli są już wypalone założenie dziennych im nie pomoże. I nie zapominajmy ze w światłach dziennych tez się wymienia żarówki

> to taka moda teraz mrugać i ostrzegac na CB że masz swiatełka

> zgaszone.

> Całe lato z tym walczyłem nawet jeden na mnie policaji napuścił -

> zatrzymał się przy suszarkowozie i mnie paluchem pokazywał -

> zatrzymali ten ... pojechał sprawdzili wszystko zasalutowali i

> kazali dalej jechać.

> odbyło sie bez opłat i ponauczeń

Kurcze, jakoś tak wszystkich negatywnie oceniasz

A podejrzewam, że wielu z nich mrugając nie ma złych zamiarów, nie chce "pouczać" itp., a wręcz przeciwnie - po prostu chcą zwrócić ci uwagę, że może zapomniałeś zapalić świateł? I robią w dobrej wierze?

Apeluję, żeby nie oceniać wszystkich negatywnie. Owszem wielu jest złośliwych "nauczycieli" - czego przykład podałeś, ale wielu (i moim zdaniem w tym przypadku większość) to ludzie którzy mają dobre zamiary, tylko niepełne rozeznanie w sytuacji

>I nie zapominajmy ze w światłach

> dziennych tez się wymienia żarówki

Mowa o światłach LED.

> Mowa o światłach LED.

Słuszna uwaga ciężko wymienić spaloną żarówkę w ledach

> A trzecia, w dzień lepiej dzienne są widoczne.

a czwarta (przynajmniej w moim przypadku) mniej obciąża się akumulator jeżdżąc na krótki odcinkach

> a czwarta (przynajmniej w moim przypadku) mniej obciąża się

> akumulator jeżdżąc na krótki odcinkach

Akumulator obciążony jest światłami jak auto stoi.

Jak auto jedzie, to światłami obciążony jest alternator.

Też na A

> Akumulator obciążony jest światłami jak auto stoi.

> Jak auto jedzie, to światłami obciążony jest alternator.

> Też na A

Ale przy jeździe w korkach to praktycznie wszystko co alternator jest w stanie wyprodukować (na niskich obrotach) idzie na światła+radio+dmuchawa. W efekcie prawie nic nie doładowuje akumulatora..

A nawet przy normalnej jeździe na ładowanie idzie znacznie mniej prądu przy włączonych światach niż bez nich. I w efekcie może nie zdążyć alternator uzupełnić wydatku na uruchomienie silnika.

Ł.

> A nawet przy normalnej jeździe na ładowanie idzie znacznie mniej

> prądu przy włączonych światach niż bez nich. I w efekcie może

> nie zdążyć alternator uzupełnić wydatku na uruchomienie silnika.

Mniej o 10A. Przy np. 90A alternatora możesz sobie wyliczyć %.

Jezeli to ma oznaczać "znacznie mniej" - poddaję się.

Akumulatora nie trzeba ładować 90ma amperami (gdybyś nie wiedział)

> Żarówek i reflektorów, które też sie wypalają i świecą coraz gorzej.

> Co prawda nigdy nie dałbym 500 zł za LED-y, ale uważam, że

> zamontowanie takich świateł może mieć sens i jeżeli dużo

> jeździmy jest to inwestycja, która się zwróci. Oszczędzamy parę

> groszy na paliwie (ok. 0,05-0,1l/100km), całkiem sporo na

> żarówkach (komplet porządnych H7 kosztuje ponad 80 zł i > wytrzymują z 10 kkm) , więc po ok. 50 kkm inwestycja się zwraca

> (bo część jazdy i tak trzeba pokonać na światłach mijania - w

> końcu w nocy też się jeździ, do tego deszcz, mgła itp.)

więc polecam tungsramy megalighty po 50 zł / komplet i straczają na 25 tyś km

nowa lampa kosztuje 300 zł więc chyba lepiej kupić nowy komplet niż rzeźbić z ledami

> Mniej o 10A. Przy np. 90A alternatora możesz sobie wyliczyć %.

> Jezeli to ma oznaczać "znacznie mniej" - poddaję się.

> Akumulatora nie trzeba ładować 90ma amperami (gdybyś nie wiedział)

Tylko że przy obrotach silnika rzędu 2000RPM to wydajność alternatora jest znacznie mniejsza niż owe 90A.. Nie mówiąc już o obrotach biegu jałowego - wtedy ledwo starcza tego prądu na wszystkie odbiorniki

> Tylko że przy obrotach silnika rzędu 2000RPM to wydajność alternatora

> jest znacznie mniejsza niż owe 90A.. Nie mówiąc już o obrotach

> biegu jałowego - wtedy ledwo starcza tego prądu na wszystkie

> odbiorniki

Nie chcę się kłócić, bo faktycznie na wolnych obrotach obciążalność altka spada, ale zrób eksperyment w swoim - jak na wolnych włączysz światła, tylną szybę i na aku jest 14.4v lub powyżej, to znaczy, ze czy światła sa czy nie, to aku sie naładuje, a światła zasila alternator.

