Właśnie wróciłem z długiego wyjazdu Jumperem 2,2 HDI 120KM. Miałem okazję po raz drugi przejechać trasę tym autem długości sporo ponad 2000 km. I o ile całe auto mogę uznać za całkiem poprawne to silnik jest tragiczny. Chodzi o jego charakterystykę. Jeździłem już wieloma dieslami i lubię jeździć klekotami ale tutaj zwyczajnie nie da się normalnie jeździć. Zakresy obrotów

- 800 - 2000 - nie dzieje się absolutnie nic. Przy zero jakiejkolwiek reakcji

- potem od 2000 jedzie ale tylko do 3500 i koniec

- pow. 3500 zdycha i koniec jazdy

Ile się trzeba namachać żeby utrzymać jakąkolwiek dynamikę, nie wspomnę już o wyprzedzaniu ciężarówek.

Jednym słowem dno - 1500 użytecznych obrotów.

tak - żalę się

> - 800 - 2000 - nie dzieje się absolutnie nic. Przy zero jakiejkolwiek reakcji

> - potem od 2000 jedzie ale tylko do 3500 i koniec

> - pow. 3500 zdycha i koniec jazdy

> Ile się trzeba namachać żeby utrzymać jakąkolwiek dynamikę, nie wspomnę już o wyprzedzaniu

> ciężarówek.

> Jednym słowem dno - 1500 użytecznych obrotów.

> tak - żalę się

Czyli całkiem dobrze, jak na dostawczaka. Taki zakres obrotów użytecznych jest w większości diesli.

> Czyli całkiem dobrze, jak na dostawczaka. Taki zakres obrotów użytecznych jest w większości diesli.

dla mnie masakra. Jakby szedł między 1500 - 4200 to byłoby ok

> dla mnie masakra. Jakby szedł między 1500 - 4200 to byłoby ok

przyzwyczailes sie do zmodowanego axr-ka stad ten szok po przesiadce na innego klekota...

> dla mnie masakra. Jakby szedł między 1500 - 4200 to byłoby ok

Były kiedyś diesle, które miały moc maks przy 5000, ale to dawno temu... Ciekawe czy kiedyś wrócą...

> przyzwyczailes sie do zmodowanego axr-ka stad ten szok po przesiadce na innego klekota...

to nie kwestia przyzwyczajenia, AXRem to jeżdżę teraz raz w miesiącu. Ostatnio 85KM w elpegie więc dużych wymagań nie mam

Ale machanie lewarkiem bo "albo jeszcze nie jedzie" i "już nie jedzie" przez dwa tysiące kilometrów to już męczarnia.

85KM w elpegie od 1500 do 3500 słabo jedzie a od 3500 do 5000 ciut lepiej jedzie, ale jedzie

Tak ma być , trza troszku powekslować biegami , to jest dostawczak. O ile jeszcze w niskim zakresie obrotów silnika można polemizować nt. dynamiki, to powyżej 3500 to już przesadziłeś. Te silniki nie kręcą wysoko bo są nastawione na duże przebiegi a nie ściganie . Chociaż bez ładunku można niejedną osobówke zadziwić.

> Były kiedyś diesle, które miały moc maks przy 5000, ale to dawno temu... Ciekawe czy kiedyś

> wrócą...

nie tak strasznie dawno, jeszcze w C-klasie i E-klasie takie są (250D 20V bez turbo) - pięknie się kręci ten dieselek

turbo o stałej geometri?

> Właśnie wróciłem z długiego wyjazdu Jumperem 2,2 HDI 120KM.

Spodziewałeś się charakterystyki osobówki? Przecież to 120konny dostawczak. Mój znajomy miał boxera z tym silnikiem i nie narzekał, teraz ma 3.0hdi 160KM, zmienił bo robi duuuuże przebiegi.

Chociaż bez

> ładunku można niejedną osobówke zadziwić.

dokładnie, w warunkach ruchu miejskiego połyka niejedno wozidło

> Chociaż bez

> dokładnie, na starcie połyka niejedno miejskie wozidło

ja mam takiego i nie narzekam. jeździłem wieloma gorszymi, więc tu dynamika jest ok, nawet z załadowanym ogonem.

tylko te dziury w tłokach

> tylko te dziury w tłokach

A mógłbyś rozwinąć?

Ponoć!

W tym 2.2 te 120KM to tylko na papierze i Fiatowski 2.3MJ 120KM dużo lepiej "ciągnie".

Urzeka natomiast spalanie: od 7,5l/100km do ok. 10l/100km.

