> Fajnie, ze wiesz to lepiej ode mnie. To takie nieco inne fakty - zrobilem Priusem calkiem sporo

> kilometrow. Nie byl to moj Prius wiec moglem dosyc dowolnie testowac co potrafi, a czego nie

> Tak, zwlascza gdy jedziemy z duzym obciazeniem (czyt. szybko). Wtedy niestety nie bardzo laduje.

> Nie pomaga bo juz nie ma jak.

> Mowie o predkosciach autostradowych. Elektryk w tym aucie jest zdecydowanie za slaby zeby

> podtrzymac jakakolwiek wieksza predkosc sam z siebie.

> Tak, dzieje sie tak przy predkosciach miejskich. Jesli jedziesz 150 i chcesz przyspieszyc do 180 to

> niestety, elektryk wiele nie pomoze. Zwlaszcza jesli przez ostatnich ilestam kilometrow

> jechales te 150-160 i bateria zwyczajnie nie ma energii.

> W miescie to wszystko dziala super, na dosyc powolnej trasie rowniez. Na szybkiej niestety niezbyt

> ale auto nie do tego zostalo stworzone. Zawieszenie, megagumowy i niedajacy zadnego wyczucia

> uklad kierowniczy oraz szybko konczace sie podczas ostrzejszej jazdy hamulce swiadcza o tym

> dobitnie. Ale tak jak mowie - w pewnych warunkach dziala i w pewnych miejscach masz racje. Ale

> akurat nie w tych, o ktorych ja mowilem.

a weź się tak zastanów, w jakich warunkach częściej jeździsz? 150km/h czy miejsko/wiejskich?

wg mnie do tego to auto jest stworzone, na autobahny może Opel Ampera?

> a weź się tak zastanów, w jakich warunkach częściej jeździsz? 150km/h czy miejsko/wiejskich?

> wg mnie do tego to auto jest stworzone, na autobahny może Opel Ampera?

Ale w ktorym momencie ja to kwestionowalem? Po prostu wsrod tych ochow i achow wypowiedzialem sie w jakich to warunkach ta "magia" nie dziala. Tylko tyle. Absolutnie potwierdzam, ze w miescie to sie autentycznie sprawdza.

> ale po przejechaniu tych 2 km silnik spalinowy musi utrzymac szybkosc +doladowac akumulator.czyli

> spala wtedy wiecej niz konwencjonalny naped.samo auto jest ciezsze niz konwencjinalne wiec i

> spalanie jest wtedy [przynajmniej teoretycznie ] wyzsze.

1. Przy stałej prędkości jazdy masa praktycznie nie ma wpływu na spalanie - to że Prius jest cięższy nie ma żadnego wpływu

2. Prius ma silnik z obiegiem Atkinsa który pali znacząco mniej niż normalny. Dzięki temu jadąc i ładując baterie nadal palisz mniej niż w zwykłym w czasie jazdy

3. Przy większych prędkościach praktycznie cała energia spalanego paliwa idzie w opory powietrza. Prius ma znacznie niższe opory niż większość samochodów na rynku - także na autostradzie palisz mniej.

>Ale tak jak mowie - w pewnych warunkach dziala i w pewnych miejscach masz racje. Ale

> akurat nie w tych, o ktorych ja mowilem.

No widzisz, to nie zrozumieliśmy się, bo Twój przekaz nie był do końca ścisły. Dla mnie prędkość autostradowa omawiając Priusa to przedział 120-130 km/h, a nie 150-180 km/h, która to prędkość jest prędkością ekstremalną a nie optymalną na autostradę (stary Prius miał odcięcie o ile dobrze pamiętam na 170km/h, a nowy na 180 km/h). Jak myślisz, ilu ludzi zastanawiających się nad kupnem Priusa zastanawia się ile mu to będzie palić przy Twoim zakresie? Dlatego na tego typu teksty jestem dość agresywnie nastawiony, bo to wypacza przekaz. To tak jak udawadniali, że Prius II pali więcej od BMW M3! No i w pewnych warunkach pali więcej, gdy na torze ciśniesz Priusa cały czas na maksa, a M3 przemieszcza się za Priusem ziewając. Jaki przekaz? że hybryda nie jest oszczędnym autem. Ale powiedz mi, jaki ma sens mówić takie półprawy?

Podobnie z Twoim postem. Gdybyś uściślił, że chodzi o prędkości powyżej 150 km/h, to bym nic nie napisał.

Mogłeś jeszcze dopisać, którym Priusem jeździłeś i jakie miałeś wrażenia w zakresie prędkości przez Ciebie nieomawianej, czyli od 0 - 140 km/h ?

Dobra Pany ale podajcie w koncu konkrety, Autostrada, kilkaset km, 130km/h na tempo ile toto spali? A ile przy 150km/h licznikowym?

