Po czym poznać kończące się sprzęgło w manualu, a dokładniej jak rozróżnić czy to tarcz czy docisk mówi ?

Celowo nie chcę tu moich domysłów snuć, mechanikiem nie jestem, czekam na Wasze wskazówki.

pzdr

chemicq

> Po czym poznać kończące się sprzęgło w manualu,

Co prawda tylko raz mi się zdarzyło, ale padła najpierw 1 i wsteczny.

Początkowo tylko zgrzytało, pojeździłem trochę i rozsypało się całkowicie ...20metrów przed bramą mechanika

>a dokładniej jak rozróżnić czy to tarcz czy docisk mówi?

nie mam pojęcia - u mnie wykruszyło się całe słoneczko. Wymieniłem komplet (da się w ogóle oddzielnie?)

> Wymieniłem komplet (da się w ogóle oddzielnie?)

Da się

Tarcze, docisk oraz łożysko można kupić osobno.

Awaria:

Docisku (dokładnie słoneczka) - problemy z wysprzęglaniem a na końcu brak sprzęgła.

Tarczy (zużycie okładzin) - ślizgające się sprzęgło.

Przynajmniej z czymś takim spotkałem się osobiście

> Awaria:

> Docisku (dokładnie słoneczka) - problemy z wysprzęglaniem a na końcu brak sprzęgła.

> Tarczy (zużycie okładzin) - ślizgające się sprzęgło.

> Przynajmniej z czymś takim spotkałem się osobiście

O i tej odpowiedzi potrzebowałem

> Po czym poznać kończące się sprzęgło w manualu, a dokładniej jak rozróżnić czy to tarcz czy docisk

> mówi ?

> Celowo nie chcę tu moich domysłów snuć, mechanikiem nie jestem, czekam na Wasze wskazówki.

> pzdr

> chemicq

Najpierw pedał łapał coraz dalej i dalej.

Potem mi wypadła sprężyna z tłumika drgań.

Straciłem sprzęgło/działało z oporem/chrobotało przez 500m.

Potem się naprawiło i 120km od domu jakiś miesiąc później praktycznie straciłem całkiem możliwość wysprzęglenia.

Przez 200m chrobo

> Po czym poznać kończące się sprzęgło w manualu, a dokładniej jak rozróżnić czy to tarcz czy docisk

> mówi ?

No ale po co taki szczegol, jak juz cos pada zdierajac skrzynie wymienia sie zestaw. Chyba ze jestes handlarzem i oszczedzasz kazda zlotowke a auto ma odjechac

> No ale po co taki szczegol, jak juz cos pada zdierajac skrzynie wymienia sie zestaw. Chyba ze

> jestes handlarzem i oszczedzasz kazda zlotowke a auto ma odjechac

I to jest jedyna sluszna koncepcja

> Potem mi wypadła sprężyna z tłumika drgań.

Czym to się objawiało?

U mnie chyba mam właśnie coś nie tak z tymi sprzężynami, bo auto dziwnie buja się, kangurkuje przy przejściu do hamowania silnikiem i potem po ponownym dodaniu gazu ...

Witam serdecznie.

> Awaria:

> Docisku (dokładnie słoneczka) - problemy z wysprzęglaniem a na końcu brak sprzęgła.

> Tarczy (zużycie okładzin) - ślizgające się sprzęgło.

> Przynajmniej z czymś takim spotkałem się osobiście

Właśnie tak, przy czym uślizg najłatwiej wyczuć podczas przyspieszania, na najwyższym biegu przy obrotach silnika w okolicach maksymalnego momentu obrotowego.

Pozdrawiam.

> Docisku (dokładnie słoneczka) - problemy z wysprzęglaniem a na końcu brak sprzęgła.

Mogą być również bardzo duże siły potrzebne do naciśnięcia pedału sprzęgła.

> O i tej odpowiedzi potrzebowałem

Tylko tak jak koledzy piszą - najlepiej wymienić komplet Koszty robocizny są na tyle duże, że lepiej dmuchać na zimne i wymienić oba elementy

> Po czym poznać kończące się sprzęgło w manualu,

Koledzy chyba nie wymienili szarpania przy ruszaniu

> Koledzy chyba nie wymienili szarpania przy ruszaniu

a jak się do tego odnosi szarpanie przy ruszaniu (nie każdym, żeby było ciekawiej...) po wymianie sprzęgła (komplet) ?

> a jak się do tego odnosi szarpanie przy ruszaniu (nie każdym, żeby było ciekawiej...) po wymianie

> sprzęgła (komplet) ?

źle odpowietrzone! Wtedy na zimno lubi sobie szarpnąć

> a jak się do tego odnosi szarpanie przy ruszaniu (nie każdym, żeby było ciekawiej...) po wymianie

> sprzęgła (komplet) ?

Się podepnę.

U mnie czasem szarpnie przy ruszaniu, śmierdzi zbukiem przy wysokich obrotach, auto ciężko się zbiera przy np. 100km/h na IV biegu.

Sprzęgło ma niecały rok, smrodek jest od początku po wymianie (marki LUK).