Na autostradzie ciężko zrobić więcej niż 12l/100km prędkości 140/150km/h i niekorzystny wiatr.

Średnio ok. 8,5-9,5l/100km, jeśli ktoś mocno ciśnie cały czas to do 10l/100km.

> A mógłbyś rozwinąć?

to nie ten silnik o którym myślisz

To jest 2,2 Puma od Forda podkręcona dla PSA do 120-130 KM

Nie zgodzę się z Tobą

Może to Transit 150 KM nie jest, ale samochód całkiem sympatyczny i przy tym silniku daje radę z rozpędzaniem się do ponad autostradowych prędkości

Myśle że przemyślany wirus znacząco poprawil by tą tragedię

> Myśle że przemyślany wirus znacząco poprawil by tą tragedię

Więc rozwijam myśl:

Przebieg silnika 120kkm +- 2kkm nie pamiętam dokładnie.

Diagnoza: dziura w tłoku - nie wiem którym, nie dopytałem.

Przyczyną jest zablokowany wtrysk, który nie rozpyla paliwa a leje strumieniem pod wysokim ciśnieniem (chyba 1600 lub 1800BAR) w jedno miejsce w tłoku, gdzie tłok wygląda jakby ktoś go na wylot laserem prześwietlił.

Jako wskazówkę dostałem radę: dbać o wtryski i pompę, nie podchodzić do tematu jak w starszych konstrukcjach, gdzie padający wtrysk oznajmiał się niechęcią do odpalenia zimnego silnika lub dymienia z rury.

W tej chwili pompa i wtryski wymagają częstych kontroli i wymiany jak olej, filtry czy rozrząd.

Ot cała filozofia.

to chyba małes napisać TUTAJ

> Na autostradzie ciężko zrobić więcej niż 12l/100km prędkości 140/150km/h i niekorzystny wiatr.

średnia z 2200km wyszła 12,6l ale cały czas i tylko 250km było poza autostradą

> Nie zgodzę się z Tobą

> Może to Transit 150 KM nie jest, ale samochód całkiem sympatyczny i przy tym silniku daje radę z

> rozpędzaniem się do ponad autostradowych prędkości

samochód owszem bardzo ok, ale silnik ma dla mnie beznadziejną charakterystykę. Nie piszę tu o dynamice bo to auto dostawcze i nie oczekuję tutaj super osiągów. Dynamika na pusto jest w miarę dobra. Po załadowaniu tony na plecy też tragedii nie ma, tyle że trzeba uważać przy wyprzedzaniu i wtedy najbardziej boli że ciąg konczy się przy 3500 obr a po zmianie biegów silnik jest na tyle słaby że też zbytnio nie chce jechać.

Podsum. - dynamika w miarę ok, charakterystyka

> turbo o stałej geometri?

> średnia z 2200km wyszła 12,6l ale cały czas i tylko 250km było poza autostradą

Ile ładunku?

Dużo od wiatru zależy.

Ja piszę o 2.3MJ 120KM i możliwe, że stąd różnica.

Raz miałem takie u siebie, ale na aucie 1500kg + przyczepa 1000kg i

Nigdy nie przekroczyło 13, a Sprintery o podobnej mocy wciągają 15 i lepiej

bez większego pałowania.

> Ile ładunku?

w jedna stronę na pusto, w drugą 1000 kg

> Dużo od wiatru zależy.

wiatr był

> Ja piszę o 2.3MJ 120KM i możliwe, że stąd różnica.

> Raz miałem takie u siebie, ale na aucie 1500kg + przyczepa 1000kg i

> Nigdy nie przekroczyło 13, a Sprintery o podobnej mocy wciągają 15 i lepiej

> bez większego pałowania.

cały czas autostrada na liczniku caly czas 140-165 w zależności od wiatru i ukształtowania terenu

Znasz przysłowie o baletnicy?

> Znasz przysłowie o baletnicy?

nawet nie mam zamiaru podejmować z Tobą dyskusji

> w jedna stronę na pusto, w drugą 1000 kg

Czyli normalnie, właściwie dla statystyk

> wiatr był

> cały czas autostrada na liczniku caly czas 140-165 w zależności od wiatru i ukształtowania terenu

No wyjdzie tak jak napisałeś

IMHO przyzwoicie biorąc pod uwagę, że ok. 155km/h to max. wg. papierów.

> Czyli normalnie, właściwie dla statystyk

> No wyjdzie tak jak napisałeś

> IMHO przyzwoicie biorąc pod uwagę, że ok. 155km/h to max. wg. papierów.

spalanie faktycznie ma niskie