> OK, jeśli znajdę w sensownym stanie w założonym budżecie

http://allegro.pl/subaru-twinturbo-320km-zakuty-silnik-manual-klima-i2559727439.html

> Coś w ten deseń:

Przypomniało mi się moje auto

> po śniegu wystarczy jest jeszcze subaru justy 4x4

Właśnie w tym problem, że nie wystarczy

Justy 4x4 po 2001r 86KM to "wentyl bezpieczeństwa", choć i tak ciężko upolować.

> http://allegro.pl/subaru-twinturbo-320km-zakuty-silnik-manual-klima-i2559727439.html

Widziałem tego cudaka.

W sumie dużo jedne tańszych koni mechanicznych.

Ale kiera nie tu gdzie trzeba i za duży trochę mimo wszystko,

a koszt utrzymania podejrzewam przy pierwszej awarii czegokolwiek mógłby mi się nie spodobać

Ale fura konkret

Dobra, bo temat się zagęszcza:

A gdyby tą sztukę przytulić

80 quatttro 2.8 lytra

Te V6 to zaleta czy wada ?

A cena nie przesadzona trochę?

Będzie zimą ganiać Imprezy GC z turbawką ?

dosc mocno przod wyjezdza

moze przegladnij ten temat link

a pozniej :

jakiś tekst

albo jakiś tekst i cos mocniejszego pod maske

> dosc mocno przod wyjezdza

Tego się najbardziej właśnie obawiałem i bardzo tego nie chcę

Jeździłem ostatnio chwilę 2.3 quattro i nawet z zablokowanym mostem był problem latania bokiem po szutrze

> moze przegladnij ten temat link

> a pozniej :

> jakiś tekst

A4 1.8T to chyba najkorzystniejsza opcja by była,

trochę budżet się naciąga ale zobaczymy.

> albo jakiś tekst i cos mocniejszego pod maske

Dobra cena i opcja, ale w SWAPy się bawić nie chcę.

Justy 1.3 86KM by mnie zadowoliło ale ciężko z dostępnością.

> A4 1.8T to chyba najkorzystniejsza opcja by była,

> trochę budżet się naciąga ale zobaczymy.

IMO warto , najlepsza opcja

> Justy 1.3 86KM by mnie zadowoliło ale ciężko z dostępnością.

wszystkie zgnite

> IMO warto , najlepsza opcja

Poczytałem jeszcze, poprzeglądałem i chyba faktycznie już się nastawię na A4 z 1,8T 150KM/180KM co się trafi.

Ale na razie jeszcze Lancię trzeba sprzedać, a szkoda trochę

> wszystkie zgnite

Ostatnie wypusty właśnie z tym 1.3 86KM zdarzają się zdrowe, ale wtedy cena jest niezdrowa

fiat 125p da ci najlepszą frajde na naszych górkach jak cos,to zawsze mozna zeswapować silnik z poldolota 1,6 i to już na prawde idzie

sam robie przymiarki do takiego "potwora" na nasze górki

> fiat 125p da ci najlepszą frajde na naszych górkach jak cos,to zawsze mozna zeswapować silnik z

> poldolota 1,6 i to już na prawde idzie

> sam robie przymiarki do takiego "potwora" na nasze górki

Latałem z jakimś gościem z Rudej, on w 125p ja Lancią.

Bardzo ładnie zamiatał, szczególnie na spadaniu byłem w szoku, ale na Jodłowniku pod górę już nie było kolorowo.

Poza tym jeśli RWD to jakieś e36, choć jak mówię chłop naprawdę ogarniał tego kanciaka i fajnie to wyglądało

> fiat 125p da ci najlepszą frajde na naszych górkach jak cos,to zawsze mozna zeswapować silnik z

> poldolota 1,6 i to już na prawde idzie

wszystko zależy od punktu widzenia

> wszystkie zgnite

Mijasz się z prawdą

> Justy 1.3 86KM by mnie zadowoliło ale ciężko z dostępnością.

