Pierwszy hybrydowy model marki Dacia który raczej nie trafi do seryjnej produkcji

zdjęcia pochodza z rumuńskiego forum fanów tych

> Pierwszy hybrydowy model marki Dacia który raczej nie trafi do seryjnej produkcji

Wiemy już co dostanie w nowej serii Top Gear do testowania biedny Hammond

super jakość materiałów...

nowe auto a tłumik już zaczyna rdzewieć

> super jakość materiałów...

> nowe auto a tłumik już zaczyna rdzewieć

Nie rdzewieć, ale pokrywać się warstwą ochronną.

> super jakość materiałów...

> nowe auto a tłumik już zaczyna rdzewieć

w wiekszosci "nowych" aut po miesiacu pojawia sie korozja na tym elemencie.

to typowe dla wydechu, a nie powod do wytykania Dacii palcami.

A szkoda że nie trafi do sprzedaży, może byłby hitem na rynku Europejskim dla mniej zamożnych ludzi ... i jeszcze hybryda . Ostatnio w AŚ czytałem test Dacii Duster i naprawdę jestem pełen podziwu dla szybkości rozwijania się tej marki (głównie dzięki współpracy z Renault) , parę lat temu śmialiśmy się z aut Koreańskich , a teraz nie jeden Koreańczyk może konkurować jak równy z równym z autami znanych marek .

> w wiekszosci "nowych" aut po miesiacu pojawia sie korozja na tym elemencie.

> to typowe dla wydechu, a nie powod do wytykania Dacii palcami.

jak dla mnie nie jest to typowe.

W 14 letniej astrze oryginalny tylny tłumik wywaliłem tylko dlatego, że zgnił pod trzymającą go opaską. Na pozostałym obszarze z zewnątrz nie było widać sladu rdzy.

W obecnej 6 letniej almerze tłumik też nie ma jeszcze sladów korozji.

To, ze do tłumika nie dano nawet ocynku jest dla mnie przesadną oszczędnoscią.

> W 14 letniej astrze oryginalny tylny tłumik wywaliłem tylko dlatego, że zgnił pod trzymającą go

> opaską. Na pozostałym obszarze z zewnątrz nie było widać sladu rdzy.

Bo diesel pierdzi w ten tłumik.

>[...]parę

> lat temu śmialiśmy się z aut Koreańskich , a teraz nie jeden Koreańczyk może konkurować jak

> równy z równym z autami znanych marek .

Tak? A z którymi? Wszystkie koreańczyki którymi miałem okazję jeździć miały słabsze hamulce, zawieszenie, większe zużycie paliwa i poziom hałasu niż auta renomowanych marek.

> Tak? A z którymi? Wszystkie koreańczyki którymi miałem okazję jeździć miały słabsze hamulce,

> zawieszenie, większe zużycie paliwa i poziom hałasu niż auta renomowanych marek.

Cóż, trzeba się przejechać Hyundai'em Genesis sedan lub coupe

> Wszystkie koreańczyki którymi miałem okazję jeździć miały słabsze hamulce, zawieszenie, większe zużycie paliwa i poziom hałasu niż auta renomowanych marek.

To widocznie Twoja przygoda z koreańskimi samochodami rozpoczęła się i zakończyła na Daewoo Tico Chociaż ten model akurat ponoć bardzo mało palił.

Obecnie jeżdżę i30 i cholera jakoś dobrze hamuje, całkiem fajnie zestrojone zawieszenie, wyciszenie też niczego sobie jak na tę klasę samochodu. No przeciwieństwo tego, co twierdzisz. Za to mój wcześniejszy samochód renomowanego Producenta, Ford Focus II, jak najbardziej pasuje do Twojego opisu I jeszcze po ok. 1000km się zepsuł

> jak dla mnie nie jest to typowe.

> W 14 letniej astrze oryginalny tylny tłumik wywaliłem tylko dlatego, że zgnił pod trzymającą go

> opaską. Na pozostałym obszarze z zewnątrz nie było widać sladu rdzy.

i co z tego, że z zewnątrz był w dobrym stanie, jak w środku już dawno był pusty...

> i co z tego, że z zewnątrz był w dobrym stanie, jak w środku już dawno był pusty...

Nie był nadmiernie głośny, wiec mniemam, że jakoś działał.

Co z tego że był w dobrym stanie? zauważam tylko jak producenci tną na wszystkim koszty. Żeby już im żal było ocynku na tłumik....śmiech mnie bierze

> Nie był nadmiernie głośny, wiec mniemam, że jakoś działał.

