Witam

proszę o propozycję samochodów kombi z mocą ponad 200 km w benzynie, wtryskiem wielopunktowym, do 3 litrów pojemności i powiedzmy po 2008 roku.

Na razie mam:

1. volvo v70 2,5 t

2. mondeo 2,5 t

3. Accord 2,4

Może głupio zapytam, ale robi się jeszcze auta z monopunktem?

> Może głupio zapytam, ale robi się jeszcze auta z monopunktem?

ja nie chcę monopunktu tylko zwykły wtrysk wielopunktowy. Nie chcę również żadnego nowoczesnego wynalazku wtrysku bezpośredniego.

Allroad 2,7T

dranio

Alfa romeo 159 tylko że wersja 1,8 T to 200KM(a miało być ponad) a wersja 260KM to już silnik powyżej 3 litrów (3,2). Ale tylko minimalnie odbiega No chyba że mógłby być diesel to wtedy wersja 2.4 209KM pasuje

> Allroad 2,7T

> dranio

2,7 t występowało tylko w pierwszej generacji czyli do 2005 roku

> Alfa romeo 159 tylko że wersja 1,8 T to 200KM(a miało być ponad) a wersja 260KM to już silnik

> powyżej 3 litrów (3,2). Ale tylko minimalnie odbiega No chyba że mógłby być diesel to wtedy

> wersja 2.4 209KM pasuje

nie zły typ dzięki

> Witam

> proszę o propozycję samochodów kombi z mocą ponad 200 km w benzynie, wtryskiem wielopunktowym, do

> 3 litrów pojemności i powiedzmy po 2008 roku.

> Na razie mam:

> 1. volvo v70 2,5 t

> 2. mondeo 2,5 t

> 3. Accord 2,4

I z tych podanych polecałbym Accorda

> nie zły typ dzięki

Jesli zalezy Ci na miejscu w srodku to arczej sredni typ.

> Alfa romeo 159 tylko że wersja 1,8 T to 200KM

Ten silnik ma wytrysk bezpośredni.

> Ten silnik ma wytrysk bezpośredni.

Gdy pisałem post nie widziałem jeszcze informacji że nie może być bezpośredni, a bezpośredni wtrysk benzyny jest rodzajem wtrysku wielopunktowego

> Jesli zalezy Ci na miejscu w srodku to arczej sredni typ.

Czy ja wiem, w porównaniu z 156 kombi miejsca jest bardzo dużo

> Czy ja wiem, w porównaniu z 156 kombi miejsca jest bardzo dużo

Siedzac z tylu dotykalem glowa sufitu a mam trocvhe ponad 180cm. To auto jest ciasne - szczegolnie z tylu. Bagaznik jak na kombi nepraktyczny.

> Siedzac z tylu dotykalem glowa sufitu a mam trocvhe ponad 180cm.

Ja też, a nie dotykałem.

> To auto jest ciasne - szczegolnie

> z tylu. Bagaznik jak na kombi nepraktyczny.

Jak na dzisiejsze warunki i wymogi ludzi to nie przeczę że może mieć własnie taką opinie.

> Ja też, a nie dotykałem.

Ja lubie siedziec dotykajac calymi plecami oparcia.

> Jak na dzisiejsze warunki i wymogi ludzi to nie przeczę że może mieć własnie taką opinie.

A tu nie chodzi o jakies super wymagania - ot np drobiazg w postaci bardzo wysokiego progu w bagazniku. Niby drobnostka, ale upierdliwa szczegolnie dla kogos kto kupuje kombi z mysla o czestym korzystaniu z bagaznika.

Zreszta juz pisalem kiedys co mysle o tym samochodzie, w opinii znajomych czepialem sie i na sile szukalem problemow

Co ciekawe - znajomi widzieli auto jedynie z zewnatrz

> Witam

> proszę o propozycję samochodów kombi z mocą ponad 200 km w benzynie, wtryskiem wielopunktowym, do

> 3 litrów pojemności i powiedzmy po 2008 roku.

> Na razie mam:

> 1. volvo v70 2,5 t

> 2. mondeo 2,5 t

> 3. Accord 2,4

Pozwolę sobie zauważyć, że po 2003 roku (czytaj: EURO 3 i w górę) nie ma pojazdów bez MPI

> ja nie chcę monopunktu tylko zwykły wtrysk wielopunktowy. Nie chcę również żadnego nowoczesnego

> wynalazku wtrysku bezpośredniego.