W aucie żony mam problem niedoładowywania aku na krótkich odcinkach ale winne jest najbardziej elektryczne wspomaganie i tylna szyba.

> a czwarta (przynajmniej w moim przypadku) mniej obciąża się

> akumulator jeżdżąc na krótki odcinkach

I jeszcze nie świeci się wszystko co w środku podświetlane po włączeniu świateł.

> więc polecam tungsramy megalighty po 50 zł / komplet i straczają na

> 25 tyś km

> nowa lampa kosztuje 300 zł więc chyba lepiej kupić nowy komplet niż

> rzeźbić z ledami

No to znajdź do mojej Fiesty oryginalny nowy reflektor w tej cenie, bo ja oglądam i widzę, że ponad 500 zł za sztukę są na Alledrogo.

Ale uczciwie Ci powiem, że prędzej te reflektory wyrzucę z powodu porysowania niż z powodu "wypalenia"

> I jeszcze nie świeci się wszystko co w środku podświetlane po

> włączeniu świateł.

i dzięki temu że jeżdżąc na dziennych nie mam podświetlonych zegarów to wiem kiedy muszę przejść z dziennych na mijania. Jak się robi ciemno to przestaje widzieć wskazania zegarów i w tedy trzeba załączyć mijania

> i dzięki temu że jeżdżąc na dziennych nie mam podświetlonych zegarów

> to wiem kiedy muszę przejść z dziennych na mijania.

podswietlenia zegarow w dzien to i ja nie mam nawet gdy jade na swiatlach mijania - czego nie robie oczywiscie

ukradli Ci czujnik naslonecznienia z zegarow i tyle

> więc polecam tungsramy megalighty po 50 zł / komplet i straczają na

> 25 tyś km

> nowa lampa kosztuje 300 zł więc chyba lepiej kupić nowy komplet niż

> rzeźbić z ledami

skad.. nie kazdy chce zakladac lampy z depo

i nie do wszystkich aut lampa kosztuje 300zl, do mojego nowa lampa kosztuje 3300zl za sztuke, zalety juz koledzy wymienili wiec nie ma co sie powtarzac bo wszystko w temacie zalet zostalo napisane

> ile cię kosztowały?

150 + montaz u zaprzyjaznionego elektryka 50

> zapytam się przewrotnie:

> po co kupować i montować za 5 stów światełka do jazdy dziennej żeby

> zaoszczędzić na wymianie żarówek?

może masz żarówki ale jak ktoś ma Xenony (nie mówie o zenonanch i innych wynalazkach z Allegro) to wymiana nie jest ani prosta ani tania.

Z drugiej strony jazda na światłach w upalne lato w korku i jeszcze dodatkowo z właczonymi światłami to jest dodatkowe min 200 W poboru jest dla mnie bez sensu i dlatego zamontowałem LED.

> zapytam się przewrotnie:

> po co kupować i montować za 5 stów światełka do jazdy dziennej żeby

> zaoszczędzić na wymianie żarówek?

Tu nie chodzi o pieniądze, tylko o zasady.

> Ale przy jeździe w korkach to praktycznie wszystko co alternator jest

> w stanie wyprodukować (na niskich obrotach) idzie na

> światła+radio+dmuchawa. W efekcie prawie nic nie doładowuje

> akumulatora..

> A nawet przy normalnej jeździe na ładowanie idzie znacznie mniej

> prądu przy włączonych światach niż bez nich. I w efekcie może

> nie zdążyć alternator uzupełnić wydatku na uruchomienie silnika.

> Ł.

