Wygląda na profi robotę - bolec z motorem hondy.

> Wygląda na profi robotę - bolec z motorem hondy.

Dzisiaj rano oglądałem aukcję, nawet fajny

> Dzisiaj rano oglądałem aukcję, nawet fajny

Link jakiś?

> Wygląda na profi robotę - bolec z motorem hondy.

Żuraw patrz i się ucz. Tak wygląda MALUCH.

> Link jakiś?

Proszę bardzo

> Żuraw patrz i się ucz. Tak wygląda MALUCH.

> Proszę bardzo

Podziękował

W sumie niedrogo jak na taką bestię

Cichociemny Powiem szczerze, że zainteresował mnie dość mocno, na fotkach całość robi niezłe wrażenie, ciekawe jak w rzeczywistości. Gdyby nie to, że musiałbym dopiąć budżet to chyba bym się wybrał obejrzeć

> Podziękował

> W sumie niedrogo jak na taką bestię

Zakładając, że wszystko jest faktycznie tak kolorowo, jak na zdjęciach... to cena nie jest wysoka

> Żuraw patrz i się ucz. Tak wygląda MALUCH.

Wiesz dlaczego go sprzedaje? Bo ten maluch W OGOLE sie NIE PROWADZI Silnik kobyla razem ze skrzynia za tylna osia Dziekuje - postoje

Mi wystarczy, ze wlozony w komore wzdluznie silnik 1.2 fiatowski 75KM i skrzynia znajdujaca sie miedzy osiami powodowalo utrate kontaktu przedniego prawego kola z podlozem podczas przyspieszania. A tutaj nie dosc, ze silnik w calosci za osia, skrzynia rowniez w calosci za osia i jeszcze 90KM - nie, nie, nie - nigdy wiecej Szkoda mi przyszlego wlasciciela tego malucha, choc trzeba przyznac, ze wyglada ladnie. Ale trakcji to to nie ma absolutnie zadnej. Niestety przy tej mocy musi byc central - inaczej naprawde to nie ma sensu.

> Wiesz dlaczego go sprzedaje? Bo ten maluch W OGOLE sie NIE PROWADZI Silnik kobyla razem ze

> skrzynia za tylna osia Dziekuje - postoje

> Mi wystarczy, ze wlozony w komore wzdluznie silnik 1.2 fiatowski 75KM i skrzynia znajdujaca sie

> miedzy osiami powodowalo utrate kontaktu przedniego prawego kola z podlozem podczas

> przyspieszania. A tutaj nie dosc, ze silnik w calosci za osia, skrzynia rowniez w calosci za

> osia i jeszcze 90KM - nie, nie, nie - nigdy wiecej Szkoda mi przyszlego wlasciciela tego

> malucha, choc trzeba przyznac, ze wyglada ladnie. Ale trakcji to to nie ma absolutnie zadnej.

> Niestety przy tej mocy musi byc central - inaczej naprawde to nie ma sensu.

Może dorzuca kilka płyt chodnikowych do bagażnika...

> Wygląda na profi robotę - bolec z motorem hondy.

Widziałem na zywo u mnie w miescie szału ni ma

ale już go nie ma, aukcja wycofana czyli sprzedany szybciutko poszedł, ale jest na prawdę ładny

> Zakładając, że wszystko jest faktycznie tak kolorowo, jak na zdjęciach... to cena nie jest wysoka

jeśli jest blacha progi zrobiona to ta cena jest śmiesznie niska.

Tylko zdjął bym te plastikowe zderzaki a założył chromowane od starszej wersji,wtedy by ładniej wyglądał

Mnie tylko zastanawia jedna rzecz... Może ktoś mi wytłumaczy, bo ja nie rozumiem tej idei, ale dlaczego fabrycznie w maluchu (z resztą podobnie w starych Skodach) wsadzali silnik wzdłużnie? Dla mnie to się jakoś kupy nie trzyma Rozumiem w Ferrari czy Lamborghini można wzdłużnie wsadzić i jest to uzasadnione, ale w takim aucie? Dlaczego nie robili poprzecznie, tak jak w tym przykładzie, albo np. tak jak w Fiacie X1/9? Przecież tak jest bardziej zwarta konstrukcja, mniej miejsca zajmuje itp. Czy może są jakieś zalety takiego rozwiązania, których ja nie zauważam?

Przy R2 i chłodzeniu jakie jest w kaszlu to bardziej zwarte właśnie wzdłużnie;)

> Przy R2 i chłodzeniu jakie jest w kaszlu to bardziej zwarte właśnie wzdłużnie;)

a idealnie tam wchodzi , bez przeróbek 767ccm z fiata 600d

4zyl, chłodzony woda , chłodnica zabudowana leżąco nad skrzynią biegów

> Mnie tylko zastanawia jedna rzecz... Może ktoś mi wytłumaczy, bo ja nie rozumiem tej idei, ale

> dlaczego fabrycznie w maluchu (z resztą podobnie w starych Skodach) wsadzali silnik wzdłużnie? ...

