Sytuacja wygląda następująco.

Auto w zakręcie się "przestawia". Czuć jakby stuk i samochód zmienia tor jazdy. Przeważnie występuje to przy zmianie obciążenia (dodanie gazu, hamowanie).

Zawieszenie bez luzów, zbieżność ustawiona poprawnie trzy dni temu. Układ kierowniczy bez luzów.

Co może być przyczyną? Zużyte poduszki silnika?

Tuleje wahacza. Kiepski diagnosta nie zawsze zauważy wyrobioną tuleję, a objawy są takie, jak opisałeś. Poduszki silnika są mało prawdopodobne, musiałyby być masakrycznie popękane, a to czułbyś już podczas ruszania.

> Tuleje wahacza.

Nowe wahacze. Nowe końcówki drążków. Nowe łączniki stabilizatora.

>Kiepski diagnosta nie zawsze zauważy wyrobioną tuleję, a objawy są takie, jak

> opisałeś.

Ciężko jest mi uwierzyć, że tuleje padły po dosłownie kilkuset km.

> Poduszki silnika są mało prawdopodobne, musiałyby być masakrycznie popękane, a to

> czułbyś już podczas ruszania.

Czasem "coś" czuć. Generalnie czuję, że coś jest nie tak, że gdzieś jest luz, ale nie mogę go zlokalizować

Przerabiałem podobny problem. Wszystko wskazuje na tuleje wahacza, jak napisał wcześniej kolega. Dodam tylko, że z naprawą nie ma co zwlekać, bo autko zacznie "podgryzać" przednie opony. Pogorszenie komfortu jazdy i bezpieczeństwa już jest widoczne.

> Przerabiałem podobny problem. Wszystko wskazuje na tuleje wahacza, jak napisał wcześniej kolega.

Tak jak napisałem koledze - nowe wahacze, nowe końcówki kierowniczego, nowe łączniki stabilizatora.

> Tak jak napisałem koledze - nowe wahacze, nowe końcówki kierowniczego, nowe łączniki stabilizatora.

Wahacze były wymieniane razem z tulejami? Sprawdzałeś sam czy wszystko jest dokręcone?

> Sytuacja wygląda następująco.

> Auto w zakręcie się "przestawia". Czuć jakby stuk i samochód zmienia tor jazdy. Przeważnie

> występuje to przy zmianie obciążenia (dodanie gazu, hamowanie).

> Zawieszenie bez luzów, zbieżność ustawiona poprawnie trzy dni temu. Układ kierowniczy bez luzów.

> Co może być przyczyną? Zużyte poduszki silnika?

Mocno wyrobione tuleje wahacza albo sam sworzeń/końcówka wahacza. Może też być zwyczajnie odkręcony/niedokręcony wahacz lub sworzeń.

> Wahacze były wymieniane razem z tulejami?

Tak, włożyłem kompletne wahacze, a więc nowe tuleje i nowe sworznie również. Żeby nie rozbierać drugi raz od razu wymieniłem łączniki i końcówki.

>Sprawdzałeś sam czy wszystko jest dokręcone?

Tak, skręcałem to sam. Mimo wszystko sprawdzę w sobotę znowu.

> Tak, skręcałem to sam. Mimo wszystko sprawdzę w sobotę znowu.

Sprawdź. Wady fabryczne też się zdarzają...

> Mocno wyrobione tuleje wahacza albo sam sworzeń/końcówka wahacza.

jak wyżej.

>Może też być zwyczajnie

> odkręcony/niedokręcony wahacz lub sworzeń.

Ok, sprawdzę

> Nowe wahacze. Nowe końcówki drążków. Nowe łączniki stabilizatora.

W trakcie 20kkm w Fiacie UNO wymieniłem 4x przedni lewy wahacz - za kazdym razem z powodu luzów w tulejach.. Wymiana na gwarancji więc w ASO..

> W trakcie 20kkm w Fiacie UNO wymieniłem 4x przedni lewy wahacz - za kazdym razem z powodu luzów w

> tulejach.. Wymiana na gwarancji więc w ASO..

Tutaj nie nakręciłem nawet 700km od wymiany.

przód czy tył?

sprawdzałeś mocowania amorów/poduszki?

> Mocno wyrobione tuleje wahacza albo sam sworzeń/końcówka wahacza. Może też być zwyczajnie

> odkręcony/niedokręcony wahacz lub sworzeń.

Miałem tak ze sworzniem .

> zbieżność ustawiona poprawnie trzy dni temu. Układ kierowniczy bez luzów.

A drążki kierownicze, dokręcili??

Ja tak miałem przy skrętach pukało, nawet jak kręciłem kierownicą w miejscu.

PZDR VEN

Jeśli wahacze nowe...to..

stawiam na Ozarka...

Łozyska mcpersona.... podnieść auto, pokręcić kierownicą i słuchać/macać

> Sytuacja wygląda następująco.

> Auto w zakręcie się "przestawia". Czuć jakby stuk i samochód zmienia tor jazdy. Przeważnie

> występuje to przy zmianie obciążenia (dodanie gazu, hamowanie).

> Zawieszenie bez luzów, zbieżność ustawiona poprawnie trzy dni temu. Układ kierowniczy bez luzów.

> Co może być przyczyną? Zużyte poduszki silnika?

U mnie do wymiany był amortyzator. A objawy były identyczne, jak u Ciebie.

W uno byl taki efekt przy wybitym gornym mocowaniu amorka dziura na srube zrobila sie jajowata.

miałem dokładnie to samo! Samochód się "przestawiał" tak jak to opisałeś. Problemu nie znalazł ani serwis ani diagnosta na badaniu technicznym. Przy "przesuwaniu" nie było żadnego stuku - wieć wyglądało na luz na gumie. Okazało się, że winna była tylna tuleja wahacza. Może u Ciebie jest podobnie...

Albo mocowanie mcpersona, albo jak u mnie mechanizm róznicow padał i był identyczny objaw. Nagle ciągło na jedną strone

> Sytuacja wygląda następująco.

> Auto w zakręcie się "przestawia". Czuć jakby stuk i samochód zmienia tor jazdy. Przeważnie

> występuje to przy zmianie obciążenia (dodanie gazu, hamowanie).

> Zawieszenie bez luzów, zbieżność ustawiona poprawnie trzy dni temu. Układ kierowniczy bez luzów.

> Co może być przyczyną? Zużyte poduszki silnika?

Luźne ,,sanki'' zawiasu przedniego, wybite i źle zdiagnozowane elementy zawieszenia, być może uszkodzona przekładnia kierownicza która w pewnym momencie pod obciążeniam ,,przeskakuje''

Sprawdź tą dużą poduszkę od silnika, od strony kierowcy i tylną od skrzyni, tą blisko wydechu.

Jeśli nie, to może luźne sanki lub belka z tyłu

okazało się, że jedno z mocowań tuleji wahacza się delikatnie odkręciło.

> okazało się, że jedno z mocowań tuleji wahacza się delikatnie odkręciło.

A nie mówiłem?