Wg instrukcji ma nastąpić po 30kkm, żadnej wcześniejszej wymiany oleju po dotarciu.

Czy warto wymienić olej wcześniej, po kilku tysiącach km?

> Wg instrukcji ma nastąpić po 30kkm, żadnej wcześniejszej wymiany oleju po dotarciu.

> Czy warto wymienić olej wcześniej, po kilku tysiącach km?

Warto. Nie zaszkodzi, dużo nie kosztuje, a jednak dotarcie to dotarcie. Ja w ogóle uważam, że wydłużanie okresów wymiany oleju to jakaś europejska głupota. Ten sam samochód z tym samym silnikiem ma różne okresy wymiany oleju w USA, UE i np. w Rosji. Czym to jest podyktowane? Marketingiem. Ja zawsze wymieniam olej po 15 kkm, czasami po 10kkm (po zimie), wymieniam też olej po dotarciu (2 kkm). Na pewno silnikowi to nie zaszkodzi, a może zapobiec awarii.

> Wg instrukcji ma nastąpić po 30kkm,

jak to w instrukcji, czysta teoria, bo jeden zrobi 30kkm w pół roku, a drugi w pięć lat, ja zrobiłbym wymianę po roku eksploatacji, no chyba, że opisany przebieg wyrobiłbym szybciej

> jak to w instrukcji, czysta teoria, bo jeden zrobi 30kkm w pół roku, a drugi w pięć lat, ja

> zrobiłbym wymianę po roku eksploatacji, no chyba, że opisany przebieg wyrobiłbym szybciej

podają, że po 30kkm lub 2 latach

> podają, że po 30kkm lub 2 latach

Czyli profilaktycznie wymienilbym po roku lub 15 kkm. Chyba ze uturlasz w rok te 30 kkm to ok.

> Warto. Nie zaszkodzi, dużo nie kosztuje, a jednak dotarcie to dotarcie. Ja w ogóle uważam, że

> wydłużanie okresów wymiany oleju to jakaś europejska głupota. Ten sam samochód z tym samym

> silnikiem ma różne okresy wymiany oleju w USA, UE i np. w Rosji. Czym to jest podyktowane?

> Marketingiem.

To żaden marketing tylko paliwo w Rosji ma dużą zawartość siarki a oleje w USA są niższej jakości niż w EU.

Ja zawsze wymieniam olej po 15 kkm, czasami po 10kkm (po zimie), wymieniam też

> olej po dotarciu (2 kkm). Na pewno silnikowi to nie zaszkodzi, a może zapobiec awarii.

a oleje w USA są niższej jakości

> niż w EU.

Może mi kolega dać jakieś przykłady? Ja twierdzę, że jest dokładnie odwrotnie.

> Wg instrukcji

można, ale nie trzeba

w firmie sprawdzamy Doblo - co 60 kkm ma zmieniany filtr i jak się zapala kontrolka oleju to go dolewamy

teraz ma ponad 300kkm => awarii uległo całe otoczenie silnika i prawie całe zawieszenie i hamulce , ale silnik nie chce się popsuć

> można, ale nie trzeba

> w firmie sprawdzamy Doblo - co 60 kkm ma zmieniany filtr i jak się zapala kontrolka oleju to go

> dolewamy

> teraz ma ponad 300kkm => awarii uległo całe otoczenie silnika i prawie całe zawieszenie i hamulce ,

> ale silnik nie chce się popsuć

jaki silnik jest w tym Doblo oraz kto i w jaki sposób jeździ tym autem?

> jaki silnik jest w tym Doblo oraz kto i w jaki sposób jeździ tym autem?

1,9 JTD

auto ma dwóch kierowców , jeździ po polsce , o stylu jazdy niech świadczy spalanie w okolicach 12l/100

z poważniejszych napraw to dwumasa *2, alternator *2, rozrusznik *2 lub 3 , łożyska w kołach *2, sprężarka klimy , dziura w chłodnicy, wtryski 1 komplet , pompa chyba po remoncie albo nowa

reszta to eksploatacyjne drobiazgi - klocki co 15 kkm itp

mogłem coś pokręcić, bo od jakiegoś czasu nie kibicuję katowaniu fiata

> 1,9 JTD

> auto ma dwóch kierowców , jeździ po polsce , o stylu jazdy niech świadczy spalanie w okolicach

> 12l/100

> z poważniejszych napraw to dwumasa *2, alternator *2, rozrusznik *2 lub 3 , łożyska w kołach *2,

> sprężarka klimy , dziura w chłodnicy, wtryski 1 komplet , pompa chyba po remoncie albo nowa

> reszta to eksploatacyjne drobiazgi - klocki co 15 kkm itp

> mogłem coś pokręcić, bo od jakiegoś czasu nie kibicuję katowaniu fiata

Nie chcę mi się wierzyć, że w aucie na było problemów z EGR i nie padło turbo po takim przebiegu bez wymiany oleju. Co do padnętych wtrysków to dziwne dla tego silnika, nawet po takim przebiegu.

