> wszystko się okaże po pierwszym GP z tego co mówią kierowcy to ponoć Red Bull ma najlepsze tempo

Ja słyszałem, że na długich przejazdach to Ferrari jest najszybsze

> Ja słyszałem, że na długich przejazdach to Ferrari jest najszybsze

Marcowe testy przeniesione na tor Catalunya czytaj

> No w sumie tak - zapomniałem o tym wyścigu. Faktycznie to rzut beretem.

no i chyba tak będzie... KLIK

http://www.formula1.pl/F1_news-10976-Pirelli_popiera_idee_sztucznego_deszczu.html

Quote:

---

Niedawna opinia Berniego Ecclestone’a, który w wywiadzie dla oficjalnej strony Formuły 1 wyznał, że jego zdaniem wprowadzenie sztucznego nawadniania torów F1 podczas Grand Prix byłoby lepszym sposobem na poprawę widowiska w sporcie niż wprowadzenie ruchomych tylnych skrzydeł, zyskała wsparcie dostawcy ogumienia- firmy Pirelli

---

a pisałem o tym w zeszłym roku

Woda ma taką jedną niepraktyczną (w przypadku gorących GP) cechę... Otóż - woda paruje...

Top Gear w ostatnim odcinku zaproponowało swój tor w zamian za Bahrajn. Oni mają w kształcie ósemki, linia jazdy w jednym miejscu się przecina - idealnie dla urozmaicenia widowiska

> http://www.formula1.pl/F1_news-10976-Pirelli_popiera_idee_sztucznego_deszczu.html

> Quote:

> Niedawna opinia Berniego Ecclestone’a, który w wywiadzie dla oficjalnej strony Formuły 1

> wyznał, że jego zdaniem wprowadzenie sztucznego nawadniania torów F1 podczas Grand Prix byłoby

> lepszym sposobem na poprawę widowiska w sporcie niż wprowadzenie ruchomych tylnych skrzydeł,

> zyskała wsparcie dostawcy ogumienia- firmy Pirelli

> a pisałem o tym w zeszłym roku

no szkoda ze nie na sniegu.

GP w deszczu jest widowiskowe, bo jest wiecej rozwalek, do tego chca doprowadzic?

Jeszcze parę lat i takich pomysłów na urozmaicenie a z F1 wyjdzie coś

na kształt Death Race

> no szkoda ze nie na sniegu.

> GP w deszczu jest widowiskowe, bo jest wiecej rozwalek, do tego chca doprowadzic?

chyba przesadzacie, wiadomo że jest więcej wypadnięć z toru, ale ja wiem czy więcej wypadków ?

Kubek w Kanadzie, Webber w tym roku - takie poważniejsze kraksy na suchym

za to widok Ham w pułapce żwirowej - bezcenny

Przypomnijcie sobie suche wyścigi gdzie cała walka rozgrywa się w qual

> no szkoda ze nie na sniegu.

> GP w deszczu jest widowiskowe, bo jest wiecej rozwalek, do tego chca doprowadzic?

Akurat zimowy wyścig w Soczi mógłby okazać się najbardziej ciekawą imprezą całego wyścigowego roku, tak samo jak bardzo ciekawym okazał się nocny wyścig w Singapurze.

wg mnie wystarczy tyle ile jest...czasami bardziej ciekawe są wyścigi gdzie deszcz ma spać parę aut zjeżdża do boksu zmienia opony, potem jednak deszcz nie spada, albo spada i jest loteria...

> chyba przesadzacie, wiadomo że jest więcej wypadnięć z toru, ale ja wiem czy więcej wypadków ?

> Kubek w Kanadzie, Webber w tym roku - takie poważniejsze kraksy na suchym

> za to widok Ham w pułapce żwirowej - bezcenny

> Przypomnijcie sobie suche wyścigi gdzie cała walka rozgrywa się w qual

A na mokrym w boksach...

Sama walka na torze jest ciekawa, dopoki nie wyjedzie SC.

> A na mokrym w boksach...

> Sama walka na torze jest ciekawa, dopoki nie wyjedzie SC.

właśnie, ja czytałem, że kierowcy mieliby dostać ostrzeżenie o deszczu (przed zraszaniem) to ja sobie wyobrażam, jak nagle 24 auta zjeżdża na zmianę opon.

> właśnie, ja czytałem, że kierowcy mieliby dostać ostrzeżenie o deszczu (przed zraszaniem) to ja

> sobie wyobrażam, jak nagle 24 auta zjeżdża na zmianę opon.

jedna wielka głupota te zraszanie torów to tak samo jak po ustawiać talibów przy torze, uzbroić ich w kałachy i kazać strzelać do bolidów a kierowcy mieli by unikać kul. normalnie to by była atrakcja na torze

http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/dcd1108ma21.jpg

> http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/dcd1108ma21.jpg

a to przypadkiem nie sa jakies siłowniki do zmiany nastawień spoilerów "real-time" ;-)

> a to przypadkiem nie sa jakies siłowniki do zmiany nastawień spoilerów "real-time" ;-)

real time odnosi sie do tylnego

> http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/dcd1108ma21.jpg

To jest hełm niemiecki z II wojny światowej

> real time odnosi sie do tylnego

ale możę to jrest wersja testowa tylko do opracowania włąściwego ustawienia (oszczędność czasu - zmieniają zdalnie ustawienia bez zjazdu do pitstopu) - jak znajdą to ustawią tak na stałe i zostawią a bułę zdemontują

> real time odnosi sie do tylnego

> ale możę to jrest wersja testowa tylko do opracowania włąściwego ustawienia (oszczędność czasu -

> zmieniają zdalnie ustawienia bez zjazdu do pitstopu) - jak znajdą to ustawią tak na stałe i

> zostawią a bułę zdemontują

poza tym real time oznacza ze w kazdym momencie wiec ma to byc mozliwe w kazdym momencie chciejstwa kierowcy oczywiscie zgodnie z ograniczeniami przepisowymi

Mierzą tak sztywność przedniego skrzydła - w ub.r. testach robili to samo.