> Dobra Pany ale podajcie w koncu konkrety, Autostrada, kilkaset km, 130km/h na tempo ile toto spali?

To też mnie ciekawi, bo akurat przy takiej eksploatacji przewaga hybryd dramatycznie się zmniejsza.

> A ile przy 150km/h licznikowym?

A tego się nie da w Polsce sprawdzić.

> To też mnie ciekawi, bo akurat przy takiej eksploatacji przewaga hybryd dramatycznie się zmniejsza.

> A tego się nie da w Polsce sprawdzić.

Częśto na GPSie licznikowe 150km/h daje 140km/h , no może kapkę więcej, więc w prawie

> To też mnie ciekawi, bo akurat przy takiej eksploatacji przewaga hybryd dramatycznie się zmniejsza.

> A tego się nie da w Polsce sprawdzić.

OcZywiscie ze sie da i to legalnie. W praktyce niewiele aut faktycznie bedzie jechać szybciej niZ 140, a jeśli nawet to jest to w granicach tolerancji.

> To też mnie ciekawi, bo akurat przy takiej eksploatacji przewaga hybryd dramatycznie się zmniejsza. [...]

6.4l w Camry Hybrid z Cruise na 120 km/h, dystans ok 200 km[...]

Mini test: camry Hybrid by Ozi 2010 -MK

> 6.4l w Camry Hybrid z Cruise na 120 km/h, dystans ok 200 km[...]

> Mini test: camry Hybrid by Ozi 2010 -MK

Ładnie. Tyle co diesel.

> Ładnie. Tyle co diesel.

Tyle że w mieście to Camry spali znacząco mniej niż diesel nie produkując przy okazji rakotwórczego syfu

> Ładnie. Tyle co diesel.

Nie, taniej niz Diesel $1.20 za litr E10 vs $1.45 za litr paliwa dla biednego ludu United Socialist EU[...], czyli de facto 20% taniej

Aaaa, to bylo 300km a nie 200

> Tyle że w mieście to Camry spali znacząco mniej niż diesel nie produkując przy okazji rakotwórczego

> syfu

To jest właśnie najgorszy minus klekota - smród z rury

> Nie, taniej niz Diesel $1.20 za litr E10 vs $1.45 za litr paliwa dla biednego ludu United Socialist

> EU[...], czyli de facto 20% taniej

> Aaaa, to bylo 300km a nie 200

U nas paliwo do diesla jest odrobinę tańsze od benzyny.

No i hybryd specjalnie nie mamy. Pisałem tu, że jeździłem Lexusem CT200h i mnie rozczarował.

Teraz czekam na Malibu Eco - może będzie lepiej.

> To jest właśnie najgorszy minus klekota - smród z rury

Owszem, ale dotyczy tylko starych samochodów oraz ciągników rolniczych.

> Tyle że w mieście to Camry spali znacząco mniej niż diesel nie produkując przy okazji rakotwórczego

> syfu

Jeśli tak będzie to tylko pozazdrościć. Niestety w Polsce jej nie oferują więc się nie przekonamy.

Jak dotrze do nas Malibu Eco to potestujemy jak to jedzie.

> Owszem, ale dotyczy tylko starych samochodów oraz ciągników rolniczych.

Z obserwacji w moim grajdole to królują Focusy MK1, Paski TDI i A4, Vestry B i tym podobne. W skrajnych przypadkach nie widać za kim się jedzie

> Z obserwacji w moim grajdole to królują Focusy MK1, Paski TDI i A4, Vestry B i tym podobne. W

> skrajnych przypadkach nie widać za kim się jedzie

Wszystkie wymienione nie mają DPFa, który rozwiązuje ten problem. Za nowoczesnym dieslem z tyłu nic nie widać i nie czuć.

> Z obserwacji w moim grajdole to królują Focusy MK1, Paski TDI i A4, Vestry B i tym podobne. W

> skrajnych przypadkach nie widać za kim się jedzie

A spaliny starej benzyny pachną jak kwiatki na łące...

W starej benzynie na pewno nie śmierdzą:

- rozregulowany gaz

- zbyt bogata mieszanka

- "jaja" z katalizatora

> Jak dotrze do nas Malibu Eco to potestujemy jak to jedzie.

Eco to właściwie nie jest hybryda.

> Eco to właściwie nie jest hybryda.

Ma dwa silniki? Ma. Ma baterie? Ma. No to hybryda.

A poważnie: dlaczego? Nie ma możliwości jazdy na samym silniku elektrycznym?

> Wszystkie wymienione nie mają DPFa, który rozwiązuje ten problem. Za nowoczesnym dieslem z tyłu nic

> nie widać i nie czuć.

No, ten to na pewno nie ma DPFa...

> No, ten to na pewno nie ma DPFa...

