Po ostanich ekscesach z przeziębieniami rodziny i psa(to też członek rodziny),klimatyzacji w ciepłe słoneczne dni używam w sposób nastepujący-włączona klima,nawiew skierowany na szybę,kratki nawiewu w desce rozdzielczej otwarte(więc niewielka część powietrza się z nich się wydostaje,a że to Astra G to te kratko/walce skierowane max do góry,nawet nie czuję powiewu na czole),okno leciutko uchylone aby zapewnić dopływ normalnego powietrza,pokrętło regulacji temperatury ustawione tak ,by z nawiewów leciałe chłodne a nie lodowate powietrze.I teraz pytanie-czy stała praca sprężarki klimy jest dla niej szkodliwa czy też sprężarce to obojetne? .

Nawiew jak lubisz, moze byc na szybe. Zamknac okna, wyregulowac temperature dac wiatrak na 1 lub 2 i jechac. Ona i tak caly czas nie chodzi.

okno leciutko uchylone aby zapewnić dopływ normalnego powietrza,

- po co?? klime masz walsnie po to, zebys nie musial otwierac szyb

pokrętło regulacji temperatury ustawione tak ,by z nawiewów leciałe chłodne a nie lodowate powietrze.I teraz pytanie-czy

> stała praca sprężarki klimy jest dla niej szkodliwa czy też sprężarce to obojetne? .

-mialem w poprzedniej VB manuala, to po wlaczeniu "gwiazdki" wylaczalem ja dopiero po dojechaniu do celu, wydajem mi sie, ze sprezarka co raz sie zalaczala, ale nie jestem pewien bo to bylo dawno

Po postoju na słoneczku otwarcie okien, dmuchawa na 4 nawiew na szybe i nogi i tak ok 1-2 minut.

Po ok 1 minucie klima ON, zamknięcie obiegu i dalej dmuchawa na 4.

Jak poczuję z środkowych kratek lekko chłodniejsze powietrze, to zamykam szyby, dmuchawa na 3 i narazie nadal na szybe i nogi.

Jak już w okolicy nóg robi się chłodnawo to na szybę i w zależności od potrzeb dmuchawa na 2 lub 3 bieg.

I tak dojeżdżam do celu.

Czasem jeszcze jak jest wilgotno, to wyłaczam klimę jakiś 1-2km przed celem podróży, żeby trochę odparowało na parowniku i żeby nie capiło z kratek jak sie po postoju włączy nawiew.

I tyle

Pozdrawiam

bardzo ważne to mieć klimę odgrzybioną i świeży filtr - a nie dmuchać sobie bakteriami w twarz

poza tym nie kierować nawiewu prosto na ciało, tylko odchylić kratki żeby dmuchały obok.

IMO tyle, nigdy nie chorowałem ani ja, ani nikt z rodziny, ani pies...

Manualnej co prawda nie mam, ale zawsze na szybę.

Wlaczasz klime, ustawiasz nawiewy i jazda. Jak sie robi za zimno to lekko ogrzewanie. Wszystko.

I najważniejsze. Po jezdzie dobrze jest klime suszyc przez jakies 5 minut.

Szyby w dol, klima wyłaczona ,nadmuch na max.

Ja używam klimy manualnej podobnie czyli nawiew tylko na szybe max zimne i raczej na niskich biegach 1,2. Jeżeli jest mi za zimno to po prostu wyłączam klime a nie dodaje ciepłego powietrza. I jeszcze wg mnie ważna rzecz jak zbliżam się do końca jazdy (2-3 km) to wyłączam klime a zostawiam sam nadmuch, dzięki czemu parownik się osusza a w samochodzie wyrównuje się temperatura z otoczeniem i nie ma potem szoku termicznego po wyjściu z samochodu. Klima nie idzie cały czas tzn kompresor cyklicznie się załącza i wyłącza więc raczej nic nie stoi na przeszkodzie żeby była załączona cały czas. Najlepiej to czuć na postoju bo wtedy słychać kiedy działa kompresor a kiedy się wyłącza.

Jak jadę sam, to zamykam kratki z tyłu i dla pasażera, otwieram dwie i celuję prosto w twarz. Najpierw przez kilka minut na LO (poniżej 16*C mam takie coś) na pełnych obrotach dmuchawy, a później w zależności od upału 18-21*C i AUTO. Żadnego kataru ani innego przeziębienia nie zanotowano mimo dmuchania lodowatym powietrzem w twarz ani przy różnicy temperatur przy w(y)chodzeniu z/do samochodu.

