Volkswagen atakuje polski rynek

Czyżby wreszcie samochody dla ludu stały się rzeczywiście takimi?

P.S.

Quote:

---

Po przejęciu biznesu samochodowego od Jana Kulczyka, koncern Volkswagen chce osiągnąć prymat na polskim rynku, oferując tańsze auta

---

Komentarze do tego cytatu bardziej pasują na HP, ale czyż nie wydaje się, że tam skąd pozbywają się Kulczyka i jego "biznesów" od razu zaczyna być lepiej?

> Czyżby wreszcie samochody dla ludu stały się rzeczywiście takimi?

Nie, ale może wreszcie będą kosztować tyle ile są naprawdę warte, a nie 30% więcej...

> Nie, ale może wreszcie będą kosztować tyle ile są naprawdę warte, a nie 30% więcej...

A ile są naprawdę warte? Zobacz ceny VW w Niemczech...

> Volkswagen atakuje polski rynek

> Czyżby wreszcie samochody dla ludu stały się rzeczywiście takimi?

Ciekawe jak będzie tutaj, ale z kilku podobnych obietnic wyszły nici (Idea->Orange, Era->T-Mobile).

> Czyżby wreszcie samochody dla ludu stały się rzeczywiście takimi?

Trzeba poczekać, nie ma co wyrokowac jedynie na podstawie deklaracji producenta.

Akurat Polska jest bardzo blisko Niemiec, więc jedna z najpopularniejszych tam marek nie może być u nas dużo tańsza, bo VW by sobie w ten sposób przestrzelił kolana - Niemcy przyjeżdżali by częściej do PL, żeby kupić nowe autko "ftedeiku".

> Komentarze do tego cytatu bardziej pasują na HP, ale czyż nie wydaje się, że tam skąd pozbywają się

> Kulczyka i jego "biznesów" od razu zaczyna być lepiej?

Jeszcze nie zaczęło, to na razie plotki względnie spekulacje.

Pozdrawiam

Bartek

> A ile są naprawdę warte? Zobacz ceny VW w Niemczech...

Warte są tyle ile kosztują w USA a nie w Niemczech

> Ciekawe jak będzie tutaj, ale z kilku podobnych obietnic wyszły nici (Idea->Orange, Era->T-Mobile).

Ale w Twoich przykładach to była jedynie zmiana marki (kolorków). Czy ktoś Ci obiecywał, że będzie taniej/lepiej/cokolwiek?

Gdzie?

Pozdrawiam

Bartek

> Warte są tyle ile kosztują w USA a nie w Niemczech

Tylko że w USA należy jeszcze doliczyć podatek i parę innych opłat (w UE to już jest wliczone), ale i tak wychodzi taniej Faktem jest, że samochód (i każdy inny produkt) jest wart tyle, ile jest w stanie za niego zapłacić kupujący. Społeczeństwo UE jest bogate, więc i samochody odpowiednio kosztują

> Niemcy przyjeżdżali by częściej do PL, żeby kupić nowe autko "ftedeiku".

Wiosną 2009, gdy kupowałem Golfa, tak właśnie było. Dealer z Wrocławia napisał mi nawet, że nie mogę u niego zamówić auta, bo mu się limit wyczerpał - Niemcy wykupili.

mar00ha

Quote:

---

Dotychczas auta Volkswagena były o 30 proc. droższe od samochodów Opla, Toyoty czy Forda. Teraz zbliżą się do nich cenowo.

---

Co jest wierutną bzdurą. Jak łaziłem po salonach za autem to Passat wychodził dużo taniej od porównywalnej Insignii, Mondeo, Avensisa czy nawet Skody.

> A ile są naprawdę warte? Zobacz ceny VW w Niemczech...

Zobacz zarobki nasze i te w Niemczech

> Co jest wierutną bzdurą. Jak łaziłem po salonach za autem to Passat wychodził dużo taniej od

> porównywalnej Insignii, Mondeo, Avensisa czy nawet Skody.

Fakt, Octavia jest droższa od Golfa z tym samym wyposażeniem

> Zobacz zarobki nasze i te w Niemczech

A co producenta obchodzą zarobki w mało istotnym kraju Europy Wschodniej? U nas rynek nowych aut to jakiś ułamek procenta rynku w Niemczech czy UK, jesteśmy zbyt mali, by jakikolwiek producent dostosowywał się do nas

> Co jest wierutną bzdurą. Jak łaziłem po salonach za autem to Passat wychodził dużo taniej od

> porównywalnej Insignii, Mondeo, Avensisa czy nawet Skody.

Oooo tototo

Szukałem rok temu auta to właśnie passat był najtańszym autem klasy D z tych "normalnych" marek (czyli nie korea, a europejskie i japońskie marki). Jak mi zrobili ofertę na insignię, albo mondeo, a ja miałem już w ręce ofertę na passata to pusty śmiech mnie ogarniał.