> Nie chcę mi się wierzyć, że w aucie na było problemów z EGR i nie padło turbo po takim przebiegu

> bez wymiany oleju. Co do padnętych wtrysków to dziwne dla tego silnika, nawet po takim

> przebiegu.

właśnie miałem dopisać - przy ok 200 kkm padła chłodnica i chyba przez to niedługo po tym padła UPG

przy okazji turbina była regenerowana (bardziej profilaktycznie niż z konieczności )

olej w zasadzie jest zmieniany na bieżąco - przez dolewanie - niestety ale potrafi zassać do 1,5 l /1000km

Ja w nowym wymieniam po pierwszych 5 tyś a potem co 15 tyś bez względu na to czy producent zaleca co 15,20 czy 30 tyś.

ja po 8 tyś ( 1 rok) czarny jak smoła

> Wg instrukcji ma nastąpić po 30kkm,

warto

jeszcze 20 lat temu zalecano wymiany oleju co 10 tys km. Nagle dziś niby dzięki nano-srano-technologi mozna je robić co 30 tys. Wierzysz w cuda? Bo ja wierzę tylko w zmianę polityki serwisowej producentów i wierzę w to że z otwartymi rękami czekają na sypiące sie po 200-300kkm silniki

> olej w zasadzie jest zmieniany na bieżąco - przez dolewanie - niestety ale potrafi zassać do 1,5 l

> /1000km

min w celu zapobieżenia takiemu zjawisku zmienia sie olej w momencie docierania

> Ja w nowym wymieniam po pierwszych 5 tyś a potem co 15 tyś bez względu na to czy producent zaleca

> co 15,20 czy 30 tyś.

Rozrzutność

W ramach ciekawostki.

Fiat w Ducato wydłuża okres wymian oleju w "nowych" silnikach z 45.000 na 48.000km

Czy są auta które mają większe interwały, jak jest w ciągnikach siodłowych?

> w firmie sprawdzamy Doblo - co 60 kkm ma zmieniany filtr i jak się zapala kontrolka oleju to go

> dolewamy

Robilem to samo w p106. Przez 55 kkm ktore nim przejechalem ani razu nie wymienilem filtra ni oleju. Dolewalem tylko ubytki ( z czasem coraz mniejsze!).

Olej mial wciaz piekna, slomkowa barwe, silnik pracowal idealnie cicho i rowno. Sprzedalem go i do dzis jezdzi bez najmniejszego problemu.

Wymiana oleju to glupota

w moim też instrukcja zaleca wymianę co 30tys. km lub co 2 lata. (T-Jet od Fiata). Wymieniam co rok czyli jak do tej pory co 14-17tys. km. Pierwszej, zerowej wymiany oleju nie robiłem. Na razie przebieg to trochę ponad 50tys. km, oleju nie bierze ani grama, problemów żadnych z silnikiem nie odnotowałem.

> w moim też instrukcja zaleca wymianę co 30tys. km lub co 2 lata. (T-Jet od Fiata). Wymieniam co rok

> czyli jak do tej pory co 14-17tys. km. Pierwszej, zerowej wymiany oleju nie robiłem. Na razie

> przebieg to trochę ponad 50tys. km, oleju nie bierze ani grama, problemów żadnych z silnikiem

> nie odnotowałem.

W Ducato mam 2.3 MJet, wymiany co 45.000, oleju również nie bierze, problemów żadnych z silnikiem nie odnotowałem.

Linka do poczytania, mi osobiście bliżej do tej przedstawionej tezy.

> min w celu zapobieżenia takiemu zjawisku zmienia sie olej w momencie docierania

oczywiście

mam przykład z innego samochodu - jeżdżony delikatnie wytrzymuje bez dolewek między wymianami (30 kkm) a pałowany zasysa 1l/1000km - więc teoria o docieraniu i wymianach oleju niestety nie trzyma się kupy

> 1,9 JTD

> z poważniejszych napraw to dwumasa *2, alternator *2, rozrusznik *2 lub 3 , łożyska w kołach *2,

> sprężarka klimy , dziura w chłodnicy, wtryski 1 komplet , pompa chyba po remoncie albo nowa

tak myślałem , u mnie to samo służbowe doblo 1,9 jtd unijet 8v - ok 340 tys km , robione zawiecha ,łożyska kół , sprzęgło , altek , oczywiscie jakieś czujniki ;

natomiast silnik \ turbo \ wtryski\ DVA nigdy nie robione , śmiem twierdzić ten silnik jest niezniszczalny

> 1,9 JTD

> o stylu jazdy niech świadczy spalanie w okolicach

> 12l/100

To nie świadczy o stylu jazdy, tylko o tym, że paliwo jest lane nie tylko do jednego baku

> To nie świadczy o stylu jazdy, tylko o tym, że paliwo jest lane nie tylko do jednego baku

niestety nie - samochód nie ma żadnych ograniczeń co do przebiegów, używania go w dowolnych celach przez wszystkich kto potrzebuje, tankowania w dowolne dni tygodnia i weekendu , poza tym nie stwierdzono e firmie żadnego przypadku kombinowania - wszyscy podchodzą poważnie do pracy i jak ktoś cos potrzebuje (nawet paliwo) to da radę to "załatwić" za zgodą i wiedzą tych co powinni wiedzieć