Wcześniejsze sprzęgło zostało "wyjechane" do końca.

Możliwe, że po 10 tys. km znowu się prosi o wymianę?

> źle odpowietrzone! Wtedy na zimno lubi sobie szarpnąć

złe odpowietrzenie nie wchodzi w rachubę - mam sterowanie linką... (linka też nowa, więc się nie zacina itp.) myślałem, czy tarcza nie jest założona "odwrotnie", no ale przecież sprzęgło ma działać ze wszystkimi biegami - ze wstecznym włącznie... sam już nie wiem...

> złe odpowietrzenie nie wchodzi w rachubę - mam sterowanie linką... (linka też nowa, więc się nie

> zacina itp.) myślałem, czy tarcza nie jest założona "odwrotnie", no ale przecież sprzęgło ma

> działać ze wszystkimi biegami - ze wstecznym włącznie... sam już nie wiem...

Kiedyś tak miałem w cc900 jak z bracholem zamontowaliśmy sprzęgło odwrotnie, tzn tak , że nie działały tłumiki drgań (tarcza kręciła się w odwrotnym kierunku niż zaplanowano). Wtedy szarpało przy ruszaniu

> No ale po co taki szczegol, jak juz cos pada zdierajac skrzynie wymienia sie zestaw. Chyba ze

> jestes handlarzem i oszczedzasz kazda zlotowke a auto ma odjechac

Naprawa naprawą, a wiedza swoją drogą. Prawda?

Inna sprawa że koszt tej zabawy może byc blisko połowy wartości auta

> Po czym poznać kończące się sprzęgło w manualu, a dokładniej jak rozróżnić czy to tarcz czy docisk

> mówi ?

> Celowo nie chcę tu moich domysłów snuć, mechanikiem nie jestem, czekam na Wasze wskazówki.

> pzdr

> chemicq

Docisk będzie szarpał przy ruszaniu. Tarcza - będzie się ślizgać. Stań. Zaciągnij ręczny , wrzuć 4 i spróbuj ruszyć. Jak ruszysz [w sensie obroty wzrosną] to tarcza papa

odgrzewam temat

> Właśnie tak, przy czym uślizg najłatwiej wyczuć podczas przyspieszania, na najwyższym biegu przy

> obrotach silnika w okolicach maksymalnego momentu obrotowego.

> Pozdrawiam.

wszędzie właśnie czytam że problem jest na 4, czy 5 ...

a u mnie probelm jest przy ruszaniu

dzisiaj nie mogłem ruszyć pod górę z przyczepą, puszczam sprzęgło i nic, silnik wyje a auto stoi

wcisnąłem, dałem więcej gazu, puściłem powolutku i poszło

ale dobrze nie jest

pod domem zrobiłem test i nie ruszę "z piskiem" ... jak puszczę gwałtownie sprzęgło to auto rusza powoli, a silnik wyje

tak jakby sam powoli wysprzęglał

dodam że taki efekt miałem już rok temu, ale że gum nie palę na co dzień to zapomniałem

możliwe żebym na "kończącym" sprzęgle przejechał 20kkm, z czego pewnie z 5kkm z przyczepą ?

bo pierwszą taką sytuację miałem już jakiś czas temu

jeśli cały układ sterujący sprzęgłem jest sprawny to niestety ale na wykończeniu jest tarcza sprzęgła

> Po czym poznać kończące się sprzęgło w manualu, a dokładniej jak rozróżnić czy to tarcz czy docisk

> mówi ?

> Celowo nie chcę tu moich domysłów snuć, mechanikiem nie jestem, czekam na Wasze wskazówki.

> pzdr

> chemicq

Jeżeli mocno dodajesz gazu na najwyższym (czyli 4 lub 5) biegu i rosną obroty silnika, a nie czujesz przyśpieszenia, to sprzęgło się ślizga.

A co zdycha, nie ma znaczenia, należy wymienić komplet - tarcza, docisk, łożysko oporowe i jeżeli nosi znamiona zużycia - także łożysko w wale korbowym.

> jeśli cały układ sterujący sprzęgłem jest sprawny to niestety ale na wykończeniu jest tarcza

> sprzęgła

tego nie wiem, szukam przyczyny ... od dwóch lat

bo w sumie problem jest pod dużym obciążeniem i szybkim puszczeniu sprzęgła

tylko dzisiaj się trochę wystrachałem jak stałem na tej górce z puszczonym sprzegłem, a auto ani drgnęło

> Jeżeli mocno dodajesz gazu na najwyższym (czyli 4 lub 5) biegu i rosną obroty silnika, a nie

> czujesz przyśpieszenia, to sprzęgło się ślizga.

> A co zdycha, nie ma znaczenia, należy wymienić komplet - tarcza, docisk, łożysko oporowe i jeżeli

> nosi znamiona zużycia - także łożysko w wale korbowym.

ale to temat z marca

Kolega już pewnie zmienił, albo zajeździł

mogłem jednak załozyć nowy temat

Witam ponownie.