Bo to stare konstrukcje, a tak się wsadzało od zawsze, tradycyjnie. Bo wzdłużnie jest zdecydowanie łatwiej obsługiwać i serwisować podzespoły. Bo konstrukcja przeniesienia napędu jest bardziej symetryczna - pierwsze wozy z poprzecznymi silnikami miały problemy z półosiami, przegubami, zawieszeniem zespołu napędowego itp.

Zauważ że Audi do dzisiaj w większości modeli przednionapędowych ma silniki wzdłużnie.

> Bo to stare konstrukcje, a tak się wsadzało od zawsze, tradycyjnie. Bo wzdłużnie jest zdecydowanie

> łatwiej obsługiwać i serwisować podzespoły. Bo konstrukcja przeniesienia napędu jest bardziej

> symetryczna - pierwsze wozy z poprzecznymi silnikami miały problemy z półosiami, przegubami,

> zawieszeniem zespołu napędowego itp.

> Zauważ że Audi do dzisiaj w większości modeli przednionapędowych ma silniki wzdłużnie.

Ale w przypadku Audi to wynika z czegoś innego: te same wersje silnikowe mają napęd na przód i na wszystkie koła. Dla napędu quattro prostszy jest układ wzdłużny, a dla napędu na przód nie warto obracać silnika, tylko po prostu zmienić skrzynię biegów i nie wkładać całego tylnego napędu

> Ale w przypadku Audi to wynika z czegoś innego: te same wersje silnikowe mają napęd na przód i na

> wszystkie koła. Dla napędu quattro prostszy jest układ wzdłużny, a dla napędu na przód nie

> warto obracać silnika, tylko po prostu zmienić skrzynię biegów i nie wkładać całego tylnego

> napędu

Argument średnio trafiony. Większość firm samochodowych buduje samochody z poprzecznymi silnikami, które mają w standardzie napęd na przód, a równolegle także wersje z napędem na 4 koła. W przypadku Audi trzymanie się wzdłużnego ustawienia silników musi wynikać albo z potrzeby zachowania prestiżu, albo z walorów użytkowych tego rozwiązania.

> a idealnie tam wchodzi , bez przeróbek 767ccm z fiata 600d

> 4zyl, chłodzony woda , chłodnica zabudowana leżąco nad skrzynią biegów

ja myslalem o 850/903 z fiata/seata 850, ciekawe czy by tez weszlo, to ten sam motor co w SC 899 tyle że chyba się kręci w drugą stronę.

> ja myslalem o 850/903 z fiata/seata 850, ciekawe czy by tez weszlo, to ten sam motor co w SC 899

> tyle że chyba się kręci w drugą stronę.

ta sama skrzynia, tylko kołnierz inny i półosie (jak dobrze pamiętam)

A silnik 850 kręci się w dobrom stronę w tym wypadku. Gdy go zmienili na 903 potem 899 to zmienili kierunek d

> Wygląda na profi robotę - bolec z motorem hondy.

Trzeba przyznać, że super pomysł na wykonanie - połączenie silnika siedzącego po lewej ze skrzynią z auta gdzie silnik jest po prawej. Dla mnie rewelacja chociaż faktycznie jest to auto w stylu "pokazać, że się da" bo prowadzić się to raczej nie prowadzi

> Argument średnio trafiony. Większość firm samochodowych buduje samochody z poprzecznymi silnikami,

> które mają w standardzie napęd na przód, a równolegle także wersje z napędem na 4 koła.

A może tak jest dlatego że firmy produkujące auta RWD da się policzyć na palcach jednej ręki?

W

> przypadku Audi trzymanie się wzdłużnego ustawienia silników musi wynikać albo z potrzeby

> zachowania prestiżu, albo z walorów użytkowych tego rozwiązania.

Ja bym powiedział, że po prostu tylko tak mogli połączyć większość silników z napędem na 4 koła. Moim zdaniem 5 cylindrów wystających daleko przed przednią oś to nie jest walor użytkowy...

--> klasyczny.com

> --> klasyczny.com

jak dla mnie swap wykonany dokładnie tak jak bym sobie to wyobrażał, na zewnątrz nawet nie widać co siedzi pod maską, łącznie z tym ze nie ma wyciętych wlotów na chłodnice w przedniej atrapie :D

ciekawe jak to się prowadzi bo większość masy jest za tylna osią :/

> ciekawe jak to się prowadzi bo większość masy jest za tylna osią :/

Żuraw już napisał w tym wątku

http://otomoto.pl/fiat-126-silnik-honda-1-4-90km-profesor-C18785478.html auto zmieniło chyba właściciela i jest znowu na sprzedaż??

> http://otomoto.pl/fiat-126-silnik-honda-1-4-90km-profesor-C18785478.html auto zmieniło chyba

> właściciela i jest znowu na sprzedaż??

i cena razy dwa

no porąbało, ale szczerze mówiąc bardzo podoba mi się ten malan

nadal na sprzedaż

http://otomoto.pl/fiat-126-honda-1-4-16v-90km-pilne-C19574331.html

cos musi w tym byc. bo patrzac na tylne opony to zero katow i zbieznosci