Ten pan ma "smoke switch"

> Ten pan ma "smoke switch"

Chamskie to trochę.

> Chamskie to trochę.

Trochę?!?!? Niestety rednecków u nas bez ograniczeń i dla wielu dymiący diesel na wielkich kołach to szczyt marzeń.

> A spaliny starej benzyny pachną jak kwiatki na łące...

> W starej benzynie na pewno nie śmierdzą:

> - rozregulowany gaz

> - zbyt bogata mieszanka

> - "jaja" z katalizatora

dodam jeszcze spalanie oleju 1-1,5l/1kkm

> To jest właśnie najgorszy minus klekota - smród z rury

Dziwisz się, skoro i tak wszyscy masowo wycinają DPFy...

> Trochę?!?!? Niestety rednecków u nas bez ograniczeń i dla wielu dymiący diesel na wielkich kołach

> to szczyt marzeń.

Że też takie prostaki się nie boią, że trafią na nerwowego, co za nimi by pojechał, albo wyciągnął gnata i przewietrzył im durne łby!?

Czy choćby Policjanta w cywilu

> Że też takie prostaki się nie boią, że trafią na nerwowego, co za nimi by pojechał, albo wyciągnął

> gnata i przewietrzył im durne łby!?

> Czy choćby Policjanta w cywilu

Zakładam że trzeba mieć IQ na poziomie robaczka świętojańskiego by puszczać ludziom dym w pysk. Robaczki świętojańskie nie myślą o konsekwencjach swoich czynów.

[...] Pisałem tu, że jeździłem Lexusem CT200h i mnie rozczarował.

>[..]

No dobra, ale co cie tam rozczarowalo? Hybrid czy auto jako calosc?

- moze z 10 km CT200h i ja tam ani lexus-a, ani zadnego dobrego miejsca dla siebie nie widzialem. Ale IMVHO Hybrid nie ma z tym nic wspolengo, calosc jako auto to [...]

> Dziwisz się, skoro i tak wszyscy masowo wycinają DPFy...

U mnie nie potrzeba wycinac, sa NIEobowiazkowe, np Toyota w ogole ich nie montuje

> U mnie nie potrzeba wycinac, sa NIEobowiazkowe, np Toyota w ogole ich nie montuje

A którą normę EURO macie?

> A którą normę EURO macie?

Chyba IV, mowi sie o DFP od 2016, ale "wielka trojka" - Toyo, GM, Ford tego nie chce. Juz starilismy fabryke Miss-a-bitchi, , Ford lezy na ostaniej nodze - 400 osob poszlo dwa tygodnie temu, wiec ciezko przewidziec jak pojdzie...

Politycznie upadek fabryki Ford-a jest IMVHO nie do zaakceptowania, wiec beda $$$ federalna i stanowa czyli poatnikow pompowac, a czy to sie przelozy na zmiane wprowadzenia nastepnych kretynskich EU norm, to sie okaze[...]

> 1. Przy stałej prędkości jazdy masa praktycznie nie ma wpływu na spalanie - to że Prius jest

> cięższy nie ma żadnego wpływu

dzis mialem okazje przetestowac twoja teorie.

odwozilem znajomych na lotnisko.trasa 185 km w jedna strone,tempomat ustawiony na licznikowe 120km/h.

1.na lotnisko zabralem malzenstwo +2 malych dzieci +2 duze torby+wozek-oceniam to na ok.200-220kg .100% autostrady,bez korkow-tak jak w twoim twierdzeniu.auto spalilo w/g kompa 6,6l/100km ropy-duuzo

2.do domu wracalem sam-byl jeden maly korek,ale pomijam to.auto spalilo 5,6 l/100km

jak widac jest to 1l/100km roznicy-czyli prawie 0,5l/100kg.

inaczej-biorac wage auta ze mna i pelnym bakiem jako 1600kg,to zwiekszenie masy o 15 % powoduje zwiekszenie spalania o...15%.teraz juz nie wiem komu wierzyc-tobie czy komputerowi

Pewnie było pod górkę.

> Pewnie było pod górkę.

z pewnoscia

i byl przeciwny wiatr

> inaczej-biorac wage auta ze mna i pelnym bakiem jako 1600kg,to zwiekszenie masy o 15 % powoduje

> zwiekszenie spalania o...15%.teraz juz nie wiem komu wierzyc-tobie czy komputerowi

Podejrzewam, że duża rolę mógł odegrać wiatr.

Bo trochę za duża różnica na taki wzrost masy i jednostajną jazdę w trasie.

> Dziwisz się, skoro i tak wszyscy masowo wycinają DPFy...

Bo u nas sprawny samochód to taki co przechodzi przegląd za flaszkę tzn. kręci wałem korbowym i ma 4 koła. A że tam chmurę siwego dymu zostawia, znaczy teren płynami to co tam.