Jadąc ze znajomkiem zauważyłem, że spalanie chwilowe pokazało mu na kompie 0l/100km. Jechał z góry, na biegu, bez wciśniętego pedału gazu.

Na ile możliwe jest brak spalania paliwa w takim momencie?

Czy to tylko błąd pomiaru?

Silnik to diesel 1800 forda.

Normalne w nowszych silnikach.

Funkcja cut-off działająca przy hamowaniu silnikiem

> Funkcja cut-off działająca przy hamowaniu silnikiem

No, znam to. Nawet przy LPG jest coś takiego (które ponoć całkowicie nie odcina dopływu gazu, ale znacząco go zmniejsza).

Ale czy rzeczywiście NIC-A-NIC ropy nie spalał wtedy z górki?

To nie jest błąd pomiaru, to jest prawda.

Jak hamujesz silnikiem powyżej pewnych obrotów to nie jest podawane paliwo(cut-off), silnik mieli samo powietrze bez paliwa.

W Fiacie pokazuje wtedy 2l/100km, jest to pewne przekłamanie/zaokrąglenie(nie będę się rozpisywał bo na ten temat było już milion dyskusji).

Pozdrawiam BAS

> Ale czy rzeczywiście NIC-A-NIC ropy nie spalał wtedy z górki?

Jeśli miał sprawne wtryskiwacze to NIC-A-NIC nie spalał.

Pozdrawiam BAS

> Jadąc ze znajomkiem zauważyłem, że spalanie chwilowe pokazało mu na kompie 0l/100km. Jechał z góry,

> na biegu, bez wciśniętego pedału gazu.

> Na ile możliwe jest brak spalania paliwa w takim momencie?

> Czy to tylko błąd pomiaru?

> Silnik to diesel 1800 forda.

U mnie ten sam objaw , dwu litrowy diesel v50 ale to norma

ten cut off to juz chyba nawet w silniklach z jednopunktem byl

wystarczy wlaczyc wyzszy bieg, puscic gaz i zwalniac

ok 1800rpm (PB) mozna wyczuc szarpniecie, paliwko znow jest podawane

> Jadąc ze znajomkiem zauważyłem, że spalanie chwilowe pokazało mu na kompie 0l/100km. Jechał z góry,

> na biegu, bez wciśniętego pedału gazu.

> Na ile możliwe jest brak spalania paliwa w takim momencie?

> Czy to tylko błąd pomiaru?

> Silnik to diesel 1800 forda.

funcja cut off, odcinajaca paliwo (nawet w LPG) gdy puszczony jest gaz a a obroty sa wieksze niz "wolne". U mnie tez komp pokazuje 0l / 100km przy hamowaniu silnikiem

Między innymi z tego powodu zwolennicy eco drivingu zalecają jak najczęstsze hamowanie silnikiem. Dlatego że auto wtedy NIC nie spala.

> Normalne w nowszych silnikach.

W nowszych? Wystarczy, że silnik był na jednopunktowym wtrysku i już czymś takim dysponował.

> W nowszych? Wystarczy, że silnik był na jednopunktowym wtrysku i już czymś takim dysponował.

Gaźnikowe Polonezy i ostatnie 125p miały w gaźniku wbudowany zawór hamowanie silnikiem (ZHS), podciśnienie przy zamkniętej przepustnicy odcinało dopływ paliwa do dyszy biegu jałowego.

> Między innymi z tego powodu zwolennicy eco drivingu zalecają jak najczęstsze hamowanie silnikiem.

> Dlatego że auto wtedy NIC nie spala.

Jak dla mnie hamowanie silnikiem jest normalną codzienną rzeczą, a nie tylko objawem oszczędnej jazdy

Myślę że tutaj znajdziesz wszystkie odpowiedzi które Cię interesują:

http://www.vag-podkarpacie.pl/viewtopic.php?t=3669&sid=9950bcc77c3d278b575f78d9f1a290c0

> ten cut off to juz chyba nawet w silniklach z jednopunktem byl

> wystarczy wlaczyc wyzszy bieg, puscic gaz i zwalniac

> ok 1800rpm (PB) mozna wyczuc szarpniecie, paliwko znow jest podawane

Niekoniecznie 1800. W nissanie almera mam to około 1500obr, a w jakimś innym autku, bodajże suzuki, było to uzależnione od prędkości schodzenia z obrotów.

> Niekoniecznie 1800. W nissanie almera mam to około 1500obr, a w jakimś innym autku, bodajże suzuki,

> było to uzależnione od prędkości schodzenia z obrotów.

Do tego bardziej ekologiczne silniki pilnują żebyś w ten sposób nie wychlodzil katalizatorow i co pewien czas spalaja niewielkie ilości paliwa w celu utrzymania ich w optymalnej temperaturze.

A ja poprosze bana dla wszystkich za dyskutowanie bez przeczytania MOTOKĄCIK FAQ

> Jak dla mnie hamowanie silnikiem jest normalną codzienną rzeczą, a nie tylko objawem oszczędnej

> jazdy

Ależ oczywiście. Przypominam jedynie koledze o tym jako potwierdzenie spalania zerowego przy hamowaniu silnikiem. A że to rzecz normalna (chociaż uwierz, że nie dla wszystkich) to ja się zgadzam.

> Myślę że tutaj znajdziesz wszystkie odpowiedzi które Cię interesują:

> http://www.vag-podkarpacie.pl/viewtopic.php?t=3669&sid=9950bcc77c3d278b575f78d9f1a290c0

A taki np golf II TD, który ma pompę na linkę to ma coś w rodzaju cut off? zmniejsza dawke, ale nie całkowicie?

> W Fiacie pokazuje wtedy 2l/100km, jest to pewne przekłamanie/zaokrąglenie(nie będę się rozpisywał

> bo na ten temat było już milion dyskusji).

W Fiatach podobno za pomocą FES albo czegoś lepszego (tunerzy) można

sobie zmniejszyć ilość obrotów potrzebną do cut-off, z 1500 jak jest u nas,

na jakieś 1100-1200, żeby zaoszczędzić trochę paliwa jeszcze

> W Fiatach podobno za pomocą FES albo czegoś lepszego (tunerzy) można

> sobie zmniejszyć ilość obrotów potrzebną do cut-off, z 1500 jak jest u nas,

> na jakieś 1100-1200, żeby zaoszczędzić trochę paliwa jeszcze

JTD w Stilo zaczynało dawkować, przy około 1100, w Cromie z JTDM i DPF dawkuje już od około 1300. Można to łatwo sprawdzić podpinając FES.

> ten cut off to juz chyba nawet w silniklach z jednopunktem byl

> wystarczy wlaczyc wyzszy bieg, puscic gaz i zwalniac

> ok 1800rpm (PB) mozna wyczuc szarpniecie, paliwko znow jest podawane

Ten cut off to był już w polonezach gaźnikowych i FSO 125 z silnikiem poloneza. Wtedy to się nazywało ZHS - Zawór Hamowania Silnikiem.

> A ja poprosze bana dla wszystkich za dyskutowanie bez przeczytania MOTOKĄCIK FAQ

zacznijmy od Ciebie