http://www.parabolicarc.com/2011/08/10/f...uel-efficiency/

W skrócie - firma dostała kontrakt od DARPA na budowę UAV latającego wysoko i długo. Żeby to osiągnąć musieli poprawić efektywność silnika spalinowego. I zbudowali rozwiązanie które powoduje że silnik praktycznie nie produkuje zbędnego ciepła. Niestety DARPA w końcu zrezygnowała z tego UAV i firma została z technologią której nie było jak wykorzystać. Więc postanowili spróbować zastosować ją na samochodach osobowych - zrobili test na dwóch pojazdach - Fordzie F150 i Toyocie Prius. Po zamontowaniu ich systemu w F150 spalanie spadło z 20 l na setkę do 12 l. W Priusie udało się uzyskać poprawę z 5.5 l na 2.5 l na setkę.

Urządzenie niestety nie będzie tanie (koszty jego produkcji to kilkaset $), ale będzie przeznaczone do istniejących pojazdów.

Mam nadzieję że im się uda i za kilka lat będziemy mogli sobie zmniejszyć zużycie paliwa o 40-50%.

Rozumiem ze ograniczyli wydzielanie ciepla, ale jak to w praktyce bedzie wygladalo? Montujesz jakis modul w silniku?

> Rozumiem ze ograniczyli wydzielanie ciepla, ale jak to w praktyce bedzie wygladalo? Montujesz jakis

> modul w silniku?

Jak na razie jest bardzo mało informacji o tym produkcie.

No i amerykanie Amerykę na nowo odkrywają Współczesne diesle już i tak na tyle mało zbędnego ciepła produkują, że dogrzewacze są potrzebne...

Po zamontowaniu ich systemu w F150 spalanie spadło z 20 l na

> setkę do 12 l.

Uwzgledniajac ze moj f-150 pali 14l na setke ( a z fabrycznymi oponami palil w granicach 12-13l) to nie jestem pewien tych "wielkich" oszczednosci.

Swoja droga ciekaw jestem skad wzieli te 20l

> No i amerykanie Amerykę na nowo odkrywają Współczesne diesle już i tak na tyle mało zbędnego

> ciepła produkują, że dogrzewacze są potrzebne...

wspołczesne diesle odchodza do lamusa, przyszłosc to mała benzyna, sami producenci tak twierdza...

druga sprawa kiedy sa dogrzewacze potrzebne??

> No i amerykanie Amerykę na nowo odkrywają Współczesne diesle już i tak na tyle mało zbędnego

> ciepła produkują, że dogrzewacze są potrzebne...

Jakie dogrzewacze?

> Jakie dogrzewacze?

Takie urzadzonka które powodują że jak masz -20 stopni i właśnie ruszasz nowym małolitrażowym dieslem to nie musisz zbyt długo jechać w uszance

> wspołczesne diesle odchodza do lamusa, przyszłosc to mała benzyna, sami producenci tak twierdza...

> druga sprawa kiedy sa dogrzewacze potrzebne??

Jak jest zimno Wogóle, to stopień skomplikowania nowoczesnego diesla to strzał w stopę w porównaniu do osiągniętych efektów i, szczerze mówiąc, chyba ślepa uliczka - bo ile to mozna podnosić ciśnienie wtrysku? Chyba, żeby zlikwidować pompę wysokiego ciśnienia i skonstruować coś a'la pompowtryskiwacze, tylko działające "w elektryce"...

To mi przypomina słynne czasy kiedy to oferowano piecyki gazowe mające 103% sprawności.

Co jak co ale perpetum mobile to jeszcze nikt nie wynalazł.

> Co jak co ale perpetum mobile to jeszcze nikt nie wynalazł.

Ale należy pamientac o wynalazkach z czasó II wojny światowej gdzie dodatkowy wtrysk wody do silników ( do kolektora ssącego ) samolotów powodował wzrost mocy nawet o 20 % ...

Więc wszystko jet możliwe.... jak i to, że mistrz Polski w tym roku osiągną spalanie na poziomie 1,89 litra/100 km w Skodzie Octavi II ( w co ja osobiście nie moge uwierzyć )

> Ale należy pamientac o wynalazkach z czasó II wojny światowej gdzie dodatkowy wtrysk wody do

> silników ( do kolektora ssącego ) samolotów powodował wzrost mocy nawet o 20 % ...

