Debiut jesienią br.

W sumie szybko kolejna wersja, ale największą ciekawostką jednak ma być wersja RS, 2.5l 375KM

Pozazdrościli Focusowi

GTI:

"Pod maską zobaczymy 2-litrową, czterocylindrową turbodoładowaną jednostkę, która powinna generować ok 220 koni mechanicznych i niemal 340 Nm momentu obrotowego (obecna generacja 210 KM i 280 Nm)."

R:

"Wersja "R" jak podaje "Auto Świat" oferowana będzie z 2-litrowym, doładowanym silnikiem o mocy zwiększonej z 270 do 290 koni mechanicznych. Według tygodnika przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosić będzie 5,5 sekundy."

RS:

Osiągi golfa RS nie są znane, ale spodziewać się można, że pierwsza "setka" na obrotomierzu będzie kwestią 4,5-5 sekund.

tu coś piszą

zdj

I BONUS dla kol. koNIk'a

Jeśli musiałby być Golf, to który, no który

Poprawiłbym tylko obrotomierz na prędkościomierz.

Za szybko zmieniaja te modele, zamiast robic faceliftingi

> I BONUS dla kol. koNIk'a

> Jeśli musiałby być Golf, to który, no który

Jak dla mnie V GTI. Ale kazdy Golf to legenda w swoich czasach, wzór ktory inni producenci nasladują i bedą nasladować. Mimo ze czasem przescigają ten wzór, to i tak to Golf pozostanie legendą.

> Za szybko zmieniaja te modele, zamiast robic faceliftingi

> Jak dla mnie V GTI. Ale kazdy Golf to legenda w swoich czasach, wzór ktory inni producenci

> nasladują i bedą nasladować. Mimo ze czasem przescigają ten wzór, to i tak to Golf pozostanie

> legendą.

II albo V ... reszta ... nie nada ...

oczywiście tylko GTI ...

no ew. I ale cabrio

> Poprawiłbym tylko obrotomierz na prędkościomierz.

Cytatów nie wolno zmieniać , dobre

> Za szybko zmieniaja te modele, zamiast robic faceliftingi

> Jak dla mnie V GTI. Ale kazdy Golf to legenda w swoich czasach, wzór ktory inni producenci

> nasladują i bedą nasladować. Mimo ze czasem przescigają ten wzór, to i tak to Golf pozostanie

> legendą.

Wybrałeś najbrzydszego i do tego bzdury wypisujesz.

podobuje mi sie, pewnie do GTI załaduja juz turbo k04 bo moment bardzo duzy = łatwy mod i mamy 360ps

r20 - pewnei nic nie zrobili tylko podniesli na papierze moc, bo obecny 265-270 wychodzi na hamowni pod 300

r25 z silnikiem od rs3 bajka - mozna to zrobic samym programem na 450 i mamy 4s do 100

> II albo V ... reszta ... nie nada ...

> oczywiście tylko GTI ...

> no ew. I ale cabrio

Golfy idą tak - nieparzyste to są modelowe, parzyste to lifty.

Pierwszy biały i na ostatnim zdjęciu ten czerwony - przepiękne

IMO jedynie słuszna linia przodu: światła, mały grill na linii ze światłami,

potem PLASTIK!! (to ważne!) i wloty powietrza z pięknie wkomponowanymi

przecimgielnymi/dziennymi. To jest klasyka sztuki motoryzacyjnej,

wg mojego gustu

Ja wiem, ze kazdemu wg gustu ale jaki sens np kupowac VII po VI?

Moze, sie jakis POTENCJALNY klient wypowie ?

Zewnetrznie sie to nie rozni, ba jesli wierzyc pismakom wszedzie sa

oszczednosci w skladaniu, w materialach, w komponowaniu modulow,

czyli wzorem paru innych producentow, walna elektryczne szyby, drzwii

do wymiany [...]

Osobiscie, nie dziwie sie, ze u mnie GTI ma 26% calkowietej sprzedazy

Golf-a bo design IMVHO jest pospolity a takto czerwony pasek

wygladu dodaje, no ale z pewnoscia to nie kryterium wymoru, a moze[...] jednak, ?

> Wybrałeś najbrzydszego i do tego bzdury wypisujesz.

Najladniejszy imho poza 1 oczywiscie, ze wspolczesnych to 5

A jakie bzdury ze Golf zawsze byl, jest i bedzie wzorem do nasladowania w swojej klasie?

> Najladniejszy imho poza 1 oczywiscie, ze wspolczesnych to 5

Najładniejsze są 1 i 2. Dobrze zanosi się najnowszy, znośnie wygląda 3,4 i 6. A 5 to dla mnie największa porażka, na stylistyka na poziomie Thalii.