Ale w świadomości kącikowiczów Vw to są "te drogie" - mimo że pewnie w życiu nie byli akurat na kupnie nowego auta klasy C lub D i nie porównywali ofert

> Oooo tototo

> Szukałem rok temu auta to właśnie passat był najtańszym autem klasy D z tych "normalnych" marek

Ale zauważ - STARY paśnik.

> Ale zauważ - STARY paśnik.

A nie. Bo ja miałem ofertę na nowego.

> Volkswagen atakuje polski rynek

> Czyżby wreszcie samochody dla ludu stały się rzeczywiście takimi?

Nooo, wreszcie - nowy derrrrpaśnik za 5 tysięcy PLN - i tak drogo...

> Po przejęciu biznesu samochodowego od Jana Kulczyka, koncern Volkswagen chce osiągnąć prymat na

> polskim rynku, oferując tańsze auta

> Komentarze do tego cytatu bardziej pasują na HP, ale czyż nie wydaje się, że tam skąd pozbywają się

> Kulczyka i jego "biznesów" od razu zaczyna być lepiej?

Póki co, to Kulczyk wykupił większość dilerów w południowej Polsce -> po prostu przesiadł się na bardziej dochodową część byzmesu.

> A co producenta obchodzą zarobki w mało istotnym kraju Europy Wschodniej? U nas rynek nowych aut

> to jakiś ułamek procenta rynku w Niemczech czy UK, jesteśmy zbyt mali, by jakikolwiek

> producent dostosowywał się do nas

Jak nie?

Prawem każdego Polaka jest nowy Derrrpaśnik za maks 5kpln.

I tak drogo!

> Ale zauważ - STARY paśnik.

wtedy jeszcze był w ofercie Ale fakt - jak odbierałem auto to mozna już było zamawiać nowego pastucha - z ciekawości zrobili mi ofertę - identycznie wypasione auto + 10kpln.

Tylko te + 10kpln było nadal konkurencyjną ofertą - np. mondeo - za mundka z takim wypasem zapłaciłbym tyle co za passa, a moze jeszcze ciut drożej...

> wtedy jeszcze był w ofercie Ale fakt - jak odbierałem auto to mozna już było zamawiać nowego

> pastucha - z ciekawości zrobili mi ofertę - identycznie wypasione auto + 10kpln.

> Tylko te + 10kpln było nadal konkurencyjną ofertą - np. mondeo - za mundka z takim wypasem

> zapłaciłbym tyle co za passa, a moze jeszcze ciut drożej...

Pytanie zasadnicze - cennikowo, czy do wyjazdu, bo to różnica często istotna :-)

> Nooo, wreszcie - nowy derrrrpaśnik za 5 tysięcy PLN - i tak drogo...

> Póki co, to Kulczyk wykupił większość dilerów w południowej Polsce -> po prostu przesiadł się na

> bardziej dochodową część byzmesu.

Właśnie że nie wykupił. Miał wykupić, więc niektórzy dilerzy pobudowali sobie dodatkowe salony żeby zwiększyć wartość swoich firm, np. magro. Po czym okazało się, że z wykupu nici, a oni pozostali z pobudowanymi nowymi salonami na wejściu do ery kryzysu i teraz cieńko piszczą

> Pytanie zasadnicze - cennikowo, czy do wyjazdu, bo to różnica często istotna :-)

do wyjazdu - mówię jakie miałem oferty na dane auto w ręce. Przy czym na forda miałem taką mocno dobrą ofertę bo tam pracuje.

> A ile są naprawdę warte? Zobacz ceny VW w Niemczech...

A od kiedy to Niemcy są wyznacznikiem ceny ?

Jak bym się wzorował na ich cenach to za Lanosa powinienem krzyczeć koło 10tys. gdybym chciał go sprzedać. A tak bym się cieszył jak by ktoś dał 60% tej ceny.

Tam są po prostu inne zarobki i w związku z tym inne ceny.

> ... bo mu się limit wyczerpał - Niemcy wykupili ...

Naprawde tak napisal? Ze Niemcy wykupili ?

imo to mocna sciema

W D praktycznie nikt nie kupuje nowych aut za gotowke.

W salonach nawet ceny podawane sa w ratach bankowych.

Przeliczasz czy stac cie miesiecznie np. 350 euro raty za auto (zawiera tez ubezpieczenie) i zalatwiasz kredyt.

Jak masz prace i stale dochody to po czterech latach zostawiasz auto bankowi i bierzesz nastepne.