Dodaj do tego np.: jazdę z przyczepą lub stojakiem rowerowym montowanym na haku gdzie też są światła.

a ja z innej beczki troszke zapytam a mianowicie o moduł do swiateł dziennych o taki:

http://allegro.pl/item935577618_dzienne_drl_modul_sterujacy_wlacznik_automat.html

Ma ktos jego schemat? albo może pomóc jaki przekaźnik samochodowy dobrac zamiast tego modułu? domyślam się że taki moduł jest bardzo prosty,

przekaźnik który po podaniu "+" po włączeniu zapłonu, daje napięcie do swiateł dziennych, a po właczeniu swiateł postojowych w samochodzie przekaźnik dostaje napięcie od nich właśnie i wtedy przerywa obwód do świateł dziennych. To wszystko, Tylko chodzi mi o który przekaźnik dokładnie dobrać i pod które nóżki co podłączyć.

bede bardzo wdzieczny

> a ja z innej beczki troszke zapytam a mianowicie o moduł do swiateł

> dziennych o taki:

Tak do końca to nie wiem po co ten moduł bo jak ma podłączone światła dzienne dokładnie ja z tym przekaźnikiem tylko, że u mnie tego przekaźnika nie ma. Każda lampa diodowa ma w sobie małą płytke na której jest jakiś układ elektroniczny i tyle.

> Tak do końca to nie wiem po co ten moduł bo jak ma podłączone światła

> dzienne dokładnie ja z tym przekaźnikiem tylko, że u mnie tego

> przekaźnika nie ma. Każda lampa diodowa ma w sobie małą płytke

> na której jest jakiś układ elektroniczny i tyle.

te tańsze swiatla dzienne nie maja wlasnie tych płytek z modułem w sobie dlatego pytam.

> te tańsze swiatla dzienne nie maja wlasnie tych płytek z modułem w

> sobie dlatego pytam.

ale mówisz o diodowych

> ale mówisz o diodowych

tak te tansze diodowe nie maja 3 wyprowadzen, tylko dwa, nie maja 3 kabla sterujacego. ale juz wiem jak podlaczyc w sumie.

> tak te tansze diodowe nie maja 3 wyprowadzen, tylko dwa, nie maja 3

> kabla sterujacego. ale juz wiem jak podlaczyc w sumie.

Rozumiem że je już kupiłeś i teraz kombinujesz jak je podłączyć.

> Rozumiem że je już kupiłeś i teraz kombinujesz jak je podłączyć.

tak, dziadek nie wszystkie dzienne maja modul wbudowany do rozlaczania lamp

> a ja z innej beczki troszke zapytam a mianowicie o moduł do swiateł

> dziennych o taki:

> http://allegro.pl/item935577618_dzienne_drl_modul_sterujacy_wlacznik_automat.html

> Ma ktos jego schemat? albo może pomóc jaki przekaźnik samochodowy

> dobrac zamiast tego modułu? domyślam się że taki moduł jest

> bardzo prosty,

> przekaźnik który po podaniu "+" po włączeniu zapłonu, daje napięcie

> do swiateł dziennych, a po właczeniu swiateł postojowych w

> samochodzie przekaźnik dostaje napięcie od nich właśnie i wtedy

> przerywa obwód do świateł dziennych. To wszystko, Tylko chodzi

> mi o który przekaźnik dokładnie dobrać i pod które nóżki co

> podłączyć.

> bede bardzo wdzieczny

Ten układ jest podłączany pod zaciski aku i mierzy napięcie - jak wzrośnie ponad jakąś wartość (14V?) to włącza zasilanie dziennych.

Jak nie chcemy się bawić w elektronikę to wystarczy wziąć 1 przekaźnik jak tu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db2a2e086cc4bec7.html

z tym, że ten opis dotyczy chyba poprzednich przepisów , więc trzeba by go zmodyfikować - zasilanie (1) wziąć z obwodu włączanego stacyjką (tzw. zapłon), natomiast zacisk 86 podłączyć do obwodu świateł postojowych. Przynajmniej tak mi się wydaje

> Rozumiem że je już kupiłeś i teraz kombinujesz jak je podłączyć.

nie kupilem jeszcze ale wiem juz jak podlaczyc. Tłumacże jakby ktos chciał:

kupujemy przekaznik samochodowy ktory rozłacza obwod /a nie taki standardowy co załącza/

do jednej pary nóżek przekaźnika podłączamy masę oraz "+" idący od swiateł pozycyjnych /para nóżek ktore sterują cewka w przekaźniku/

Do jednej nóżki z drugiej pary podłączamy masę a do drugiej nóżki kabel idący do masy lamp dziennych.

W lampach podłączamy "+" po zapłonie /ewentualnie jak ktos chce to moze wziac "+" od przekaznika pompy paliwa wtedy beda swiatała dzienne swiecic dopiero po zapaleniu silnika a nie po wlaczeniu zaplonu/.

Działanie: po wlaczeniu zaplonu /lub silnika/ swiatla dzienne swieca, po wlaczeniu swiateł pozycyjnych cewka przekaznika dostaje napiecie od swiatel pozycyjnych i rozłącza obwód masowy do lamp dziennych i te gasną.