> A jakie bzdury ze Golf zawsze byl, jest i bedzie wzorem do nasladowania w swojej klasie?

No z tym bym nie galopował. Być może był jak wchodziła 1 lub 2. Teraz ani jest i raczej się nie zanosi żeby był wzorem do czegokolwiek.

PS. To samo dotyczy Passata.

> Ja wiem, ze kazdemu wg gustu ale jaki sens np kupowac VII po VI?

> Moze, sie jakis POTENCJALNY klient wypowie ?

> Zewnetrznie sie to nie rozni, ba jesli wierzyc pismakom wszedzie sa

> oszczednosci w skladaniu, w materialach, w komponowaniu modulow,

> czyli wzorem paru innych producentow, walna elektryczne szyby, drzwii

> do wymiany [...]

> Osobiscie, nie dziwie sie, ze u mnie GTI ma 26% calkowietej sprzedazy

> Golf-a bo design IMVHO jest pospolity a takto czerwony pasek

> wygladu dodaje, no ale z pewnoscia to nie kryterium wymoru, a moze[...] jednak, ?

Przy zmianie z 3 na 4 bym powiedział, że taka zamiana miała sens. Z 4 na 5 już znacznie mniejszy z 5 na 6 bym nie zmienił i z 6 na tego nowego... też raczej nie... Jedno co ciekawe że VW tak często zmienia model, zamiast robić FL.

> Najładniejsze są 1 i 2. Dobrze zanosi się najnowszy, znośnie wygląda 3,4 i 6. A 5 to dla mnie

> największa porażka, na stylistyka na poziomie Thalii.

1 i 2 to faktycznie w tamtych czasach byly piekne ale dalej jesli chodzi o mnie - 3 w ogole mi sie nie podoba, 4 fajny, 5 piekny, a 6 znowu mi sie nie podoba ale to moze kwestia przyzwyczajenia, bo na poczatku 5 tez mi sie nie podobal, a teraz chce go miec (GTI)

> No z tym bym nie galopował. Być może był jak wchodziła 1 lub 2. Teraz ani jest i raczej się nie

> zanosi żeby był wzorem do czegokolwiek.

No dobra, ale co jest w tym momencie "wyznacznikiem" klasy kompakt? Astra, Megane, Auris? IMHO nadal Golf, a reszta modeli - owszem bywaja lepsze od niego - ale przeminą, a Golf nawet za 10 lat bedzie kultowy w kazdej wersji.

> PS. To samo dotyczy Passata.

Tu sie zgodze.

> Przy zmianie z 3 na 4 bym powiedział, że taka zamiana miała sens. Z 4 na 5 już znacznie mniejszy z

> 5 na 6 bym nie zmienił i z 6 na tego nowego... też raczej nie... Jedno co ciekawe że VW tak

> często zmienia model, zamiast robić FL.

Dokladnie tez mnie zastanawia brak FL. To samo z Passatem, przeciez B7 to jest tylko lifting modelu B6 i dlaczego jest nazywany calkiem nowym modelem, zamiast B6FL, po co sie tak spieszyc z nowymi modelami

myslalem ze nigdy tego nie powiem ale niestety rs to moja kolejne auto

> myslalem ze nigdy tego nie powiem ale niestety rs to moja kolejne auto

Myślę ze nie Ty jedyny masz takie zdanie ... czas pokaze

> Ja wiem, ze kazdemu wg gustu ale jaki sens np kupowac VII po VI?

Taki sam jak kupować VI po V.

mar00ha

IMHO, na obrazkach to są jakieś wydumki VT. Niemożliwe, żeby VII się aż tak nie odróżniała od VI.

mar00ha

mkII z westmoreland

> IMHO, na obrazkach to są jakieś wydumki VT. Niemożliwe, żeby VII się aż tak nie odróżniała od VI.

> mar00ha

Niedaleko do debiutu VII więc zagadka się szybko rozwiąże

> Taki sam jak kupować VI po V.

> mar00ha

No dobra, ale poczekaj - tam jeszcze jakos "technika" szla do przodu, a tu ksiegowi dorwali sie do wszystkiego[...]

Powinno byc" Das Auto - pierwszy VeeDub calkowicie zaprojektowany przez "bean counters"

Z reszta - co tu duzo mowic, ci co juz byli u sterow GM to juz opisali

> IMHO, na obrazkach to są jakieś wydumki VT. Niemożliwe, żeby VII się aż tak nie odróżniała od VI.