Znaczyt' żeby gazociąg przełknął :->

> Znaczyt' żeby gazociąg przełknął :-

Dobrze kombinuje kolega

> Dobrze kombinuje kolega

Nie zrozum mnie źle - jeśli tak kombinujesz, to nie stać Cię na taki samochód.

> Nie zrozum mnie źle - jeśli tak kombinujesz, to nie stać Cię na taki samochód.

Bo?

legacy/outback 3.0 H6

> Nie zrozum mnie źle - jeśli tak kombinujesz, to nie stać Cię na taki samochód.

powiedz to mojemu sasiadowi ktory zaraz po skonczeniu gwarancji zagazowal swojego cayenne i...

...kupil kolejnego NOWEGO tym razem bialego dla zony

> powiedz to mojemu sasiadowi ktory zaraz po skonczeniu gwarancji zagazowal swojego cayenne i...

> ...kupil kolejnego NOWEGO tym razem bialego dla zony

Aaaa, jak białego to zmienia postać rzeczy!

> Bo?

Bo paliwo to jedne z mniejszych pozycji kosztowych w tego typu samochodzie.

Ach, no tak, zapomniałem, chodzi Ci przecież o ekologię...

> Bo paliwo to jedne z mniejszych pozycji kosztowych w tego typu samochodzie.

> Ach, no tak, zapomniałem, chodzi Ci przecież o ekologię...

A co, drut podrożał ?!

> Aaaa, jak białego to zmienia postać rzeczy!

faceci o kolorach nie powinni rozmawiac

moja zona mowi ze to ekri

> A co, drut podrożał ?!

Drut to teraz stosują tylko stare dziadygi jeżdżące skodami odziedziczonymi po przodkach poległych w powstaniu styczniowym.

Nowoczesny człowiek używa teraz "drutu 21-go wieku".

"Trytytek" znaczy...

> faceci o kolorach nie powinni rozmawiac

> moja zona mowi ze to ekri

Biały mat perłowy

> Bo paliwo to jedne z mniejszych pozycji kosztowych w tego typu samochodzie.

> Ach, no tak, zapomniałem, chodzi Ci przecież o ekologię...

Szczerze to nie rozumiem takiego rachunku...

Zamiast ca 1200 PLN/mies na paliwo, wydaję około ca 700 PLN/mies, co daje oszczędność ca 6000 PLN/rok. Jakie inne wydatki musiałbym mieć by to była "mniejsza pozycja kosztowa" ?. Cytryna musiała by stać co tydzień w ASO.

Sorki, ale to się nie trzyma....

p.s.

Z instalacją NAPRAWDĘ praktycznie nic nie robię od 110.000 km, być moze dzieki temu że dałem za nią 5k PLN, zamiast 2k PLN. Tylko wymiana filtrów co 20 kkm.

saab 9-5 aero.

volvo v50 T5

> Szczerze to nie rozumiem takiego rachunku...

> Zamiast ca 1200 PLN/mies na paliwo, wydaję około ca 700 PLN/mies, co daje oszczędność ca 6000

> PLN/rok.

Bardzo optymistyczne wyliczenie.

> Drut to teraz stosują tylko stare dziadygi jeżdżące skodami odziedziczonymi po przodkach poległych

> w powstaniu styczniowym.

Wujek do [motyla noga] wafla! Niniejszym publicznie upominam Cię po raz przedostatni - hamuj się z tymi dygresjami.

MrBEAN - Ciebie też to dotyczy.

> Bardzo optymistyczne wyliczenie.

dobra, a możesz coś więcej napisac poza tym jednym zdaniem prócz złośliwości?

Niestety koszt paliwa to imo jest najwieksza kwota jaka nalezy uwzgkędnic podczas eksploatacji pojazdu.

Gdyby tak nie było ludzie nie kierowali by sie wyborem diesel vs benzyna.

> saab 9-5 aero.

nie ma to jak uzywane auto nieistniejacej firmy

> MrBEAN - Ciebie też to dotyczy.

Rykoszet W końcu ktoś mnie docenił

A to z programu amsory

Sam przejechałem na LPG 80.000km bez większych problemów (mniejsze się zdarzały ) ale bilans ogólny był na plus

Wszystko zależy od konkretnego przypadku i rozpatrywać trzeba na wielu płaszczyznach,

a główny problem to za drogie paliwo i stąd takie napięcie w wątkach

> Bo paliwo to jedne z mniejszych pozycji kosztowych w tego typu samochodzie.