Także nie zazdroszczę osobom o upośledzonej/słabej odporności.

Ja mam klimę manualną i korzystam z niej tak: włączona jest cały czas, nawiew na 1 ale najczęściej na 2 i regulacja temperatury pokrętłem od temperatury. Okna wszystkie pozamykane bo otwarte nawet lekko obniżają skuteczność chłodzenia. Dodatkowo aby uniknąć takich sytuacji o jakiej piszesz mam w środku samochodu mały termometr (nie jest bardzo dokładny ale orientacyjnie pokazuje temperaturę w aucie - taka namiastka klimy automatycznej ) i staram się, żeby temperatura w środku auta nie była drastycznie niższa niż na zewnątrz bo najgorsze dla organizmu to właśnie takie szoki termiczne.

> najgorsze dla

> organizmu to właśnie takie szoki termiczne.

co wy z tymi szokami termicznymi? Niech nawet będzie upał 30 stopni, a w samochodzie uda się utrzymać np. 18 stopni to ledwo jest 12 różnicy. A w zimie często wychodząc i wchodząc do domu można doznać 30-40 stopni C. różnicy. I też tak od razu chorujecie? Nie mówiąc już o nadmuchach zaraz nad drzwiami np. w hipermarketach walących gorącem w zimie i zimnym w lecie. Bez przesady z tym szokiem.

Według mnie najważniejsza zasada to nie dmuchać klimą bezpośrednio na siebie i nie ustawiać nawiewu na nogi, zwłaszcza jak jeździmy w jakiś sandałach, bez skarpetek.

a po co niektorzy wlaczaja obieg zamkniety?

> a po co niektorzy wlaczaja obieg zamkniety?

zeby szybciej schlodzic wnetrze?

> zeby szybciej schlodzic wnetrze?

a no wtedy mieli powietrze w kabinie i szybciej wychładza ale po 5-10min już się trzeba przestawić na pobór z zewnątrz auta

Ja nie zwracam uwagi na klime. Przycisk AC jest właczony cały czas czy zima czy lato. Pamętajcie że są to elementy automatyczne i i nie musicie się o nie martwić. Serwis raz na max 3 lata lub jeśli słabo chłodzi częściej. W moim aucie klima przedmuchuje się automatycznie po 50 min od zgaszenia silnikia poczytajcie w instrukcji bo może nie musiscie wietrzyć auta po jeździe. Ogólnie klima jest dla naszego komfortu i jest przystosowana do wysokich temperatur.

U mnie co prawda na automatycznej, ale robię tak: nawiew na nogi i szybę,dmuchawa na auto i temperatura 22 na krótkich odcinkach, lub 26 na trasie. Gdy na zewnątrz jest poniżej 15 stopni i nie świeci słońce, to wyłączam kompresor.

W przypadku Astry G z manualną chyba nic nie daje włączenie ogrzewania z klimą, bo jest tam zawór przed nagrzewnicą i płyn wtedy nie przepływa. Proponuję w gorące dni włączyć AC i dać nawiew tylko nogi/szyba, a dmuchawę na 1 i nie powinno być za zimno.

> W przypadku Astry G z manualną chyba nic nie daje włączenie ogrzewania z klimą, bo jest tam zawór

> przed nagrzewnicą i płyn wtedy nie przepływa.

Jesteś pewien?...to skąd się bierze odczuwalny efekt,różnicy temperatury powietrza wydobywającego sie z nawiewów, wraz ze zmianą położenia pokrętła regulacji temp..Moim zdaniem obojętne czy był by zawór czy tylko przesłona przed nagrzewnicą (w tym przypadku płyn przepływa przez nagrzewnicę cały czas),grzanie zawsze będzie.

> Nawiew jak lubisz, moze byc na szybe. Zamknac okna, wyregulowac temperature dac wiatrak na 1 lub 2

> i jechac. Ona i tak caly czas nie chodzi.

a od czego zalezy kiedy sie wylacza i zalacza sprezarka ? (mowa o klimie manualnej)

> a od czego zalezy kiedy sie wylacza i zalacza sprezarka ? (mowa o klimie manualnej)

Od cisnienia i temperatury czynnika w ukladzie,od temperatury parownika

> Od cisnienia i temperatury czynnika w ukladzie,od temperatury parownika

no dobra mamy upal klima czerpie gorace powietrze z zewnatrz o stalej temp np te 30C - to kiedy wylacza sie klima i kiedy zalacza sie spowrotem? ( na parowniki temp bedzie caly czas ta sama gdyz dmuchawa bedzie walila na niego te 30c)

> a od czego zalezy kiedy sie wylacza i zalacza sprezarka ? (mowa o klimie manualnej)

temperatury parownika, zmian w obrotach silnika, zapotrzebowania na moc - sprężarką steruje komputer samochodu, tak jest przynajmniej w moim przypadku.