> mar00ha

Oczywiscie ze to tylko wstepne grafiki komputerowe, ale spojrz na Passata B7 - poza innymi lampami przod/tył wcale sie nie rozni od B6. Golf 7 to moze byc rowniez tylko lifting Golfa 6.

> No dobra, ale poczekaj - tam jeszcze jakos "technika" szla do przodu, a tu ksiegowi dorwali sie do wszystkiego[...]

Ależ w błędzie jesteś nieco.

Pierwszy rok produkcji VI, to, pod blachami, prawie dokładnie to samo co ostatnie roczniki V. Rzeczywiście - ciut nowsze wersje silników i nowe wnętrze kabiny. Jednak cała elektronika, wszelkie układy - to to samo. Dopiero w roczniku modelowym 2010 Golfa VI (w Europie-nie wiem jak na innych kontynentach) zaczęto wprowadzać modernizacje - nowe sterowniki i jakieś drobne szczegóły. Golfy VI z roczników 2009 i 2011 różnią się już, pod względem komputerowym dość znacznie.

Wygląda na to, że VW postanowił zmienić podejście do zmian generacji modeli na ewolucyjne - zmieniają blachy raz na 4-5 lat, a bebechy żyją swoim rozwojem, niezależnym od wyglądu zewnętrznego.

mar00ha

> Oczywiscie ze to tylko wstepne grafiki komputerowe, ale spojrz na Passata B7 - poza innymi lampami

> przod/tył wcale sie nie rozni od B6. Golf 7 to moze byc rowniez tylko lifting Golfa 6.

Passat B7 to tylko zmienione blachy. Tak samo jak Golf 6 to tylko zmienione blachy z 5. No - jeszcze wnętrza nieco inne. Ale to wszystko.

Mam nadzieję, że Golf 7 to nie tylko wymiana blach, ale jakieś bardziej zasadnicze różnice.

mar00ha

> Wygląda na to, że VW postanowił zmienić podejście do zmian generacji modeli na ewolucyjne -

> zmieniają blachy raz na 4-5 lat, a bebechy żyją swoim rozwojem, niezależnym od wyglądu

> zewnętrznego.

W przypadku np. Passata B5FL juz wlasnie tak bylo. Niby byl lifting tylko w 2001, a modele co rok sie czyms roznily i mialy wprowadzane jakies zmiany (2002,2003,2004, kazdy rocznik nieco inny).

> Passat B7 to tylko zmienione blachy. Tak samo jak Golf 6 to tylko zmienione blachy z 5. No -

> jeszcze wnętrza nieco inne. Ale to wszystko.

> Mam nadzieję, że Golf 7 to nie tylko wymiana blach, ale jakieś bardziej zasadnicze różnice.

> mar00ha

Z jednej strony brak takich radykalnych zmian to dobrze - kupujesz nowy model, a dostepnosc czesci zamiennych jest ogromna jeszcze ze starszego modelu.

> Z jednej strony brak takich radykalnych zmian to dobrze - kupujesz nowy model, a dostepnosc czesci

> zamiennych jest ogromna jeszcze ze starszego modelu.

Tak kupiłem bagażnik dachowy do Golfa VI - dokładnie ten sam, który był sprzedawany do Golfa V.

mar00ha

> Tak kupiłem bagażnik dachowy do Golfa VI - dokładnie ten sam, który był sprzedawany do Golfa V.

> mar00ha

Szczerze - ja to lubie w VAG'ach

> Ależ w błędzie jesteś nieco.

> Pierwszy rok produkcji VI, to, pod blachami, prawie dokładnie to samo co ostatnie roczniki V. [...]

> Wygląda na to, że VW postanowił zmienić podejście do zmian generacji modeli na ewolucyjne -

> zmieniają blachy raz na 4-5 lat, a bebechy żyją swoim rozwojem, niezależnym od wyglądu

> zewnętrznego.

No wyglada, ze jestem - czyli jest jeszcze gorzej niz myslalem[...]

Teraz przynajmniej bedziesz mial "technologiczna" zmiane, nie tylko blach -bedzie taniej, ba - jestem wstanie zalozyc przewidziec przyszlosc, ze zacznie sie export z Mexico do EU, moze (JESZCZE) nie Golf-a

[...]

> W przypadku np. Passata B5FL juz wlasnie tak bylo. Niby byl lifting tylko w 2001, a modele co rok

> sie czyms roznily i mialy wprowadzane jakies zmiany (2002,2003,2004, kazdy rocznik nieco

> inny).

Przymierzalem sie dosc powaznie do Amarok - a co tam - pozazdroscilem EU Tedeikow.