Błyskotliwe spostrzeżenie, ciekawe czy mamy na poparcie tego jakieś dane/wyliczenie?

Czy kolega miał kiedyś samochód z LPG?

> dobra, a możesz coś więcej napisac poza tym jednym zdaniem prócz złośliwości?

> Niestety koszt paliwa to imo jest najwieksza kwota jaka nalezy uwzgkędnic podczas eksploatacji

> pojazdu.

> Gdyby tak nie było ludzie nie kierowali by sie wyborem diesel vs benzyna.

W przypadku wspomnianego "kajene", to chyba nie do końca. Ale to tak OT.

> legacy/outback 3.0 H6

Typ godny rozważenia.

> Typ godny rozważenia.

Myślę, że jeden z ciekawszych

> Błyskotliwe spostrzeżenie, ciekawe czy mamy na poparcie tego jakieś dane/wyliczenie?

Szukasz trzylatka za (pewnie) mocne kilkadziesiąt tzł. Zobacz ile wynosi li tylko utrata wartości.

Wujek po częsci ma rację.

Laguna III 2.0 Turbo 16v 204KM

> Wujek po częsci ma rację.

No pewnie, że ma.

Tak naprawdę, trzeba by bardzo dokładnie przeliczyć wszystko!.

Na jak długo auto, jaka utrata wartości, jakie przebiegi, itd. itd.

A pół roku po założeniu instalki, będzie niefart i auto zaliczy szkodę całkowitą i cały misterny plan w

> Szukasz trzylatka za (pewnie) mocne kilkadziesiąt tzł. Zobacz ile wynosi li tylko utrata wartości.

> Wujek po częsci ma rację.

Co miał stracić to już raczej stracił. Samochody przecież najwięcej tracę w pierwszych trzech latach życia.

Po za tym tylko ludzie oszczędni i umiejący liczyć coś osiągają. Jeśli można wydać na paliwo trochę mniej to trzeba być ......., aby z tego nie skorzystać.

Dyskusja zaczęła zbaczać na tory mocno akademickie, a wątek jest o czymś innym.

Pozdrawiam.

> Co miał stracić to już raczej stracił. Samochody przecież najwięcej tracę w pierwszych trzech

> latach życia.

Trochę błędne myślenie.

W większości przypadków przed Tobą:

opony, tarcze, klocki, amortyzatory, jakieś awarie itd. i inne dziwne tematy.

A przez te 3 lata nie trzeba było tego wymeniać

To tak w uproszczeniu

> Trochę błędne myślenie.

> W większości przypadków przed Tobą:

> opony, tarcze, klocki, amortyzatory, jakieś awarie itd. i inne dziwne tematy.

> A przez te 3 lata nie trzeba było tego wymeniać

> To tak w uproszczeniu

Poza tym nadal bardzo duża tracą takie 3 latki wbrew pozorom.

> A pół roku po założeniu instalki, będzie niefart i auto zaliczy szkodę całkowitą i cały misterny

> plan w

0. To i w drewnianym kościele cegła na głowę może spaść

1. Posiadanie samochodu z gruntu się nie opłaca, bo zawsze jest się w plecy (chyba, że jest niezbędny do pracy, ale to inna działka);

2. Rachunek ekonomiczny całego przedsięwzięcia po podstawa. Zatem jeśli się godzimy z wydatkami na auto, a w między czasie się okaże, że możemy jednak trochę przyoszczędzić to dlaczego nie skorzystać.

> Typ godny rozważenia.

ale akurat w H6 o LPG zapomnij . Do gazu nadaj sie za to 2.5 170KM lub ewentualnie 2.5XT 256 KM

> ale akurat w H6 o LPG zapomnij . Do gazu nadaj sie za to 2.5 170KM lub ewentualnie 2.5XT 256 KM

A co z nim nie tak?

> Szukasz trzylatka za (pewnie) mocne kilkadziesiąt tzł. Zobacz ile wynosi li tylko utrata wartości.

> Wujek po częsci ma rację.

A powiedz mi, kto bogatemu zabroni? Jak go stac i nie patrzy na koszty to niech bierze. Chociaz, z drugiej strony, po wuj mialby sie pchac wtedy w LPG?