> Co z tego że był w dobrym stanie? zauważam tylko jak producenci tną na wszystkim koszty. Żeby już

> im żal było ocynku na tłumik....śmiech mnie bierze

będąc producentem auta byś zrobił dokładnie tak samo

taki ocynk na jednej sztuce nie jest drogi...dajmy na to 10zł od tlumika...ale na tle całej sprzedaży np 1mln aut daje to oszczędność 10mln

> To, ze do tłumika nie dano nawet ocynku

A czemu mieli dać do tłumika, jak do całego auta nie dali ?

> jak dla mnie nie jest to typowe.

> To, ze do tłumika nie dano nawet ocynku jest dla mnie przesadną oszczędnoscią.

a po co dawac ocynk na tlumik? to nie jest obowiazkowe. wiekszosc aut nie ma. nie wiem co miales za Astre ale trudno mi uwierzyc ze oryginalny 14 letni tlumik nie rdzewieje.

tlumik jest liczony na pewien okres czasu, z zapasem grubosci blachy wlasnie do zezarcia przez rdze... potem sie go wymienia poprostu. po wymianie nowy tez natychmiast zaczyna rdzewiec (no chyba ze ktos sie bawi w nierdzewki itp).

i "normalna" korozja nie jest czyms co swiadczy o jakosci. co innego jesli po roku ma dziury

moj tłumik koncowy ma 5 lat i sobie zyje w najpelsze rdza go nei zjadla... i mysle ze 3-4 kolejne lata wytrzyma bez problemu -

dla niedowiarków wrzucę wieczorkiem fote

jedynym mankamentem wydechu daci sa uchwyty mocujace ktore po kilku latach koroduja sam wydech jest bezproblemowy..

a na zdjeciu jest auto do testów wiec różne elementy w rózny sposób moga w nim testować... np zalanie woda itp....

>. Żeby już

> im żal było ocynku na tłumik....śmiech mnie bierze

ocynk nie jest odporny na kwas siarkowy który powstaje wewnątrz tłumików

> A czemu mieli dać do tłumika, jak do całego auta nie dali ?

Tak a skad to wiesz ze auto nie jest ocynkowane??

Astre ale trudno mi uwierzyc ze oryginalny 14 letni tlumik nie rdzewieje.

tez w to nie wierze,znajomy w 3 letniej astrze tlumniki wymienial ,ojciec wymienial w 4 letniej astrze wiec nie uwierze ze 14 lat wytrzymal tlumnik w astrze

> Tak a skad to wiesz ze auto nie jest ocynkowane??

Ja na przyklad z wnioskowania nie wprost - poniewaz zaden z daciowiczow nie protestuje, gdy sie tak pisze, znaczy - glupot nie piszemy

> Ja na przyklad z wnioskowania nie wprost

To źle sobie wnioskujesz

Duster, podobnie jak reszta modeli Dacii od któregoś roku produkcji, posiada jednostronny ocynk.

Nie jest to może pełny ocynk, ale nie można powiedziec, że go tez nie ma.

> Duster, podobnie jak reszta modeli Dacii od któregoś roku produkcji, posiada jednostronny ocynk.

Czyli powrót do ślepej uliczki, którą szły opel i daewoo w astrze F, corsie B, nexii, espero.

Ocynk niby był, ale ruda te auta szamała tak, że znikały w oczach.

> Czyli powrót do ślepej uliczki,

Gwarancję wytrzyma.

> Duster, podobnie jak reszta modeli Dacii od któregoś roku produkcji, posiada jednostronny ocynk.

jednostronny ocynk, to tak jakby go tam w ogóle nie było. Nie wiem, czemu to robią, pewnie ze względów marketingowych, żeby mogli powiedzieć: "ależ ocynk jest prze Pana "

> Gwarancję wytrzyma.

z tego co się na forach czyta, to nie zawsze

> Astre ale trudno mi uwierzyc ze oryginalny 14 letni tlumik nie rdzewieje.

> tez w to nie wierze,znajomy w 3 letniej astrze tlumniki wymienial ,ojciec wymienial w 4 letniej

> astrze wiec nie uwierze ze 14 lat wytrzymal tlumnik w astrze

ba - nie tyle co wytrzymał... ponoc nawet nie zardzewiał... a od początku rdzy do wyrzucenia dluuuuga droga...

takze cos tu nie bangla

> A czemu mieli dać do tłumika, jak do całego auta nie dali ?

żeby wpisać w folderze reklamowym, że ma ocynk