Spelnione sa wszystkie wymogi elektryczne ustawodawcy nawet jak sie długimi mrugnie to swiatła dzienne nie moga przygasnąć.

UWAGA!!!: jest to wersja dla samochodow ktore maja odosobnione zasilanie swiatel pozycyjnych i mijania /drogowych/ oraz swiatla pozycyjne swieca wraz ze swiatlami mijania czyli wiekszosc aut.

> nie kupilem jeszcze ale wiem juz jak podlaczyc. Tłumacże jakby ktos

> chciał:

> kupujemy przekaznik samochodowy ktory rozłacza obwod /a nie taki

> standardowy co załącza/

Tak się zastanawiam ile jaka jest różnica w cenie pomiędzy homologowanymi ledami z przekaźnikiem a bez tego przekaźnika, żeby się opłacało kombinować

> tak, dziadek nie wszystkie dzienne maja modul wbudowany do

> rozlaczania lamp

widzisz młody trzeba zawsze kupować porządne rzeczy a nie jakieś druciarstwo

> Tak się zastanawiam ile jaka jest różnica w cenie pomiędzy

> homologowanymi ledami z przekaźnikiem a bez tego przekaźnika,

> żeby się opłacało kombinować

ale gdybasz.. sa dzienne z racji wymiarow ktore nie maja modulow wbudowanych, albo odzielny zewnetrzny jest dolanczany albo trzeba robic instalacje na przekaznik..

jesli ktos szuka mniej wiecej konkretnego wymiaru dziennych to moze sie okazac ze nie maja one wbudowanego modulu

> widzisz młody trzeba zawsze kupować porządne rzeczy a nie jakieś

> druciarstwo

trzeba miec jeszcze tony miejsca na montowanie dziennych o strasznej glebokosci

> Tak się zastanawiam ile jaka jest różnica w cenie pomiędzy

> homologowanymi ledami z przekaźnikiem a bez tego przekaźnika,

> żeby się opłacało kombinować

ale homologacje maja miec swiatla a nie przekaznik czy moduł.

Przeciez sa swiatła nie ledowe tylko na zwykle zarowki i tam nie ma zadnego modułu , sa sprzedawane jako nowe z homologacja nawet polskich producentow. A przekazniki przeciez sa to zwykle elektryczne czesci zamienne wiec maja atest.

> ale gdybasz.. sa dzienne z racji wymiarow ktore nie maja modulow

> wbudowanych, albo odzielny zewnetrzny jest dolanczany albo

> trzeba robic instalacje na przekaznik..

> jesli ktos szuka mniej wiecej konkretnego wymiaru dziennych to moze

> sie okazac ze nie maja one wbudowanego modulu

przekaźniki, które są zabudowane w lampach to nie jest żadna kostka czy skrzynka tylko jakieś małe ustrojstwo dolutowane do płytki która i tak jest przy ledach, także nie zabiera to miejsca przy ich montażu

> ale homologacje maja miec swiatla a nie przekaznik czy moduł.

> Przeciez sa swiatła nie ledowe tylko na zwykle zarowki i tam nie ma

> zadnego modułu , sa sprzedawane jako nowe z homologacja nawet

> polskich producentow. A przekazniki przeciez sa to zwykle

> elektryczne czesci zamienne wiec maja atest.

Przy takich zwykłych na żarówki 20 watowe to może mieć sens ale nie przy ledach które kosztują pow. 200 zł.

> przekaźniki, które są zabudowane w lampach to nie jest żadna kostka

> czy skrzynka tylko jakieś małe ustrojstwo dolutowane do płytki

> która i tak jest przy ledach, także nie zabiera to miejsca przy

> ich montażu

zabiera, zobacz na wymiary swoich dziennych i tych ktore ja zakladalem

> Przy takich zwykłych na żarówki 20 watowe to może mieć sens ale nie

> przy ledach które kosztują pow. 200 zł.

hella sobie ceni ponad 200zika za zwykle swiatelka na zar. 6w

> zabiera, zobacz na wymiary swoich dziennych i tych ktore ja

> zakladalem

Wiem że u Ciebie miejsca było jak na lekarstwo ale przecież tej płytki z lamp nie wymontowałeś bo bez tego raczej to nie bedzie działać

> hella sobie ceni ponad 200zika za zwykle swiatelka na zar. 6w

Wiem wiem nawet takie rozważałem przy zakupie ale z tego co pamiętam to tam był przekaźnik w komplecie

> Wiem wiem nawet takie rozważałem przy zakupie ale z tego co pamiętam

> to tam był przekaźnik w komplecie

i 50zl wolaja osobno za ten przekaznik, a wystarczy kupic odpowiedni zamiennik za kilka zlotych, nie pamietam juz oznaczenia przekaznika jaki zakladal elektryk bo by bylo all jasne jaki zanabyc

> Wiem że u Ciebie miejsca było jak na lekarstwo ale przecież tej

> płytki z lamp nie wymontowałeś bo bez tego raczej to nie bedzie

> działać

teraz helli ledaflex czy jak tam to zwie mozna smialo montowac, bo maja tylko 22mm glebkosci

> Ten układ jest podłączany pod zaciski aku i mierzy napięcie - jak

> wzrośnie ponad jakąś wartość (14V?) to włącza zasilanie

> dziennych.