Jednak - cena service, dostepnosc czesc (auto do pracy - stoi nie zarabia), i... co najwaznijsze rozmowy z ok 10 posiadaczami VeeDub, lub ex posiadaczami sklonila mnie do jednej konkluzji - ryzyko "jcia" czegos w VW jest praktycznie duuuuza - czytaj skrzynie biegow nie wytrzymuja naszych temperatur, ze dalem sobie spokoj.

Teraz czytajac, to, ze bebechy sie roznia z roku na rok - to IMVHO jest to [...] Co to za polityka???

> Szczerze - ja to lubie w VAG'ach

też to lubię ale w hondach z przed 15stu lat

większość silników, części zawieszenia pasuje plug & play

> podobuje mi sie, pewnie do GTI załaduja juz turbo k04 bo moment bardzo duzy = łatwy mod i mamy

> 360ps

z 220 na 360 latwym modem ?

na czym on polega ?

program, wtryski, wieksze ic i wydech

> też to lubię ale w hondach z przed 15stu lat

> większość silników, części zawieszenia pasuje plug & play

i wlasnie takie powinny byc samochody

> Mam nadzieję, że Golf 7 to nie tylko wymiana blach, ale jakieś bardziej zasadnicze różnice.

> mar00ha

Spoko majonez. Nie będzie już tych badziewnych silników tsi... Będą nowe, może mniej...

> i wlasnie takie powinny byc samochody

archaiczne?

> Spoko majonez. Nie będzie już tych badziewnych silników tsi... Będą nowe, może mniej...

TSI będą jeszcze bardziej skomplikowane, np. odłączane 2 cylindry

Świetna sprawa

> z 220 na 360 latwym modem ?

> na czym on polega ?

jak jest turbo k04 to programem samym na 330 sie robi

+dolot ics3 wydech =360

wtryski w tfsi daja rade seryjne

p.s.

u mnie w tsi 1.8 mam k03 sam program 230/320 dał

teraz zbieram na turbo k04,wydech,ics3 i program jeszcze raz i musi byc 330/400

> TSI będą jeszcze bardziej skomplikowane, np. odłączane 2 cylindry

> Świetna sprawa

Zobaczymy w praniu. Obecny też miał być świetną sprawą i entuzjazmu z tego powodu nie było końca.

> archaiczne?

Proste - co powtarzam w kazdym wątku tutaj

> Spoko majonez. Nie będzie już tych badziewnych silników tsi... Będą nowe, może mniej...

Jak na razie, po 3-letniej karierze, mój TSI (160KM) daje radę. Dotąd położył jedynie jedną cewkę zapłonową.

mar00ha

> Zobaczymy w praniu. Obecny też miał być świetną sprawą i entuzjazmu z tego powodu nie było końca.

I co z nim nie tak oprócz wad z początku produkcji ??

> Jak na razie, po 3-letniej karierze, mój TSI (160KM) daje radę. Dotąd położył jedynie jedną cewkę

> zapłonową.

> mar00ha

Mojego znajomego po 2,5 roku i śmiesznie niskim przebiegu czeka wymiana rozrządu. Pompę wody wcześniej wymienił na gwarancji. Z forów można się dowiedzieć, że to żadna nowość tylko TTTM...

Nie tylko pozazdrościli Fordowi RSa ale też podkupili głównego inżyniera odpowiedzialnego za RSy w koncernie spod niebieskiego owalu!

> I co z nim nie tak oprócz wad z początku produkcji ??

Widać nic nie poprawili, bo rozrządy dalej siadają...

> Mojego znajomego po 2,5 roku i śmiesznie niskim przebiegu czeka wymiana rozrządu. Pompę wody

> wcześniej wymienił na gwarancji. Z forów można się dowiedzieć, że to żadna nowość tylko

> TTTM...

Mógł więcej jeździć, to by na gwarancji wymienili

> Jeśli musiałby być Golf, to który, no który

Ja poproszę II i V GTI Imo VII ładna, ale nie rwie rajstop

> Mógł więcej jeździć, to by na gwarancji wymienili

Nawet po gwarancji mają wymieniać, o ile na gwarancji się zgłaszało problemy z rozrządem. Dlatego warto jest nawet w ciemno to zgłaszać, a potem można się z nimi pobawić

> Nawet po gwarancji mają wymieniać, o ile na gwarancji się zgłaszało problemy z rozrządem.

Bbbbaardzo ciekawa polityka firmy.

> Dlatego

> warto jest nawet w ciemno to zgłaszać, a potem można się z nimi pobawić

Jak pobawić? W gumę poskakać?