> tego nie wiem, szukam przyczyny ... od dwóch lat

> bo w sumie problem jest pod dużym obciążeniem i szybkim puszczeniu sprzęgła

> tylko dzisiaj się trochę wystrachałem jak stałem na tej górce z puszczonym sprzegłem, a auto ani

> drgnęło

To brzmi jakby np. olej lekko zanieczyszczał tarczę itp.

Pozdrawiam.

> Się podepnę.

> U mnie czasem szarpnie przy ruszaniu, śmierdzi zbukiem przy wysokich obrotach, auto ciężko się

> zbiera przy np. 100km/h na IV biegu.

Ale co? Obroty rosną a auto nie przyspiesza? Jeśli tak to tarcza- ślizga się.

> Wcześniejsze sprzęgło zostało "wyjechane" do końca.

Ja próbuję moje dojechać do końca ale twarde jest. Wytrzymało jakieś 160% normy, dobijam je dość ciężką przyczepą i tylko szarpie przy ruszaniu gdzieś tak od 30kkm i nic Mam assistance więc się nie boję jak stanę na jakimś wyp...dowie

> Możliwe, że po 10 tys. km znowu się prosi o wymianę?

Coś tu nie gra Może tarcza została odwrotnie założona? Może olej się do niej dostał?

> Witam ponownie.

> To brzmi jakby np. olej lekko zanieczyszczał tarczę itp.

> Pozdrawiam.

tylko że ta sytuacja zdarza się tylko w określonych warunkach (szybkie puszczenie sprzęgła, przy stosunkowo dużych obrotach, przy dużym obciążeniu)

może i kilka miesięcy nic się nie dziać, więc czy to może być wyciek

a może docisk ew wyprzęgnik ?

przy gwałtownym puszczeniu i dużych obrotach rzędu 3krpm ... nie dociska ?

tzn dociska ale wolniej niż puszczam pedał

nic, trza chyba jeździć aż całkiem padnie

a przy okazji zapytam mechaniora, mam być u niego za kilka tyś km ...

dodam że auto ma 110kkm, to chyba ciut mało na koniec sprzęgła

> dodam że auto ma 110kkm, to chyba ciut mało na koniec sprzęgła

Weź pod uwagę, że ciągałeś przyczepę.

To przebieg zupełnie realny na koniec sprzęgła.

> Weź pod uwagę, że ciągałeś przyczepę.

> To przebieg zupełnie realny na koniec sprzęgła.

wiesz, astrą też ciągałem i do 210kkm dojechałem

wiem, że ford to ...

i z przyczepą nie zrobiłem tych 110kkm, a może koło 10kkm

a problem w sumie występuje od początku, tzn od pierwszego holowania, podczas którego doszło do takiego dziwnego poślizgu na 2 ... więc usterka już była

auto miało wtedy 75kkm (bez haka)

swego czasu mialem problemy ze sprzeglem z pugu - oto recepta/przepis z peugeota moze sie przydaa

;

W/g firmy Peugeot:

Szarpanie sprzęgła

W czasie fazy zesprzęglania (synchronizacja obrotów silnika z obrotami skrzyni biegów ) lub po fazie zesprzęglania (Obroty silnika zsynchronizowane z obrotami skrzyni biegów) - Z włączonym biegiem i przy niskich obrotach silnika INTERWENCJA PO SPRZEDAZY

UWAGA : Ten dokument jest pomocą w diagnostyce pozwalający na potwierdzenie i określenie przyczyny usterki zgłaszanej przez klienta

UWAGA : Nie wymieniać koła zamachowego silnika w przypadku problemu szarpania sprzęgła

W przypadku śladów przegrzania , celem kontroli podwójnego koła zamachowego silnika odnieść się do następującej metody: : "Pomoc w diagnostyce mechanicznej : Podwójne amortyzowane koło zamachowe silnika".

1-sza kontrolaZachować obowiązkowo kolejność wykonywania poniższych operacji

Wcisnąć sprzęgło i włączyć 1 bieg skrzyni biegów .

Ustabilizować obroty silnika na poziomie 1 500 obr/min.

Zwolnić sprzęgło :

Jeżeli drgania (szarpania) są wyczuwalne w czasie zmniejszania się skoku pedału : Wymienić mechanizm sprzęgła

Jeżeli żadne drgania nie są wyczuwalne : Wykonać 2-gą kontrole

2-ga kontrolaNa lekkim wzniesieniu (około 5 %), pod górę : Włączyć 1 bieg i przyspieszyć.

Zwolnić pedał przyspieszenia : Pozwolić na spadek obrotów silnika, aż do poziomu biegu jałowego, bez dotykania pedałów.

PILNE : W czasie 2-giej kontroli, jeżeli drgania lub wstrząsy są wyczuwalne : Sprzęgło nie jest tego przyczyną ; Nie wymieniać sprzęgła , ani podwójnego koła zamachowego silnika (lub zwykłego koła zamachowego silnika)

Jeżeli drgania lub wstrząsy są wyczuwalne :

Sprawdzić parametry zarządzania kalkulatora sterującego silnikiem ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego

Sprawdzić wizualnie wsporniki silnika