Byłem dzisiaj na wymianie kół na letnie. Przy oględzinach stwierdziłem ze te koła które były dotychczas na przodzie są już lekko zjechane (bieżnik) więc postanowiłem że zamienie je z tymi które są na tyle. Jakież było moje zdziwienei kiedy gumiarz na moją prośbę zrobił wielkie oczy i powiedział ze to na moją odpowiedzielność, bo takich rzeczy się nie powinno robić w młodym samochodzie. Że niby czemu?

> Byłem dzisiaj na wymianie kół na letnie. Przy oględzinach stwierdziłem ze te koła które były

> dotychczas na przodzie są już lekko zjechane (bieżnik) więc postanowiłem że zamienie je z tymi

> które są na tyle. Jakież było moje zdziwienei kiedy gumiarz na moją prośbę zrobił wielkie oczy

> i powiedział ze to na moją odpowiedzielność, bo takich rzeczy się nie powinno robić w młodym

> samochodzie. Że niby czemu?

bo jeśli już są gorsze lub lepsze to te lepsze gumy daje sie na tyl samochodu. Nie wiem tylko czemu różnice robi wiek auta.

Normalny proces jak chcesz równomiernie zużyć opony.

Przez pierwsze 1-2kkm mogą pracowąć nieoptymalnie i to wszystko.

Normalnych ludzi coraz mniej, wśród gumiarzy poziom = ubyło 1

> bo jeśli już są gorsze lub lepsze to te lepsze gumy daje sie na tyl samochodu. Nie wiem tylko czemu

> różnice robi wiek auta.

No nei żartuj - ja zawsze myślałem ze te lepsze zwykle powinny być na przodzie (hamowanie, przyśpieszanie itd).

> No nei żartuj - ja zawsze myślałem ze te lepsze zwykle powinny być na przodzie (hamowanie,

> przyśpieszanie itd).

lepsze djaesz na tył ponieważ w razie uślizgu przedniej osi wyprowadzasz auto w zasadzie odpuszczając gaz. W przypadku uslizgu tylnej osi zaczyna być ciekawie i już tak łatwo nie jest a ewentualne konsekwencje pod postacią wyprzedzenia przez tył łatwo sobie wyobrazić. Dlatego lepsze gumy wędrują na tył aby ryzyko wystąpienia ewentualnego uślizgu tylnej osi zminimalizować .

Oczywiście mówie tutaj o przednim napędzie który jest zdecydowanie najpopularniejszym na drodze

A ja wole jak mi się przód szybciej zużywa od tyłu ponieważ jak zużyje się przód a tył bedzie jeszcze dobry to trzyba bedzie kupić na raz tylko 2 opony a nie 4 czyli koszta rozłożone na raty

> lepsze djaesz na tył ponieważ w razie uślizgu przedniej osi wyprowadzasz auto w zasadzie

> odpuszczając gaz. W przypadku uslizgu tylnej osi zaczyna być ciekawie i już tak łatwo nie jest

> a ewentualne konsekwencje pod postacią wyprzedzenia przez tył łatwo sobie wyobrazić. Dlatego

> lepsze gumy wędrują na tył aby ryzyko wystąpienia ewentualnego uślizgu tylnej osi

> zminimalizować .

> Oczywiście mówie tutaj o przednim napędzie który jest zdecydowanie najpopularniejszym na drodze

A ja napiszę tak:

Lepszy kierowca - lepsze opony na przodzie

Gorszy kierowca - lepsze opony na tyle

> A ja napiszę tak:

> Lepszy kierowca - lepsze opony na przodzie

> Gorszy kierowca - lepsze opony na tyle

I tym zdaniem można zamknąć temat

> lepsze djaesz na tył ponieważ w razie uślizgu przedniej osi wyprowadzasz auto w zasadzie

> odpuszczając gaz. W przypadku uslizgu tylnej osi zaczyna być ciekawie i już tak łatwo nie jest

> a ewentualne konsekwencje pod postacią wyprzedzenia przez tył łatwo sobie wyobrazić. Dlatego

> lepsze gumy wędrują na tył aby ryzyko wystąpienia ewentualnego uślizgu tylnej osi

> zminimalizować .

> Oczywiście mówie tutaj o przednim napędzie który jest zdecydowanie najpopularniejszym na drodze

W 100 % się z Tobą zgadzam i popieram. Akurat ten temat został przeze mnie dokładnie zbadany - praktycznie zbadany. Gdy mamy lepsze opony na przodzie, w momencie wpadania w poślizg przednie koła dobrze się trzymają, jednakże tył lata jak tylko chce. Gdy na tył damy lepsze opony to o wiele więcej szans że będzie on trzymał sie toru, a przód? Skrętne koła nawet na dość zużytym bieżniku idzie wyprowadzić na prostą.

Do zrobienia tego doświadczenia skłonił mnie film który kiedyś oglądałem z Skoda Auto Szkoła, na którym był dość dobrze wyjaśniony ten temat.

