czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

tak

tylko po co pogarszać

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

hehehe... "szwedzka szpera"

> tak

> tylko po co pogarszać

no ale co pogarszać?

> hehehe... "szwedzka szpera"

co to takiego:)

> no ale co pogarszać?

zadałeś pytanie czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło to Ci odpowiedziałem

a zmienia się całkowicie charakterystyka zawieszenia

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

zalezy w jakim samochodziku

jezeli cos niewielkiego to zbytnio nie poczujesz roznicy

osoby jezdzace pandami z i bez staba niewiele roznic w prowadzeniu sie widza - moze poza wybyjajacymi sie i stukajacymi lacznikami

> zadałeś pytanie czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło to Ci odpowiedziałem

> a zmienia się całkowicie charakterystyka zawieszenia

charakterystyka z jakiej na jaka jesli mozna sie dowiedziec?

Podejrzewam, że podstawowa zmiana którą zauważysz,

to auto bardziej przechylające się na zakrętach...

Choć może się mylę...

> zalezy w jakim samochodziku

> jezeli cos niewielkiego to zbytnio nie poczujesz roznicy

> osoby jezdzace pandami z i bez staba niewiele roznic w prowadzeniu sie widza - moze poza

> wybyjajacymi sie i stukajacymi lacznikami

Na co dzień śmigam swoją Pandą van-seryjny stab,

czasem jeżdżę bez staba z tym samym silnikiem,

różnica dla mnie jest znaczna w sztywności pojazdu

> charakterystyka z jakiej na jaka jesli mozna sie dowiedziec?

z stabem auto jest sztywniejsze, bardziej sprężyste, nie przechyla się tak na zakrętach itp

> zalezy w jakim samochodziku

> jezeli cos niewielkiego to zbytnio nie poczujesz roznicy

z tym się nie zgodzę

> Na co dzień śmigam swoją Pandą van-seryjny stab,

> czasem jeżdżę bez staba z tym samym silnikiem,

> różnica dla mnie jest znaczna w sztywności pojazdu

jakis czas temu byla o tym dysputa mala na kaciku pandy - i konkluzja byla taka ze niewiele on daje i niewiele odejmuje

ps.

van a osobowka - nawet jak bez staba to roznice poczujesz

> jakis czas temu byla o tym dysputa mala na kaciku pandy - i konkluzja byla taka ze niewiele on daje

> i niewiele odejmuje

> ps.

> van a osobowka - nawet jak bez staba to roznice poczujesz

auto to golf wiec chyba nie wielkie?

a jakieś uszkodzenia lub awarie w zawieszeniu po wyjęciu tego pręta mooga być ?

> auto to golf wiec chyba nie wielkie?

> a jakieś uszkodzenia lub awarie w zawieszeniu po wyjęciu tego pręta mooga być ?

bardziej bedzie sie przechylal w zakretach i moze wykazywac wieksze sklonnosci do podsterownosci

co do ewentualnych uszkodzen..... nie sadze zeby cokolwiek sie moglo w tym kierunku dziac

> Na co dzień śmigam swoją Pandą van-seryjny stab,

> czasem jeżdżę bez staba z tym samym silnikiem,

> różnica dla mnie jest znaczna w sztywności pojazdu

Wez pod uwage ze Van ma inne zawiszenie napewno inne sprezyny i dlatego taka roznica

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

stabilność na szykanach, czyli właśnie może się przydać na drodze jeśli będzie trzeba ominąć szybkim ruchem kierownicy inne auto.

Ale na plus to lepiej będzie wybierać nierówności.

> stabilność na szykanach, czyli właśnie może się przydać na drodze jeśli będzie trzeba ominąć

> szybkim ruchem kierownicy inne auto.

> Ale na plus to lepiej będzie wybierać nierówności.

czyli bez to bardzie komfortowo

> z stabem auto jest sztywniejsze, bardziej sprężyste, nie przechyla się tak na zakrętach itp

dokładnie, nalezy dodać że w autach wyczynowych często dubluje sie stabilizatory a nie je odkręca

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

Na szutry tak się 125p robiło

> Na szutry tak się 125p robiło

no nie wiem, łada chodzi lepiej bokiem jak z przodu się dorzuci drugi i do tyłu z Argenty

> no nie wiem, łada chodzi lepiej bokiem jak z przodu się dorzuci drugi i do tyłu z Argenty

Ja tam nie wiem Hołek mi to opowiadał

> a jakieś uszkodzenia lub awarie w zawieszeniu po wyjęciu tego pręta mooga być ?

A może napisz, skąd Ci to przyszło do głowy, żeby wyciągać stabilizator?

Może wtedy zrozumiemy kontekst Twojego zapytania.

Pozdro

Bartek

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

Bedzie sie bujał jak łódka - wiem co mowie bo montowałem staba do uno . Pamietam jak bylo przed i jak jest po

Golf to ciezsze auto - tymbardziej nie ruszaj!

> Bedzie sie bujał jak łódka - wiem co mowie bo montowałem staba do uno . Pamietam jak bylo przed i

> jak jest po

> Golf to ciezsze auto - tymbardziej nie ruszaj!

pytam tak z ciekawości

kupel nie ma , w poprzednim nie miałem i było ok teraz mam i jest twardszy mimo tego samego zawieszenia!

> pytam tak z ciekawości

> kupel nie ma , w poprzednim nie miałem i było ok teraz mam i jest twardszy mimo tego samego

> zawieszenia!