Da sie J18 pod mache upchnąć, ale nie wiem, czy masa z przodu nie zabije sterowności.

Kosztowo można niestety też popłynąć.

> Dobra, bo temat się zagęszcza:

> A gdyby tą sztukę przytulić

> 80 quatttro 2.8 lytra

> Te V6 to zaleta czy wada ?

> A cena nie przesadzona trochę?

> Będzie zimą ganiać Imprezy GC z turbawką ?

nie bedzie bo bedzie plozyc przodem - ciezki V6 i mocno wysuniety przed przednia os

> nie bedzie bo bedzie plozyc przodem - ciezki V6 i mocno wysuniety przed przednia os

Uzgodnione, że trzeba szukać A4 1.8T 150KM/180KM

Po filmikach na YT widać, że już tył ładnie zamiata i przód nie wyjeżdża.

Czyżby to było to czego szukam, budżet trzeba będzie tylko poszerzyć

> Uzgodnione, że trzeba szukać A4 1.8T 150KM/180KM

> Po filmikach na YT widać, że już tył ładnie zamiata i przód nie wyjeżdża.

> Czyżby to było to czego szukam, budżet trzeba będzie tylko poszerzyć

nie bedzie to beawaryjny sprzet (poza buda o ile oryginal)

wolalbym legacy 2.2 ale ciezko znalesc

> nie bedzie to beawaryjny sprzet (poza buda o ile oryginal)

Nie ma bezawaryjnych sprzętów.

> wolalbym legacy 2.2 ale ciezko znalesc

Ciężko znaleźć, ciężko serwisować itd.

Nie ma lekko

> Nie ma bezawaryjnych sprzętów.

> Ciężko znaleźć, ciężko serwisować itd.

> Nie ma lekko

nie ma ale a4 jest masa, w razie przygod wszystko kupisz nowy czy uzywane od reki albo na nastepny dzien

auto znane, szlaki przetarte

> auto znane, szlaki przetarte

A gdyby się trafiło jakaś sensowna opcja A4 z V6 tym 174KM ??

To można też brać jako zamiennik tego 1.8T ?

> A gdyby się trafiło jakaś sensowna opcja A4 z V6 tym 174KM ??

w A4 bylo V6 30V 2.8 193KM

> To można też brać jako zamiennik tego 1.8T ?

za ciezki

> w A4 bylo V6 30V 2.8 193KM

Na początku w 95/96 miały tą starą jednostkę 174KM.

> za ciezki

Ok. 1300-1400kg, czyli dużo, ale jak na taka krowę to znośnie.

Lancia też tyle waży

> Na początku w 95/96 miały tą starą jednostkę 174KM.

> Ok. 1300-1400kg, czyli dużo, ale jak na taka krowę to znośnie.

> Lancia też tyle waży

juz 4 cyl sa wysuniete przed modrke jak warga dolna rasowego murzyna

w v6 dodatkowo jest to warga obwieszona kolczykami v6 165 kg 1.8 nie moge znalezc teraz

troche wiecej pojezdzilem a6 v6 ale tylko 2.4 165 no i szybkie to jakies nie bylo (0-100) ale frajda w zimie byla przednia

pomijajac kwestie wagi to w v6 zostajesz z tymi 174km a w 1.8 wiadomo, braknie to sakiewka $ i mocy przybywaj

A jeszcze tak do głowy przyszło.

Czy A4 z 1.9 TDI do upalania zimą to poroniony pomysł ??

W sumie jedyne co mnie martwi to charakterystyka diesla i ja mu w gaz, a on ma turbo dziurę

> A jeszcze tak do głowy przyszło.

> Czy A4 z 1.9 TDI do upalania zimą to poroniony pomysł ??

> W sumie jedyne co mnie martwi to charakterystyka diesla i ja mu w gaz, a on ma turbo dziurę

Nie wiem jak w awd, ale w ośce przetestowane i nisko położony moment razem z szybko kończącymi się obrotami potrafią zdziwić kogoś kto jeździł benzyną.