Oczywiscie sa wyjatki ale naprawde trudno wyobrazic sobie najazd Hunow na polskie salony

> Właśnie że nie wykupił. Miał wykupić, więc niektórzy dilerzy pobudowali sobie dodatkowe salony żeby

> zwiększyć wartość swoich firm, np. magro. Po czym okazało się, że z wykupu nici, a oni

> pozostali z pobudowanymi nowymi salonami na wejściu do ery kryzysu i teraz cieńko piszczą

Mylisz się.

Info z pierwszych rąk.

Ta, a serwis i części w górę, o ile jeszcze się da w przypadku tej marki Ja podziękuję.

> A od kiedy to Niemcy są wyznacznikiem ceny ?

Niemcy są największym rynkiem w Europie, na dodatek to niemiecki samochód, więc można uznac, że pewnie z 60-70% VW sprzedaje w samych Niemczech. W związku z tym większość wyprodukowanych dajmy na to Golfów jest sprzedawana za X euro. Tak, to jest wyznacznik ceny. Może być nieco niższa dla niektórych krajów lub nieco wyższa dla innych.

> Tam są po prostu inne zarobki i w związku z tym inne ceny.

Czyli jak Polacy zaczną zarabiać więcej (a tak się dzieje cały czas, średnia rośnie), to nowe auta będą drożeć? A jak będą zarabiać mniej (kryzys jakiś), to potanieją?

> Oczywiscie sa wyjatki ale naprawde trudno wyobrazic sobie najazd Hunow na polskie salony

A to ci dopiero - jakoś właśnie masę aut od paru miesięcy do Reichu sprzedaje Taki kurs euro, że stało sie to mocno opłacalne.

Tyle, że zapewne kupującymi są salony w Niemczech a nie bezpośrednio klienci indywidualni

> Tyle, że zapewne kupującymi są salony w Niemczech a nie bezpośrednio klienci indywidualni

niekoniecznie ...

nie jestem na 100 % pewny ile jest opłat ( oprócz ich VAT ..ale u nas kupuje netto ... ) na nowe auto ..

ale żeby zarejestrować auto np. z Polski w DE wystarczy kwota około 1000...1400zł .. ( dokładnie nie pamiętam ... )

> Oczywiscie sa wyjatki ale naprawde trudno wyobrazic sobie najazd Hunow na polskie salony

musisz popracować nad wyobraźnią ..

najlepiej będzie od zobaczenia na własne oczy najazdu na Polskie stacje paliw

> Tyle, że zapewne kupującymi są salony w Niemczech a nie bezpośrednio klienci indywidualni

sprzedaje dla flot, ale do sprzedawców detalu też przychodzą ludzie zza granicy po auta

> musisz popracować nad wyobraźnią ..

Popracuje

> najlepiej będzie od zobaczenia na własne oczy najazdu na Polskie stacje paliw

Ale chyba dostrzegasz roznice pomiedzy 70 euro za paliwo a 20000 euro za auto

> Ta, a serwis i części w górę, o ile jeszcze się da w przypadku tej marki Ja podziękuję.

Ja bez rabatu (no dobra, 5% na ładne oczy) za pierwszy przegląd, tj. po 30kkm zapłaciłem w ASO z częściami, olejem itd. niecałe 700zł.

Podaj dla przykładu cenu serwisu na odcinku 30kkm u konkurencji. Chętnie się przekonam jak bardzo mnie VW orżnął

> Ja bez rabatu (no dobra, 5% na ładne oczy) za pierwszy przegląd, tj. po 30kkm zapłaciłem w ASO z

> częściami, olejem itd. niecałe 700zł.

> Podaj dla przykładu cenu serwisu na odcinku 30kkm u konkurencji. Chętnie się przekonam jak bardzo

> mnie VW orżnął

Melduję, że cena podobna jak za Fiata czy Hyundai'a

> Popracuje

> Ale chyba dostrzegasz roznice pomiedzy 70 euro za paliwo a 20000 euro za auto

no to drugie ma więcej " 0 "

> Ja bez rabatu (no dobra, 5% na ładne oczy) za pierwszy przegląd, tj. po 30kkm zapłaciłem w ASO z

> częściami, olejem itd. niecałe 700zł.

> Podaj dla przykładu cenu serwisu na odcinku 30kkm u konkurencji. Chętnie się przekonam jak bardzo

> mnie VW orżnął

Strasznie Cię orżnął bo ja zapłaciłem za passata niecałe 600

Kup u nich część do auta, np sonde lambda, albo grill do zderzaka.

> Kup u nich część do auta, np sonde lambda, albo grill do zderzaka.

Mówisz, że za darmo to też byłoby za drogo?

> Mówisz, że za darmo to też byłoby za drogo?

Chcesz powiedzieć, że części do samochodów sprzedawane w ASO są tanie?

pozdrawiam,

bromsky

> Strasznie Cię orżnął bo ja zapłaciłem za passata niecałe 600

Aua!