> To jest hełm niemiecki z II wojny światowej

wzór 1918

Klik

Tworczosc kibicow Roberta.

Patrząc dzisiaj na termin pierwszego GP, pokazuje, że wyścig zaczyna się o godz. 8 naszego czasu. Czy aby nie trzeba być gotowym do oglądania już o 7, z racji zmiany czasu z soboty na niedzielę?

Jak to w końcu jest? Nie chcę nic przegapić, a i pospałbym.

> Patrząc dzisiaj na termin pierwszego GP, pokazuje, że wyścig zaczyna się o godz. 8 naszego czasu.

> Czy aby nie trzeba być gotowym do oglądania już o 7, z racji zmiany czasu z soboty na

> niedzielę?

> Jak to w końcu jest? Nie chcę nic przegapić, a i pospałbym.

mi sie zdaje ze 8 to godzina rozpoczecia wyscigu z uwzglednieniem zmiany czasu.

> mi sie zdaje ze 8 to godzina rozpoczecia wyscigu z uwzglednieniem zmiany czasu.

OK, już wszystko wiem. Zarówno wyścig, jak i kwalifikacje są o godz. 17, a u nas w sobotę o 7, w niedzielę o 8, czyli gdyby nie przestawił zegarka, to na 7 w niedzielę trzeba wstać.

Co roku to samo Nie rozumiem dlaczego jeszcze można mieć z tym problemy

Złote skrzydła w bolidach Lotus Renault

Oba bolidy teamu Lotus Renault GP przejdą w przyszłym tygodniu metamorfozę. Na ich karoserii pojawią się motywy złotych liści, które będziemy mogli zobaczyć podczas GP Malezji.

Kontury liści zostaną wypełnione płatkami żółtego 22-karatowego złota i pojawią się na przednim skrzydle, bokach nadwozia i pokrywie silnika R31. Dla Nicka i Witalija przygotowano dwa zestawy, które będą zdobić ich bolidy podczas sesji kwalifikacyjnej oraz wyścigu.

Motywy graficzne zostały zaprojektowane i wykonane w największej tajemnicy w Enstone, z zachowaniem najwyższych środków bezpieczeństwa. Złote elementy zostaną przetransportowane do Malezji przez firmę specjalizującą się w przesyłkach wartościowych, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo dostawy.

“Uważam, że R31 jest najlepiej prezentującym się bolidem na torze, ale bardzo zależało nam, aby wyglądał jeszcze bardziej atrakcyjnie podczas wyścigu w Malezji. Poprosiliśmy ekipę o zaprojektowanie elementów karoserii, które są wykonane ze szczerego złota, co oczywiście było dla nich dużym wyzwaniem ale muszę podkreślić, że spisali się na medal i zdążyli je przygotować na czas.” – powiedział Eric Boullier.

“Dodanie elementów z metali szlachetnych podnosi wagę bolidu – w przypadku jednego bolidu jest to dokładnie kilkaset gram złota więcej - ale z drugiej strony, dekory będą pełnić rolę balastu i właśnie pod tym kątem zostały projektowane. Jedynie elementy znajdujące się na tylnym skrzydle nie są wykonane ze złota, by nie zakłócić działania systemu DRS. Podjęliśmy także specjalne środki ostrożności, aby zabezpieczyć dekory znajdujące się obok naszego nowego układu wydechowego przed stopieniem w wysokiej temperaturze” – dodał James Allison.

Premiera nowej, złotej stylizacji obu bolidów odbędzie się we wtorek rano, w alei serwisowej na torze Sepang z udziałem fotoreporterów, Nicka i Witalija oraz kierownictwa ekipy.

Kiepska ściema To jest lepsze:

Tego się chyba nikt nie spodziewał. Załamani kiepską formą Ferrari 150° inżynierowie stajni z Maranello juz po pierwszym wyścigu sezonu postanowili skoncentrować swoje wysiłki na przyszłorocznym aucie.

Decyzja nie była podobno łatwa, ale według informatora zespołu, zarówno ekipa w fabryce, jak i kadra zarządzająca są już zmęczone przeciętnymi wynikami. – Dla zespołu z naszą historią i osiągnięciami, nie do przyjęcia jest, aby kolejny raz być pokonywanym przez grupę ludzi, reprezentujących puszkę jakiegoś napoju. Wszyscy bardzo osobiście to odebraliśmy. Inżynierowie wiedzą, że raczej nie uda nam się dogonić liderów, więc postanowili dołożyć wszelkich starań, aby sezon 2012 upłynął dla odmiany pod znakiem dominacji Ferrari – powiedział jeden z pracowników legendarnej stajni.

Co ciekawe, w Maranello widziano wczoraj wieczorem Flavia Briatore, który w przyszłym roku odzyska możliwość pracy w Formule 1. Spekuluje się, iż Włoch miałby zastąpić słabo spisującego się szefa Ferrari Stefano Domenicalego, do którego stracił już podobno cierpliwość prezes firmy Luca di Montezemolo.