Według mnie nic przyjemnego.

> Nie wiem jak w awd, ale w ośce przetestowane i nisko położony moment razem z szybko kończącymi się

> obrotami potrafią zdziwić kogoś kto jeździł benzyną.

> Według mnie nic przyjemnego.

No i chyba to właśnie jest za duży problem

Justy 86KM nikt na razie nie wystawia, A4 jakieś są i chyba tu będzie trzeba szukać tylko budżet zwiększyć

Kompletnie nie widzę tak dużych fur do uplania... Przecież to tapczany To już wolałbym jakiekolwiek e30/e36

Pany jeszcze jeden pomysł

Mazda 323 GTX 1.8T 4WD

Kuniów dużo, wagi mało

Tylko czy części do tego jakieś są

> Pany jeszcze jeden pomysł

> Mazda 323 GTX 1.8T 4WD

> Kuniów dużo, wagi mało

> Tylko czy części do tego jakieś są

A sa takie dostępne. Bo kiedyś szukalem to były tylko1.6 16V i w dodatku w sedanie A tych Turbo niebyło.

> A sa takie dostępne. Bo kiedyś szukalem to były tylko1.6 16V i w dodatku w sedanie A tych Turbo

> niebyło.

No jest jedna 5 km ode mnie, 1990r trochę ulepiona taka i cena 8500zł

Ale auto cieakawe w sumie, dlatego pytam.

> No jest jedna 5 km ode mnie, 1990r trochę ulepiona taka i cena 8500zł

> Ale auto cieakawe w sumie, dlatego pytam.

daj link. Z checia zobacze taka mazde;)

> daj link. Z checia zobacze taka mazde;)

2 szt. są: gtx

> Poza tym jeśli RWD to jakieś e36, choć jak mówię chłop naprawdę ogarniał tego kanciaka i fajnie to

> wyglądało

różnica między kantem/ładą a BMW jest taka że BMW ma w moim odczuciu za cieżki tył, i często Ładę przykłądowo da radę wyciągnąć ze znacznie głębszego poślizgu (gdzie BMW już obróci). Ja też bym brał kanta/łade i od razu swapował na iSa

Szpera od ruskich za 1500zł, bilstein, sprężyny z Nivy, klatka i można latać

> różnica między kantem/ładą a BMW jest taka że BMW ma w moim odczuciu za cieżki tył, i często Ładę

> przykłądowo da radę wyciągnąć ze znacznie głębszego poślizgu (gdzie BMW już obróci). Ja też

> bym brał kanta/łade i od razu swapował na iSa

> Szpera od ruskich za 1500zł, bilstein, sprężyny z Nivy, klatka i można latać

Dobra zabawka, za 5000zł biorę gotowca z klatką

isa raczej ciężko dorwać, za dużo tego nie robili... Owszem, w przypadku BMW jest tak, że można sobie złożyć nówkę od podstaw, ale cena wtedy zabija Z resztą do Łady to włożyć to też nie takie hop-siup, a do kanta to ponoć jeszcze mniej "pasuje". Najwięcej miejsca jest pod tym względem w Polonezie, ale to już cięższa buda, no i zawias do bani

BTW, a jak z rdzą w siódemkach?

Na przekór:

Polonez 1.4 16V.

Będzie zabawa, będzie przygoda, nikt Ci go nie ukradnie.

> BTW, a jak z rdzą w siódemkach?

zależy jaką się kupi (jak dbana) ale generalnie nie ma jakiejś super tragedii (szczególnie patrząc na to jak się sypią zachodnie, pełnoletnie fury). A przynajmniej łatwo ogarnąć bo proste do spawania jak cep.

iS wchodzi dość łatwo, w sumie to największa rzeźba jest z tunelem środkowym i wydechem. DOHC Fiata niby wchodzi łatwiej ale jest ciasno przy pompie hamulcowej z dolotem, a poza tym to kłopotliwy silnik. iSa z anglika kupi się za 2 kzł ze skrzynią w dobrym stanie.