> Chcesz powiedzieć, że części do samochodów sprzedawane w ASO są tanie?

Jak zawsze - zależy.

Zależy JAKIE części, do JAKIEGO samochodu i KTO je kupuje.

Co do dość ogólnej zasady gotów jestem stwierdzić, że są w cenie dobrych zamienników, o ile mówimy o samochodzie 2-3+ letnim, który nie pojawił się w/pod tym serwisem pierwszy-i-ostatni raz.

Poza tym - co to znaczy "drogie"?

> Popracuje

> Ale chyba dostrzegasz roznice pomiedzy 70 euro za paliwo a 20000 euro za auto

Sugerujesz, że są jakieś samochody tańsze w PL o 20k eur niż w Niemczech?!

> Poza tym - co to znaczy "drogie"?

Droga była np poduszka silnika, którą musiałem kupić w ASO bo nie było zamienników. 400 zl za kawałek gumy i metalu to jak dla mnie po prostu drogo. A właściwie mniej więcej o połowę za drogo w porównaniu z podobnymi częściami do innych samochodów, które można kupić poza ASO.

pozdrawiam,

bromsky

> Droga była np poduszka silnika, którą musiałem kupić w ASO bo nie było zamienników.

Pierwszy pkt który tłumaczy 90%.

> 400 zl za

> kawałek gumy i metalu to jak dla mnie po prostu drogo. A właściwie mniej więcej o połowę za

> drogo w porównaniu z podobnymi częściami do innych samochodów, które można kupić poza ASO.

Panie, a taki czujnik za 1000 PLN?

Przecie to kawałeczek plastiku i trochę metalu.

A taki ajfon za 4 klocki?

Przecie to kawałek plastiku/szkła/krzemu zmontowany przez Chińskich robotników wynagrodzonych michą ryżu...

> Pierwszy pkt który tłumaczy 90%.

No i w tym rzecz. ASO wykorzystuje pozycję monopolisty i podnosi mocno ceny na towary, których nie można kupić gdzieś indziej.

Kolejnym przykładem jest np. filtr kabinowy. W ASO 70 zł, poza 40 zł. Co by nie mówić ASO jest po prostu drogie.

pozdrawiam,

bromsky

> Naprawde tak napisal? Ze Niemcy wykupili ?

> imo to mocna sciema

Chyba tak dokładnie nie napisał, moze to być mój domysł. Jak się mocno uprę i nie zapomnę, to spróbuję znaleźć tego maila. Śmiałem się z niego parę minut.

Sprawa wyglądała tak, że w początkach kwietnia 2009 rozesłałem zapytania o ofertę na skonfigurowane przeze mnie auto do wszystkich salonów w Polsce. Dostałem od ok. 1/3 z nich odpowiedzi. No i właśnie któryś wrocławski dealer odpowiedział mi, ze w kwietniu to i tak u niego nic nie zamówię, bo mu się limity skończyły. Mój domysł wynika z faktu, ze akurat wtedy ceny na Golfa w Polsce były bardzo atrakcyjne i zdecydowanie grubo niższe niż w D, a jeden ze sprzedawców w rozmowie ze mną powiedział, że tirami do D Golfy jadą od polskich dealerów...

mar00ha

> No i w tym rzecz. ASO wykorzystuje pozycję monopolisty i podnosi mocno ceny na towary, których nie

> można kupić gdzieś indziej.

> Kolejnym przykładem jest np. filtr kabinowy. W ASO 70 zł, poza 40 zł. Co by nie mówić ASO jest po

> prostu drogie.

> pozdrawiam,

> bromsky

Nikt Ci nie każe kupować w ASO. Jednym z najśmieszniejszych jest ASO volvo - litr oleju 0w-30 castrol for volvo - 105zł - poza ASO 39zl Możesz sobie kupić poza ASO części a im zabulić tylko za robociznę - tylko wtedy juz na rabaty nie licz

> Ta, a serwis i części w górę, o ile jeszcze się da w przypadku tej marki Ja podziękuję.

A ceny serwisu i części VW są jakieś zabójcze? Dziwne rzeczy opowiadasz w kontekście faktu, że za normalny pełny przegląd 30kkm ze wszystkimi materiałami zapłaciłem niecałe 600 zł.

mar00ha

> Ja bez rabatu (no dobra, 5% na ładne oczy) za pierwszy przegląd, tj. po 30kkm zapłaciłem w ASO z

> częściami, olejem itd. niecałe 700zł.

> Podaj dla przykładu cenu serwisu na odcinku 30kkm u konkurencji. Chętnie się przekonam jak bardzo mnie VW orżnął

To ja mam lepsze chody od Ciebie, jeżeli robiłeś przegląd tam gdzie kupowałeś auto.

mar00ha