Dawno, dawno temu (chyba z rok?) opisywałem tutaj samochód Kia Optima. Samochód mi się bardzo podobał poza dwoma problemami - silnik był trochę słaby oraz (i to był problem dyskwalifikujący) samochód wykazywał zdumiewający torque steer.

Wczoraj nadarzyła mi się okazja wynajęcia innego egzemplarza Kia Optima. W związku z czym byłem ciekaw czy ten poprzedni był jakiś felerny czy wszystkie tak mają. I wygląda na to że chyba jednak wszystkie - w odróżnieniu od poprzedniej sztuki, obecna ma 10 tys. mil przebiegu = jest dotarta (a jak na standardy firm wynajmujących samochody to jest już pewnie gotowa do odsprzedaży). Ten sam silnik 2.4L 200 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa, takie samo podstawowe wyposażenie (choć nadal twierdzę że jakość plastików w Kia jest rewelacyjna, tak samo spasowanie - Mercedes mógłby się od nich uczyć jak zrobić wnętrze). Samochód jest też raczej bardzo cichy. Ale torque steer występuje - może nie tak natarczywie jak w tym pierwszym, ale w moich okolicach nie ma górek i nie mam jak tego przetestować. Ale nadal dodając gazu jedziemy w prawo a puszczając gaz w lewo. Więc moim zdaniem jest to jednak wada konstrukcyjna zawieszenia tego modelu. Oczywiście możliwe jest że jeżdżąc na codzień tylnionapędowcem jestem po prostu przeczulony...

Aha - jeszcze jedno - zajrzałem do cennika i wygląda na to że przynajmniej jeden z tych problemów udało się naprawić - Optima oferowana jest teraz także z 2.0L turbo o mocy 274 KM.

a w PL 1.7 diesel 136 KM i 2.0 benz 165 KM...heh, nic tylko targać z usa...

I chyba już za chwileczkę, już za momencik hybryda, czyli 2.0T (?) + elektryk. Widziałem dziś jedną sztukę zarejestrowaną na Kia Motors Polska na ulicy.

> I chyba już za chwileczkę, już za momencik hybryda, czyli 2.0T (?) + elektryk. Widziałem dziś jedną

> sztukę zarejestrowaną na Kia Motors Polska na ulicy.

To nie jest model przeznaczony na EU. KIA o tak przy okazji to wprowadzila i na ulicy widzialem doslownie jedna sztuke. Wniosejk nie sprzedaje sie a dlaczego bo jest za droga i te dwa silniki to jest smiech na sali. Dychawy diesel i benzyna bez turbo Co nie zmienia faktu, ze calkiem ladna bude ma.

> To nie jest model przeznaczony na EU. KIA o tak przy okazji to wprowadzila i na ulicy widzialem

> doslownie jedna sztuke.

Hmm, może w takim razie przywieźli na Euro do wożenia VIPów?

Aktualnie rzeczywiście w palecie silnikowej i40/Optima nie ma co wybrać.

> I chyba już za chwileczkę, już za momencik hybryda, czyli 2.0T (?) + elektryk. Widziałem dziś jedną

> sztukę zarejestrowaną na Kia Motors Polska na ulicy.

U mnie na ulicy jeden gość ma Hyundai'a Sonata hybrid = bliźniaka tej Kia tylko w brzydszym nadwoziu (Sonata jest bardzo ładna, ale Optima to moim zdaniem najładniejszy samochód w swojej klasie - Camry, Accord i Altima nie dorównują stylistyce Kia).

> Aktualnie rzeczywiście w palecie silnikowej i40/Optima nie ma co wybrać.

A 2.4 l GDI? Imvho jest slaby, ale do toczenia , wystarczy

> A 2.4 l GDI? Imvho jest slaby, ale do toczenia , wystarczy

Właśnie dojechałem do Orlando tą Kia i na autostradzie sprawowała się bardzo przyzwoicie - jechała prosto i cicho. Przyspieszenie w sumie też nie było jakieś katastrofalne - startując spod budki do płacenia wyprzedziłem szczeniarę która mi zajechała drogę Corollą i obsikałem ją dokładnie płynem do spryskiwaczek

> a w PL 1.7 diesel 136 KM i 2.0 benz 165 KM...heh, nic tylko targać z usa...

Ten 2.0 w benzynie po wirusie spokojnie osiagnie 200 KM a to juz ma sens dla tego samochodu.

> Ten 2.0 w benzynie po wirusie spokojnie osiagnie 200 KM a to juz ma sens dla tego samochodu.

Wolnossący? Szczerze wątpię....

> Wolnossący? Szczerze wątpię...

Bez problemu. Trzeba tylko troche dlubnac. I nie mowie tu o zakuciu. Wirus, welek rozrzadu, ewentualnie dolot.

> Bez problemu. Trzeba tylko troche dlubnac. I nie mowie tu o zakuciu. Wirus, welek rozrzadu,

> ewentualnie dolot.

Taa tylko że to już nie jest tylko "wirus".

>Oczywiście możliwe jest że jeżdżąc na codzień

> tylnionapędowcem jestem po prostu przeczulony...

Tak mi ten Twój poprzedni wątek zapadł w pamięć, że jak jakiś czas temu auto kupowałem, to sprawdzałem na jeździe próbnej czy coś takiego występuje

No i stwierdzam, że są auta przednionapędowe które tego problemu nie mają.

> Taa tylko że to już nie jest tylko "wirus".

Ale 200 KM.

Z tego co pamiętam to w ogóle nie ma informacji na stronie kii jakie osiągi ma ta benzyna. Ktoś wie ile sekund do 100km/h?

> Ale 200 KM.

Tyle że wolnossące 2.0 osiągające 200KM bez doładowania będzie pasować charakterystką momentu do Optimy jak świnia do baletu.

> Z tego co pamiętam to w ogóle nie ma informacji na stronie kii jakie osiągi ma ta benzyna. Ktoś wie

> ile sekund do 100km/h?

benzyna -9,5 s - 1421kg

diesel - 10,3s - 1484 kg

> Bez problemu. Trzeba tylko troche dlubnac. I nie mowie tu o zakuciu. Wirus, welek rozrzadu,

> ewentualnie dolot.

Juz widze, jak ktos uprawia taka rzezba w aucie tej klasy

A pozniej kreci do czerwonego pola, zeby jechalo

> Juz widze, jak ktos uprawia taka rzezba w aucie tej klasy

> A pozniej kreci do czerwonego pola, zeby jechalo

No właśnie. Nabywcy takich aut nie chcą się bawić w żadne dłubanie, nie chcą ich kręcić do oporu ale chcą żeby przyzwoicie jeździły i robiły to bez wysiłku. Dlatego moim zdaniem Optima z tymi silnikami nie ma szans.