> Na przekór:

> Polonez 1.4 16V.

> Będzie zabawa, będzie przygoda, nikt Ci go nie ukradnie.

to juz lepiej pf125p z roverem

> Na przekór:

> Polonez 1.4 16V.

> Będzie zabawa, będzie przygoda, nikt Ci go nie ukradnie.

Za ciężkie, za słabe i problem z zawieszeniem, a nastawiam się jednak na 4 łapy.

Ale opcja ciekawa tylko nie na tą chwilę

http://allegro.pl/ford-sierra-xr4-xr4i-2-8-v6-oryginal-i2676299913.html

> Za ciężkie, za słabe i problem z zawieszeniem, a nastawiam się jednak na 4 łapy.

Zawieszenie jest niekłopotliwe (wiem z praktyki) a jak gdzieś zaliczysz krawężnik/ kamlot/ dziurę to koszt naprawy będzie znikomy w porównaniu z zachodnią konkurencją.

> Ale opcja ciekawa tylko nie na tą chwilę

1.4 daje radę, ew. 2.0 ale to biały kruk i byłoby szkoda do upalania.

> http://allegro.pl/ford-sierra-xr4-xr4i-2-8-v6-oryginal-i2676299913.html

Faaajny... szkoda że nie mam garażu.

Kupiłbym jako auto na weekendy :-)

> http://allegro.pl/ford-sierra-xr4-xr4i-2-8-v6-oryginal-i2676299913.html

No ciekawostka, taka zabawka do podłubania, odbudowy.

Ja niestety raczej potrzebuję gotowca.

Tak łaskawszym okiem spoglądam na Legacy do 1994r., nawet te 2.2 136KM

W sumie to wybrane aktualnie:

Justy (ale tylko 86KM)

Legacy do 1994r. minimum 2.2 136KM

Audi 80/90 quattro, minimum 2.3 133KM lub 2.0 140KM

Audi A4 quattro 1.8T lub 2,8, ale tu już budżet skrzypi raczej.

I ewentualnie jeśli trafi się jakiś wynalazek warty uwagi to do przemyślenia temat

> http://allegro.pl/ford-sierra-xr4-xr4i-2-8-v6-oryginal-i2676299913.html

Teoretycznie fajny, ale nie podoba mi się ta historia ze zdjętym K-Jetem. Może się okazać, że uruchomienie tego wtrysku na nowo to kolejny tysiąc lub więcej.

Ale samo autko fajne. Choć wolałbym je z silnikiem 2.0 DOHC. Albo z Kosą pod maską. Tyle że wtedy nie byłby to matching numbers.

Pozdro

B

> Teoretycznie fajny, ale nie podoba mi się ta historia ze zdjętym K-Jetem. Może się okazać, że

> uruchomienie tego wtrysku na nowo to kolejny tysiąc lub więcej.

Pewnie tak. I na dodatek nie do sprawdzenia przy kupnie.

> Ale samo autko fajne. Choć wolałbym je z silnikiem 2.0 DOHC. Albo z Kosą pod maską.

Z Kosą pod maską, w cenie byłaby jeszcze jedna cyfra przed przecinkiem.

E36 Compact 318Ti (z silnikiem M42, nie M44).

Mechanika = E30

Rozstaw osi = E36

Rozstaw kół = E30<

+ krótki dyfer z automata.

> http://allegro.pl/ford-sierra-xr4-xr4i-2-8-v6-oryginal-i2676299913.html

w tym fordzie przeniesienie napedu jest identyczny z cosworthem ?

> w tym fordzie przeniesienie napedu jest identyczny z cosworthem ?

Z tego co wiem to tak.

Trzeba się z tym liczyć, ale od biedy można włożyć silniki z Scorpio Cosworth

> E36 Compact 318Ti (z silnikiem M42, nie M44).

Dlaczego M42, a nie M44?