Nie wartość napięcia tylko impulsy napięcia alternatora, możesz podłączyć i do 15V i nici ze świecenia.

Mam światła z takim modułem i wiem co piszę.

> Jak nie chcemy się bawić w elektronikę to wystarczy wziąć 1

> przekaźnik jak tu

Jeżeli światła można podłączyć bezpośrednio do instalacji to tak, bo te z modułami to mają w module stabilizację prądu diod.

> Nie wartość napięcia tylko impulsy napięcia alternatora, możesz

> podłączyć i do 15V i nici ze świecenia.

> Mam światła z takim modułem i wiem co piszę.

O tym napięciu było niedawno, o ile pamiętam to w opisie z linku Allegro tak było; skoro masz taki moduł to pewnie wiesz lepiej, ale być może są różne moduły. Niektórzy nawet sami je chyba robią i wystawiają, np. http://allegro.pl/item933363653_swiatla_do_jazdy_dziennej_dzienne_auto_przelacznik.html

> Jeżeli światła można podłączyć bezpośrednio do instalacji to tak, bo

> te z modułami to mają w module stabilizację prądu diod.

No tak, a te bez modułów (np. z chińską "homologacją" ) mają pewnie wstawione oporniki albo LEDy połączone szeregowo. I potem diody się przepalają, jak w tanich 3 światłach STOP, jakie czasem można zaobserwować w samochodach

a ja jeszcze mam pytanko odnosnie powierzchni swiecenia lamp dziennych. Ustawodawca wyraznie zaznacza ze powierzchnia swiecenia ma miec >= 40cm2 wiec te wszystkie badziewia tanie z allegro po kilka diód nie spelniaja tego wymogu. Czy na opakowaniach swiateł dziennych pisze jaka jest ich powierzchnia swiecenia czy trzeba samemu liczyc albo co. Jak sie Policja uprze to sama zmierzy wymiary lampy i jak nie bedzie i jak nie bedzie w normie to zatrzyma DR. Jak to jest z ta powierzchnia swiecenia ? Niby te tanie maja homologacje ale nie spelniaja naszych norm .

> Jak to jest z ta powierzchnia

> swiecenia ? Niby te tanie maja homologacje ale nie spelniaja

> naszych norm .

obowiazuja nas normy UE wiec tak samo jak wczesniejszy paradoks z pozycyjnymi tylnymi + dzienne nie ma prawa zastosowania

> a ja jeszcze mam pytanko odnosnie powierzchni swiecenia lamp

> dziennych. Ustawodawca wyraznie zaznacza ze powierzchnia

> swiecenia ma miec >= 40cm2 wiec te wszystkie badziewia tanie z

> allegro po kilka diód nie spelniaja tego wymogu.

Ja zamontowałem takie tylko pod inną nazwą i spełniają ten warunek. Ciekawe jak będą mierzyć te paski ledów w kloszach Lanci albo Audi

dzisiaj miałem okazję u znajomego, który niedawno kupił te philipsy led, je obejrzeć w działaniu. dają ostre pełne światło, bez przerw miedzy punktami świetlnymi tzn nie ma efektu koralików. rzucaja się w oczy już z daleka jak jechał. takze chyba lepiej doplacić i miec swiety spokój

> dzisiaj miałem okazję u znajomego, który niedawno kupił te philipsy

> led, je obejrzeć w działaniu. dają ostre pełne światło, bez

> przerw miedzy punktami świetlnymi tzn nie ma efektu koralików.

> rzucaja się w oczy już z daleka jak jechał. takze chyba lepiej

> doplacić i miec swiety spokój

co prawda nie miałem okazji widzieć jak świecą te Philipsy ale te same cechy stwierdziłem w moich ledach z linku postu powyżej więc nie koniecznie trzeba kupować drogie światła.

> co prawda nie miałem okazji widzieć jak świecą te Philipsy ale te

> same cechy stwierdziłem w moich ledach z linku postu powyżej

> więc nie koniecznie trzeba kupować drogie światła.