No i o to chodzi , jest twardszy , stabilniejszy i przez to jest bezpieczniejszy i duzo lepiej sie prowadzi

> co to takiego:)

stabilizator odkręcony z jednej strony albo wyjęty. w zakręcie wewnętrzne koło jest trochę mocniej dociskane do nawierzchni niż ze stabilizatorem. Na śniegu alb ona luźnej nawierzchni podobno dobrze to pracuje i dzięki temu auto lepiej odjeżdża z zakrętu a w zakręcie prowadzi się jakby miało lekko spiętą szperę. podobno.. bo takich rzeczy w rajdach nie można robić, homologacja auta tego zabrania. Jeśli jest stabilizator w serii to ma zostać. nie wiem jak z przeglądem, czy przypadkiem ogarnięty diagnosta nie mógłby się przyczepić do zmiany konstrukcji zawieszenia. ale nie wiem, nie znam się.

Wyjmowanie stabilizatora w seryjnym, cywilnym aucie to nie jest dobry pomysł. Auto trochę bardziej będzie się przechylać przy szybkich ruchach kierownicą i będzie się mniej precyzyjnie prowadzić. na komforcie raczej nie zyskasz.

Konkluzja: nie wyciągać, bo po co...

> stabilizator odkręcony z jednej strony albo wyjęty. w zakręcie wewnętrzne koło jest trochę mocniej

> dociskane do nawierzchni niż ze stabilizatorem. Na śniegu alb ona luźnej nawierzchni podobno

> dobrze to pracuje i dzięki temu auto lepiej odjeżdża z zakrętu a w zakręcie prowadzi się jakby

> miało lekko spiętą szperę. podobno.. bo takich rzeczy w rajdach nie można robić, homologacja

> auta tego zabrania. Jeśli jest stabilizator w serii to ma zostać. nie wiem jak z przeglądem,

> czy przypadkiem ogarnięty diagnosta nie mógłby się przyczepić do zmiany konstrukcji

> zawieszenia. ale nie wiem, nie znam się.

> Wyjmowanie stabilizatora w seryjnym, cywilnym aucie to nie jest dobry pomysł. Auto trochę bardziej

> będzie się przechylać przy szybkich ruchach kierownicą i będzie się mniej precyzyjnie

> prowadzić. na komforcie raczej nie zyskasz.

> Konkluzja: nie wyciągać, bo po co...

narazie nic nie wyjmuje muszę tylko gumy zmienić i uporać sie z łącznikami bo są jakieś tandetne i nie potrafię ich dobrze zamontować! normalnie tragedia!!!!

ale chciałem tez go wyjąć na jakiś czas pomalować i włożyć bo strasznie skorodował

zapytanie było czysto teoretyczne oczywiście "co by było gdyby..."

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

Jak 100 lat temu miałem Audi 80 1.3 (tak 1.3) to auto nie miało stabilizatora. Po założeniu takiego z wersji 1.6 (reszta zawieszenia taka sama, nawet otwory do mocowania są) auto mniej się przechylało i lepiej znosiło nierówności, zwłaszcza jednostronne.

Ciekawsza jest jazda z uszkodzonym (lub bez) drążkiem reakcyjnym tylnego zawieszenia. Moim Audikiem jazda powyżej 40kmph stawała się wtedy nie do zniesienia, bo tyłem rzucało, a tylko koła opierające się o nadkola ratowały przed rowem.

PZDR

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

Są takie zawieszenia, gdzie stabilizator jest integralną częścią mocowania wahacza. Bez niego zawieszenie rozjedzie się jak krowa na lodzie. Takie zawieszenie jest np w Fiacie 128, zastawie 1100

> czy to sensowny pomysł co by się pogorszyło ?

W golfach V przy duzym obniżeniu (rzedu >60 70mm) ludzie wyjmują stabilizator- zresztą jak nie wyjmą to lubi sam pękać ze względu na za długie łączniki dla krótszych sprężyn.

Ale to są raczej auta na pokaz niż na tor więc nie wiem jak to wpływa na jazdę.

Przy modyfikowanych golfach V na tor, na przód zakładają twardszy stabilizator a na tył Z TEGO CO PAMIETAM bardziej miekki i zwieksza to nadsterownosc (mkV juz w serii jest lekko nadsterowny), ale to tylko o ile dobrze pamietam.

> co by się pogorszyło ?

ja różnicy w astrze nie widziałem (jeździłem z urwaną końcówką)

nie wiem kiedy się urwała, a po założeniu nowej, różnicy wielkiej nie było

przestało tylko pukać

> hehehe... "szwedzka szpera"

No co się śmieje, co się smieje?

Ricardo Plucha tak doradza. Na własne uszy słyszałem. A co Rysiu mówi święte jest.

> Podejrzewam, że podstawowa zmiana którą zauważysz,

> to auto bardziej przechylające się na zakrętach...

> Choć może się mylę...

Ja podejrzewam, że nawet nie tylko na zakrętach. Wystarczy, że autem jechać będzie tylko kierowca - i już będzie przechylone na lewo

> osoby jezdzace pandami z i bez staba niewiele roznic w prowadzeniu sie widza - moze poza

> wybyjajacymi sie i stukajacymi lacznikami

Jakimi łącznikami? Przecież dyskusja jest o wywaleniu stabilizatora.