U mnie w firmie testuje sie obecnie (ja widzialem jexe ciagnik siodlowy daf) system h2gogo. Jest to dosyc proste rozwiazanie: z tylu kabiny zamntowane jest urzadzenie wytwarzajace wodor ze zwyklej wody, a ten wtryskiwany jest do kolektora dolotowego. Urzadzenie jest wielkosci pudelka na buty.

Pierwszy raport mowil o spadku spalania o okolo 5%, wzroscie mocy i czstrzych spalinach. Potem mieli to jeszcze kalibrowac itd. Ale najnowszego raportu jeszcze nie widzialem.

Warto dodac, ze auto jezdzi codziennie okolo 300-350km, system dziala ponad rok bez awarii.

> Jak jest zimno Wogóle, to stopień skomplikowania nowoczesnego diesla to strzał w stopę w stope

pytalem retorycznie autora tamtego posta , sam dogrzewacz jest stos tylko do wstepnego grzania, a w tamtym rozwiazaniu jest inaczej

> porównaniu do osiągniętych efektów i, szczerze mówiąc, chyba ślepa uliczka - bo ile to mozna

> podnosić ciśnienie wtrysku? Chyba, żeby zlikwidować pompę wysokiego ciśnienia i skonstruować

> coś a'la pompowtryskiwacze, tylko działające "w elektryce"...

i min. dlatego diesel sie bedzie powoli konczyl

> To mi przypomina słynne czasy kiedy to oferowano piecyki gazowe mające 103% sprawności.

> Co jak co ale perpetum mobile to jeszcze nikt nie wynalazł.

Sprawność ponad 100% wynika ze zdefiniowania jej w oparciu o kaloryczność paliwa i jest zupełnie normalna i oczywista.

urzadzenie wytwarzajace wodor ze

> zwyklej wody, a ten wtryskiwany jest do kolektora dolotowego. Urzadzenie jest wielkosci

> pudelka na buty.

> Pierwszy raport mowil o spadku spalania o okolo 5%, wzroscie mocy i czstrzych spalinach.

Jakiś czas temu było wielkie halo że takie urządzenia nie maja prawa działać, ponoć jest za mała wydajność takich wynalazków. Jak widać jednak coś dają. Z czystej ciekawości ile takie pudełeczko kosztuje ??

Też gdzieś czytałem że więcej prądu trzeba włożyć na elektrolizę niż potem się zwróci w postaci niższego spalania

> Też gdzieś czytałem że więcej prądu trzeba włożyć na elektrolizę niż potem się zwróci w postaci

> niższego spalania

Tu nie idzie o bilans energetyczny samego generatora wodoru, tylko o bilans spalania samochodu. Wodór dodany do silnika najwyraźniej zauważalnie poprawia przebieg procesu spalania i stąd biorą się oszczędności. Podobnie działa dodanie do silnika diesla instalacji LPG lub CNG. Silnik jednocześnie spala ropę i dodatkowy gaz.

> urzadzenie wytwarzajace wodor ze

> Jakiś czas temu było wielkie halo że takie urządzenia nie maja prawa działać, ponoć jest za mała

> wydajność takich wynalazków. Jak widać jednak coś dają. Z czystej ciekawości ile takie

> pudełeczko kosztuje ??

nie mam pojęcia ile kosztuje, z tego co wiem, to jest wykonane na zamówienie tylko na potrzeby testów i nie można tego kupić.

Jeszcze kwestia taka: jak działa w ciągniku siodłowym, to nie koniecznie musi się sprawdzić w osobówce.

Kierowca mówi, że z jego punktu widzenia, to nie czuć różnicy, tylko na ekranie spalanie pokazuje mniejsze.

Firma, w której pracuję generalnie zajmuje się odpadami, nie nowymi technologiami, współpracują tylko z innymi firmami w kwestii poprawy wydajności i pewnie jakieś ulgi na prace rozwojowe.

CZYTAJ

> Współczesne diesle już i tak na tyle mało zbędnego

> ciepła produkują, że dogrzewacze są potrzebne...

Zeby tylko diesle - TSI rowniez....

Czyli co? Kolejna kanonierka?

> http://www.parabolicarc.com/2011/08/10/f...uel-efficiency/

Imho ściema jedna z wielu. Ok. pewnie można z silników jeszcze wyciągnąć kilka kilkanaście procent sprawności, ale nie więcej.