> no dobra mamy upal klima czerpie gorace powietrze z zewnatrz o stalej temp np te 30C - to kiedy

> wylacza sie klima i kiedy zalacza sie spowrotem? ( na parowniki temp bedzie caly czas ta sama

> gdyz dmuchawa bedzie walila na niego te 30c)

w moim wypadku spężarka wyłącza się wtedy gdy parownik osiągnie zaprogramowaną w komputerze temperaturę (zapobiegającą jego mrożeniu) oraz przy przyspieszaniu samochodem aby nie obciążać silnika w czasie dużego zapotrzebowania na moc.

> Jesteś pewien?

Wiele razy wymieniałem oringi na nagrzewnicy w Astrze G i z klimą zawsze był zawór.

>...to skąd się bierze odczuwalny efekt,różnicy temperatury powietrza wydobywającego

> sie z nawiewów, wraz ze zmianą położenia pokrętła regulacji temp..

Może ten zawór nie działa, tzn jest uszkodzony, lub ma wypiętą wtyczkę. Kiedyś miałem przypadek uszkodzonego w pozycji zamkniętej i musiałem go reanimować.

> Może ten zawór nie działa, tzn jest uszkodzony, lub ma wypiętą wtyczkę. Kiedyś miałem przypadek

> uszkodzonego w pozycji zamkniętej i musiałem go reanimować.

Ja może się nie znam,ale wytłumacz mi łopatologicznie...skoro twierdzisz że wzmiankowany przez ciebie zawór jest uszkodzony,to skąd różnice temperatury powietrza z nawiewów - klima włączona,pokretło ogrzewania ustawione do oporu na niebieskim polu,z nawiewów leci powietrze lodowate,ustawiam pokrętło bardziej w stronę grzania( jeszcze na niebieskim polu,ale już bliżej "czerwonego" zakresu) z nawiewów leci powietrze chłodne ale wyraznie cieplejsze.Ogrzewanie działa normalnie (sprawdzałem ostatnio podczas jazdy w nocy),ogrzewanie jest także odcinane skutecznie...sprawdzone .

> Wiele razy wymieniałem oringi na nagrzewnicy w Astrze G i z klimą zawsze był zawór.

Czasami jest - czasami nie ma (np. w gliwickich).

Jeżeli jest, to odcina dopływ płynu tylko wtedy, gdy pokrętło

temperatury ustawione jest na minimum.

> Czasami jest - czasami nie ma (np. w gliwickich).

> Jeżeli jest, to odcina dopływ płynu tylko wtedy, gdy pokrętło

> temperatury ustawione jest na minimum.

Ja mam właśnie gliwickiego Twinporta.

> Po ostanich ekscesach z przeziębieniami rodziny i psa(to też członek rodziny),klimatyzacji w ciepłe

> słoneczne dni używam w sposób nastepujący-włączona klima,nawiew skierowany na szybę,kratki

> nawiewu w desce rozdzielczej otwarte(więc niewielka część powietrza się z nich się wydostaje,a

> że to Astra G to te kratko/walce skierowane max do góry,nawet nie czuję powiewu na czole),okno

> leciutko uchylone aby zapewnić dopływ normalnego powietrza,pokrętło regulacji temperatury

> ustawione tak ,by z nawiewów leciałe chłodne a nie lodowate powietrze.I teraz pytanie-czy

> stała praca sprężarki klimy jest dla niej szkodliwa czy też sprężarce to obojetne? .

załóż jakiś prosty termostat za 30zł ustawisz temp. załączenia np 10stC i wyłączenia 4stC i po problemie........ o tu masz http://www.allegro.pl/search.php?string=termostat+elektroniczny&order=p&change_view=1

jeżdzę tsk od roku i z gardłem mam spokój.....

> Ja może się nie znam,ale wytłumacz mi łopatologicznie...skoro twierdzisz że wzmiankowany przez

> ciebie zawór jest uszkodzony,to skąd różnice temperatury powietrza z nawiewów

Już Ci kolega wytłumaczył, że w krajowych nie było, ale...