Od tamtej pory poruszany ten temat u wulkanizatorów daje mi obraz który jest a który

> A ja napiszę tak:

> Lepszy kierowca - lepsze opony na przodzie

> Gorszy kierowca - lepsze opony na tyle

Bzdura . Dobremu jest to obojętne, złemu nie pomoże . Ma to pewnie jakieś marginalne znaczenie w zimie na bardzo śliskiej nawierzchni, ale pomijalne przy normalnej eksploatacji samochodu. Poza tym opony sa albo jeszcze dobre, albo już złe (łyse). Jest jak najbardziej wskazane sezonowe zamienianie kół przód-tył w celu równomiernego zużycia bieżników i kupowanie do samochodu kompletu czterech nowych opon, bez dziadowania z różnymi na przodzie i tyle

W instrukcji wielu aut (także mojego) jest zalecenie aby np. co 10 tys. km zamieniać przednie opony/koła z tylnymi.

Zawsze tak robię przy sezonowej wymianie opon. Nie chodzi o to, żeby lepsze czy gorsze opony były z przodu czy z tyłu, ale o to żeby równo się zużywały (co opóźni konieczność kupna nowej pary opon).

> Byłem dzisiaj na wymianie kół na letnie. Przy oględzinach stwierdziłem ze te koła które były

> dotychczas na przodzie są już lekko zjechane (bieżnik) więc postanowiłem że zamienie je z tymi

> które są na tyle. Jakież było moje zdziwienei kiedy gumiarz na moją prośbę zrobił wielkie oczy

> i powiedział ze to na moją odpowiedzielność, bo takich rzeczy się nie powinno robić w młodym

> samochodzie. Że niby czemu?

Powinno się zmieniać opony przód tył co sezon, aby zużywały się równomiernie i nie ząbkowały się zbytnio.

A że lepsze na tył ... tu zdania naukowców są podzielone

> A ja napiszę tak:

> Lepszy kierowca - lepsze opony na przodzie

> Gorszy kierowca - lepsze opony na tyle

Daj spokój, przecież w PL są sami "lepsi" kierowcy

Ja założe w tym poku 8mm na przód TZ 200 i Barum 5,5mm na tył.Z tym że gumiarz juz powiedzial że boczne klocki w barumach sa nie równe(wyżej,niże)ale mozna jezdzic. Byc może bedzie ciut głosniej niz teraz ,chociaz teraz słysze wycie na zimówkach przy 80km/h i wydaje mi sie ze jakies łozysko .

> Powinno się zmieniać opony przód tył co sezon, aby zużywały się równomiernie i nie ząbkowały się

> zbytnio.

A jeżeli ktoś w ten "sezon" przejeżdża powiedzmy 40kkm ???

IMHO lepiej przekładać przód-tył co określony przebieg (np. w/w 10kkm)

Jakiś dziwny ten gumiarz.

> A jeżeli ktoś w ten "sezon" przejeżdża powiedzmy 40kkm ???

> IMHO lepiej przekładać przód-tył co określony przebieg (np. w/w 10kkm)

Oczywiście

Szczególnie gdy opony nowe, tzreba przełożyć przód tył nawet w trakcie sezonu

> A ja napiszę tak:

> Lepszy kierowca - lepsze opony na przodzie

> Gorszy kierowca - lepsze opony na tyle

Zgadzam się Jeździłem z lepszymi na tyle, gorszymi na przodzie, czasami oponki potrafiły mnie zaskoczyć na śliskim. Żadne odpuszczanie gazu, delikatne hamowanie nie pomagało. Teraz mam dużo lepsze na przodzie, "paliwo-oszczędne" Michelin-y na tyle. Dużo lepiej się auto zachowuje. Wyprzedzanie tyłu, zdarza się przy bardzo podbramkowej sytuacji. Gwałtowny skręt plus hamowanie... a i tak nie zawsze uda mi się bolid wyprowadzić z równowagi. Do 50km/h jest taka możliwość, powyżej, już nie udaje mi się, muszę się ręcznym wspomagać.... Pozostawiam możliwość, że dużo zależy od zawiasu, miękki zawias, łatwiej autem zarzucić...

> A ja napiszę tak:

> Lepszy kierowca - lepsze opony na przodzie

> Gorszy kierowca - lepsze opony na tyle

I teraz niektorzy zaloza lepsze opony na przod, zeby sie poczuc lepszymi kierowcami

> A ja napiszę tak:

> Lepszy kierowca - lepsze opony na przodzie

> Gorszy kierowca - lepsze opony na tyle

a ja tak:

lepszy kierowca nie dopuści do poślizgu auta

gorszy kierowca nawet na przyklejonych oponach do drogi wykęci "bączka"

> A ja wole jak mi się przód szybciej zużywa od tyłu ponieważ jak zużyje się przód a tył bedzie

> jeszcze dobry to trzyba bedzie kupić na raz tylko 2 opony a nie 4 czyli koszta rozłożone na

> raty

mieszanka sie tez starzeje i traci swoje wlasciwosci

Ja u siebie co rok zmieniam opony lewa/prawa - przód/tył póki co wszystko pięknie działa

> mieszanka sie tez starzeje i traci swoje wlasciwosci

w poprzednim samochodzie na jednych oponach przehulałem 7 lat i nic się nie działo z oponami, oczywiście poza znikającym bieżnikiem

> w poprzednim samochodzie na jednych oponach przehulałem 7 lat i nic się nie działo z oponami,

> oczywiście poza znikającym bieżnikiem

a co sie ma dziac?

po prostu guma gorzej juz bedzie trzymala i bedzie bardziej sliska i twarda