Gdyby jednak był i na dodatek uszkodzony to zmiany temperatur biorą się ze zmiany klap, ponieważ w wersjach z zaworem klimatyzacji klapy są również.

> załóż jakiś prosty termostat za 30zł ustawisz temp. załączenia np 10stC i wyłączenia 4stC i po

> problemie........ o tu masz

> http://www.allegro.pl/search.php?string=termostat+elektroniczny&order=p&change_view=1

> jeżdzę tsk od roku i z gardłem mam spokój.....

a mógłbyś bardziej przybliżyć temat? Jak się to montuje i jak w praktyce działa

> a mógłbyś bardziej przybliżyć temat? Jak się to montuje i jak w praktyce działa

prosty termostacik wraz z czujnikiem temp., czujnik montujesz w kanał koło parownika (u mnie za półką pasażare- bliżej środka), przecinasz przewód z włącznika klimy i wpinasz termostat, aha kup z termostat z przekażnikiem bo jak nie to będziesz musiał dołożyc....po wszystkim termometr na kratkę i włączasz klimę i ustawiasz temp załączani i wyłączania sprężarki i po bólu....podczas jazdy sprężarka pracuje w trybie przerywanym...... na schemacie masz wszystko wyrysowane i opisane.....

temp załączani i wyłączania sprężarki i po

> bólu....podczas jazdy sprężarka pracuje w trybie przerywanym......

....a po miesiącu wymieniasz sprzęgło kompresora.

Mowa głównie o kompresorach ze zmiennym wydatkiem (VAG). Wiem, że wiele aut działa w ten sposób (włącza i wyłącza kompresor zamiast zmieniać wydatek), ale przykładowo w Skodzie mogłyby pojawić się problemy ze wspomnianym sprzęgłem.

Sorry, ale nie jest to dobre rozwiązanie. Też zastanawiałem się jak przerobić klimę ręczną na coś ala 'półautomat'. Uważam, że najlepiej byłoby sterować prędkością dmuchawy w zależności od temperatury. Najlepiej, gdyby było to sterowanie płynne a nie stopniowe. Osobićsie wkurza mnie to, że mam tylko 4 (podobnie jak większość aut) prędkości dmuchawy. Czasem przydałoby się coś pomiędzy 0 a I lub pomiędzy I a II. Myślałem o płynnej regulacji lub właśnie połączenia tego z jakimś termometrem elektronicznum. Niestety elektronikiem nie jestem, i o ile chętnie założyłbym taki gotowy moduł, o tyle za ręczną rzeźbę lutownicą się nie biorę.

> Nawiew jak lubisz, moze byc na szybe. Zamknac okna, wyregulowac temperature dac wiatrak na 1 lub 2

> i jechac. Ona i tak caly czas nie chodzi.

U mnie w Lanosie przy maksymalnym chłodzeniu i nawiewie na szybę, w dolnej części szyby pojawiał się szron.

> U mnie w Lanosie przy maksymalnym chłodzeniu i nawiewie na szybę, w dolnej części szyby pojawiał

> się szron.

nie szron tylko para wodna.

> nie szron tylko para wodna.

Nie para wodna tylko szron.

Najpierw pojawiała się para wodna, która chwilę później zamarzała zmieniając się w szron.

> Nie para wodna tylko szron.

> Najpierw pojawiała się para wodna, która chwilę później zamarzała zmieniając się w szron.

Czyli skropliny z parownika zamarzają, parownik pokrywa się lodem co uniemożliwia dalszy przepływ powietrza do wnętrza samochodu. Jednym słowem - to IMHO niemożliwe. Fimik na YouTube wrzuć, bo wiele widziałem, ale to jest co najmniej interesujące.

> Czyli skropliny z parownika zamarzają, parownik pokrywa się lodem co uniemożliwia dalszy przepływ

> powietrza do wnętrza samochodu. Jednym słowem - to IMHO niemożliwe. Fimik na YouTube wrzuć, bo

> wiele widziałem, ale to jest co najmniej interesujące.

Przekombinowałeś.

Zimne powietrze schładza dolną część szyby. W wyniku różnicy temperatur po obu stronach szyby, na jednej z nich wytrąca się para wodna z powietrza. Tak jak na słoiku wyjętym z lodówki.

Następnie w wyniku dalszego nadmuchiwania zimnego powietrza woda zgromadzona na szybie zamarza i tworzy się szron. Ot, po prostu.

Jak w upalny i wilgotny dzień wyjmiesz z lodówki słoik to też na jego powierzchni pojawi się szron.

Moge potwierdzić to zjawisko